CN201144530Y - 简易停车库 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种简易停车库，其包括框架、停车台和升降装置，该停车台具有双层平台，其前端铰接于框架上，升降装置固定于框架上，并且连接于停车台的后端以操纵停车台的升降。所述简易停车库具有结构简单、场地利用率高、占地面积小、使用方便、安全可靠、投资成本少、安装简便等优点，适用于社区停车，尤其能够适应于对现有老住宅区停车场地的改造，本实用新型的推广应用可带来较大的社会效益。

Description

简易停车库

技术领域：

本实用新型涉及一种用以停车的装置，特别涉及一种小型简易停车库。

背景技术：

随着我国逐渐步入小康社会，老百姓的汽车拥有量，尤其是小型汽车(如轿车)的拥有量近年来急骤增长。停车场所是汽车应用中必然要解决的问题，目前在北京、上海、广州等经济发达的大城市，日益增加的家庭轿车数量与停车场地资源稀缺的矛盾不断尖锐化，其严重程度甚至引发了居住社区中车主与物业、业主与开发商之间的冲突，影响了社会的和谐发展。

从技术角度来说，目前已有的一些停车设施和方式都无法更好地解决上述停车场地稀少的问题。地面停车是最简单直接的方式，但其占地面积大、土地利用率低，所以不适合大城市的条件。地下停车库和立体建筑式停车库一次性投资大、建设周期长、车主使用不方便而且必须与住宅建设在规划期间起就要同步启动，项目审批手续繁琐，不适用已建成使用的老住宅区。小型钢结构机动停车库虽然占地不大，然而其不仅结构复杂、制造成本高昂、维修养护管理困难，而且存取车过程缓慢、使用麻烦、费用昂贵，同样不能适用于住宅区停车。

发明内容：

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有停车设施和方式占地面积大、投资和管理成本高昂、使用不便等缺点，为满足住宅小区，尤其是老住宅区停车的需要，提供一种简易停车库，其占地面积小、结构简单、使用方便、成本低廉，能够用于社区停车，尤其适用于对现有老住宅区停车场地的改造。

本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案如下：

一种简易停车库，包括框架、停车台和升降装置，该停车台的前端铰接于框架上，所述升降装置固定于框架上，并且连接于停车台的后端以操纵停车台的升降。

本实用新型所述简易停车库的框架包括有矩形的上、下框和四立柱，该四立柱的上、下端分别固定于上、下框的四角；所述停车台包括有上平台、下平台和两连杆，该上、下平台的前端分别铰接于框架前部两立柱的中部和底部，该两连杆的两端分别铰接于上、下平台后部的两侧以使上、下平台能够平行地联动；所述升降装置包括有拉索、滑轮组和手扳葫芦，该手扳葫芦附带有棘轮且固定于框架的立柱上，该滑轮组的各滑轮分别固定于框架上和停车台后端的底部，该拉索穿置于滑轮组中，其一端固定于框架的上框上，另一端连接于手扳葫芦上；所述上、下平台的台面前部设置有固定止车块，其台面后部设置有活动止车器，该活动止车器包括有L形翻板、弯柄轴、弹簧和套管，所述L形翻板的顶角端固定于弯柄轴上，所述套管横向地固定于上、下平台的底面上，所述弯柄轴上设置有止动块并穿置于套管中，所述弹簧穿置于弯柄轴外，其两端分别抵制于止动块和套管上；所述上平台的后端部左右两处各轴设有一过桥滚轮，所述框架一侧的中部斜向铰接有一导车平台，该导车平台底面抵靠于相邻简易停车库的上平台的一过桥滚轮上，其向下翻转后能够压抵于该两过桥滚轮上，以搭接于相邻简易停车库的上平台与地面之间；所述简易停车库还包括有能够锁定停车台位置的锁定装置，该锁定装置设置于停车台的上平台上，其包括有转换器、牵引杆、定位销和导管，所述转换器和导管固定于停车台底部，定位销插置于导管内，牵引杆两端分别连接定位销和转换器，所述框架上开设有位置能相应插入定位销的定位孔。

与现有技术相比，本实用新型具有如下优点：

1.停车台具有两层平台，因而节省了占地面积，使场地利用率提高一倍；

2.所述简易停车库零部件数量少，没有电动装置，因而结构简单、制造和维修成本低廉、使用和管理费用支出很少，经济效益明显；

3.升降装置为手动式，并且采用定动滑轮组机构，因此不仅减少了操作力、使用轻巧灵便，而且达到了无能源消耗、无噪音污染的环保效果；

4.停车台上设有止车块和止车器，能防止停泊车辆的滑动，同时还设置有锁定装置对停车台定位，因而整个停车装置安全可靠；

5.利用升降装置可以切换两层平台与地面的接驳位置，同时存取车的过程也很简单，因此本实用新型具有操作简单、使用方便的优点，能够实现自助化操作和管理；

6.本实用新型的应用可将其陷置于与车体大小一致的基础坑中，因而土建作业量小、投资少、安装方便，特别适应于对老住宅区的停车场地改造，因此社会效益巨大。

附图说明：

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是活动止车器的结构示意图。

图3是活动止车器工作状态示意图。

图4是升降装置立体结构示意图。

图5是锁定装置结构示意图。

图6是锁定装置工作状态示意图。

图7是本实用新型的另一工作状态示意图。

图8是本实用新型另一实施例的立体结构示意图。

图9是图8的俯视示意图。

图10是图9的局部放大图。

图11是本实用新型另一实施例的工作状态图。

具体实施方式：

现结合附图和实施例对本实用新型作详细说明。

首先请参阅图1本实用新型的结构示意图，图示简易停车库包括框架1、停车台2、升降装置3和锁定装置4。

所述框架1为采用轻质钢构型材制成的一立方框形结构，其沉陷地被固置于与车体大小相当的基础坑中。该框架1包括有矩形的上框11、下框12以及四根立柱13，该四立柱13分别设置于框架1的四个角上，其上端分别固定于上框11的四角端，其下端分别固定于下框12的四角端，从而构成容纳停泊车辆的所述简易停车库的框形库身。该框架1的顶部可以增设顶棚，其外围还可以用雨蓬进行遮盖。

所述停车台2具有两层用以停车的平台，其前端铰接于框架1上。该停车台2包括有上平台21、下平台22和两连杆23；所述上平台21和下平台22由钢型材和板材焊接而成，其左右两侧为槽口向外的槽钢24(结合参阅图2、图3)，该上、下平台21和22的前端通过铰链25分别铰接于框架1前部两立柱13的中部和底部；所述两连杆23分别设置于上平台21及下平台22的两侧，其上端铰接于上平台21的后部，其下端铰接于下平台22的后部，从而使停车台1的两平台21和22、两连杆23与框架1的前立柱13构成一平行四边形连杆机构，以使上、下平台21和22能够绕铰链25平行地上下联动。为了弥补工艺上的制造误差，该连杆23的两端可以设置螺纹(图中未示出)，并通过固定在平台21和22侧面的螺母对该两平台21和22进行相对位置调整以克服两者间的角度差。在上平台21和下平台22的台面的前部设置有固定止车块27，其后部设置有活动止车器26。该固定止车块25可以是一钢板或者角钢，直接焊固于两平台21和22的台面的前部。请参阅图2，图示活动止车器26设置于两平台21和22台面后部的底面上，其包括有两L形翻板261、弯柄轴262、弹簧263和若干套管264；该若干套管264按照轴线沿上、下平台21和22的横向固定于两平台21和22的底面上；该弯柄轴262的端部设置有止动块265并且穿置于套管264中，其能够在套管264中绕轴线旋转；该两L形翻板261的顶角端分别焊固于弯柄轴262对应于车辆两车轮的位置上，并且其一角边随弯柄轴262的旋转能够通过平台21和22上的开口翻立于台面之上(见图3)；该弹簧263穿置于弯柄轴262的外面，其两端分别抵制于套管264和止动块265上。

再请参阅图4，所述升降装置3固定于框架1上，并且连接于停车台2的后端，用以操纵停车台2的升降。该升降装置3包括有拉索31、滑轮组32和手扳葫芦33；该手扳葫芦33固定于框架1的后立柱13上，其附带有棘轮以便随时锁定拉索31的位置；该滑轮组32包括有若干定、动滑轮，其中两定滑轮设置于框架1的上框11上，两个动滑轮分别设置于停车台2后端的底部两侧(本实施例中该两动滑轮设置于上平台21的底部，其也可以设置于下平台22的底部)，另一个动滑轮设置于手动葫芦33下方的立柱13上；该拉索31可以由钢丝绳构成，其一端固定于框架1的上框11上，然后穿置于滑轮组32中，依次绕过停车台2下的两动滑轮、上框11上的两定滑轮以及立柱13上的动滑轮，最后另一端连接于手扳葫芦33上。借助于上述升降装置3的定动滑轮组32的杠杆效应，操作手扳葫芦33可以省力地将停车台2提升起来，例如，使用1000kg的手动葫芦可以提升起4000kg的荷载，完全满足提升两辆小型车的需要。此外为了防止盗窃，还可以在手扳葫芦33上加锁。

所述锁定装置4的示意图可参阅图5，该锁定装置4设置于停车台2的上平台21的后部，其用以锁定停车台2的位置。所述锁定装置4包括有转换器41、牵引杆42、定位销43和导管44；该导管44横向地固定于停车台2上平台21台面的底部，定位销43插置于导管44内，转换器41设置于导管44的侧面，牵引杆42一端连接定位销43，另一端连接转换器41；旋动的转换器41能够通过牵引杆42推动定位销43沿导管44移动且伸出上平台21的外侧沿。在所述框架1的立柱13上开设有定位孔5，其位置与定位销43相对应，使之在伸出时能够恰好插入其中。定位孔5在立柱13上的位置可以选择在能够满足锁定后上、下平台21和22均无法进出车辆的位置上，以便起到防盗作用。

上述本实用新型的实施例在安装时，需挖设构筑深度将近车辆高度的基础坑，将所述简易停车库陷置于其中。为了减少土建工作量，本实用新型提出了另一实施例，请参阅图8和图9。图示简易停车库01和02相邻并斜向错位地排列，在简易停车库01的上平台21的后端部左右两处各轴设有一能绕轴自行旋转的过桥滚轮6，在简易停车库02的框架1邻近简易停车库01一侧的中部斜向地通过合页7铰接有一导车平台8，该导车平台8的底面抵靠于相邻的简易停车库01上平台21的一个过桥滚轮6上(参见图10)，当该导车平台8向下翻转后，其能够同时压抵于该两过桥滚轮6上，从而搭接于简易停车库01的上平台21与地面之间。由于设置了导车平台8，使上平台21无须直接接驳地面就能引渡停泊车辆进出，所以安装简易停车库的基础坑就不必很深，因而减少了土建工作量。导车平台8和过桥滚轮6可以视所述简易停车库01、02的应用具体情况进行设置，在同一个简易停车库上可以同时装设导车平台8和过桥滚轮6，也可以只装设两者的其中之一。

以下结合附图说明本实用新型的安装使用过程。对于图1所示实施例，需先在所述简易停车库安装的地面G向下挖掘构筑一基础坑，该坑的占地面积约与一车辆相当，坑后端(即车辆进库的入口端)的深度约相当停泊车辆的高度，其前端的深度略浅，只须达到上平台21和下平台22在升降切换后其平台的后沿恰能接驳到地面G的条件即可。本实用新型所述简易停车库的所有构件均可采用事先在加工厂中制造好的预制件，然后到现场进行拼装调整，因此本实用新型适应于产业化的批量生产。当所述简易停车库装配好之后，即可将之陷置于基础坑中，操纵手扳葫芦33就能够升起停车台2使下平台22与地面G接驳，或者降下停车台2使上平台21与地面G接驳，当两平台21或22与地面G接驳时都带有160‰的斜度。所述简易停车库在基础坑内安装完毕后，其框架1的外周可以设置防雨蓬，上框11上也可以设置顶棚。

当需要停泊车辆时，首先摇动升降装置3的手扳葫芦33，使停车台2绕铰链25徐徐翻转下降，待上平台21的后端沿与地面G接驳后(见图1)，车辆即可驶入上平台21上，使前轮靠抵台面上的固定止车块27，并用手闸将车辆刹住。再请参阅图2和图3，拉动活动止车器26弯柄轴262的柄部，使之伸出上平台21侧边的槽钢24之外，然后将弯柄轴262旋转90°，使L形翻板261的一角边翻立于台面之上，从而挡制住车辆的后轮，由于弹簧263的恢复力对止动块265的推抵，弯柄轴262的弯柄会陷入槽钢24的槽口内，因而将活动止车器26锁定。这样停泊车辆被前后的固定止车块27和活动止车器26阻挡住，再结合手闸的使用即可安全地停泊在上平台21上。当需要在下平台22上停泊车辆时，与上述过程类似，通过升降装置3将下平台22的后端沿与地面G接驳(见图7所示)，再将车辆缓缓驶入下平台22，并依靠车辆自身的重量滑移至前轮抵靠住固定止车块27的位置，然后刹住手闸，随后翻起活动止车器26的L形翻板261抵靠住车辆的后轮，使车辆稳稳地停泊在下平台22上。

车辆停泊完毕后，再操作升降装置3，手扳葫芦33通过拉索31和滑轮组32牵引载有车辆的停车台2缓缓移动，请参阅图5和图6，使锁定装置4的定位销43对准立柱13上的定位孔5，然后扳动锁定装置4的转换器41带动牵引杆42，进而推动定位销43伸出导管44而插入定位孔5，从而锁定停车台2的位置。

如果需取出停泊车辆，可以按上述程序反序操作即可。

对于图8所示本实用新型另一实施例，基础坑为一后端深度相当于车辆高度的一半、前端与地面G持平的斜底坑(参见图11)，相邻的简易停车库01和02的基础坑斜向错位地排列(见图9所示)。当需将车辆停泊于下平台22时，只须操纵升降装置3使下平台22与地面接驳，即可驾驶车辆出入。再参阅图8，当需要在上平台21上存取车辆时，只须操纵升降装置3使上平台21的后端徐徐下降，此时简易停车库02侧端的导车平台8就抵靠着简易停车库01上平台21后端的一过桥滚轮6依靠其本身重力缓缓地翻转打开来，最终该导车平台8的上端同时压抵于该两过桥滚轮6之上，其下端接驳于地面上，从而使简易停车库02的导车平台8搭接于简易停车库01的上平台21与地面之间，形成过渡平台，该状态可参阅图11，此时停泊车辆就可以通过导车平台8出入上平台21。完成存取车之后，即可操纵简易停车库01的升降装置3，通过上平台21的过桥滚轮6将简易停车库02的导车平台8推升至原来收折的位置。该实施例减少了简易停车库土建结构的施工量，进一步降低了安装成本。

综上所述，本实用新型所述的简易停车库具有结构简单、场地利用率高、使用方便、安全可靠、投资成本少、安装简便的优点，适用于社区停车，尤其适合于对现有老住宅区停车场地的改造。

Claims (8)

1、一种简易停车库，包括框架、停车台和升降装置，其特征在于：所述停车台的前端铰接于框架上，所述升降装置固定于框架上，并且连接于停车台的后端以操纵停车台的升降。

2、根据权利要求1所述的简易停车库，其特征在于：所述框架包括有矩形的上、下框和四立柱，该四立柱的上、下端分别固定于上、下框的四角；所述停车台包括有上平台、下平台和两连杆，该上、下平台的前端分别铰接于框架前部两立柱的中部和底部，该两连杆的两端分别铰接于上、下平台后部的两侧以使上、下平台能够平行地联动；所述升降装置包括有拉索、滑轮组和手扳葫芦，该手扳葫芦附带有棘轮且固定于框架的立柱上，该滑轮组的各滑轮分别固定于框架上和停车台后端的底部，该拉索穿置于滑轮组中，其一端固定于框架的上框上，另一端连接于手扳葫芦上。

3、根据权利要求2所述的简易停车库，其特征在于：所述上、下平台的台面前部设置有固定止车块，其台面后部设置有活动止车器。

4、根据权利要求3所述的简易停车库，其特征在于：所述活动止车器包括有L形翻板、弯柄轴、弹簧和套管，所述L形翻板的顶角端固定于弯柄轴上，所述套管横向地固定于上、下平台的底面上，所述弯柄轴上设置有止动块并穿置于套管中，所述弹簧穿置于弯柄轴外，其两端分别抵制于止动块和套管上。

5、根据权利要求2所述的简易停车库，其特征在于：所述上平台的后端部左右两处各轴设有一过桥滚轮，所述框架一侧的中部斜向铰接有一导车平台，该导车平台底面抵靠于相邻简易停车库的上平台的一过桥滚轮上，其向下翻转后能够压抵于该两过桥滚轮上，以搭接于相邻简易停车库的上平台与地面之间。

6、根据权利要求2至5中任一项所述的简易停车库，其特征在于：它还包括有能够锁定停车台位置的锁定装置，该锁定装置设置于停车台上。

7、根据权利要求6所述的简易停车库，其特征在于：所述锁定装置设置于上平台上。

8、根据权利要求6所述的简易停车库，其特征在于：所述锁定装置包括有转换器、牵引杆、定位销和导管，所述转换器和导管固定于停车台底部，定位销插置于导管内，牵引杆两端分别连接定位销和转换器，所述框架上开设有位置能相应插入定位销的定位孔。

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