CN201080226Y - 速克达摩托车车架 - Google Patents

Abstract

一种速克达摩托车车架，其包含焊接一起的交错管件、侧管及横管，于交错管件及横管间形成置脚处，于车架置脚处的交错管件与横管间焊接至少一支的骨架，借此设计，可增加车架结构的刚性强度，及能节省重开模设置补强片的模具成本，并且，骨架位于下置式油箱底端，可对于油箱底端形成安全防护，而在意外发生时，可保护油箱不受路面凸块撞击或遭外力破坏，而能达到大幅提高整车安全性的实用功效。

Description

速克达摩托车车架

【技术领域】

本实用新型是关于一种速克达摩托车车架，特别是关于一种在车架置脚处焊接一支(含)以上的骨架，而能增加车架结构刚性的速克达摩托车车架。

【背景技术】

速克达摩托车的骑乘使用，只需用手操控油门，即能控制车行速度，其具有灵活操作特性，而为目前使用量最大的交通工具，配合参看图5所示，其是习用速克达摩托车车架40，该车架40是由主管41、上侧管43及横管44所焊接而成，主管41具有交错的纵管部411及主侧管412，于纵管部411上设置龙头管42，提供车龙头枢设其中，上侧管43前端焊接在纵管部411，上侧管43后端焊接在主侧管412的转折部上方，横管44焊接在主侧管412之间。

又，速克达摩托车的外销机种，为符合外国人的体型及置脚处的荷重需求，而必需制成大型车架，而依目前所设计的车架40的整车结构强度而言，其冲击耐久性往往无法满足原厂测试规格，而为了加强管材的结构刚性，一般是以补强片的焊设加以克服，如图5所示，在车架40的转折部位焊设补强片45，以增加管材强度，然而，补强片45的焊设，往往迁就于车架40外型及位置限制，而无法有效的增加管材结构刚性，且补强片45的数量多，焊道量增加，后加工制作的车台重量及成本亦会相对增加，且后续品质的稳定性变差，而确有加以改良之必要。

【实用新型内容】

本实用新型设计目的在于，提供一种速克达摩托车车架，其是于车架的交错管件部位增设一支以上的骨架，使速克达摩托车在骑乘时，能吸收路面撞击对车架所产生的巨大应力，而能加强车架的结构刚性，达到节省成本，增加结构强度，且能作为下置式油箱底端保护的实用功效。

为达成上述目的的结构特征及技术内容，本实用新型速克达摩托车车架，其包含焊接一起的交错管件、侧管及横管，于交错管件及横管间形成置脚处，其特征在于：置脚处的交错管件与横管间焊接至少一支的骨架。

借此设计，而能增加车架的整体结构刚性及强度，使速克达摩托车的骑乘，更能吸收来自地面上的撞击力量，且能对于下置式油箱底部形成保护，防止交通意外时的油箱遭到破坏，而能大幅提高整车安全性。

【附图说明】

图1：本实用新型俯视的立体外观示意图。

图2：本实用新型仰视的立体外观示意图。

图3：本实用新型后侧视图。

图4：本实用新型另一型式的立体外观示意图。

图5：习用速克达摩托车车架立体外观示意图。

【具体实施方式】

配合参看图1至图3所示，本实用新型速克达摩托车车架10，是由交错管件11及侧管13、横管14所焊接而成，于交错管件11及横管14间形成置脚处，交错管件11具有一纵管部111及一横管部112，于纵管部111上焊设一龙头管12，龙头管12可供龙头枢设其中。

车架10的侧管13前端焊接在交错管件11的纵管部111，侧管13水平向后及转折向上形成延伸段131，车架10的横管14焊设在二侧管13之间。

本实用新型设计特点，是在车架10置脚处的交错管件11与横管14之间焊接一支以上的骨架15，骨架15截面可为圆柱状、矩形状或其他形状。

如图1至图3所示，是在车架10的交错管件11与横管14之间焊接二支骨架15，骨架15前后端分别焊接在交错管件11的横管部112及横管14上。

如图3所示，本实用新型设计在车架10的交错管件11与横管14之间焊接一支以上的骨架15，骨架15位于下置式油箱30底端，而能对于下置式油箱30形成安全防护，以避免意外碰撞时造成油箱30破坏。

配合参看图4所示，其是本实用新型实施例的另一型式速克达摩托车车架20，其是由交错管件21及侧管23、横管24所焊接而成，于交错管件21及横管24间形成置脚处，交错管件21具有一纵管部211及一横管部212，于纵管部211上焊设一龙头管22，龙头管22可供龙头枢设其中。

以及，车架20的侧管23前端焊接在交错管件21的纵向部211，交错管件21的横管部212二端焊接在二侧管23内壁面，以及，车架20的横管24二端焊接在二侧管23内壁面上，并于车架20置脚处的交错管件21与横管24间焊接一支骨架25，骨架25的截面可为圆柱状、矩形状或其他形状。

因此，经由上述结构特征及技术内容的详细说明，可清楚看出本实用新型设计特点在于：

提供一种「速克达摩托车车架」，其是于车架置脚处焊接一支(含)以上的骨架，而能增加车架的结构刚性，并且，可节省习用补强片设置，需重开模具的下料模、成型模、治检具等成本，以及，置脚处所焊接的骨架，位于下置式油箱底端，可对于油箱底端形成安全防护，于意外发生时，可保护油箱不受路面凸块撞击或遭外力破坏，而能大幅提高整车安全性。

【主要元件符号说明】

10车架        11交错管件

111纵管部     112横管部

12龙头管      13侧管

131延伸段     14横管

15骨架        20车架

21交错管件    211纵管部

212横管部     22龙头管

23侧管        24横管

25骨架        30油箱

40车架        41主管

411纵管部     412主侧管

42龙头管      43上侧管

44横管        45补强片

Claims (3)

1.一种速克达摩托车车架，包含焊接一起的交错管件、侧管及横管，于交错管件及横管间形成置脚处，其特征在于：车架置脚处的交错管件与横管间焊接至少一支骨架。

2.如权利要求1所述速克达摩托车车架，其特征在于：骨架截面为圆柱状。

3.如权利要求1所述速克达摩托车车架，其特征在于：骨架截面为矩形状。

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