CN200957804Y - 可调式刹车器及具可调式刹车器的物流台车 - Google Patents

Abstract

一种可调式刹车器及具可调式刹车器的物流台车，其可调式刹车器，主要包括一轮座，该轮座借由两侧朝下固设的两枢接板围构出供轮体容置的空间部，且轮座至少对应空间部一端水平延设有一衔接件，该衔接件则枢设有一刹车器；具可调式刹车器的物流台车，主要包括有一物流台车本体，该本体的平台底面以可转动方式枢设有轮座，该轮座两侧间隔固设有对称枢接板，两枢接板间围构出一空间部，该空间部恰供枢设在两枢接板底端的轮体容设，轮座至少对应空间部一端水平延设有一衔接件，该衔接件枢设供止刹轮体转动的刹车器。本实用新型在更换不同尺寸轮体时，皆能达到刹车功效，且适用于枢设在轮体前、后两端进行制动。

Description

可调式刹车器及具可调式刹车器的物流台车

技术领域

本实用新型涉及一种可调式刹车器及具可调式刹车器的物流台车。

背景技术

一般货物、杂物的短距离运送为达到较大载货量及省力快速的目的，皆会使用物流台车。

现有的物流台车主要是在一载板底面四角落各设一轮体，以利使用者推移，且，为防止推移速度过快以致人力刹车容易造成制动性不足问题，亦有业者在前轮或后轮增设一刹车装置，以提升物流台车的制动效果。

现有的物流台车刹车装置如图8所示，主要是在轮座100两侧间隔斜向焊固对称的两枢接板102，两枢接板底端则同轴贯穿一轴孔以枢接轮体104，又于两斜向固设的枢接板一端面垂直焊固两辅助接片106，两辅助接片106间则借由贯穿一横接杆枢设有一刹车器108，该刹车器108则以脚部踩踏，令刹车器108上的制动件109与轮体104接触达到刹车目标。

上述物流台车的刹车装置固然可提升物流台车的制动性，但众所周知，物流台车随着体积大小不同为达到一定的载重目标，轮体亦有四寸、五寸等大小尺寸，然而，现有焊固辅助接片供刹车器枢接的设计，若由四寸更换为五寸的轮体时，则会造成轮体与轮座的距离减缩，以致枢固于两辅助接片间的刹车器则无法适用，故现有物流台车刹车器仅能适用于单一体型物流台车，实非一理想的设计；再者，借由辅助接片枢设的刹车器由于枢接板是朝内斜向焊固于轮座，若刹车器反向(位于内侧)设置则由于倾斜枢接板而容易与轮体直接接触而无法推动。

针对现有市售的物流台车刹车器空间设计缺点，本实用新型人遂提出一种『可调式刹车器』，能有效克服现有物流台车刹车无法全方位适用及无法正、反向设置的缺点。

实用新型内容

本实用新型所要解决的主要技术问题在于，克服现有技术存在的上述缺陷，而提供一种可调式刹车器及具可调式刹车器的物流台车，其在更换不同尺寸轮体时，皆能达到刹车功效，且适用于枢设在轮体前、后两端进行制动。

本实用新型可调式刹车器是：

一种可调式刹车器，主要包括一轮座，其特征在于，该轮座借由两侧朝下固设的两枢接板围构出供轮体容置的空间部，且轮座至少对应空间部一端水平延设有一衔接件，该衔接件则枢设有一刹车器。

前述的可调式刹车器，其中轮座是结合一可相对旋转的盘体与物流台车结合。

前述的可调式刹车器，其中轮座对应所述空间部前、后两端分别延设有一衔接件，以利刹车器可自由选择枢接。

本实用新型可调式刹车器是：

一种可调式刹车器，主要包括一轮座，其特征在于，该轮座借由两侧朝下固设的两枢接板围构出供轮体容置的空间部，两枢接板间横跨固设有一衔接件，该衔接件是对应空间部固接一刹车器。

本实用新型具可调式刹车器的物流台车是：

一种具可调式刹车器的物流台车，主要包括有一物流台车本体，其特征在于，该本体的平台底面以可转动方式枢设有轮座，该轮座两侧间隔固设有对称枢接板，两枢接板间围构出一空间部，该空间部恰供枢设在两枢接板底端的轮体容设，轮座至少对应空间部一端水平延设有一衔接件，该衔接件枢设供止刹轮体转动的刹车器。

本实用新型的有益效果是，其在更换不同尺寸轮体时，皆能达到刹车功效，且适用于枢设在轮体前、后两端进行制动。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型具可调式刹车器的物流台车的外观示意图。

图2是本实用新型可调式刹车器的外观示意图。

图3是本实用新型物流台车与可调式刹车侧面示意图。

图4是本实用新型物流台车受可调式刹车器止刹的刹车动作示意图。

图5是本实用新型的可调式刹车器第二实施例的立体外观示意图。

图6是本实用新型物流台车与可调式刹车第二实施例的侧面示意图。

图7是本实用新型物流台车受可调式刹车器止刹的第二实施例的刹车动作示意图。

图8是现有的物流台车刹车器。

图中标号说明：

1——————物流台车        10—————本体

12—————平台             20—————轮座

21—————盘体             22—————枢接板

24—————空间部           26—————轴杆

28—————衔接件           30—————刹车器

32—————制动件           40————轮体

100————轮座              102————枢接板

104————轮体              106————辅助接片

108————刹车器            109————制动件

具体实施方式

本实用新型是有关一种可调式刹车器及使用该可调式刹车器的物流台车，请参阅图1、图2所示，本实用新型的物流台车主要包括：

一物流台车本体10，该本体10包括有一预设尺寸的长形平台12，平台12底面角落以可转动方式枢设有四个轮座20；轮座20是通过顶端的盘体21以可转动方式结合于平台12四角落，轮座20两侧则间隔倾斜固设有对称两枢接板22，两枢接板22间则围构出一空间部24，且两枢接板22底板同轴贯穿一枢接孔，俾供一轴杆26横向贯穿枢接一位于空间部24的轮体40；又，轮座20相对空间部24一端水平延固一矩形块态样衔接件28，该衔接件28纵向穿孔内则以可水平枢摆方式结合有一刹车器30。

再参阅图3、图4所示，本实用新型物流台车1平台12底面的轮座20相对空间部24一端水平延伸固设一衔接件28，然后将刹车器30与衔接件28枢接结合，令刹车器30能相对空间部24实施按压过程，利用刹车器30上的制动件32与轮体40相互摩擦停止物流台车1前进。

本实用新型在轮座20上枢设一刹车器30除提供物流台车1制动功效外，最特别的是，本实用新型的刹车器30是枢设在轮座20一端水平延伸的衔接件28处，故可将刹车器30与空间部24的距离朝外延伸，令空间部24至轮座20间的距离恒保持预设状态，以利各尺寸的轮体40枢设在枢接板22底端时，仍可借由位于空间部24外上方的刹车器30达到各尺寸轮体40的刹车功效。

再者，借由刹车器30枢设在轮座20一端水平延伸衔接件28设计，令刹车器30不会落在空间部24内(位于空间部外上方)，使用者只要在轮座20对应空间部24两端相对处水平延设焊固一衔接件28，即能依使用者操作习惯选择枢设于轮座20前端或后端，皆能顺利达到单一或各尺寸轮体40制动效果。

请配合参阅图5至图8所示，是本实用新型的第二实施例，该第二实施例主要将衔接件28倾斜焊固于两枢接板22间，再通过两螺固元件结合固定一刹车器30，令结合于衔接件28上的刹车器30保持于枢接板22中央空间部24外侧，而能达到上述实施例相同功效。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

综上所述，本实用新型在结构设计、使用实用性及成本效益上，完全符合产业发展所需，且所揭示的结构亦是具有前所未有的创新构造，具有新颖性、创造性、实用性，符合有关新型专利要件的规定，故依法提起申请。

Claims (5)

1、一种可调式刹车器，主要包括一轮座，其特征在于，该轮座借由两侧朝下固设的两枢接板围构出供轮体容置的空间部，且轮座至少对应空间部一端水平延设有一衔接件，该衔接件则枢设有一刹车器。

2、根据权利要求1所述的可调式刹车器，其特征在于所述轮座是结合一可相对旋转的盘体与物流台车结合。

3、根据权利要求1所述的可调式刹车器，其特征在于所述轮座对应所述空间部前、后两端分别延设有一衔接件。

4、一种可调式刹车器，主要包括一轮座，其特征在于，该轮座借由两侧朝下固设的两枢接板围构出供轮体容置的空间部，两枢接板间横跨固设有一衔接件，该衔接件是对应空间部固接一刹车器。

5、一种具可调式刹车器的物流台车，主要包括有一物流台车本体，其特征在于，该本体的平台底面以可转动方式枢设有轮座，该轮座两侧间隔固设有对称枢接板，两枢接板间围构出一空间部，该空间部恰供枢设在两枢接板底端的轮体容设，轮座至少对应空间部一端水平延设有一衔接件，该衔接件枢设供止刹轮体转动的刹车器。

Images