CN112455573B - 一种自行车停放架 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种自行车停放架，包括第一底座、第二底座、连接杆，连接杆的一端与第二底座固定，第一底座上设置有与连接杆相配合的导向孔，连接杆滑动连接在导向孔中，第一底座上设置有用于锁紧连接杆的锁紧机构；第一底座上设置有用于对自行车前轮进行限位的前轮限位杆，第二底座上设置有用于对自行车后轮进行限位的后轮限位杆。本发明在使用时，能够同时对自行车的前轮和后轮进行固定限位，提高了对自行车的固定效果，有效降低了自行车在停放时翻倒的风险。

Description

一种自行车停放架

技术领域

本发明涉及自行车停放技术领域，特别涉及一种自行车停放架。

背景技术

自行车停放架是一种用于停放自行车的装置。传统的自行车停放架一般只对自行车的前轮进行固定限位，对自行车的固定效果不好，自行车在停放过程中很容易翻到。

比如：中国专利公开号CN2289729Y，实用新型名称为一种自行车停放支架,该自行车停放架在使用时，只能对自行车的前轮进行固定限位，对自行车的固定效果不好，自行车在停放过程中很容易翻到。

发明内容

本发明的目的是解决现有的自行车停放架只能对自行车的前轮进行固定限位，对自行车的固定效果不好，导致自行车在停放过程中很容易翻到的问题，提供一种自行车停放架，能够有效解决上述问题。

本发明的目的是通过如下技术方案实现的：一种自行车停放架，包括第一底座、第二底座、连接杆，连接杆的一端与第二底座固定，第一底座上设置有与连接杆相配合的导向孔，连接杆滑动连接在导向孔中，第一底座上设置有用于锁紧连接杆的锁紧机构；第一底座上设置有用于对自行车前轮进行限位的前轮限位杆，第二底座上设置有用于对自行车后轮进行限位的后轮限位杆。

本发明中，自行车在停放时，自行车的前轮放置在第一底座上，利用前轮限位杆对自行车的前轮进行限位，自行车的后轮放置在第二底座上，利用后轮限位杆对自行车的后轮进行限位。由于不同型号的自行车，前轮和后轮的距离不一样，本发明中，第一底座和第二底座之间的距离可进行调节，从而能够适合不同型号自行车的停放。在调节第一底座和第二底座之间的距离时，先将锁紧机构松开，从而使连接杆能够沿着导向孔滑动，将第一底座和第二底座之间调整到合适的距离后，再通过锁紧装置将连接杆锁紧。本发明在使用时，能够同时对自行车的前轮和后轮进行固定限位，提高了对自行车的固定效果，有效降低了自行车在停放时翻倒的风险。

作为优选，第一底座上设置有前轮定位凹槽，第二底座上设置有后轮定位凹槽。自行车在停放时，自行车的前轮卡入前轮定位凹槽中，自行车的后轮卡入后轮定位凹槽中，提高了对自行车的固定效果。

作为优选，所述锁紧机构包括设置在第一底座上的螺纹孔，螺纹孔位于导向孔的一侧，螺纹孔中螺纹连接有用于顶紧连接杆的锁紧螺钉。通过旋转锁紧螺钉来实现对连接杆的锁紧和松开。

作为优选，第一底座的底部两侧分别设置有连接板，连接板上设置有螺栓孔。连接板用于将第一底座固定在地面上。

作为优选，所述前轮限位杆呈“U”型，前轮限位杆的内侧设置有条状的气囊，气囊沿着前轮限位杆设置，第一底座上设置有用于控制气囊膨胀和收缩的踩踏控制装置。自行车在停放时，前轮插入前轮限位杆中。前轮限位杆中间的间隙宽度是大于自行车前轮的宽度的，前轮插入前轮限位杆中时，前轮不是竖直立在地面上的，而是倾斜地插入前轮限位杆中的，从而使整车会发生一定的倾斜，倾斜放置的自行车会占用两侧的空间，同时自行车倾斜摆放在停车架上，给人的感觉也不舒服。本发明中，通过在前轮限位杆的内侧设置气囊，气囊沿着前轮限位杆设置成“U”形。通过踩踏控制装置控制气囊的膨胀和收缩。当自行车前轮插入前轮限位杆前，通过踩踏控制装置控制气囊使其收缩，气囊收缩后，气囊两侧之间的间隙距离增大，然后将前轮插入前轮限位杆中，然后气囊膨胀，气囊膨胀后气囊对前轮的两侧夹紧，从而使前轮能够较为竖直的立在地面上，进而使自行车能够竖直地停放在地面上，避免了因自行车倾斜而占用两侧的空间。同时，气囊将自行车前轮牢牢夹住，增加了对自行车在停放时的固定效果。由于气囊较软，能起到一定的缓冲作用，避免了自行车前轮直接与前轮限位杆碰触而造成磕伤。

作为优选，所述踩踏控制装置包括缸体，缸体中设置有活塞，活塞上设置有活塞杆，缸体的上端设置有通孔，活塞杆向上穿过通孔，活塞杆的上端连接有踩踏板；活塞与缸体内的上端之间形成气腔，活塞与缸体内的下端之间设置有弹簧；缸体的上端侧面设置有进出气孔，缸体的上端侧面设置有与进出气孔相对应的壳体，壳体的一侧设置有管接口，管接口上连接有导气管，导气管远离管接口的一端与气囊相连；壳体中设置有气体流动控制装置；气体流动控制装置包括固定挡板和与固定挡板转动连接的旋转挡板，固定挡板固定在壳体中，固定挡板上设置有第一限流孔，旋转挡板上设置有与第一限流孔相对应的第二限流孔，旋转挡板上设置有旋转限位槽，固定挡板上设置有限位凸台，限位凸台位于旋转限位槽中；旋转挡板上远离固定挡板的一侧设置有筒体，筒体内侧设置有若干个桨叶。本发明中，通过踩踏控制装置控制气囊的膨胀和收缩。当向下踩踏踩踏板时，活塞向下移动，使得气腔容积增大，此时气囊中的气体通过导入管被吸入气腔中，气囊收缩；在这过程中，气体的流向是从气腔外流入气腔中，气体流过桨叶时，旋转挡板在桨叶的作用下旋转直至限位凸台位于旋转限位槽的一端，这时，第一次限流孔和第二限流孔的重合度达到最大，气体能够通过的实际孔径达到最大，气囊中的气体能够快速通过气体流动控制装置并吸入气腔中，气囊能够以较快的速度收缩，当操作者将踩踏板踩到底后，脚便可离开踩踏板，然后将自行车的前轮卡入前轮限位杆中；此时，活塞在弹簧的作用下向上移动，气腔容积缩小，气腔中的气体通过导气管充入气囊中，在这过程中，气体的流向是从气腔流向气囊中，气体流过桨叶时，旋转挡板在桨叶的作用下反向旋转直至限位凸台位于旋转限位槽的另一端，这时，第一次限流孔和第二限流孔的重合度达到最小，气体能够通过的实际孔径达到最小，使得气腔中的气体只能以较慢的速度充入气囊中，使得气囊膨胀速度较慢，这样气囊在到达完全膨胀前，操作者有充足的时间将自行车的前轮卡入前轮限位杆中，当自行车前轮卡入前轮限位杆后，气囊才会到达完全膨胀状态并将前轮两侧夹紧，降低了操作难度，使操作者能够方便从容地将自行车前轮固定好。

作为优选，所述桨叶以环形阵列的方式分布在筒体的内侧。

作为优选，所述缸体内设置有用于对活塞进行限位的限位挡圈，限位挡圈位于活塞的上方。

作为优选，缸体的下端设置有若干个通气孔。

本发明的有益效果是：本发明在使用时，能够同时对自行车的前轮和后轮进行固定限位，提高了对自行车的固定效果，有效降低了自行车在停放时翻倒的风险。

附图说明

图1为本发明的侧视图。

图2为本发明的俯视图。

图3为前轮限位杆的结构示意图。

图4为踩踏控制装置的剖视图。

图5为图4中A部放大图。

图6为气体流动控制装置的结构示意图。

图中：1、第一底座、2、第二底座，3、连接杆，4、锁紧螺钉，5、前轮限位杆，6、踩踏控制装置，7、导气管，8、连接板，9、后轮限位杆，10、前轮定位凹槽，11、后轮定位凹槽，12、气囊，13、缸体，14、活塞，15、活塞杆，16、踩踏板，17、气腔，18、限位挡圈，19、弹簧，20、通气孔，21、密封圈，22、进出气孔，23、壳体，24、固定挡板，25、旋转挡板，26、铰接轴，27、第一限流孔，28、第二限流孔，29、筒体，30、桨叶，31、管接口，32、旋转限位槽，33、限位凸台。

具体实施方式

下面通过具体实施方式并结合附图对本发明作进一步描述。

实施例1：

如图1至图6所示，一种自行车停放架，包括第一底座1、第二底座2、连接杆3。连接杆3的一端与第二底座2固定连接，第一底座1上设置有与连接杆3相配合的导向孔，连接杆3滑动连接在导向孔中。第一底座1上设置有用于锁紧连接杆3的锁紧机构。锁紧机构包括设置在第一底座1上的螺纹孔，螺纹孔位于导向孔的一侧，螺纹孔中螺纹连接有用于顶紧连接杆3的锁紧螺钉4。第一底座1的底部两侧分别设置有连接板8，连接板8上设置有螺栓孔。

第一底座1上设置有用于对自行车前轮进行限位的前轮限位杆5，第二底座上设置有用于对自行车后轮进行定位的后轮限位杆9。第一底座1上设置有前轮定位凹槽10，第二底座2上设置有后轮定位凹槽11。后轮限位杆9设置有两个，分别设置在后轮定位凹槽11的两侧。

本发明中，自行车在停放时，自行车的前轮放置在第一底座上，利用前轮限位杆对自行车的前轮进行限位，自行车的后轮放置在第二底座上，利用后轮限位杆对自行车的后轮进行限位。由于不同型号的自行车，前轮和后轮的距离不一样，本发明中，第一底座和第二底座之间的距离可进行调节，从而能够适合不同型号自行车的停放。在调节第一底座和第二底座之间的距离时，先将锁紧机构松开，从而使连接杆能够沿着导向孔滑动，将第一底座和第二底座之间调整到合适的距离后，再通过锁紧装置将连接杆锁紧。本发明在使用时，能够同时对自行车的前轮和后轮进行固定限位，提高了对自行车的固定效果，有效降低了自行车在停放时翻倒的风险。

前轮限位杆5呈“U”型，前轮限位杆5的内侧设置有条状的气囊12，气囊12沿着前轮限位杆5设置。气囊12呈“U”形。气囊12靠近前轮限位杆5的一侧通过胶水与前轮限位杆5粘接。第一底座1的一侧设置有用于控制气囊12膨胀和收缩的踩踏控制装置6。

踩踏控制装置6包括缸体13，缸体13中设置有活塞14，活塞14上设置有活塞杆15。缸体13的上端设置有通孔，活塞杆15向上穿过通孔，通孔的内壁上嵌装有密封圈21。活塞杆15的上端连接有踩踏板16。活塞14与缸体13内上端之间形成气腔17，活塞与缸体内的下端之间设置有弹簧19。缸体13内设置有用于对活塞14进行限位的限位挡圈18，限位挡圈18位于活塞14的上方。缸体13的下端设置有若干个通气孔。缸体13的上端侧面设置有进出气孔22，缸体13的上端外侧面设置有与进出气孔22对应设置有壳体23，进出气孔22将气腔与壳体23内部连通。壳体的一侧设置有管接口31，管接口31设置在壳体23上远离进出气孔22的一侧。管接口31上连接有导气管7，导气管7远离管接口31的一端与气囊12相连。壳体23中设置有气体流动控制装置。

气体流动控制装置包括固定挡板24和与固定挡板24转动连接的旋转挡板25，固定挡板24固定在壳体23中，固定挡板24的边缘与壳体23的内壁相连。固定挡板24的中心与旋转挡板25的中心通过铰接轴26铰接。固定挡板24上设置有第一限流孔27，旋转挡板25上设置有与第一限流孔27相对应的第二限流孔28。旋转挡板25上设置有旋转限位槽32，旋转限位槽32呈圆弧形。固定挡板24上设置有限位凸台33，限位凸台33位于旋转限位槽32中。旋转挡板25上远离固定挡板的一侧设置有筒体29，筒体29呈圆筒状。筒体29内侧设置有若干个桨叶30。桨叶30以环形阵列的方式分布在筒体29的内侧。

本发明中，通过在前轮限位杆的内侧设置气囊，通过踩踏控制装置控制气囊的膨胀和收缩。当自行车前轮插入前轮限位杆前，通过踩踏控制装置控制气囊使其收缩，气囊收缩后，气囊两侧之间的间隙距离增大，然后将前轮插入前轮限位杆中，然后气囊膨胀，气囊膨胀后气囊对前轮的两侧夹紧，从而使前轮能够较为竖直的立在地面上，进而使自行车能够竖直地停放在地面上，避免了因自行车倾斜而占用两侧的空间。同时，气囊将自行车前轮牢牢夹住，增加了对自行车在停放时的固定效果。

当向下踩踏踩踏板时，活塞向下移动，使得气腔容积增大，此时气囊中的气体通过导入管被吸入气腔中，气囊收缩；在这过程中，气体的流向是从气腔外流入气腔中，气体流过桨叶时，旋转挡板在桨叶的作用下旋转直至限位凸台位于旋转限位槽的一端，这时，第一次限流孔和第二限流孔的重合度达到最大，气体能够通过的实际孔径达到最大，气囊中的气体能够快速通过气体流动控制装置并吸入气腔中，气囊能够以较快的速度收缩，当操作者将踩踏板踩到底后，脚便可离开踩踏板，然后将自行车的前轮卡入前轮限位杆中；此时，活塞在弹簧的作用下向上移动，气腔容积缩小，气腔中的气体通过导气管充入气囊中，在这过程中，气体的流向是从气腔流向气囊中，气体流过桨叶时，旋转挡板在桨叶的作用下反向旋转直至限位凸台位于旋转限位槽的另一端，这时，第一次限流孔和第二限流孔的重合度达到最小，气体能够通过的实际孔径达到最小，使得气腔中的气体只能以较慢的速度充入气囊中，使得气囊膨胀速度较慢，这样气囊在到达完全膨胀前，操作者有充足的时间将自行车的前轮卡入前轮限位杆中，当自行车前轮卡入前轮限位杆后，气囊才会到达完全膨胀状态并将前轮两侧夹紧，降低了操作难度，使操作者能够方便从容地将自行车前轮固定好。

最后应说明的是：以上仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种自行车停放架，其特征在于：包括第一底座、第二底座、连接杆，连接杆的一端与第二底座固定，第一底座上设置有与连接杆相配合的导向孔，连接杆滑动连接在导向孔中，第一底座上设置有用于锁紧连接杆的锁紧机构；第一底座上设置有用于对自行车前轮进行限位的前轮限位杆，第二底座上设置有用于对自行车后轮进行限位的后轮限位杆；所述前轮限位杆呈“U”型，前轮限位杆的内侧设置有条状的气囊，气囊沿着前轮限位杆设置，第一底座上设置有用于控制气囊膨胀和收缩的踩踏控制装置；所述踩踏控制装置包括缸体，缸体中设置有活塞，活塞上设置有活塞杆，缸体的上端设置有通孔，活塞杆向上穿过通孔，活塞杆的上端连接有踩踏板；活塞与缸体内的上端之间形成气腔，活塞与缸体内的下端之间设置有弹簧；缸体的上端侧面设置有进出气孔，缸体的上端侧面设置有与进出气孔相对应的壳体，壳体的一侧设置有管接口，管接口上连接有导气管，导气管远离管接口的一端与气囊相连；壳体中设置有气体流动控制装置；气体流动控制装置包括固定挡板和与固定挡板转动连接的旋转挡板，固定挡板固定在壳体中，固定挡板上设置有第一限流孔，旋转挡板上设置有与第一限流孔相对应的第二限流孔，旋转挡板上设置有旋转限位槽，固定挡板上设置有限位凸台，限位凸台位于旋转限位槽中；旋转挡板上远离固定挡板的一侧设置有筒体，筒体内侧设置有若干个桨叶。

2.根据权利要求1所述的一种自行车停放架，其特征在于，第一底座上设置有前轮定位凹槽，第二底座上设置有后轮定位凹槽。

3.根据权利要求1所述的一种自行车停放架，其特征在于，所述锁紧机构包括设置在第一底座上的螺纹孔，螺纹孔位于导向孔的一侧，螺纹孔中螺纹连接有用于顶紧连接杆的锁紧螺钉。

4.根据权利要求1所述的一种自行车停放架，其特征在于，第一底座的底部两侧分别设置有连接板，连接板上设置有螺栓孔。

5.根据权利要求1所述的一种自行车停放架，其特征在于，所述桨叶以环形阵列的方式分布在筒体的内侧。

6.根据权利要求1所述的一种自行车停放架，其特征在于，所述缸体内设置有用于对活塞进行限位的限位挡圈，限位挡圈位于活塞的上方。

7.根据权利要求1所述的一种自行车停放架，其特征在于，缸体的下端设置有若干个通气孔。

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