CN219427884U - 一种方便进行补焊的挂车平衡梁 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种方便进行补焊的挂车平衡梁,包括:平衡梁;贯穿槽,所述贯穿槽分别开设于所述平衡梁的两侧的内部;套筒,所述套筒滑动连接于所述贯穿槽的内侧面;定位板,所述定位板分别固定安装于所述平衡梁的两侧,所述定位板的内部开设有贯穿孔,所述定位板通过所述贯穿孔分别固定安装于所述套筒的外侧面的两端的外侧面。优选的,所述平衡梁的两侧的两端均固定安装有挂耳,所述挂耳的内部开设有通孔。本实用新型提供的一种方便进行补焊的挂车平衡梁,通过贯穿槽、定位板、套筒,贯穿孔等配件相互配合,在使用的时候,方便使用者在定位板和平衡梁的焊接的位置出现裂缝的时候,对定位板和平衡梁中间的裂缝进行补焊,方便使用者进行操作。
Description
技术领域
本实用新型涉及挂车技术领域,尤其涉及一种方便进行补焊的挂车平衡梁。
背景技术
挂车是指由汽车牵引而本身无动力驱动装置的车辆。由一辆汽车(货车或牵引车、叉车)与一辆或一辆以上挂车的组合。载货汽车和牵引汽车为汽车列车的驱动车节,称为主车。被主车牵引的从动车节称为挂车。是公路运输的重要车种,采用汽车列车运输是提高经济效益最有效而简单的重要手段。具有迅速、机动、灵活、安全等优势;可方便地实现区段运输。
挂车悬挂一般采用串联平衡式钢板弹簧通过螺栓紧固在轮轴的轴体上,它承受垂直方向的动力,并吸收震动,而平衡梁是半挂车悬挂里不可或缺的重要部件,平衡梁主要作用是平衡各轴之间的承载力。
现有的平衡梁需在其前后两壁顶部焊接加强筋,以防平衡梁前后壁偏移形变,起到加强作用,但是为了不阻碍挂车弹簧钢的装配,多将其设置在连接筒的正上侧,然而平衡梁长时间使用后连接筒与平衡梁连接处极易产生撕裂裂缝,需对补焊处理,但是焊接的加强筋阻碍工作人员补焊操作,间接影响补焊效率,且增加工作人员补焊难度,影响补焊质量等等问题。
因此,有必要提供一种方便进行补焊的挂车平衡梁解决上述技术问题。
实用新型内容
本实用新型提供一种方便进行补焊的挂车平衡梁,解决了不方便使用者对裂缝进行补焊的问题。
为解决上述技术问题,本实用新型提供的一种方便进行补焊的挂车平衡梁,包括:
平衡梁;
贯穿槽,所述贯穿槽分别开设于所述平衡梁的两侧的内部;
套筒,所述套筒滑动连接于所述贯穿槽的内侧面;
定位板,所述定位板分别固定安装于所述平衡梁的两侧,所述定位板的内部开设有贯穿孔,所述定位板通过所述贯穿孔分别固定安装于所述套筒的外侧面的两端的外侧面。
优选的,所述平衡梁的两侧的两端均固定安装有挂耳,所述挂耳的内部开设有通孔。
优选的,所述套筒和所述定位板通过焊接进行连接,所述定位板和所述平衡梁通过焊接进行连接。
优选的,所述贯穿槽开设于所述平衡梁的中间的位置。
优选的,所述套筒外侧面的两端均固定安装有加强圈,所述加强圈固定安装于所述定位板的一侧。
优选的,所述加强圈的四周均固定安装有侧板,所述侧板的一侧固定安装于所述定位板的一侧。
优选的,所述加强圈通过焊接和所述套筒进行连接,所述加强圈通过焊接和所述定位板进行连接。
与相关技术相比较,本实用新型提供的一种方便进行补焊的挂车平衡梁具有如下有益效果:
本实用新型提供一种方便进行补焊的挂车平衡梁,通过贯穿槽、定位板、套筒,贯穿孔等配件相互配合,在使用的时候,方便使用者在定位板和平衡梁的焊接的位置出现裂缝的时候,对定位板和平衡梁中间的裂缝进行补焊,方便使用者进行操作。
附图说明
图1为本实用新型提供的一种方便进行补焊的挂车平衡梁的第一实施例的结构示意图;
图2为图1所示的俯视剖面结构示意图;
图3为图2所示的A部放大示意图;
图4为本实用新型提供的一种方便进行补焊的挂车平衡梁的第二实施例的结构示意图。
图中标号:1、平衡梁,11、挂耳,12、通孔,2、套筒,3、贯穿槽,4、定位板,41、贯穿孔,5、加强圈,51、侧板。
具体实施方式
下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。
第一实施例
请结合参阅图1、图2和图3,其中,图1为本实用新型提供的一种方便进行补焊的挂车平衡梁的第一实施例的结构示意图;图2为图1所示的俯视剖面结构示意图;图3为图2所示的A部放大示意图。一种方便进行补焊的挂车平衡梁,包括:平衡梁1;
贯穿槽3,所述贯穿槽3分别开设于所述平衡梁1的两侧的内部;
贯穿槽3的内径大于套筒2的外径。
套筒2,所述套筒2滑动连接于所述贯穿槽3的内侧面;
定位板4,所述定位板4分别固定安装于所述平衡梁1的两侧,所述定位板4的内部开设有贯穿孔41,所述定位板4通过所述贯穿孔41分别固定安装于所述套筒2的外侧面的两端的外侧面。
通过将定位板4设置在平衡梁1的两侧,在使用的时候,方便使用者进行补焊。
所述平衡梁1的两侧的两端均固定安装有挂耳11,所述挂耳11的内部开设有通孔12。
所述套筒2和所述定位板4通过焊接进行连接,所述定位板4和所述平衡梁1通过焊接进行连接。
所述贯穿槽3开设于所述平衡梁3的中间的位置。
本实用新型提供的一种方便进行补焊的挂车平衡梁的工作原理如下:
在使用的时候,将套筒2穿过贯穿槽3的内侧面,然后将定位板4焊接在套筒2的外侧面的两端,之后,使用者再将定位板4焊接在平衡梁1的两侧,当在使用的时候,定位板4和平衡梁1之间的焊点之间出现裂缝的时候,使用者可以直接在平衡梁1的两侧对定位板4和平衡梁1的之间产生的裂缝进行补焊,方便使用者进行使用。
与相关技术相比较,本实用新型提供的一种方便进行补焊的挂车平衡梁具有如下有益效果:
通过贯穿槽3、定位板4、套筒2,贯穿孔41等配件相互配合,在使用的时候,方便使用者在定位板4和平衡梁1的焊接的位置出现裂缝的时候,对定位板4和平衡梁1中间的裂缝进行补焊,方便使用者进行操作。
第二实施例
请结合参阅图4,基于本申请的第一实施例提供的一种方便进行补焊的挂车平衡梁,本申请的第二实施例提出另一种方便进行补焊的挂车平衡梁。第二实施例仅仅是第一实施例优选的方式,第二实施例的实施对第一实施例的单独实施不会造成影响。
具体的,本申请的第二实施例提供的一种方便进行补焊的挂车平衡梁的不同之处在于,一种方便进行补焊的挂车平衡梁,所述套筒2外侧面的两端均固定安装有加强圈5,所述加强圈5固定安装于所述定位板4的一侧。
所述加强圈5的四周均固定安装有侧板51,所述侧板51的一侧固定安装于所述定位板4的一侧。
所述加强圈5通过焊接和所述套筒2进行连接,所述加强圈5通过焊接和所述定位板4进行连接。
本实用新型提供的一种方便进行补焊的挂车平衡梁的工作原理如下:
在使用的时候,将套筒2和加强圈5通过焊接进行连接,然后通过加强圈5和定位板4进行连接,然后将侧板51的一侧和加强圈5进行连接,然后使侧板51的底部和定位板4的一侧进行固定连接,侧板51和加强圈5还有定位板4进行连接均采用焊接技术。
与相关技术相比较,本实用新型提供的一种方便进行补焊的挂车平衡梁具有如下有益效果:
通过加强圈5和套筒2进行焊接连接,在使用的时候,能够增加套筒2和加强圈5进行连接,增加安装之后的稳固性,加强装置的牢固性。
以上所述仅为本实用新型的实施例,并非因此限制本实用新型的专利范围,凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换,或直接或间接运用在其它相关的技术领域,均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (7)
1.一种方便进行补焊的挂车平衡梁,其特征在于,包括:
平衡梁;
贯穿槽,所述贯穿槽分别开设于所述平衡梁的两侧的内部;
套筒,所述套筒滑动连接于所述贯穿槽的内侧面;
定位板,所述定位板分别固定安装于所述平衡梁的两侧,所述定位板的内部开设有贯穿孔,所述定位板通过所述贯穿孔分别固定安装于所述套筒的外侧面的两端的外侧面。
2.根据权利要求1所述的一种方便进行补焊的挂车平衡梁,其特征在于,所述平衡梁的两侧的两端均固定安装有挂耳,所述挂耳的内部开设有通孔。
3.根据权利要求1所述的一种方便进行补焊的挂车平衡梁,其特征在于,所述套筒和所述定位板通过焊接进行连接,所述定位板和所述平衡梁通过焊接进行连接。
4.根据权利要求1所述的一种方便进行补焊的挂车平衡梁,其特征在于,所述贯穿槽开设于所述平衡梁的中间的位置。
5.根据权利要求1所述的一种方便进行补焊的挂车平衡梁,其特征在于,所述套筒外侧面的两端均固定安装有加强圈,所述加强圈固定安装于所述定位板的一侧。
6.根据权利要求5所述的一种方便进行补焊的挂车平衡梁,其特征在于,所述加强圈的四周均固定安装有侧板,所述侧板的一侧固定安装于所述定位板的一侧。
7.根据权利要求6所述的一种方便进行补焊的挂车平衡梁,其特征在于,所述加强圈通过焊接和所述套筒进行连接,所述加强圈通过焊接和所述定位板进行连接。
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