CN220198986U - 牵引车的挂钩 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了牵引车的挂钩，包括挂板，所述挂板的左侧固定连接有连接板，所述挂板右侧的内部开设有挂孔，所述挂孔的外部设置有限位座，所述限位座的右侧安装有连接架，所述限位座和挂孔之间卡接有限位杆。该牵引车的挂钩通过设置有第一加强板、第二加强板、第三加强板和加强筋，使用时，挂板内部设有三组加强板，第二加强板、第三加强板和第一加强板加固在挂板之间，再利用安装工具，将连接螺栓穿过挂板内部的两端，分别安装在三者的两端，利用连接螺栓将三者固定在挂板内部，第三加强板和第二加强板之间加固有加强筋，增强了前端受力的稳固性，确保使用的安全性，解决的是结构强度较差的问题。

Description

牵引车的挂钩

技术领域

本实用新型涉及牵引车辅助工具技术领域，具体为牵引车的挂钩。

背景技术

牵引车是车头和车厢之间是用工具牵引的货车或半挂车，通过牵引车牵引的车辆起步平稳，对冲击载荷有一定的缓冲作用，在牵引汽车时使汽车列车具有较好的机动灵活性，保证牵引汽车与挂车连接可靠、方便、迅速地脱挂，车辆在雪地行驶时不易发生滑动，尤其在雪地或泥泞的路面，牵引力控制系统均能保证流畅的加速性能，防止车辆因驱动轮打滑而发生横移或甩尾，两者牵引是需要用到牵引挂钩连接，因此对挂钩的要求也越来越高，大多数的牵引挂钩主要采用焊接的方式，产生的使用成本高，影响使用的效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供牵引车的挂钩，以解决上述背景技术中提出的焊接的方式成本较高的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：牵引车的挂钩，包括挂板，所述挂板的左侧固定连接有连接板，所述挂板右侧的内部开设有挂孔，所述挂孔的外部设置有限位座，所述限位座的右侧安装有连接架，所述限位座和挂孔之间卡接有限位杆。

优选的，所述限位杆的两端连接有定位板，所述定位板通过螺栓安装在限位座顶部。

优选的，所述连接板的左侧开设有限位槽，所述连接板的左侧设置有固定板，所述固定板左侧的底部固定连接有安装板，所述连接板左侧的内部装设有限位孔，所述限位孔的内部插接有插杆，所述插杆的两端贯穿于固定板外部，所述固定板的内侧连接有限位板。

优选的，所述限位板卡接在限位槽内部，所述固定板在连接板外部可活动。

优选的，所述挂板内部的右侧安装有第二加强板，所述挂板内部的左侧安装有第一加强板，所述第二加强板和第一加强板之间设置有第三加强板，所述第三加强板卡接在挂板内部。

优选的，所述第三加强板和第二加强板之间卡接有加强筋。

优选的，所述第一加强板、第二加强板和第三加强板分别通过连接螺栓固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该牵引车的挂钩为一体式设计，并且方便对部件拆装，提高了使用的效果，同时增强了结构的强度，提高了使用的寿命；

(1)通过设置有挂孔、限位杆、限位座和定位板，使用时，挂板通过车床冲压为一体化设计，不易发生损坏，再将限位座卡放在挂板的右侧，然后将限位杆卡接在限位座和挂孔之间，此时定位板贴合在限位座的顶部，利用螺栓对定位板安装固定，从而将限位杆卡放在挂孔内部，实现两者的连接；

(2)通过设置有连接板、固定板、限位槽、插杆、限位板和限位孔，使用时，将固定板放在连接板的左侧，并将限位板卡接在限位槽内部，之后将插杆穿过固定板和限位孔之间，插杆的两端延伸至固定板的两端，从而将固定板装配在连接板处，其中部件发生损坏时，可将插杆拆卸，对固定板拆换，方便维修，节省了使用成本；

(3)通过设置有第一加强板、第二加强板、第三加强板和加强筋，使用时，挂板内部设有三组加强板，第二加强板、第三加强板和第一加强板加固在挂板之间，再利用安装工具，将连接螺栓穿过挂板内部的两端，分别安装在三者的两端，利用连接螺栓将三者固定在挂板内部，第三加强板和第二加强板之间加固有加强筋，增强了前端受力的稳固性，确保使用的安全性。

附图说明

图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型的俯视结构示意图；

图3为本实用新型的俯视剖面结构示意图；

图4为本实用新型的限位座与挂板连接固定的结构示意图；

图5为本实用新型的连接板和插杆之间拆分的结构示意图；

图6为本实用新型的限位座俯视结构示意图。

图中：1、挂板；2、连接螺栓；3、连接板；4、固定板；5、挂孔；6、限位槽；7、插杆；8、限位板；9、安装板；10、第一加强板；11、第二加强板；12、加强筋；13、第三加强板；14、限位杆；15、连接架；16、限位座；17、限位孔；18、定位板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1：请参阅图1-6，牵引车的挂钩，包括挂板1，挂板1的左侧固定连接有连接板3，挂板1右侧的内部开设有挂孔5，挂孔5的外部设置有限位座16，限位座16的右侧安装有连接架15，限位座16和挂孔5之间卡接有限位杆14，限位杆14的两端连接有定位板18，定位板18通过螺栓安装在限位座16顶部；

具体地，如图3、图4和图6所示，挂板1通过车床冲压为一体化设计，不易发生损坏，再将限位座16卡放在挂板1的右侧，然后将限位杆14卡接在限位座16和挂孔5之间，此时定位板18贴合在限位座16的顶部，利用螺栓对定位板18安装固定，从而将限位杆14卡放在挂孔5内部，实现两者的连接。

实施例2：连接板3的左侧开设有限位槽6，连接板3的左侧设置有固定板4，固定板4左侧的底部固定连接有安装板9，连接板3左侧的内部装设有限位孔17，限位孔17的内部插接有插杆7，插杆7的两端贯穿于固定板4外部，固定板4的内侧连接有限位板8，限位板8卡接在限位槽6内部，固定板4在连接板3外部可活动；

具体地，如图2、图3、图4和图5所示，将固定板4放在连接板3的左侧，并将限位板8卡接在限位槽6内部，之后将插杆7穿过固定板4和限位孔17之间，插杆7的两端延伸至固定板4的两端，从而将固定板4装配在连接板3处，其中部件发生损坏时，可将插杆7拆卸，对固定板4拆换，方便维修，节省了使用成本。

实施例3：挂板1内部的右侧安装有第二加强板11，挂板1内部的左侧安装有第一加强板10，第二加强板11和第一加强板10之间设置有第三加强板13，第三加强板13卡接在挂板1内部，第三加强板13和第二加强板11之间卡接有加强筋12，第一加强板10、第二加强板11和第三加强板13分别通过连接螺栓2固定连接；

具体地，如图2和图3所示，挂板1内部设有三组加强板，第二加强板11、第三加强板13和第一加强板10加固在挂板1之间，再利用安装工具，将连接螺栓2穿过挂板1内部的两端，分别安装在三者的两端，利用连接螺栓2将三者固定在挂板1内部，第三加强板13和第二加强板11之间加固有加强筋12，增强了前端受力的稳固性，确保使用的安全性。

工作原理：本实用新型在使用时，首先，挂板1通过车床冲压为一体化设计，不易发生损坏，再将限位座16卡放在挂板1的右侧，然后将限位杆14卡接在限位座16和挂孔5之间，此时定位板18贴合在限位座16的顶部，利用螺栓对定位板18安装固定，从而将限位杆14卡放在挂孔5内部，再将固定板4放在连接板3的左侧，并将限位板8卡接在限位槽6内部，之后将插杆7穿过固定板4和限位孔17之间，插杆7的两端延伸至固定板4的两端，从而将固定板4装配在连接板3处，其中部件发生损坏时，可将插杆7拆卸，对固定板4拆换，挂板1内部设有三组加强板，第二加强板11、第三加强板13和第一加强板10加固在挂板1之间，再利用安装工具，将连接螺栓2穿过挂板1内部的两端，分别安装在三者的两端，利用连接螺栓2将三者固定在挂板1内部，第三加强板13和第二加强板11之间加固有加强筋12，增强了前端受力的稳固性，确保使用的安全性。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (7)

1.牵引车的挂钩，包括挂板(1)，其特征在于：所述挂板(1)的左侧固定连接有连接板(3)，所述挂板(1)右侧的内部开设有挂孔(5)，所述挂孔(5)的外部设置有限位座(16)，所述限位座(16)的右侧安装有连接架(15)，所述限位座(16)和挂孔(5)之间卡接有限位杆(14)。

2.根据权利要求1所述的牵引车的挂钩，其特征在于：所述限位杆(14)的两端连接有定位板(18)，所述定位板(18)通过螺栓安装在限位座(16)顶部。

3.根据权利要求1所述的牵引车的挂钩，其特征在于：所述连接板(3)的左侧开设有限位槽(6)，所述连接板(3)的左侧设置有固定板(4)，所述固定板(4)左侧的底部固定连接有安装板(9)，所述连接板(3)左侧的内部装设有限位孔(17)，所述限位孔(17)的内部插接有插杆(7)，所述插杆(7)的两端贯穿于固定板(4)外部，所述固定板(4)的内侧连接有限位板(8)。

4.根据权利要求3所述的牵引车的挂钩，其特征在于：所述限位板(8)卡接在限位槽(6)内部，所述固定板(4)在连接板(3)外部可活动。

5.根据权利要求1所述的牵引车的挂钩，其特征在于：所述挂板(1)内部的右侧安装有第二加强板(11)，所述挂板(1)内部的左侧安装有第一加强板(10)，所述第二加强板(11)和第一加强板(10)之间设置有第三加强板(13)，所述第三加强板(13)卡接在挂板(1)内部。

6.根据权利要求5所述的牵引车的挂钩，其特征在于：所述第三加强板(13)和第二加强板(11)之间卡接有加强筋(12)。

7.根据权利要求5所述的牵引车的挂钩，其特征在于：所述第一加强板(10)、第二加强板(11)和第三加强板(13)分别通过连接螺栓(2)固定连接。