CN218177390U - 汽车充气泵的驱动装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了汽车充气泵的驱动装置，涉及汽车充气泵技术领域。包括固定板，所述固定板的一端固定连接有驱动机构，所述驱动机构包括电机，所述电机和固定板的一端相固定，所述电机的输出端贯穿固定板且固定连接有曲率驱动杆，所述曲率驱动杆外部的两端均开设有转动槽，所述转动槽的内部转动连接有往复机构，所述往复机构的外部滑动连接有单向阀机构，所述单向阀机构的一侧固定连接有充气管。本实用新型通过转动槽带动驱动环转动的同时进行圆周运动，驱动环带动驱动柱进行上下摆动和往复运动，驱动柱带动转动轴往复运动，转动轴带动固定块往复运动，固定块带动气缸塞往复运动，完成双气缸的充气，操作简单，方便快捷。

Description

汽车充气泵的驱动装置

技术领域

本实用新型涉及汽车充气泵技术领域，具体为汽车充气泵的驱动装置。

背景技术

充气泵是一种通过马达的运转来向轮胎中打气的装置。

公开号为CN216198770U的中国实用新型专利公开了充气泵的驱动装置，包括安装壳体和充气筒，安装壳体的顶端一侧固定安装设置有充气筒，安装壳体的顶部设置有相互适配的第一行星齿轮和第二行星齿轮。

该装置通过第一行星齿轮和第二行星齿轮的设置，第一行星齿轮和第二行星齿轮均设置为异形齿轮，而且第一行星齿轮和第二行星齿轮上的锯齿整圈由多个不同齿轮传动比组成，在宽边头齿轮传动比小，达到的效果为扭矩小转数高来实现拉杆回拉时效率增加，越到窄边齿轮传动比越大，达到的效果为转数低、增大扭矩来实现拉杆进气时效率增加，在不增加成本的前提下，提高了充气泵打气的效率，降低能耗，结构简单可靠，但是该装置在工作时，通过电机驱动的第一行星齿轮和第二行星齿轮仅能对单个充气筒进行驱动，充气时的速率有限，因此提出一种汽车充气泵的驱动装置，通过曲率驱动杆的设置，在电机进行驱动时，能够同时驱动双充气缸进行工作，提升了充气的速率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供汽车充气泵的驱动装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：汽车充气泵的驱动装置，包括固定板，所述固定板的一端固定连接有驱动机构，所述驱动机构包括电机，所述电机和固定板的一端相固定，所述电机的输出端贯穿固定板且固定连接有曲率驱动杆，所述曲率驱动杆外部的两端均开设有转动槽，所述转动槽的内部转动连接有往复机构，所述往复机构的外部滑动连接有单向阀机构，所述单向阀机构的一侧固定连接有充气管。

优选的，所述往复机构包括驱动环，所述驱动环设置在转动槽内部且和曲率驱动杆转动连接，所述驱动环的一侧固定连接有驱动柱，所述驱动柱内部的一侧贯穿且滑动连接有转动轴，所述转动轴外部的两端贯穿且滑动连接有固定块，所述固定块的一侧固定连接有气缸塞。

优选的，转动轴的两端固定连接有限位片，所述限位片可以防止固定块脱落。

优选的，所述单向阀机构包括充气缸，所述充气缸的内部和气缸塞的外部滑动连接，所述充气缸一侧的中间固定连接有出气管，所述充气缸一侧的两端均螺纹连接有连接柱，所述连接柱之间固定连接有密封管，所述密封管的一侧固定连接有密封盖，所述密封盖内部的中间开设有出气口，所述出气口和充气管内部相连通。

优选的，所述密封盖一侧的中间固定连接有限位环，所述限位环的内部设置有弹簧，所述弹簧和密封盖相固定，所述弹簧的一侧固定连接有密封片，所述密封片和出气管相适配。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

该汽车充气泵的驱动装置，通过电机带动曲率驱动杆转动，曲率驱动杆带动两个转动槽转动，转动槽带动两个充气缸进行运动，加快了充气速率的同时，提高了相同充气量的情况下，充气缸的使用寿命。

该汽车充气泵的驱动装置，通过转动槽带动驱动环转动的同时进行圆周运动，驱动环带动驱动柱进行上下摆动和往复运动，驱动柱带动转动轴往复运动，转动轴带动固定块往复运动，固定块带动气缸塞往复运动，完成双气缸的充气，操作简单，方便快捷。

附图说明

图1为本实用新型的轴视图；

图2为本实用新型的驱动机构轴视图；

图3为本实用新型的往复机构分解图；

图4为本实用新型的单向阀机构分解图。

图中：1、固定板；2、驱动机构；201、电机；202、曲率驱动杆；203、转动槽；3、往复机构；301、驱动环；302、驱动柱；303、转动轴；304、固定块；305、限位片；306、气缸塞；4、单向阀机构；401、充气缸；402、出气管；403、连接柱；404、密封管；405、密封盖；406、出气口；407、限位环；408、弹簧；409、密封片；5、充气管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件所必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，应当理解，为了便于描述，附图中所示出的各个部件的尺寸并不按照实际的比例关系绘制，例如某些层的厚度或宽度可以相对于其他层有所夸大。

应注意的是，相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义或说明，则在随后的附图的说明中将不需要再对其进行进一步的具体讨论和描述。

如图1-图4所示，本实用新型提供一种技术方案：汽车充气泵的驱动装置。

其中参考图1和图2可知，本申请包括固定板1，固定板1的一端固定连接有驱动机构2，驱动机构2包括电机201，电机201和固定板1的一端相固定，电机201的输出端贯穿固定板1且固定连接有曲率驱动杆202，曲率驱动杆202外部的两端均开设有转动槽203，转动槽203的内部转动连接有往复机构3，往复机构3的外部滑动连接有单向阀机构4，单向阀机构4的一侧固定连接有充气管5。

需要强调的是，在本申请中，当需要对往复机构3进行驱动时，打开电机201，因为电机201的输出端贯穿固定板1且固定连接有曲率驱动杆202，所以当电机201转动时，也会带动曲率驱动杆202转动，因为曲率驱动杆202外部的两端均开设有转动槽203，所以当曲率驱动杆202转动时，也会带动转动槽203转动，因为转动槽203的内部转动连接有往复机构3，所以当转动槽203转动时，也会带动往复机构3进行往复运动。

还需要强调的是，在本申请中，曲率驱动杆202为具有两个反向凸起的连杆，而转动槽203也设置在曲率驱动杆202两个反向凸起的中间部分，当曲率驱动杆202进行转动时，会带动两个反向凸起进行规律的圆周运动。

其中参考图3可知，在本申请中，往复机构3包括驱动环301，驱动环301设置在转动槽203内部且和曲率驱动杆202转动连接，驱动环301的一侧固定连接有驱动柱302，驱动柱302内部的一侧贯穿且滑动连接有转动轴303，转动轴303外部的两端贯穿且滑动连接有固定块304，固定块304的一侧固定连接有气缸塞306，转动轴303的两端固定连接有限位片305，限位片305可以防止固定块304脱落。

需要强调的是，在本申请中，因为驱动环301设置在转动槽203内部且和曲率驱动杆202转动连接，所以当曲率驱动杆202转动时，也会带动驱动环301在转动槽203内转动的同时进行圆周运动，因为驱动环301的一侧固定连接有驱动柱302，所以当驱动环301进行圆周运动时，也会带动驱动柱302进行上下的摆动和往复运动，因为驱动柱302内部的一侧贯穿且滑动连接有转动轴303，所以当驱动柱302进行上下的摆动和往复运动时，也会带动转动轴303进行往复运动，因为转动轴303外部的两端贯穿且滑动连接有固定块304，所以当转动轴303进行往复运动时，也会带动固定块304进行往复运动，因为固定块304的一侧固定连接有气缸塞306，所以当固定块304进行往复运动时，也会带动气缸塞306进行往复运动。

其中参考图4可知，在本申请中，单向阀机构4包括充气缸401，充气缸401的内部和气缸塞306的外部滑动连接，充气缸401一侧的中间固定连接有出气管402，充气缸401一侧的两端均螺纹连接有连接柱403，连接柱403之间固定连接有密封管404，密封管404的一侧固定连接有密封盖405，密封盖405内部的中间开设有出气口406，出气口406和充气管5内部相连通，密封盖405一侧的中间固定连接有限位环407，限位环407的内部设置有弹簧408，弹簧408和密封盖405相固定，弹簧408的一侧固定连接有密封片409，密封片409和出气管402相适配。

需要强调的是，在本申请中，因为充气缸401的内部和气缸塞306的外部滑动连接，所以当气缸塞306进行推进时，会增加充气缸401内部的气压，气压增大后会将出气管402一侧的密封片409顶开，弹簧408也会被压缩，将充气缸401内的空气挤压进密封管404内，再通过出气口406进入充气管5内，完成充气，当气缸塞306回拉时，气压降低，密封片409被弹簧408的回弹力推送，重新将出气管402封闭的同时，防止充气管5的气体回流，如此往复，完成整个完整的充气流程。

工作原理：本装置在工作时，首先将充气管5与需要充气的汽车进气口连接，然后打开电机201，带动曲率驱动杆202转动，曲率驱动杆202带动转动槽203转动，转动槽203带动驱动环301在转动槽203内转动的同时进行圆周运动，驱动环301带动驱动柱302进行上下的摆动和往复运动，驱动柱302带动转动轴303进行往复运动，转动轴303带动固定块304进行往复运动，固定块304带动气缸塞306进行往复运动，当气缸塞306进行推进时，会增加充气缸401内部的气压，气压增大后会将出气管402一侧的密封片409顶开，弹簧408也会被压缩，将充气缸401内的空气挤压进密封管404内，再通过出气口406进入充气管5内，完成充气，当气缸塞306回拉时，气压降低，密封片409被弹簧408的回弹力推送，重新将出气管402封闭的同时，防止充气管5的气体回流，如此往复，完成整个完整的充气流程。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.汽车充气泵的驱动装置，包括固定板(1)，其特征在于：所述固定板(1)的一端固定连接有驱动机构(2)，所述驱动机构(2)包括电机(201)，所述电机(201)和固定板(1)的一端相固定，所述电机(201)的输出端贯穿固定板(1)且固定连接有曲率驱动杆(202)，所述曲率驱动杆(202)外部的两端均开设有转动槽(203)，所述转动槽(203)的内部转动连接有往复机构(3)，所述往复机构(3)的外部滑动连接有单向阀机构(4)，所述单向阀机构(4)的一侧固定连接有充气管(5)。

2.根据权利要求1所述的汽车充气泵的驱动装置，其特征在于：所述往复机构(3)包括驱动环(301)，所述驱动环(301)设置在转动槽(203)内部且和曲率驱动杆(202)转动连接，所述驱动环(301)的一侧固定连接有驱动柱(302)，所述驱动柱(302)内部的一侧贯穿且滑动连接有转动轴(303)，所述转动轴(303)外部的两端贯穿且滑动连接有固定块(304)，所述固定块(304)的一侧固定连接有气缸塞(306)。

3.根据权利要求2所述的汽车充气泵的驱动装置，其特征在于：转动轴(303)的两端固定连接有限位片(305)，所述限位片(305)可以防止固定块(304)脱落。

4.根据权利要求2所述的汽车充气泵的驱动装置，其特征在于：所述单向阀机构(4)包括充气缸(401)，所述充气缸(401)的内部和气缸塞(306)的外部滑动连接，所述充气缸(401)一侧的中间固定连接有出气管(402)，所述充气缸(401)一侧的两端均螺纹连接有连接柱(403)，所述连接柱(403)之间固定连接有密封管(404)，所述密封管(404)的一侧固定连接有密封盖(405)，所述密封盖(405)内部的中间开设有出气口(406)，所述出气口(406)和充气管(5)内部相连通。

5.根据权利要求4所述的汽车充气泵的驱动装置，其特征在于：所述密封盖(405)一侧的中间固定连接有限位环(407)，所述限位环(407)的内部设置有弹簧(408)，所述弹簧(408)和密封盖(405)相固定，所述弹簧(408)的一侧固定连接有密封片(409)，所述密封片(409)和出气管(402)相适配。

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