CN201073717Y - 平车单片鱼腹梁压合机 - Google Patents
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Abstract
平车单片鱼腹梁压合机是属于铁路货车的平车单片鱼腹梁成型机的加工设备。本实用新型就是提供一种加工效率高、可减轻劳动强度的平车单片鱼腹梁压合机。本实用新型包括工作台，其结构要点是工作台两侧的轨道上设置有门式压合车，门式压合车的上梁、侧梁上分别设置有压平油缸、压合油缸；压平油缸可沿上梁的横向轨道、纵向轨道移动；相对于压合油缸一侧的轨道内的工作台上设置有定位块，相对于定位块的另一侧的轨道上设置有固定的定位油缸。
Description
技术领域：
本实用新型是属于铁路货车的平车单片鱼腹梁成型机的加工设备。
背景技术：
平车单片鱼腹梁的成型是由工字钢或H型钢在两端对称的一定长度内抽出一条鱼腹型的腹条，然后再将抽空处压严焊固而形成的。
在鱼腹梁加工过程中，人们通常需要根据实际情况，人工逐个调整平台上的压合油缸的位置；另外，当鱼腹梁的合缝处出现错口时，只能用手动小把钳及大锤等工具进行矫正；当更换新的梁型时，调整压合油缸至少要一天的时间，甚至装置不能再使用。总之，现有的鱼腹梁加工存在有操作困难，加工效率低，劳动强度大，质量难以保证等问题。
实用新型内容：
本实用新型就是针对上述问题，提供一种加工效率高、可减轻劳动强度的平车单片鱼腹梁压合机。
为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案，本实用新型包括工作台，其结构要点是工作台两侧的轨道上设置有门式压合车，门式压合车的上梁、侧梁上分别设置有压平油缸、压合油缸；压平油缸可沿上梁的横向轨道、纵向轨道移动；相对于压合油缸一侧的轨道内的工作台上设置有定位块，相对于定位块的另一侧的轨道上设置有固定的定位油缸。
本实用新型的有益效果：
1、加工效率高：
由于本实用新型的工作台两侧的轨道上设置有门式压合车，通过轨道随时可将门式压合车移动到所需的位置，对鱼腹梁进行压合、平整，省去了人工操作，因此，加工效率高；尤其是当改变工件的梁型时，无需调整，仍可照常使用；可适应各种不同的梁型，例如，梁长9～16米，型钢高为0.4～0.63米，型钢宽0.144～0.22米；
2、可减轻劳动强度：
通过本实用新型的门式压合车的移动，再通过门式压合车上的压合油缸、压平油缸的动作，很容易使鱼腹梁压合、平整；取代了人工调整压合油缸及手工作业等，大大减轻了人们的劳动强度；
3、质量可靠：
本实用新型的鱼腹梁压合机是以液压为动力，对鱼腹梁进行压合、平整；完全取代了人工操作，可确保工件的成型质量。
附图说明：
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是图1的俯视图；
图3是图1的左端的斜视图；
图4是图1的右端的斜视图。
具体实施方式：
本实用新型包括工作台4，工作台4两侧的轨道3上设置有门式压合车8，门式压合车8的上梁14、侧梁2上分别设置有压平油缸11、压合油缸10；压平油缸11可沿上梁14的横向轨道12、纵向轨道15移动；相对于压合油缸10一侧的轨道3内的工作台4上设置有定位块6，相对于定位块6的另一侧的轨道3上设置有固定的定位油缸5。
门式压合车8分别以侧梁2底部的滚轮7同轨道3相接触。
压合油缸10两侧的侧梁2上分别设置有副油缸1；副油缸1可保证压合油缸10压合时门式压合车8停靠的稳定性，进一步保证加工工件的质量。
在轨道3下方设置有定位板13；以此保证门式压合车8在加工过程中的稳定性。
液压站16可设置在侧梁2外的一侧。
本实用新型的鱼腹梁压合机可单个使用，也可两个对称合用。
下面结合附图说明本实用新型的一次动作过程：
首先，将鱼腹梁9置于定位块6、定位油缸5之间的工作台4上；启动定位油缸5，使鱼腹梁9固定于定位块6、定位油缸5之间的工作台4上。
启动门式压合车8，使其移动到鱼腹梁9的压合点处；启动压合油缸10，压合油缸10动作压合鱼腹梁9；再根据鱼腹梁9的错口情况，启动压平油缸11，压平后进行固焊。
固焊后，将门式压合车8返回原位；再将定位油缸5松开到原始位置；用吊车将完工后的鱼腹梁9吊出工作台4即可。
Claims (4)
1.平车单片鱼腹梁压合机，包括工作台(4)，其特征在于工作台(4)两侧的轨道(3)上设置有门式压合车(8)，门式压合车(8)的上梁(14)、侧梁(2)上分别设置有压平油缸(11)、压合油缸(10)；压平油缸(11)可沿上梁(14)的横向轨道(12)、纵向轨道(15)移动；相对于压合油缸(10)一侧的轨道(3)内的工作台(4)上设置有定位块(6)，相对于定位块(6)的另一侧的轨道(3)上设置有固定的定位油缸(5)。
2.根据权利要求1所述的平车单片鱼腹梁压合机，其特征在于门式压合车(8)分别以侧梁(2)底部的滚轮(7)同轨道(3)相接触。
3.根据权利要求1所述的平车单片鱼腹梁压合机，其特征在于压合油缸(10)两侧的侧梁(2)上分别设置有副油缸(1)。
4.根据权利要求1所述的平车单片鱼腹梁压合机，其特征在于在轨道(3)下方设置有定位板(13)。
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| CNU2007200143439U CN201073717Y (zh) | 2007-08-31 | 2007-08-31 | 平车单片鱼腹梁压合机 |
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| CNU2007200143439U CN201073717Y (zh) | 2007-08-31 | 2007-08-31 | 平车单片鱼腹梁压合机 |
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| CN201073717Y true CN201073717Y (zh) | 2008-06-18 |
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Family Applications (1)
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| CN (1) | CN201073717Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102425318A (zh) * | 2011-09-27 | 2012-04-25 | 山东中通钢构建筑股份有限公司 | 一种自行移动式钢结构厂房 |
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2007
- 2007-08-31 CN CNU2007200143439U patent/CN201073717Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102425318A (zh) * | 2011-09-27 | 2012-04-25 | 山东中通钢构建筑股份有限公司 | 一种自行移动式钢结构厂房 |
| CN102425318B (zh) * | 2011-09-27 | 2014-01-22 | 山东中通钢构建筑股份有限公司 | 一种自行移动式钢结构厂房 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| ASS | Succession or assignment of patent right |
Owner name: JIN WEST RAILWAY VEHICLES CO. Free format text: FORMER OWNER: YU HUABEI Effective date: 20081010 |
|
| C41 | Transfer of patent application or patent right or utility model | ||
| TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20081010 Address after: Room 716 and 718, Phoenix building, Taiyuan economic and Technological Development Zone, Shanxi, China: 030032 Patentee after: Jinxi Railway Vehicle Co., Ltd. Address before: 89, Zhujiang street, Huanggu District, Liaoning, Shenyang Province: 110031 Patentee before: Yu Huabei |
|
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20080618 Termination date: 20110831 |