CN101125563A - 一种三支点工业车辆车架 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种三支点工业车辆车架，它由左、右立柱、左、右轮胎罩、上支撑板、底部连接板和前后挡板等组成，其主要特征为前挡板前端设有电机及液压管路控制区，前、后挡板间设有蓄电池区，后挡板后端设有系统控制区，贯穿上述三区的两侧设有左、右侧板。本发明结构紧凑，空间利用率高，布局合理、整体强度和安全性好。

Description

一种三支点工业车辆车架

技术领域：

本发明涉及车辆动力装置或传动、控制装置的布置或安装技术领域。

背景技术：

已有的三支点工业车辆车架结构不紧凑、空间利用率较低，对车辆动力装置、传动、控制装置的布置不尽合理，影响车辆使用的方便、舒适和安全性。

发明内容：

本发明的发明目的是克服已有技术的缺点，提供一种结构紧凑、整体强度高，安全性好，空间利用率高的三支点工业车辆车架。

本发明包括左立柱(13)、右立柱(14)，左前轮胎罩(1)、右前轮胎罩(2)、前桥左连接板(3)、前桥右连接板(4)、上支撑板(24)、底部连接板(15)、前挡板(7)和后挡板(18)，前挡板(7)前端设有电机及液压管路控制区(27)、前挡板(7)与后挡板(18)间设有蓄电池区(28)，后挡板(18)后端设有系统控制区(29)，贯穿上述三区的侧面分别设有左侧板(8)和右侧板(9)。

前板左、右连接板(3、4)与左、右侧板(8、9)之间增设有前左加强板(5)和前右加强板(6)。后挡板(18)后端的转向轮支撑板(21)上开有圆形切口(21’)，上支撑板(24)的前端开有四个观察孔(24’)。

本发明的优点是结构紧凑、空间利用率高，便于工业车辆动力装置、传动、控制装置安装、布局合理，强度高，安全性好。

附图说明：

附图1为本发明左后向侧视图。

附图2为本发明俯向侧视图。

附图3为本发明仰向侧视图。

图中：1——左前轮胎罩，2——右前轮胎罩，3——前桥左连接板，4——前桥右连接板，5——前左加强板，6——前右加强板，7——后挡板，8——左侧板，9——右侧板，10——前围固定板，11——前围左连接板，12——前围右连接板，13——左立柱，14——右立柱，15——底部连接板，16、17——两侧固定板，18——后挡板，19——左支撑板，20——右支撑板，21——转向轮支撑板，21’——切口，22——左支撑板，23——右支撑板，24——上支撑板，24’——观察孔，25、26——两侧固定板，27——电机及液压管路控制区，28——蓄电池区，29——系统控制区。

具体实施方式：

本发明的电机及液压管路控制区(27)的设计给叉车的前驱动电机、液压电机以及前驱动轮的安装提供了很好的空间和位置。同时也使叉车车架前端的强度有很好的保证。车架的左前轮胎罩(1)、右前轮胎罩(2)采用冷弯成型的方式制作，强度有保证，其外形和前左右轮的外形相配合一致。叉车的前桥左连接板(3)、前桥右连接板(4)，分别与车架左右前轮胎罩牢靠的焊接。前桥左右连接板(3、4)用来连接叉车前左右前桥，整车的前端的重量通过叉车前桥左右连接板(3、4)分散到叉车前左右驱动轮。在前桥左右连接板(3、4)下部与车架的左右侧板(8、9)之间增加了前左加强板(5)、前右加强板(6)，使的车架左右侧板(8、9)不至于在受较大重量时产生变形。这一设计很好的增加了叉车车架的强度，提高了整车的安全系数。车架前端的后挡板(7)将叉车的前桥左右连接板(5、6)连接在一起，使叉车前桥左右连接板(3、4)的左右方向有了很好的固定，而且还起到了电机及液压管路控制区(27)和蓄电池区(28)之间空间的隔离作用。车架前端后挡板(7)的设计也为叉车液压提升电机的安装提供了位置和空间。前围固定板(10)与叉车前桥连接板(3、4)的前端相连接，使叉车前桥连接板(3、4)前端左右位置有了很好的固定，产品本身的结构也为叉车前围板的安装提供了很合适的位置空间。前围左右连接板(11、12)与车架左右立柱(13、14)以及前左右轮胎护罩(1、2)相连接。前围板左右连接板(11、12)的安装面与前围固定板(10)的安装面处于同一平面，便于前围板的安装也为前围板安装后有一个向后倾斜的角度提供了前提和基础。由于前围左右连接板(11、12)前端面与车架左右立柱(13、14)相连接，下端面与车架左右前轮护罩相连，因此前围左右连接板(11、12)也起到了立柱与前轮胎罩连接辅助加强的作用。

车架的左右侧板(8、9)使电机及液压管路控制区(27)、蓄电池区(28)、系统控制区(29)完整的连接在一起。车架左右侧板(8、9)前端分别与车架前左右轮胎罩相连，下部通过车架底部连接板(15)实现相互左右相连。通过这样的方式连接以后车架底部的强度大大增强，同时也为蓄电池箱的安装提供了位置和空间，形成了车架底部的简洁构造，且便于制作安装。车架左右侧板(8、9)制作是通过对钢板折弯完成的，因此产品的折弯处过度平滑。

叉车前桥左右连接板(3、4)两侧的固定板(16、17)与前左右轮胎护罩(1、2)车架左右侧板(8、9)相连，起到了辅助加强车架强度的作用，也方便了叉车脚踏板的安装。电瓶架后端挡板(18)与车架左右侧板(8、9)后端相连接，提高了车架的整体强度，也使得蓄电池区(28)和系统控制区(29)空间有了很好的隔离，这样蓄电池区(28)的空间就形成了。蓄电池区(28)的空间便于安装叉车蓄电池，也为叉车的各种液压管路及其它线路的布置提供了前提基础。

转向轮安装板(21)前端与电瓶架后挡板(18)相连接，左右侧面连接车架左右侧板(8、9)，下面与车架左右侧板(8、9)之间有左右支撑板(19、20)相连接，而且上面通过车架立柱与车架前端相连接，这样就构成了一个车架的基本的框架。这种结构方式保证了转向轮支撑板(21)拥有足够的强度，因为整车后端的重量是通过该支撑板支撑的，所以必须保证该支撑板足够的强度。后轮转向支撑板(21)上圆形切口便于转向轴安装。车架底部连接板(15)后端的切口保证了叉车转向轮转向时拥有足够的空间和位置。转向轮支撑板(21)上部的左右支撑块(22、23)可以用于叉车配重的安装。转向轮支撑板(21)上部的空间可以用来安装叉车电气控制模块等零件。转向轮支撑板(21)上两个矩形切口便于电控线路的布置和对液压油箱加油口的操作。电瓶架后端挡板(18)下部的切口同样也是为了便于液压管路和电气控制线路的布置

车架后端左右支撑板(19、20)对转向轮支撑板(21)有一个很好的加强支撑作用，同时也形成了车架后端两个相对独立的空间。车架后端右边的空间可以用来安装液压油箱，空间的大小略大于油箱的外观尺寸，间隙部分可以用一些填充物进行填充，保证油箱在车辆行走状态改变时不会产生一些位移。支撑板(20)上下部的切口设计便于液压管路与液压油箱相连接。车架后端左边的空间可以用来安装一些电气元件，支撑板(19)的下端的切口便于线路的布置。

车架左右立柱(13、14)之间通过车架上支撑板(24)相连，使车架左右立柱有了很好的支撑增强了车架的整体强度。车架上支撑板(24)采用冲压方式制造，左右方向的突起边缘可以辅助加强车架上支撑板(24)的强度和刚性。在保证了车架强度的前提下对车架右边上部进行了一定切割，右边的切口部便于叉车蓄电池的安装起吊，具有很好的实用价值。车架左右立柱(13、14)前部分为方管型材整体弯曲形成，线条流畅，折弯处表面光滑，立柱强度完全可以达到要求，而且具有很好的视觉效果。车架左右立柱(13、14)后端是由方管型材焊接而成，接合比较牢靠。车架上支撑板(24)前端的四个切口可以为驾驶车辆的驾驶员提供更为广阔的操作视野，切口边的突缘可以起到一定的辅助加强的作用。车架立柱两侧固定板(25、26)用来安装动力罩活动铰链，便于动力罩的安装。

本方案整个车架的焊接件之间相互固定，结构比较合理，加强了受力比较集中处的结构设计，使得整个车架的整体强度满足实际使用的要求，提高了整车的安全性。结构之间所形成的空间也比较的合理，便于其它零部件的安装。整车的结构简洁，合理。

Claims (4)

1.一种三支点工业车辆车架，包括左立柱(13)、右立柱(14)、左前轮胎罩(1)、右前轮胎昭(2)，前桥左连接板(3)、前桥右连接板(4)，上支撑板(24)、底部连接板(15)、前挡板(7)、后挡板(18)，其特征为前挡板(7)与后挡板(18)间设有蓄电池区(28)，后挡板(18)后端设有系统控制区(29)，两侧分别设有左侧板(8)和右侧板(9)。

2.按权利要求1所述的一种三支点工业车辆车架，其特征为前桥左、右连接板(3、4)与左、右侧板(8、9)之间设有前左加强板(5)和前右加强板(6)。

3.按权利要求1所述的一种三支点工业车辆车架，其特征为后挡板(18)后端的转向支撑板(21)上开有圆形切口(21’)。

4.按权利要求1所述的一种三支点工业车辆车架，其特征为上支撑板(24)前端开有四个观察孔(24’)。

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