CN2913140Y - 双层双列对插式斜下型二轮车停车装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型针对目前停车难的问题，公开了一种双层双列对插式斜下型二轮车停车装置，它包括底层停车单元(1)和上层停车单元(2)，上层停车单元(2)通过立柱(3)支承在底层停车单元(1)上，其特征是上层停车单元(2)中的公共基座(4)支承在立柱(3)上，对置在公共基座(4)两侧的横向支架(5)的一端固定在公共基座(4)上，另一端悬置，位于公共基座(4)两侧的上层停车架(6)的一端插入相应的横向支架(5)的导向槽中，横向支架(5)悬伸端上设有将导向槽封住、防止上层停车架(6)滑出导向槽的封头；在上层停车架(6)与停放车辆前轮相对应的一端上安装有前轮护持器(9)，另一端上安装有后轮护持器(10)。本实用新型具有结构简单，制造方便，能有效提高存车率的优点。

Description

双层双列对插式斜下型二轮车停车装置

技术领域

本实用新型涉及一种二层结构的二轮车用立体停车装置，尤其是一种双层双列对插式斜下型二轮车停车装置。

背景技术

目前，自行车、电瓶车、助力车、摩托车等二轮车仍然是许多大中城市市民出行的主要交通工具，由于车多地少，停车问题一直是城市管理者和设计师们头痛的问题，一方面是空地少存车难，另一方面由于无序停放造成空地利用率的下降，同时严重影响市容市貌。

在市中心、商业区，寸土寸金，一方面停车空地少，另一方面由于耽心乱停乱放而影响形象，即使有一定的停放场地，商户也不希望作为公开停车场供公众使用，在这些场合迫切需要一种既能充分利用有限的空地，提高存车量，又整齐美观的停车装置。

在居民小区中，停车难也是困扰居民的常见问题，在停车棚中由于乱停乱放，一方面减少了停车量，另一方面使得取车困难，特别是早上上班时，大量居民同时取车时就显得十分混乱。因此物业管理部门也十分需要一种安装使用方便，既可提高存车数量，又可使停放整齐，同时可提高防盗效果的存车装置可供使用。

此外，在企事业单位等内部停车场也存在同样的问题。

综上所述，它们都迫切需要一种结构简单、投资少、使用方便、存车数量多，有利于改善停车状况的二轮车停车装置供选用，尤其希望有一种双层结构的可加倍提高土地利用率的停车装置供选用。

发明内容

本实用新型的目的是设计一种适用于二轮车使用的，不仅可提高存车数量，而且有利于杜绝乱停乱放现象，可大幅度提高单位面积存车数量的双层双列对插式斜下型二轮车停车装置。

本实用新型的技术方案是：

一种双层双列对插式斜下型二轮车停车装置，包括底层停车单元1和上层停车单元2，其特征是上层停车单元2包括公共基座4、横向支架5、上层停车架6，对置在公共基座4两侧的横向支架5的一端固定在公共基座4上，另一端悬置，位于公共基座4两侧的上层停车架6的一端插入相应的横向支架5的导向槽中，横向支架5悬伸端上设有将导向槽封住、防止上层停车架6滑出导向槽的封头；在上层停车架6与停放车辆前轮相对应的一端上安装有前轮护持器9，另一端上安装有后轮护持器10。

在横向支架5靠近公共基座4的一端处安装有助力装置7，所述的助力装置7或为气弹簧、或为扭簧、或为油缸、或为弹簧、或为气缸。

上层停车架6与地面相对的一端上安装有滚轮11。

后轮护持器10为带有防滑护边的可收折式结构。

或在后轮护持器10上连接有拎手12，或为上层停车架6的下端连接有拎手12。

底层停车单元1安装在提升装置上。

底层停车单元1也为对插式结构，它由二个车尾基座102和一个公共基座101，对置在公共基座101两侧的底层停车架103的尾端分别安装在相应的车尾基座102上，底层停车架103的另一端间隔固定安装在公共基座101上，其上安装有前轮稳定架14。

底层停车架103与公共基座101、车尾基座102或为固定相连，或为活动相连；相邻的底层停车架103相为等高结构，或为水平错层结构；底层停车架或为全部水平安装在公共基座101及车尾基座102上，或为全部倾斜安装在公开基座101及车尾基座102上，或为部分水平安装部分倾斜安装在基座101及车尾基座102上。

为防止上层停车架6下滑速度过快，产生冲击力而引起安全事故。可在横向支架的悬臂端增加一能减缓其下滑速度的阻尼器。

本实用新型的有益效果：

1、在使车辆停放整齐美观的同时，大大提高了存车数量，且具有占地面积小，尤其是上层车辆的上下所需的场地小，节约了大量宝贵的土地资源，扩大了其利用率。

2、结构简单、制造方便，成本低。

3、配以相应的防盗锁，可实现有人值守和无人值守，特别是配以带密码的防盗锁，不仅可提高存车的安全性，而且有利于提升城市形象。

4、可设计成多种结构形式，下层可设计成自行车专用结构、摩托车专用结构、电动自行车专用结构，也可设计成以上各类车车的组合形式，下层既可设计成直把车型停车结构，也可设计成斜把车型停车结构，还可设计成二者的组合形式。

5、上层车辆的存取十分方便，只要向外拉动上层停车架6，使其重心离开外侧的上层基座4外，在重力的作用下，上层停车架6向下(受阻尼的作用)缓慢倾斜并下滑直至与地面相接触，即可进行存、取车辆。复位时，只要将与地面相接触的一端抬起至水平位置，然后将其推入横向支架5中即可，锁上相应的定位锁定开关即可，二侧的存取方式相同。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1的A向结构示意图。

图3是本实用新型的后轮护持器的结构示意图。

图4是图3的俯视结构示意图。

图5本实用新型实施例中的底层停车单元2的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。

如图1～5所示。

一种双层双列对插式斜下型二轮车停车装置，包括底层停车单元1和上层停车单元2，上层停车单元2通过立柱3支承在底层停车单元1上，如图1所示，上层停车单元2包括公共基座4、横向支架5、上层停车架6，公共基座4支承在立柱3上，公共基座4对置在公共基座4两侧的横向支架5的一端固定在公共基座4上，另一端悬置，位于公共基座4两侧的上层停车架6的一端插入相应的横向支架5的导向槽中，横向支架5悬伸端上设有将导向槽封住、防止上层停车架6滑出导向槽的封头；在上层停车架6与停放车辆前轮相对应的一端上安装有前轮护持器9，另一下落后与地面相接触的一端上安装有便于其在地面移动的滚轮11和后轮护持器10，如图2，后轮护持器10可为带有防滑护边的可收折式结构，如图3、4所示。在横向支架5靠近公共基座4的一端处安装有助力装置7(助力装置7或为气弹簧、或为扭簧、或为油缸、或为弹簧、或为气缸)。

为便于上层停车架6的提升，可在后轮护持器10上连接有拎手12，也可在上层停车架6的下端连接有拎手12。

底层停车单元1也为对插式结构，它由二个车尾基座102和一个公共基座101，对置在公共基座101两侧的底层停车架103的尾端分别安装在相应的车尾基座102上，底层停车架103的另一端间隔固定安装在公共基座101上，其上安装有前轮稳定架14。

底层停车架103与公共基座101、车尾基座102或为固定相连，或为活动相连；相邻的底层停车架103或为等高结构，或为水平错层结构；底层停车架103或为全部水平安装在公共基座101及车尾基座102上，或为全部倾斜安装在公共基座101及车尾基座102上，或为部分水平安装，部分倾斜安装在基座101及车尾基座102上。底层停车单元1还可安装在提升装置上。

为防止上层停车架6下滑速度过快，产生冲击力而引起安全事故。可在横向支架的悬臂端增加一能减缓其下滑速度的由弹簧组成的阻尼器，弹簧的一端与上层停车架6相连，另一端与横向支架5或公共基座4相连。

底层停车单元1也可采用如图5所示的对插式结构，它由二个车尾基座102和一个公共基座101，对置在公共基座101两侧的底层停车架103的尾端分别固定在相应的车尾基座102上，底层停车架103的另一端间隔固定安装在公共基座101上，其上安装有前轮稳定架14。

上层停车架6可采用槽钢制造，其中也可根据需要增加一系列便于车轮通过的滚柱，本实用新型其余未涉及的如防盗锁装置等均与现有技术相同。

本实用新型的底层停车单元1除可采用上述的结构，还可采用其它的单列结构、斜把车结构、高底错位结构、倾斜结构等，它既可是对插型固定式直把停车装置、还可是对插型活动式直把停车装置、活动式斜把停车装置或是其组合，停车架可以是平置的，也可以是沿基座纵向高低错落排列的，还可以是在沿基座纵向高低错落排列的同时，横向呈高低结构。

总之，不论底层停车单元为何种结构，其与本实用新型的二层停车单元及其升降结构的结合均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1、一种双层双列对插式斜下型二轮车停车装置，包括底层停车单元(1)和上层停车单元(2)，上层停车单元(2)通过立柱(3)支承在底层停车单元(1)上，其特征是上层停车单元(2)包括公共基座(4)、横向支架(5)、上层停车架(6)，公共基座(4)支承在立柱(3)上，对置在公共基座(4)两侧的横向支架(5)的一端固定在公共基座(4)上，另一端悬置，位于公共基座(4)两侧的上层停车架(6)的一端插入相应的横向支架(5)的导向槽中，横向支架(5)悬伸端上设有将导向槽封住、防止上层停车架(6)滑出导向槽的封头；在上层停车架(6)与停放车辆前轮相对应的一端上安装有前轮护持器(9)，另一端上安装有后轮护持器(10)。

2、根据权利要求1所述的双层单列斜下型二轮车停车装置，其特征是在横向支架(5)靠近公共基座(4)的一端处安装有助力装置(7)，所述的助力装置(7)或为气弹簧、或为扭簧、或为油缸、或为弹簧、或为气缸。

3、根据权利要求1所述的双层单列斜下型二轮车停车装置，其特征是上层停车架(6)与地面相对的一端上安装有滚轮(11)。

4、根据权利要求1所述的双层单列斜下型二轮车停车装置，其特征是后轮护持器(10)为带有防滑护边的可收折式结构。

5、根据权利要求1或4所述的双层单列斜下型二轮车停车装置，其特征是或在后轮护持器(10)上连接有拎手(12)，或为上层停车架(6)的下端连接有拎手(12)。

6、根据权利要求1所述的双层单列斜下型二轮车停车装置，其特征是底层停车单元(1)安装在提升装置上。

7、根据权利要求1所述的双层单列斜下型二轮车停车装置，其特征是所述的底层停车单元(1)也为对插式结构，它由二个车尾基座(102)和一个公共基座(101)，对置在公共基座(101)两侧的底层停车架(103)的尾端分别安装在相应的车尾基座(102)上，底层停车架(103)的另一端间隔固定安装在公共基座(101)上，其上安装有前轮稳定架(14)。

8、根据权利要求7所述的双层单列直下型二轮车停车装置，其特征是所述的底层停车架(103)与公共基座(101)、车尾基座(102)或为固定相连，或为活动相连；相邻的底层停车架(103)相为等高结构，或为水平错层结构；底层停车架或为全部水平安装在公共基座(101)及车尾基座(102)上，或为全部倾斜安装在公开基座(101)及车尾基座(102)上，或为部分水平安装部分倾斜安装在基座(101)及车尾基座(102)上。