CN220315217U - 前叉芯轴保护结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种前叉芯轴保护结构，其应用于一前叉，该前叉下方具有左右两侧叉杆，且两侧叉杆底端分别凸伸有一芯轴凸座，从而形成有两侧芯轴凸座，两侧芯轴凸座间穿设有一芯轴，该前叉芯轴保护结构由一护套体所构成，该护套体两端分别具有一夹座，从而形成有两侧夹座，且两侧夹座的外侧壁面的间距等于前述前叉两侧叉杆的芯轴凸座相对内壁面的间距，该夹座具有一开口向上的夹槽，该夹槽顶缘分别具有能压抵于芯轴上缘的凸夹缘，这样既能保护该芯轴，同时前叉内宽避免因碰撞或外力而变形或损坏，使其能在前叉运输贮藏过程中提供有效防护。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种前叉芯轴保护结构，主要应用于前叉技术领域。
背景技术
自行车发展至今可以说是相当成熟的交通代步工具，具有轻巧、方便等优点。自行车的设计因应各种场合的骑乘需要，开发出各式各样的功能，现有自行车的主要构成，系由车架、枢设设于车架前端的前叉、横设于前叉顶端的车把、设于车架中间的鞍座和分设于前叉与车架后叉的前、后轮等大部零件构成，其中前叉位于车架的前方部位，是一部自行车所有前方重力负荷集中处，且用于作成自行车的导向系统。
由于自行车是发展相当成熟的产业，其各部位零件通常系由不同的厂商负责生产供应，然后再于组装厂完成整车组立，以其中前叉为例，前叉于上方具有竖管用于连接车把，而下方具有左右两叉杆分别设置于前轮两侧，且前叉两侧叉杆并利用芯轴穿枢前轮轮毂。而前叉在运输及收纳的过程中，如果未能做好防护，则两侧叉杆内宽及芯轴会因碰撞或外力而变形或损坏，而造成后续轮毂拆装不便及轮毂运转不顺的现象，有待进一步改良。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种前叉芯轴保护结构，其能在前叉运输贮藏过程中提供有效防护，以避免前叉芯轴及前叉内宽的变形或损坏，有效提升其实用性，同时其能确保后续前轮毂拆装的便利性，保障轮毂的运转，具有便于拆装的功效，克服现有技术的不足。
为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种前叉芯轴保护结构，其应用于一前叉，该前叉下方具有左右两侧叉杆，两侧叉杆底端分别凸伸有一芯轴凸座，从而形成有两侧芯轴凸座，两侧芯轴凸座间穿设有一芯轴，该前叉芯轴保护结构由一护套体所构成，该护套体两端分别具有一夹座，从而形成有两侧夹座，且两侧夹座的外侧壁面的间距等于前述前叉两侧叉杆的芯轴凸座相对内壁面的间距，该夹座具有一开口向上的夹槽。
优选的，该夹槽顶缘分别具有能压抵于该芯轴上缘的凸夹缘。
优选的，该护套体的中心轴线与该夹槽的中心轴线呈错位状。
优选的，该护套体于两侧夹座间设有一补强块。
优选的，该护套体于两端分别凸伸有一道凸缘，从而形成有两侧凸缘，且两侧凸缘与相邻夹座的相对壁面间距等于前述前叉的芯轴凸座的宽度。
本实用新型的有益效果是：透过前述技术手段的展现，利用该护套体可以嵌夹于该前叉的芯轴上，且透过该护套体的两侧夹座来顶撑该前叉，进而保护该芯轴及前叉内宽避免因碰撞或外力而变形或损坏，从而能在前叉运输贮藏过程中提供有效防护，能确保后续前轮毂拆装的便利性，且保障轮毂的运转，具有便于拆装的效果，进而还提升其外观美感及实用性，提高其附加价值与经济效益。
下面结合附图对本实用新型作进一步的详细描述。
附图说明
图1是本创作前叉芯轴保护结构在应用时的立体外观示意图。
图2是本创作前叉芯轴保护结构在应用时的立体分解示意图。
图3是本创作前叉芯轴保护结构的立体外观示意图。
图4是本创作前叉芯轴保护结构在防护应用时的侧视剖面示意图。
图5是本创作前叉芯轴保护结构在防护应用时的前视剖面示意图。
具体实施方式
本创作前叉芯轴保护结构，如图1、图2和图3所示，其应用于一前叉10的一芯轴15的防护，该前叉10下方具有左右两侧叉杆11，且两侧叉杆11底端分别凸伸有一芯轴凸座12，两侧叉杆11的芯轴凸座12供前述芯轴15穿置枢设一前轮轮毂(图中未示)，而该保护结构由一护套体50所构成；
该护套体50两端分别具有一夹座51，从而形成有两侧夹座51，且两侧夹座51的外侧壁面的间距等于前述前叉10两侧叉杆11的芯轴凸座12相对内壁面的间距，该夹座51具有一开口向上的夹槽52，该夹槽52适可嵌夹前述的芯轴15，该夹座51的夹槽52顶缘分别具有能压抵于芯轴15上缘的凸夹缘53，使该护套体50能嵌夹于该芯轴15上，再如图4所示，该护套体50的中心轴线A与该夹槽52的中心轴线B呈错位状，而能方便该护套体50相对该芯轴15由下而上嵌夹组装及拆卸，且可增加防护面积，以保护该芯轴15，该护套体50于两端分别凸伸有一道凸缘54，从而形成有两侧凸缘54，且两侧凸缘54与相邻夹座51的相对壁面间距等于前述前叉10的芯轴凸座12的宽度，使得该护套体50能限制该前叉10两侧叉杆11的内宽，再者该护套体50于两侧夹座51间设有一补强块56，以提升该护套体50的结构强度；由此，即组构成一能保障前叉10内宽及芯轴15的前叉芯轴保护结构。
透过前述结构设计，本创作在实际应用时，如图1、图4和图5所示，当该具有芯轴15的前叉10需要保护时，将该护套体50利用两侧夹座51的夹槽52嵌夹于该芯轴15上，并透过夹座51的凸夹缘53达到嵌固的作用，以保护该芯轴15避免其因碰撞或外力而变形或损坏，且同步利用该护套体50的两侧夹座51顶撑该前叉10的两侧叉杆11芯轴凸座12的内侧壁面，可以避免该前叉10的两侧叉杆11芯轴凸座12的内宽发生改变，如此可保障后续轮毂的拆装及运转。
经由前述结构及动作说明可知，本创作可以利用该护套体50嵌夹于该前叉10的芯轴15上，且透过该护套体50的两侧夹座51来顶撑该前叉10的两侧芯轴凸座12的内侧壁面，进而保护该芯轴15避免其因碰撞或外力而变形或损坏，同时避免该前叉10的两侧叉杆11的内宽改变，从而能在前叉运输贮藏过程中提供有效防护，以避免前叉芯轴及前叉内宽的变形或损坏，其能确保后续前轮毂拆装的便利性，且保障轮毂的运转，具有便于拆装的效果，提升了其外观美感及实用性。
Claims (5)
1.一种前叉芯轴保护结构，其应用于一前叉，其特征在于：该前叉下方具有左右两侧叉杆，两侧叉杆底端分别凸伸有一芯轴凸座，从而形成有两侧芯轴凸座，两侧芯轴凸座间穿设有一芯轴，该前叉芯轴保护结构由一护套体所构成，该护套体两端分别具有一夹座，从而形成有两侧夹座，且两侧夹座的外侧壁面的间距等于前述前叉两侧叉杆的芯轴凸座相对内壁面的间距，该夹座具有一开口向上的夹槽。
2.如权利要求1所述的前叉芯轴保护结构，其特征在于：该夹槽顶缘分别具有能压抵于该芯轴上缘的凸夹缘。
3.如权利要求1所述的前叉芯轴保护结构，其特征在于：该护套体的中心轴线与该夹槽的中心轴线呈错位状。
4.如权利要求1所述的前叉芯轴保护结构，其特征在于：该护套体于两侧夹座间设有一补强块。
5.如权利要求1所述的前叉芯轴保护结构，其特征在于：该护套体于两端分别凸伸有一道凸缘，从而形成有两侧凸缘，且两侧凸缘与相邻夹座的相对壁面间距等于前述前叉的芯轴凸座的宽度。
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2022
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2023
- 2023-04-26 CN CN202321055728.5U patent/CN220315217U/zh active Active
Also Published As
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