CN211336256U

CN211336256U - 一种用于停放自行车的停车器及停车单元

Info

Publication number: CN211336256U
Application number: CN201922151509.7U
Authority: CN
Inventors: 郭梅; 张淼
Original assignee: Qingyun Central Primary School Qiaocheng District Bozhou City
Current assignee: Qingyun Central Primary School Qiaocheng District Bozhou City
Priority date: 2019-12-05
Filing date: 2019-12-05
Publication date: 2020-08-25
Anticipated expiration: 2029-12-05

Abstract

本实用新型一种用于停放自行车的停车器及停车单元，包括：圆筒；以圆筒为总支撑，设置用于固定自行车位置的第一框架、第二框架；所述第一框架、第二框架分别通过一个连杆固定连接于圆筒的正面，且第一框架、第二框架下端之间通过横板固连，横板上方形成一个供自行车前轮停放的前部区域，通过停放至前部区域，使自行车的左右位置固定；所述第一框架、第二框架均具有可展开的翼部，两个翼部的外侧均固连有托板，通过两个翼部的相向展开使两个托板合拢，合拢后两个托板之间形成一个供自行车后轮停放的后部区域；通过停车器能够将自行车托起并在滑槽范围内水平移动，以将自行车排列布置，便于集中管理，实现停放整齐，改善了原有杂乱的停车环境。

Description

一种用于停放自行车的停车器及停车单元

技术领域

本实用新型涉及自行车技术领域，具体涉及一种用于停放自行车的停车器及停车单元。

背景技术

随着自行车的普及，特别是共享单车的推广，自行车已经成为人们日常出行“最后一个公里”的首选交通工具，但自行车的无序停放却困扰着每个城市、场地管理者，至于目前存在的公共、校园自行车停放点的保管模式，停放的参差不齐，显得杂乱，因此迫切需要一种占地面积少、能够有效整理自行车、使用方便的停车器械。

实用新型内容

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种用于停放自行车的停车器及停车单元，设置的第一框架、第二框架使得自行车立于地面并将其托起，通过停车器能够将自行车托起并在滑槽范围内水平移动，以将自行车排列布置，便于集中管理，适用于各类公共场所并提升公共、校园形象。

为了实现上述目的，本实用新型采用的一种用于停放自行车的停车器，包括：圆筒；

以圆筒为总支撑，设置用于固定自行车位置的第一框架、第二框架；

所述第一框架、第二框架分别通过一个连杆固定连接于圆筒的正面，第一框架、第二框架之间通过间距隔开，且第一框架、第二框架下端之间通过横板固连，横板上方形成一个供自行车前轮停放的前部区域，通过停放至前部区域，使自行车的左右位置固定；

所述第一框架、第二框架均具有可展开的翼部，两个翼部的外侧均固连有托板，通过两个翼部的相向展开使两个托板合拢，合拢后两个托板之间形成一个供自行车后轮停放的后部区域，通过停放至后部区域，使自行车的前后位置固定。

作为上述方案的进一步优化，所述圆筒呈竖长延伸状，且圆筒通过底座立于地面，圆筒上、下两端的外侧分别固连有第一力臂、第二力臂。

作为上述方案的进一步优化，所述圆筒与底座之间可活动地连接。

作为上述方案的进一步优化，所以圆筒的下端固连有折耳，折耳插入底座上端的铰接座内，且折耳与铰接座之间被枢轴贯穿以连接，所述铰接座的下端与底座通过轴承可转动地连接。

作为上述方案的进一步优化，所述第一框架、第二框架的侧视截面呈L形状，且第一框架、第二框架均镂空。

作为上述方案的进一步优化，所述翼部包括：翼子板、转轴、以及固定套接于转轴外侧的从动齿轮，所述翼子板的侧视截面呈L形状，翼子板的一端与转轴外侧固连。

作为上述方案的进一步优化，所述托板包括水平部和垂直部，水平部固连于翼子板的下端边缘，且水平部的上端面呈倾斜状；所述垂直部固连与翼子板侧边的边缘。

作为上述方案的进一步优化，所述第一框架、第二框架内还设有驱动翼部展开的驱动件。

作为上述方案的进一步优化，所述驱动件为马达，马达的输出端固连有驱动齿轮，驱动齿轮与转轴外侧的从动齿轮相啮合。

一种停车单元，包括：

置于地面上的横长延伸的滑槽；

如上任一实施方式所述的用于停放自行车的停车器；所述停车器的数量为多个，且多个停车器的下端均与所述滑槽滑动连接。

本实用新型的一种用于停放自行车的停车器及停车单元，具备如下有益效果：

本实用新型的一种用于停放自行车的停车器及停车单元，设置的第一框架、第二框架使得自行车立于地面并将其托起，从而根据不同场地条件，可以通过调整第一力臂、第二力臂的角度，以调整停车器角度从而满足场地的宽度要求，并且，通过停车器能够将自行车托起并在滑槽范围内水平移动，以将自行车排列布置，便于集中管理，实现停放整齐，改善了原有杂乱的停车环境，适用于各类公共场所并提升公共、校园形象。

参照后文的说明与附图，详细公开了本实用新型的特定实施方式，指明了本实用新型的原理可以被采用的方式，应该理解，本实用新型的实施方式在范围上并不因而受到限制，在所附权利要求的精神和条款的范围内，本实用新型的实施方式包括许多改变、修改和等同。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构侧面示意图；

图2为本实用新型的整体结构使用时侧面示意图；

图3为本实用新型的整体结构使用时被抬起的示意图；

图4为本实用新型的第二框架和翼部结构示意图；

图5为本实用新型的整体结构俯面示意图；

图6为本实用新型的整体结构使用时俯面示意图；

图7为本实用新型的停车器平放时结构俯面示意图；

图8为本实用新型的停车器斜放时结构俯面示意图。

图中：圆筒1、第一框架2、第二框架3、横板4、前部区域5、翼部6、第一力臂7、第二力臂8、铰接座9、转轴10、水平部11、垂直部12、马达13、滑槽14、后部区域15。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图中及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。但是应该理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限制本实用新型的范围。

请参阅说明书附图1-8，本实用新型提供的一种用于停放自行车的停车器，包括：圆筒1；以圆筒1为总支撑，设置用于固定自行车位置的第一框架2、第二框架3；

第一框架2、第二框架3分别通过一个连杆固定连接于圆筒1的正面，第一框架2、

第二框架3之间通过间距隔开，且第一框架2、第二框架3下端之间通过横板4固连，横板4上方形成一个供自行车前轮停放的前部区域5，通过停放至前部区域5，使自行车的左右位置固定，具体的，自行车前轮的左右侧分别被第一框架2、第二框架3所抵挡，以使自行车能够立于地面；

其中，第一框架2、第二框架3均具有可展开的翼部6，两个翼部6的外侧均固连有托板，通过两个翼部6的相向展开使两个托板合拢，合拢后两个托板之间形成一个供自行车后轮停放的后部区域15，通过停放至后部区域15，使自行车的前后位置固定；

圆筒1呈竖长延伸状，且圆筒1通过底座立于地面，且圆筒1上、下两端的外侧分别固连有第一力臂7、第二力臂8，圆筒1与底座之间可活动地连接，具体的，所以圆筒1的下端固连有折耳，折耳插入底座上端的铰接座9内，且折耳与铰接座9之间被枢轴贯穿以连接，铰接座9的下端与底座通过轴承可转动地连接，以使圆筒1可相对底座而转动，以进行位置的调整，如图7和图8所示；

本实施方式中，第一框架2、第二框架3的侧视截面呈L形状，且第一框架2、第二框架3均镂空，翼部6包括：翼子板、转轴10、以及固定套接于转轴10外侧的从动齿轮，翼子板的侧视截面呈L形状，翼子板的一端与转轴10外侧固连。

托板包括水平部11和垂直部12，水平部11固连于翼子板的下端边缘，且水平部11的上端面呈倾斜状；垂直部12固连与翼子板侧边的边缘，且两个托板合拢后，两个水平部11之间相互贴合，两个垂直部12也相互贴合；第一框架2、第二框架3内还设有驱动翼部6展开的驱动件，驱动件为马达13，马达13的输出端固连有驱动齿轮，驱动齿轮与转轴10外侧的从动齿轮相啮合；

本实施方式，停车器的具体使用过程为，先将自行车前轮停放至前部区域5，即自行车前轮停放于横板4上，使自行车能够立于地面，启动马达13，马达13的输出端转动并通过驱动齿轮带动从动齿轮，从而，从动齿轮带动转轴10转动，具体的，转轴10带动翼子板向外转动以展开，直至托板合拢后停止，如图6所示，合拢后，两个水平部11之间相互贴合，两个垂直部12也相互贴合，以形成一个供自行车后轮停放的后部区域15，通过停放至后部区域15，垂直部12抵挡了自行车后轮的轴向移动，另外，水平部11在合拢过程中将自行车后轮托起，即自行车后轮停放于水平部11上，此外，L形状的翼子板也对自行车后轮的左右位置进行抵挡，上述中，自行车立于地面并不是指其必须处于完全垂直的状态，自行车也可以是向一侧倾斜以靠在第一框架2或第二框架3的状态，当然的，本实施方式并不限定停车器的具体尺寸，也就是说，可以根据市场上任意的自行车尺寸，来匹配生产本申请停车器的尺寸；

需要说明的是，本实施方式中的马达13为现有技术中很成熟产品，示意性的举例说明：其型号为KC-N20PA或KC-N30PA，圆筒1内设有与马达13相匹配的电源和控制器，具体的，连接、使用方式为本领域的公知技术，其不作为本申请的保护范围，在此不多阐述；

本申请的实施方式中还提供一种停车单元，请参阅图7和图8，包括：置于地面上的横长延伸的滑槽14；如上任一实施方式的用于停放自行车的停车器；停车器的数量为三个，且三个停车器的下端均与滑槽14滑动连接，当自行车停放至停车器内后，考虑到公共管理的问题，使用者可通过手和脚分别作用于第一力臂7、第二力臂8，使第一力臂7、第二力臂8下压，以圆筒1为中点，使得停放着自行车(未图示)的第一框架2、第二框架3向上抬起与地面分离，如图3所示，抬起后便于调整停车器的角度、以及间距，满足场地宽度要求、提高场地利用率、以及便于集中管理，示意性的举例说明：当多个停车器摆放的角度不一时，只需将第一力臂7、第二力臂8下压，第二框架3向上抬起与地面分离，此时再通过第一力臂7将圆筒1转动，以调整停车器的摆放角度，完成整理；当多个停车器摆放的间距不一时，在将第一力臂7、第二力臂8下压，第二框架3向上抬起与地面分离，此时再通过第一力臂7推动圆筒1，以使底座沿滑槽14滑动，以调整停车器的摆放间距，完成整理，当然的上述中，角度调整、间距调整也可以同时进行，在此不赘述。

仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换或改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种用于停放自行车的停车器，其特征在于，包括：圆筒；

2.根据权利要求1所述的一种用于停放自行车的停车器，其特征在于，所述圆筒呈竖长延伸状，且圆筒通过底座立于地面，所述圆筒上、下两端的外侧分别固连有第一力臂、第二力臂。

3.根据权利要求2所述的一种用于停放自行车的停车器，其特征在于，所述圆筒与底座之间可活动地连接。

4.根据权利要求1所述的一种用于停放自行车的停车器，其特征在于，所以圆筒的下端固连有折耳，折耳插入底座上端的铰接座内，且折耳与铰接座之间被枢轴贯穿以连接，所述铰接座的下端与底座通过轴承可转动地连接。

5.根据权利要求1所述的一种用于停放自行车的停车器，其特征在于，所述第一框架、第二框架的侧视截面呈L形状，且第一框架、第二框架均镂空。

6.根据权利要求1所述的一种用于停放自行车的停车器，其特征在于，所述翼部包括：翼子板、转轴、以及固定套接于转轴外侧的从动齿轮，所述翼子板的侧视截面呈L形状，翼子板的一端与转轴外侧固连。

7.根据权利要求1所述的一种用于停放自行车的停车器，其特征在于，所述托板包括水平部和垂直部，水平部固连于翼子板的下端边缘，且水平部的上端面呈倾斜状；所述垂直部固连与翼子板侧边的边缘。

8.根据权利要求1所述的一种用于停放自行车的停车器，其特征在于，所述第一框架、第二框架内还设有驱动翼部展开的驱动件。

9.根据权利要求8所述的一种用于停放自行车的停车器，其特征在于，所述驱动件为马达，马达的输出端固连有驱动齿轮，驱动齿轮与转轴外侧的从动齿轮相啮合。

10.一种停车单元，其特征在于，包括：

置于地面上的横长延伸的滑槽；

如权利要求1-9任一所述的用于停放自行车的停车器；所述停车器的数量为多个，且多个停车器的下端均与所述滑槽滑动连接。