CN2329578Y

CN2329578Y - 双层式自行车停车台

Info

Publication number: CN2329578Y
Application number: CN 98204869
Authority: CN
Inventors: 杨文彬
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1998-05-26
Filing date: 1998-05-26
Publication date: 1999-07-21
Anticipated expiration: 2008-05-26

Abstract

一种双层式自行车停车台,主要由架台和上层轮轨、下层车架构成,上层轮轨包括滑板式轮轨、滚轮、滑轨和框架,上层轮轨的框架安装在架台上横梁的安装座上,上层滑板式轮轨前端装有两个滚轮,该滚轮沿装于框架侧壁的滑轨与框架成可伸缩的滑动连接,下层车架可以使用类同单层车架的普通车架,也可以使用特制轮轨车架;本实用新型实现双层式停放自行车,能提高单位面积的存放收纳能力,节约用地,且使自行车停放整齐、美观,便于管理。

Description

双层式自行车停车台

本实用新型涉及交通设施，具体的是一种双层式自行车停车台。

中国是一个自行车的王国。人们骑自行车上班、上学、上街购物、外出游玩。自行车在过去是、现在是、在将来相当一个时期内仍将是人们日常生活中的主要交通工具。

随着人民生活水平的不断提高，自行车的数量越来越多，而在现代社会中，土地的价格却越来越高，可供利用的土地越来越少，自行车停放所需要的停车位的供求矛盾越来越突出。据调查，在大中城市里，有几乎100％的影剧院、公园、大中型商场，80％以上的中小学校、工厂企业、50％以上的居民楼都不同程度地存在着自行车停车位不足甚至严重不足的情况，且目前这种自行车平单放停车的停放方式浪费着大量宝贵的土地。

同时，自行车的停放历来存在着乱停乱放，不易管理的难点。生活在城市中的人，在自行车集中停放点大都看到过不小心碰倒一辆车，带倒一大片的令人难堪、难办的现象。在大街上，学校机关企业门前，在居民楼里，自行车的乱停乱放现象随处可见，严重影响着城市的环境美观、影响着交通和人们的日常生活。

本实用新型的目的是提供一种双层式自行车停车台，能提高单位面积的存放收纳能力，节约用地，且使自行车停放整齐、美观，便于管理。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种双层式自行车停车台，主要由架台和上层轮轨、下层车架构成，其特征在于：

架台由左、右支腿和上、下横梁构成，在上横梁上固接有若干安装座，该安装座的距离适当而使相邻两辆自行车互不防碍；

若干上层轮轨，各包括滑板式轮轨、滚轮、滑轨和框架；

滑板式轮轨的主体呈槽形，其两侧装有护栏且前、后护栏较高，该前、后护栏高度、宽度适当而能容许车轮推入并卡住车轮不倾倒，在轮轨的前端设有手柄；

两个滚轮，分别安装于轮轨后端的滚轮轴的两端；

两条滑轨，其轨槽宽度与滚轮相配，两端封边，安装于框架两侧内壁，该滑轨前端有向上弯曲的部分，该框架的内腔能容纳轮轨滑入。

上述各构件的组合关系是：下层车架固定在架台下横梁的安装座上，上层轮轨的框架安装在架台上横梁的安装座上，上层滑板式轮轨通过滚轮、滑轨与框架成可伸缩的滑动连接。

本实用新型的目的还可以通过以下措施实现：

所述下层车架由架台下横梁上固接的若干安装座，及每个安装座上固接一下层轮轨构成，每一下层轮轨的主体呈槽形，前端开口，后部上方有护栏，该护栏高度、宽度适当而能容许车轮推入并卡住车轮使自行车不倾倒。

所述架台上、下横梁上的安装座按高、矮相间的顺序排列。

所述停车台可以是一定长度的整体构造，也可以是由若干短停车台拼接加长的组合构造。

本实用新型有以下积极有益的效果：

1．本双层式停车台不仅可将自行车停放处的单位面积收纳能力提高一倍以上，还可使自行车的停放整齐美观，便于管理。作为一种现代化施设，本实用新型不仅可节约大量宝贵的土地，提高土地利用率，还能美化城市环境，为人们的日常生活带来极大的方便。

2．本双层式自行车停车台的最大特点是其上层使用手拉滑板式轮轨，使用时可先用手将轮轨拉下，将其手柄一端放至地面，将自行车推入轮轨固定后再将轮轨推回上层停放。

3．本停车台用圆钢和钢板等材料制成轮轨，推入自行车后，轮轨可将自行车车轮夹住，使其不会倾倒。

4．本停车台的上层和下层的停车位均为一高一低式排列，使自行车最宽处的车把部位可相互上下错开，减少单车占用面积。

5．本停车台上层和下层的停车位可单独排列，分别固定在用钢材、木材或其他材料制成的架台上，亦可为上下一体组合装配式，依靠其上下左右的相互连接进行固定。

现以较佳实施例结合附图进行说明：

图1是本实用新型的使用状态图。

图2是图1中安装架台的结构示意图。

图3是图1中下层轮轨的结构示意图。

图4是图1中上层轮轨的结构示意图。

图5同图4，显示上层轮轨的滑道。

图6同图5，显示滑板式轮轨。

图7是图6中的手柄局部详图。

图8同图5，显示自行车放入状态。

本实用新型的双层式自行车停车台，请参照图1，主要由架台1和上层轮轨3，下层车架2构成，下层车架2可以使用现有技术，例如普通单层车架，也可使用特制车架(见后文图3)。

请参照图2，架台1由左、右支腿101、102和上、下横梁103、104构成，在上横梁上固接有若干安装座106；

请参照图4、图5、图6、图7，若干上层轮轨3，各包括滑板式轮轨301、滚轮302、滑轨303和框架304；

滑板式轮轨301的主体呈槽形，其两侧装有护栏307且前、后护栏较高，该前、后护栏高度、宽度适当而能容许车轮推入并卡住车轮不倾倒，在轮轨的前端设有手柄；

两个滚轮302，分别安装于轮轨后端的滚轮轴305的两端；

两条滑轨303，其轨槽宽度与轮302相配，两端封边，安装于框架304两侧内壁，该滑轨303前端有向上弯曲的部分，该框架304的内腔能容纳轮轨滑入。

请参照图3，所述下层车架为特制车架，由架台下横梁104上固接若干安装座105，及每个安装座上固接一下层轮轨2构成，每一下层轮轨2，其主体呈槽形，前端开口，后部上方有护栏201，该护栏高度、宽度适当而能容许车轮推入并卡住车轮使自行车不倾倒；

请参照图1、图2、图6、图8，上述各构件的组合关系是：下层轮轨2固定在架台下横梁的安装座105上，上层轮轨的框架304安装在架台上横梁的安装座106上，上层滑板式轮轨301通过滚轮302、滑轨303与框架304成可伸缩的滑动连接。

实施时，所述架台上、下横梁上的安装座106、105按高、矮相间的顺序排列。

图2示安装用架台。它可根据原停车处地方的大小及需要存放自行车的多少来确定其长度。架台的下层和上层的安装座均制成一高一低形式，这样可使自行车最宽处的车把部位相互上下错开，减少单车占用面积。下层轮轨装在架台的下层部位，按一高一低方式排列。上层轮轨安装在架台的上层部位，亦按一高一低方式排列。

图8示上层停车位的使用，可先用手将滑板式轮轨从框架中拉出，将手柄一端放至地面，然后先抬起车把将自行车前轮放入轮轨，再抬起货架(或车座)部位往上推，即可很容易地将自行车推入轮轨。由于轮轨的宽度略宽于车轮，既可使车轮能在轮轨内自由滚动，又可将车轮夹住，使其不会歪倒。放入自行车后，即可将滑板式轮轨推回原位固定。

图1为停车台安装完毕并放入自行车后的使用状态及效果示意图。

Claims

1、一种双层式自行车停车台，主要由架台和上层轮轨、下层车架构成，其特征在于：

若干上层轮轨，各包括滑板式轮轨、滚轮、滑轨和框架；

两个滚轮，分别安装于轮轨后端的滚轮轴的两端；

2、如权利要求1所述的双层式自行车停车台，其特征在于：所述下层车架由架台的下横梁上固接的若干安装座，及每个安装座上固接一下层轮轨构成，每一下层轮轨的主体呈槽形，前端开口，后部上方有护栏，该护栏高度、宽度适当而能容许车轮推入并卡住车轮使自行车不倾倒。

3、如权利要求1所述的双层式自行车停车台，其特征在于：所述架台上、下横梁上的安装座按高、矮相间的顺序排列。

4、如权利要求1所述的双层式自行车停车台，其特征在于：所述停车台可以是一定长度的整体构造，也可以是由若干短停车台拼接加长的组合构造。