CN220180979U - 一种两轮车侧支撑驻车系统 - Google Patents

Abstract

本发明涉及驻车系统技术领域，且公开了一种两轮车侧支撑驻车系统，包括碟刹外壳，碟刹外壳内部固定连接有锁定机构，锁定机构内部设置有刹车盘，锁定机构左侧固定连接有支架机构，锁定机构包括固定组件和锁定组件，固定组件固定连接于碟刹外壳内部，锁定组件固定连接于碟刹外壳前面，该装置相对于现有技术，可以实现驻车时对轮毂进行锁定，防止不小心拧到油门转把的误操作，致使车辆飞车，从而导致驻车失败，使车体和人体摔倒造成伤害，该装置的支架机构与锁定机构具有联动效果，驻车时将支撑杆放下即可自动完成对轮毂的锁定，支撑杆升起，自动结束对轮毂的锁定，使用时简单方便，无需单独对轮毂和支撑杆分别进行操作。

Description

一种两轮车侧支撑驻车系统

技术领域

本发明涉及驻车系统技术领域，具体为一种两轮车侧支撑驻车系统。

背景技术

两轮车一般指以摩托车、自行车和电瓶车此类的交通工具，不同于三轮车和四轮车的停放，两轮车需要借助驻车支架进行驻车，两轮车在停放时，通过驻车支架对车体进行固定，驻车支架作为两轮车驻车的关键部件，一般由驻车支架轴套、限位板、主体左管、主体右管、弹簧拉销、副脚蹬和底板等构成，其中主体左、右管呈“八”字形对称分布，主体左、右管的上端与驻车支架轴套及限位板相固定，在主体左管的中部设置弹簧拉销，下部设置副脚蹬，传统的驻车支架只是通过脚蹬使底板与地面接触，单一的的对车体进行支撑，不能够实现驻车时对轮毂进行锁定，因此在驻车时，存在驾驶员不小心拧到油门转把的误操作，致使车辆飞车风险，一部分摩托车也在轮毂处增加了锁定设计，但与驻车支架处没有联动效果，需要在驻车后手动的对轮滚进行锁定，驻车结束后，还需重新解除锁定，使用起来相当的麻烦，有时开车前忘了解除锁定，拧下油门后导致轮滚与锁定机构撞击，对车体造成损伤，以此，本发明在此对驻车系统进行改进。

发明内容

本发明的目的在于提供，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种两轮车侧支撑驻车系统，包括碟刹外壳，所述碟刹外壳内部固定连接有锁定机构，所述锁定机构内部设置有刹车盘，所述锁定机构左侧固定连接有支架机构；

所述锁定机构包括固定组件和锁定组件，所述固定组件固定连接于碟刹外壳内部，所述锁定组件固定连接于碟刹外壳前面。

优选的，所述固定组件包括碟刹蹄块，所述碟刹蹄块滑动连接于碟刹外壳底部，所述碟刹蹄块底部插接有插杆，所述插杆前端卡接有卡针，所述碟刹蹄块前面固定连接有插块，所述插块左侧固定连接有限位杆，所述插杆外侧设置有固定杆，通过所述固定组件对刹车盘进行夹持，实现对轮毂的锁定。

优选的，所述碟刹蹄块数量为两个，两个所述碟刹蹄块对应设置于刹车盘前后两面，所述插杆数量为两个，两个所述插杆对应插接于碟刹蹄块底部左右两侧，两个所述插杆后端对应卡接于碟刹外壳内部后面，所述插块后面固定连接于前部的碟刹蹄块前面，所述限位杆后端固定连接于碟刹外壳前面左侧，所述固定杆数量为两个，两个所述固定杆对应固定连接于碟刹外壳两侧内部，通过所述前部的碟刹蹄块向后移动，对刹车盘实现一个挤压，实现对轮毂的锁定。

优选的，所述锁定组件包括第一连接杆，所述第一连接杆后端插接于插块前端，所述第一连接杆后端外侧开设有滑槽，所述第一连接杆后端卡接有圆环，所述圆环内部固定连接有滑动块，所述第一连接杆前端固定连接有制动开关，所述制动开关后面顶部卡接有卷簧，所述制动开关底部固定连接有第一连接栓，通过所述锁定组件与支架机构的联动，进而带动碟刹蹄块进行移动，完成对刹车盘的锁定和解除。

优选的，所述圆环外侧卡接于碟刹外壳内部，所述滑动块数量为两个，两个所述滑动块对应固定连接于圆环左右两侧，两个所述滑动块内端滑动连接于滑槽内部，所述卷簧后端固定连接于碟刹外壳前面，通过所述滑动块在滑槽内的滑动实现锁定和解除。

优选的，所述支架机构包括拉索，所述拉索右端固定连接于第一连接栓内部，所述拉索左端固定连接有第二连接栓，所述第二连接栓前端固定连接有支撑杆，所述支撑杆顶部固定连接有第二连接杆，所述第二连接杆后端固定连接有轴承，所述支撑杆前侧中部固定连接有脚蹬，所述支撑杆底部固定连接有底块，通过所述支架机构带动锁定机构对刹车盘进行锁定。

优选的，所述拉索成水平设置，所述支撑杆与刹车盘呈四十五度角倾斜设置，所述脚蹬与支撑杆呈四十五度角倾斜设置，所述底块贴合地面，通过所述拉索带动锁定组件进行锁定，与锁定机构进行联动。

与现有技术相比，本发明提供了，具备以下有益效果：

1、该装置相对于现有技术，可以实现驻车时自动对轮毂进行锁定，可以防止驾驶员不小心拧到油门转把的误操作，致使车辆飞车，从而导致驻车失败，避免车体人体摔倒造成伤害。

2、该装置的支架机构与锁定机构具有联动效果，驻车时只需将支撑杆放下即可自动完成对轮毂的锁定，当支撑杆升起时，自动结束对轮毂的锁定，使用时简单方便，无需单独对轮毂和支撑杆分别进行操作。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图：

图1为本发明结构正视图示意图；

图2为图1中锁定机构处放大结构正视图示意图；

图3为图2中固定组件处放大结构侧视图示意图；

图4为图2中锁定组件处放大结构侧视图示意图；

图5为图1中支架机构处放大结构侧视图示意图。

图中：1、碟刹外壳；2、锁定机构；21、固定组件；211、碟刹蹄块；212、插杆；213、卡针；214、插块；215、限位杆；216、固定杆；22、锁定组件；221、第一连接杆；222、滑槽；223、圆环；224、滑动块；225、制动开关；226、卷簧；227、第一连接栓；3、刹车盘；4、支架机构；41、拉索；42、第二连接栓；43、支撑杆；44、第二连接杆；45、轴承；46、脚蹬；47、底块。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

本发明提供以下技术方案：

实施例一

请参阅图1-4，一种两轮车侧支撑驻车系统，包括碟刹外壳1，碟刹外壳1内部固定连接有锁定机构2，锁定机构2内部设置有刹车盘3，锁定机构2左侧固定连接有支架机构4；

锁定机构2包括固定组件21和锁定组件22，固定组件21固定连接于碟刹外壳1内部，锁定组件22固定连接于碟刹外壳1前面；固定组件21包括碟刹蹄块211，碟刹蹄块211滑动连接于碟刹外壳1底部，碟刹蹄块211底部插接有插杆212，插杆212前端卡接有卡针213，碟刹蹄块211前面固定连接有插块214，插块214左侧固定连接有限位杆215，插杆212外侧设置有固定杆216；

碟刹蹄块211数量为两个，两个碟刹蹄块211对应设置于刹车盘3前后两面，插杆212数量为两个，两个插杆212对应插接于碟刹蹄块211底部左右两侧，两个插杆212后端对应卡接于碟刹外壳1内部后面，插块214后面固定连接于前部的碟刹蹄块211前面，限位杆215后端固定连接于碟刹外壳1前面左侧，固定杆216数量为两个，两个固定杆216对应固定连接于碟刹外壳1两侧内部；

锁定组件22包括第一连接杆221，第一连接杆221后端插接于插块214前端，第一连接杆221后端外侧开设有滑槽222，第一连接杆221后端卡接有圆环223，圆环223内部固定连接有滑动块224，第一连接杆221前端固定连接有制动开关225，制动开关225后面顶部卡接有卷簧226，制动开关225底部固定连接有第一连接栓227；

圆环223外侧卡接于碟刹外壳1内部，滑动块224数量为两个，两个滑动块224对应固定连接于圆环223左右两侧，两个滑动块224内端滑动连接于滑槽222内部，卷簧226后端固定连接于碟刹外壳1前面。

进一步的：驻车时，制动开关225向左移动与限位杆215接触，进而带动第一连接杆221转动，在圆环223内部滑动块224的固定下，第一连接杆221向后移动，进而带动插块214向后移动，对前部的碟刹蹄块211施加一个压力，使前部碟刹蹄块211沿着插杆212向后移动，对刹车盘3进行一个挤压锁定，进而轮毂无法再转动，插杆212前端卡针213的设计可以对碟刹蹄块211的移动进行一个限制，防止碟刹蹄块211向前移动过度，固定杆216的设计便于对整个锁定机构2进行安装，当需要结束驻车时，在卷簧226的作用下，带动制动开关225向右移动，使得第一连接杆221在滑动块224的限制下，向前移动，进而带动碟刹蹄块211向前移动，结束对刹车盘3的锁定，使得轮毂能够继续转动。

实施例二

请参阅图5，并在实施例一的基础上，进一步得到，支架机构4包括拉索41，拉索41右端固定连接于第一连接栓227内部，拉索41左端固定连接有第二连接栓42，第二连接栓42前端固定连接有支撑杆43，支撑杆43顶部固定连接有第二连接杆44，第二连接杆44后端固定连接有轴承45，支撑杆43前侧中部固定连接有脚蹬46，支撑杆43底部固定连接有底块47，拉索41成水平设置，支撑杆43与刹车盘3呈四十五度角倾斜设置，脚蹬46与支撑杆43呈四十五度角倾斜设置，底块47贴合地面。

进一步的：驻车时，向下蹬动46脚蹬，在第二连接杆44和轴承45的固定下，使得支撑杆43顺时针旋转，向前侧微微偏斜车身，使底端的底块47与地面接触，对车体进行一个支撑，完成驻车，同时第二连接栓42通过拉索41带动第一连接栓227向做移动，进而带动制动开关225向左移动，实现对刹车盘3的锁定，结束驻车时，扶正车身，通过脚蹬46将支撑杆43恢复原处，结束驻车，同时在卷簧226的作用下，结束对刹车盘3的锁定。

在实际操作过程中，当此装置使用时，驻车时，向下蹬动46脚蹬，在第二连接杆44和轴承45的固定下，使得支撑杆43顺时针旋转，向前侧微微偏斜车身，使底端的底块47与地面接触，对车体进行一个支撑，完成驻车，同时第二连接栓42通过拉索41带动第一连接栓227向左移动，制动开关225相应向左移动与限位杆215接触，进而带动第一连接杆221转动，在圆环223内部滑动块224的固定下，第一连接杆221向后移动，进而带动插块214向后移动，对前部的碟刹蹄块211施加一个压力，使前部碟刹蹄块211沿着插杆212向后移动，对刹车盘3进行一个挤压锁定，进而轮毂无法再转动，插杆212前端卡针213的设计可以对碟刹蹄块211的移动进行一个限制，防止碟刹蹄块211向前移动过度，固定杆216的设计便于对整个锁定机构2进行安装，结束驻车时，扶正车身，通过脚蹬46将支撑杆43恢复原处，结束驻车，同时在卷簧226的作用下，，带动制动开关225向右移动，使得第一连接杆221在滑动块224的限制下，向前移动，进而带动碟刹蹄块211向前移动，结束对刹车盘3的锁定，使得轮毂能够继续转动。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个......”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

Claims (7)

1.一种两轮车侧支撑驻车系统，包括碟刹外壳(1)，其特征在于：所述碟刹外壳(1)内部固定连接有锁定机构(2)，所述锁定机构(2)内部设置有刹车盘(3)，所述锁定机构(2)左侧固定连接有支架机构(4)；

所述锁定机构(2)包括固定组件(21)和锁定组件(22)，所述固定组件(21)固定连接于碟刹外壳(1)内部，所述锁定组件(22)固定连接于碟刹外壳(1)前面。

2.根据权利要求1所述的一种两轮车侧支撑驻车系统，其特征在于：所述固定组件(21)包括碟刹蹄块(211)，所述碟刹蹄块(211)滑动连接于碟刹外壳(1)底部，所述碟刹蹄块(211)底部插接有插杆(212)，所述插杆(212)前端卡接有卡针(213)，所述碟刹蹄块(211)前面固定连接有插块(214)，所述插块(214)左侧固定连接有限位杆(215)，所述插杆(212)外侧设置有固定杆(216)。

3.根据权利要求2所述的一种两轮车侧支撑驻车系统，其特征在于：所述碟刹蹄块(211)数量为两个，两个所述碟刹蹄块(211)对应设置于刹车盘(3)前后两面，所述插杆(212)数量为两个，两个所述插杆(212)对应插接于碟刹蹄块(211)底部左右两侧，两个所述插杆(212)后端对应卡接于碟刹外壳(1)内部后面，所述插块(214)后面固定连接于前部的碟刹蹄块(211)前面，所述限位杆(215)后端固定连接于碟刹外壳(1)前面左侧，所述固定杆(216)数量为两个，两个所述固定杆(216)对应固定连接于碟刹外壳(1)两侧内部。

4.根据权利要求1所述的一种两轮车侧支撑驻车系统，其特征在于：所述锁定组件(22)包括第一连接杆(221)，所述第一连接杆(221)后端插接于插块(214)前端，所述第一连接杆(221)后端外侧开设有滑槽(222)，所述第一连接杆(221)后端卡接有圆环(223)，所述圆环(223)内部固定连接有滑动块(224)，所述第一连接杆(221)前端固定连接有制动开关(225)，所述制动开关(225)后面顶部卡接有卷簧(226)，所述制动开关(225)底部固定连接有第一连接栓(227)。

5.根据权利要求4所述的一种两轮车侧支撑驻车系统，其特征在于：所述圆环(223)外侧卡接于碟刹外壳(1)内部，所述滑动块(224)数量为两个，两个所述滑动块(224)对应固定连接于圆环(223)左右两侧，两个所述滑动块(224)内端滑动连接于滑槽(222)内部，所述卷簧(226)后端固定连接于碟刹外壳(1)前面。

6.根据权利要求1所述的一种两轮车侧支撑驻车系统，其特征在于：所述支架机构(4)包括拉索(41)，所述拉索(41)右端固定连接于第一连接栓(227)内部，所述拉索(41)左端固定连接有第二连接栓(42)，所述第二连接栓(42)前端固定连接有支撑杆(43)，所述支撑杆(43)顶部固定连接有第二连接杆(44)，所述第二连接杆(44)后端固定连接有轴承(45)，所述支撑杆(43)前侧中部固定连接有脚蹬(46)，所述支撑杆(43)底部固定连接有底块(47)。

7.根据权利要求6所述的一种两轮车侧支撑驻车系统，其特征在于：所述拉索(41)成水平设置，所述支撑杆(43)与刹车盘(3)呈四十五度角倾斜设置，所述脚蹬(46)与支撑杆(43)呈四十五度角倾斜设置，所述底块(47)贴合地面。