CN207905432U - 一种大型立体车库横移车载车板传动系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种大型立体车库横移车载车板传动系统，载车板传动系统包括载车板、横移传动轴、横移电机、第一主动车轮、第二主动车轮、第一轨道支撑型材和第二轨道支撑型材，第一轨道支撑型材和第二轨道支撑型材平行设置，载车板设置在第一轨道支撑型材和第二轨道支撑型材上方，横移传动轴安装在载车板上，载车板上固定安装有横移电机，横移电机驱动横移传动轴转动。本实用新型采用平移电机同时驱动两个平移车轮进行平移，保证其平移的稳定性。而且其一端设有带槽车轮，一端设有不带槽车轮，不仅可对偏位进行矫正，还简化了其结构，降低了运行阻力。

Description

一种大型立体车库横移车载车板传动系统

技术领域

本实用新型公开一种载车板传动系统，特别是一种大型立体车库横移车载车板传动系统，属于立体车库配套设备技术领域。

背景技术

随着城市化进行的不断增加，城市的发展越来越快，而随着人们生活水平的不断提高，汽车作为代步工具在人们生活中的应用越来越多，受制于城市的发展规划，停车即成为人们生活的一大难题，立体车库的出现，有效的解决了停车问题，其可设计成两层或三层，甚至更多层，以便于停放更多的车辆。目前的立体车库结构大多是采用提升机构将车辆提升至指定停车层，然后再将车辆平移至指定位置，平移时需要通过传动系统带动载车板进行平移，现有技术中的载车板平移系统，大多采用两个电机分别驱动两端的平移车轮进行平移，当两个电机转速不匹配时，容易出现载车板倾斜，轻微的倾斜可以通过修正来解决，严重时，容易引发危险，存在一定的安全隐患，而且，其结构复杂。

发明内容

针对上述提到的现有技术中的载车板平移系统存在一定的安全隐患的缺点，本实用新型提供一种大型立体车库横移车载车板传动系统，其采用平移电机同时驱动两个平移车轮进行平移，保证其平移的稳定性。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案是：一种大型立体车库横移车载车板传动系统，载车板传动系统包括载车板、横移传动轴、横移电机、第一主动车轮、第二主动车轮、第一轨道支撑型材和第二轨道支撑型材，第一轨道支撑型材和第二轨道支撑型材平行设置，载车板设置在第一轨道支撑型材和第二轨道支撑型材上方，横移传动轴安装在载车板上，载车板上固定安装有横移电机，横移电机驱动横移传动轴转动。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案进一步还包括：

所述的横移电机上固定安装有主动链轮，横移传动轴上固定安装有从动链轮，主动链轮与从动链轮之间安装有传动链条。

所述的横移传动轴一端安装有第一主动车轴，横移传动轴另一端安装有第二主动车轴，载车板一侧固定安装有第一轴承，载车板另一侧固定安装有第二轴承，第一主动车轴插装在第一轴承内，第二主动车轴插装在第二轴承内，第一主动车轮固定安装在第一主动车轴上，第二主动车轮固定安装在第二主动车轴上。

所述的横移传动轴与第一主动车轴之间通过第一联轴器连接，横移传动轴与第二主动车轴之间通过第二联轴器连接。

所述的第一主动车轮上带有凹槽，第一主动车轮上的凹槽横截面为梯形，第一轨道支撑型材横截面呈“工”字形，第一轨道支撑型材顶部固定安装有方形横移轨道，方形横移轨道宽度与第一主动车轮上的凹槽底部宽度相吻合。

所述的第二主动车轮为平面状，第二轨道支撑型材横截面呈“工”字形，第二轨道支撑型材顶部固定安装有平板横移轨道。

本实用新型的有益效果是：本实用新型采用平移电机同时驱动两个平移车轮进行平移，保证其平移的稳定性。而且其一端设有带槽车轮，一端设有不带槽车轮，不仅可对偏位进行矫正，还简化了其结构，降低了运行阻力。

下面将结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步说明。

附图说明

图1为本实用新型正视结构示意图。

图2为图1的局部放大结构示意图。

图3为本实用新型复式结构示意图。

图4为图3的局部放大结构示意图。

图中，1-载车板，2-横移传动轴，3-横移电机，4-主动链轮，5-从动链轮，6-第一主动车轴，7-第二主动车轴，8-第一轴承，9-第二轴承，10-第一联轴器，11-第二联轴器，12-第一主动车轮，13-第二主动车轮，14-第一轨道支撑型材，15-第二轨道支撑型材，16-方形横移轨道，17-平板横移轨道。

具体实施方式

本实施例为本实用新型优选实施方式，其他凡其原理和基本结构与本实施例相同或近似的，均在本实用新型保护范围之内。

请参看附图1至附图4，本实用新型主要包括载车板1、横移传动轴2、横移电机3、第一主动车轮12、第二主动车轮13、第一轨道支撑型材14和第二轨道支撑型材15，第一轨道支撑型材14和第二轨道支撑型材15平行设置，本实施例中，第一轨道支撑型材14和第二轨道支撑型材15分别固定安装在停车平台上，载车板1设置在第一轨道支撑型材14和第二轨道支撑型材15上方，且可沿着第一轨道支撑型材14和第二轨道支撑型材15滑动，横移传动轴2安装在载车板1上，本实施例中，横移传动轴2设置在载车板1一侧，载车板1另一侧设置有从动传动轴，通过从动传动轴安装有从动车轮，或者直接将从动车轮安装在载车板1上，从动车轮结构可采用常规结构，横移传动轴2一端直接或间接固定安装有第一主动车轮12，横移传动轴2另一端直接或间接固定安装有第二主动车轮13，载车板1上固定安装有横移电机3，横移电机3驱动横移传动轴2转动。

本实施例中，横移电机3上固定安装有主动链轮4，横移传动轴2上固定安装有从动链轮5，主动链轮4与从动链轮5之间安装有传动链条（图中未画出），主动链轮4通过传动链条驱动从动链轮5转动，通过从动链轮5驱动横移传动轴2转动。具体实施时，横移电机3也可以通过齿轮等结构驱动横移传动轴2转动。

本实施例中，横移传动轴2一端安装有第一主动车轴6，横移传动轴2另一端安装有第二主动车轴7，载车板1一侧固定安装有第一轴承8，载车板1另一侧固定安装有第二轴承9，第一主动车轴6插装在第一轴承8内，第二主动车轴7插装在第二轴承9内，横移传动轴2带动第一主动车轴6和第二主动车轴7转动。横移传动轴2与第一主动车轴6之间通过第一联轴器10连接，横移传动轴2与第二主动车轴7之间通过第二联轴器11连接。第一主动车轮12固定安装在第一主动车轴6上，第二主动车轮13固定安装在第二主动车轴7上。

本实施例中，第一主动车轮12上带有凹槽，第一主动车轮12上的凹槽横截面为梯形，即凹槽两侧面呈斜面状，第一轨道支撑型材14横截面呈“工”字形，第一轨道支撑型材14顶部固定安装有方形横移轨道16，方形横移轨道16宽度与第一主动车轮12上的凹槽底部宽度相吻合，即可以通过第一主动车轮12上的凹槽对载车板1运行轨迹进行修正，当载车板1运行轨迹发生偏差时，第一主动车轮12上的凹槽会对方形横移轨道16产生挤压，从而修正其前进轨迹。本实施例中，第二主动车轮13上不设置凹槽，即第二主动车轮13为平面状，第二轨道支撑型材15横截面呈“工”字形，第二轨道支撑型材15顶部固定安装有平板横移轨道17，设置平板横移轨道17一方面可减少车轮对轨道支撑型材的摩擦，另一方面，也可以将第二轨道支撑型材15上表面垫高，使第一轨道支撑型材14和第二轨道支撑型材15可以通用。

本实用新型采用平移电机同时驱动两个平移车轮进行平移，保证其平移的稳定性。而且其一端设有带槽车轮，一端设有不带槽车轮，不仅可对偏位进行矫正，还简化了其结构，降低了运行阻力。

Claims (6)

1.一种大型立体车库横移车载车板传动系统，其特征是：所述的载车板传动系统包括载车板、横移传动轴、横移电机、第一主动车轮、第二主动车轮、第一轨道支撑型材和第二轨道支撑型材，第一轨道支撑型材和第二轨道支撑型材平行设置，载车板设置在第一轨道支撑型材和第二轨道支撑型材上方，横移传动轴安装在载车板上，载车板上固定安装有横移电机，横移电机驱动横移传动轴转动。

2.根据权利要求1所述的大型立体车库横移车载车板传动系统，其特征是：所述的横移电机上固定安装有主动链轮，横移传动轴上固定安装有从动链轮，主动链轮与从动链轮之间安装有传动链条。

3.根据权利要求1所述的大型立体车库横移车载车板传动系统，其特征是：所述的横移传动轴一端安装有第一主动车轴，横移传动轴另一端安装有第二主动车轴，载车板一侧固定安装有第一轴承，载车板另一侧固定安装有第二轴承，第一主动车轴插装在第一轴承内，第二主动车轴插装在第二轴承内，第一主动车轮固定安装在第一主动车轴上，第二主动车轮固定安装在第二主动车轴上。

4.根据权利要求3所述的大型立体车库横移车载车板传动系统，其特征是：所述的横移传动轴与第一主动车轴之间通过第一联轴器连接，横移传动轴与第二主动车轴之间通过第二联轴器连接。

5.根据权利要求1所述的大型立体车库横移车载车板传动系统，其特征是：所述的第一主动车轮上带有凹槽，第一主动车轮上的凹槽横截面为梯形，第一轨道支撑型材横截面呈“工”字形，第一轨道支撑型材顶部固定安装有方形横移轨道，方形横移轨道宽度与第一主动车轮上的凹槽底部宽度相吻合。

6.根据权利要求1所述的大型立体车库横移车载车板传动系统，其特征是：所述的第二主动车轮为平面状，第二轨道支撑型材横截面呈“工”字形，第二轨道支撑型材顶部固定安装有平板横移轨道。