CN2820660Y - 单层活动式斜把二轮车停车装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种适用于二轮车使用的，不仅可提高存车数量，而且有利于杜绝乱停乱放现象的、可大大提高斜把二轮车存车量的单层活动式斜把二轮车停车装置，其特征是至少包括二个相互平行的基座(1)，所述的相互平行的基座(1)均设有纵向导向槽(101)，导向槽(101)中对应安装有滚轮(201)，停车架(2)的二端支承各自对应的滚轮(201)上，停车架(2)由前段(203)和后段(204)组成，前段(203)上安装有前轮支承架(202)，前轮支承架(202)枢装在前段(203)上的枢轴(205)上，在前段(203)前轮支承架(202)之间设有由销(206)和销槽(207)组成的前轮支承架倾斜组件，前轮稳定架与前轮支承架(202)靠近基座(1)的一端相连。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种二轮车车辆停车装置，尤其是一种特别适合于停放斜把车的单层活动式二轮车停车装置。
背景技术
目前，自行车、电瓶车、助力车、摩托车等二轮车仍然是许多大中城市市民出行的主要交通工具，由于车多地少，停车问题一直是城市管理者和设计师们头痛的问题，一方面是空地少存车难，另一方面由于无序停放造成空地利用率的下降，同时严重影响市容市貌。
在市中心、商业区，寸土寸金，一方面停车空地少，另一方面由于耽心乱停乱放而影响形象，即使有一定的停放场地，商户也不希望作为公开停车场供公众使用，在这些场合迫切需要一种既能充分利用有限的空地，提高存车量，又整齐美观的停车装置。
在居民小区中，停车难也是困扰居民的常见问题，在停车棚中由于乱停乱放，一方面减少了停车量，另一方面使得取车困难，特别是早上上班时，大量居民同时取车时就显得十分混乱。因此物业管理部门也十分需要一种安装使用方便，既可提高存车数量，又可使停放整齐，同时可提高防盗效果的存车装置可供使用。
此外，在企事业单位等内部停车场也存在同样的问题，它们都迫切需要一种结构简单、投资少、使用方便、存车数量多，有利于改善停车状况的二轮车停车装置供选用。
发明内容
本实用新型的目的是设计一种适用于二轮车使用的，不仅可提高存车数量，而且有利于杜绝乱停乱放现象的、可大大提高斜把二轮车存车量的单层活动式斜把二轮车停车装置。
本实用新型的技术方案是：
一种单层活动式斜把二轮车停车装置，其特征是至少包括二个相互平行的基座1，所述的相互平行的基座1均设有纵向导向槽101，导向槽101中对应安装有滚轮201，停车架2的二端支承各自对应的滚轮201上，停车架2由前段203和后段204组成，前段203上安装有前轮支承架202，前轮支承架202枢装在前段203上的枢轴205上，在前段203前轮支承架202之间设有由销206和销槽207组成的前轮支承架倾斜组件，前轮稳定架4与前轮支承架202靠近基座1的一端相连。
本实用新型还进一步采取了以下技术措施：
销206固定在前段203上，相应地起翻转引导作用的销槽207则位于前轮支承架202的下侧面上，该销槽207为一以枢轴205为圆心的弧状结构。
在停车架2的后段204与自行车后轮相对应的一端上安装有防盗锁6。
防盗锁6或为机械锁，或为电子控制锁。
相邻的停车架2呈高低水平排列安装在基座1上，这种结构有利于进一步提高存车率，它可使相邻停车架2之间的距离缩小。
部分或全部停车架2呈前高后低倾斜安装在基座1上，与车辆前轮相对应的一端高于与车辆后轮相对应的一端，在与车辆后轮相对应的一端上安装有带有防滑护边501的后轮稳定架。
基座1安装在举升装置上。将基座1升离地面，所空出的空间可用于停放机动车。
停车架2的前段203和后段204底部可为平底结构，其与车轮相接触的一面间隔安装有滚轮3，
停车架2的前段203和后段204的底部还可为设有宽轮槽8和窄轮槽9的结构，宽轮槽8在上，窄轮槽9在下。宽轮槽8用于停放摩托车、电动车等轮胎较宽的二轮车，而较窄的自行车轮胎则可从宽轮槽8插入其下部的窄轮槽9中。
前轮稳定架4由外架401和弹性内架402组成，弹性内架402位于外架401中。当所存车辆为窄轮时，其可直接插入弹性内架402中，当所存车辆为宽轮时，它首先将弹性内架402张开，其最大张开度与外架401相同。
为了使前轮推到前轮支承架202上时，前轮支承架202能自动转过一定的角度，可在前轮支承架202相对于前轮位置处安装有使前轮支承架202绕枢轴205自动转动的、伸出前轮支承架202上表面的开关208。
开关208主要由伸出前轮支承架202上表面的销209、复位弹簧210、带锲面的推杆211、推杆弹簧212组成，销209上开有与推杆211上的锲面相配的锲槽213，其下端安装有复位弹簧210，在前段203上开有安装弹簧210的孔214，推杆弹簧212套装在推杆211上，推杆211活动安装在导孔215中，其带锲面的一端插入销209上的锲槽213上，其另一端插入前轮支承架202下底面上的导向推槽216中。
本实用新型的有益效果：
1、在使车辆停放整齐美观的同时，大大提高了存车数量，节约宝贵的土地资源。
2、结构简单、制造方便，成本低。
3、配以相应的防盗锁，可实现有人值守和无人值守，特别是配以带密码的防盗锁，不仅可提高存车的安全性，而且有利于提升城市形象。
4、存车数量可根据安放场地大小设定，既可设计成固定式的，也可设计成可移动式，既可单独使用，也可几组不同结构的组合使用。
5、可设计成多种结构形式，既可设计成自行车专用结构、摩托车专用结构、电动自行车专用结构，也可设计成以上各类车车的组合形式。
6、存取车辆十分方便，只要轻轻推动与空车位相邻或与拟取车辆相邻的停车架，使之移动一定距离(可在安装时预留)，使用者即可很方便地将紧邻的车辆移开，从而方便车辆的存取。
7、解决了斜把车占用水平距离大的问题，使车把斜置大大减少相邻停车架之间的距离，提高存车数量。
8、也可用于直把自行车的存放。
附图说明
图1是本实用新型结构示意图之一。
图2是图1的A-A剖视结构示意图。
图3是图2的B-B剖视结构示意图。
图4是本实用新型的停车架的断面结构示意图。
图5是本实用新型的结构示意图之二。
图6是本实用新型的前轮稳定架的结构示意图。
图7是本实用新型的停车架工作状态示意图。
图8是本实用新型的带有防滑护边的后轮稳定架及其安装状态结构示意图。
图9是本实用新型的前轮支承架自动转动开关结构示意图。
图10是本实用新型的基座断面结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。
如图1～10所示。
一种单层活动式斜把二轮车停车装置，包括二个相互平行的基座1，所述的相互平行的基座1均设有纵向导向槽101，导向槽101中对应安装有滚轮201，停车架2的二端支承各自对应的滚轮201上，停车架2由前段203和后段204组成，前段203上安装有前轮支承架202，前轮支承架202枢装在前段203上的枢轴205上，在前段203前轮支承架202之间设有由销206和销槽207组成的前轮支承架倾斜组件(如图3所示)，前轮稳定架4与前轮支承架202靠近基座1的一端相连，在后段204上安装有不带防滑护边501的后轮稳定架5。如图1、2所示，具体实施时，可在前段203上设置一定位销，使车把转动到一定的位置后即自动停止，也就是设置一个车把转动限位销或块207′(如图7)，需要取车时，使用者可轻轻推开相邻的车辆，用手将车龙头扶正即可取下，如果不希望用手将车龙头扶正，还可设计一个与前轮支承架202连动的连杆机构，在车尾部的停车架2上设置一个与锁具连动的开关或可由脚操控的连动开关，只要打开锁或踩动连动开关，即可自动将车龙头扶正。停车架2可采用机械上常见的槽钢结构，其底面(除连接部分外)可为如图4中A所示的平底结构，也可为如图4中B所示的双槽结构，它由宽轮槽8和窄轮槽9组成，宽轮槽8在上，窄轮槽9在下，宽轮槽8用于停放摩托车、电动车等轮胎较宽的二轮车，而较窄的自行车轮胎则可从宽轮槽8插入其下部的窄轮槽9中，在同一个停车装置中，停车架2既可全部采用图4中A所示的结构，也可全部采用图4中B所示的结构，也可部分采用图4中A所示的结构，部分采用图4中B所示的结构。当停车架2的断面结构为图4中A所示的结构时，其与车轮相接触的一面(后段204中)间隔安装有滚轮3，在停车架2与自行车后轮相对应的一端上安装有防盗锁6。防盗锁6或为机械锁，或为电子控制锁，也可为带密码的锁。
为进一步提高存车数量，可将相邻的停车架2呈高低排列安装在基座1上，它可使相邻停车架2之间的距离缩小，如图5所示。具体实施时还可将停车架2部分或全部设计成前高后低倾斜固定在基座1上的结构，此时在后段204相对于后轮的位置处应加装如图8所示的带有防滑护边501的、可收折式后轮稳定架5。
具体实施时，基座1或活动或固定安装在地面上，也可将其安装在举升装置上，举升装置可采用常规装置加以实现。将基座1升离地面，所空出的空间可用于停放机动车。
前轮稳定架4可为简单的仅由外架401组成的结构(如图1)，它主要用于存放单行车，还可设计成由外架401和弹性内架402组成的结构，弹性内架402位于外架401中，它既可用于夹持窄胎的自行车，也可用于存放宽胎的摩托车、电动车等，当所存车辆为窄轮时，其可直接插入弹性内架402中，当所存车辆为宽轮时，它首先将弹性内架402张开，其最大张开度与外架401相同，如图6所示。
具体实施时，为了使前轮推到前轮支承架202上时，前轮支承架202能自动转过一定的角度，可在前轮支承架202相对于前轮位置处安装有使前轮支承架202绕枢轴205自动转动的、伸出前轮支承架202上表面的开关208。如图9所示，开关208主要由伸出前轮支承架202上表面的销209、复位弹簧210、带锲面的推杆211、推杆弹簧212组成，销209上开有与推杆211上的锲面相配的锲槽213，其下端安装有复位弹簧210，在前段203上开有安装弹簧210的孔214，推杆弹簧212套装在推杆211上，推杆211活动安装在导孔215中，其带锲面的一端插入销209上的锲槽213上，其另一端插入前轮支承架202下底面上的导向推槽216中。
Claims (10)
1、一种单层活动式斜把二轮车停车装置，其特征是至少包括二个相互平行的基座(1)，所述的相互平行的基座(1)均设有纵向导向槽(101)，导向槽(101)中对应安装有滚轮(201)，停车架(2)的二端支承各自对应的滚轮(201)上，停车架(2)由前段(203)和后段(204)组成，前段(203)上安装有前轮支承架(202)，前轮支承架(202)枢装在前段(203)上的枢轴(205)上，在前段(203)前轮支承架(202)之间设有由销(206)和销槽(207)组成的前轮支承架倾斜组件，前轮稳定架与前轮支承架(202)靠近基座(1)的一端相连。
2、根据权利要求1所述的单层活动式斜把二轮车停车装置，其特征是销(206)固定在前段(203)上，相应地起翻转引导作用的销槽(207)则位于前轮支承架(202)的下侧面上，该销槽(207)为一以枢轴(205)为圆心的弧状结构。
3、根据权利要求1所述的单层活动式斜把二轮车停车装置，其特征是相邻的停车架(2)呈高低水平排列安装在基座(1)上。
4、根据权利要求1或3所述的单层活动式斜把二轮车停车装置，其特征是部分或全部停车架(2)呈前高后低倾斜安装在基座(1)上，与车辆前轮相对应的一端高于与车辆后轮相对应的一端，在与车辆后轮相对应的一端上安装有带有防滑护边(501)的后轮稳定架(5)。
5、根据权利要求1所述的单层活动式斜把二轮车停车装置，其特征是基底(1)安装在举升装置上。
6、根据权利要求1所述的单层活动式斜把二轮车停车装置，其特征是停车架(2)的后段(204)为平底结构，其与车轮相接触的一面间隔安装有滚轮(3)。
7、根据权利要求1所述的单层活动式斜把二轮车停车装置，其特征是停车架(2)的后段(204)的底部设有宽轮槽(8)和窄轮槽(9)，宽轮槽(8)在上，窄轮槽(9)在下。
8、根据权利要求1所述的单层活动式斜把二轮车停车装置，其特征是前轮稳定架(4)由外架(401)和弹性内架(402)组成，弹性内架(402)位于外架(401)中。
9、根据权利要求1所述的单层活动式斜把二轮车停车装置，其特征是前轮支承架(202)相对于前轮位置处安装有使前轮支承架(202)绕枢轴(205)自动转动的、伸出前轮支承架(202)上表面的开关(208)。
10、根据权利要求1所述的单层活动式斜把二轮车停车装置，其特征是开关(208)主要由伸出前轮支承架(202)上表面的销(209)、复位弹簧(210)、带锲面的推杆(211)、推杆弹簧(212)组成，销(209)上开有与推杆(211)上的锲面相配的锲槽(213)，其下端安装有复位弹簧(210)，在前段(203)上开有安装弹簧(210)的孔(214)，推杆弹簧(212)套装在推杆(211)上，推杆(211)活动安装在导孔(215)中，其带锲面的一端插入销(209)上的锲槽(213)上，其另一端插入前轮支承架(202)下底面上的导向推槽(216)中。
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2005
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