CN1944115A - 具有外部排气孔的安全气囊模块 - Google Patents

具有外部排气孔的安全气囊模块 Download PDF

Info

Publication number
CN1944115A
CN1944115A CNA2006101421732A CN200610142173A CN1944115A CN 1944115 A CN1944115 A CN 1944115A CN A2006101421732 A CNA2006101421732 A CN A2006101421732A CN 200610142173 A CN200610142173 A CN 200610142173A CN 1944115 A CN1944115 A CN 1944115A
Authority
CN
China
Prior art keywords
gas
device housing
inflating device
air bag
broken piece
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CNA2006101421732A
Other languages
English (en)
Other versions
CN1944115B (zh
Inventor
M·E·凯利
R·M·汤森
M·F·姆尔维勒
A·J·柯蒂斯
S·赫里克
M·莫哈德
A·J·维赫瑞威恩
G·克勒顿海莫尔
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Joyson Safety Systems Inc
Original Assignee
Joyson Safety Systems Inc
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Priority claimed from US11/241,222 external-priority patent/US7320479B2/en
Application filed by Joyson Safety Systems Inc filed Critical Joyson Safety Systems Inc
Publication of CN1944115A publication Critical patent/CN1944115A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN1944115B publication Critical patent/CN1944115B/zh
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/26—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow
    • B60R21/276—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow with means to vent the inflation fluid source, e.g. in case of overpressure
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
    • B60R21/215—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components characterised by the covers for the inflatable member
    • B60R21/2165—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components characterised by the covers for the inflatable member characterised by a tear line for defining a deployment opening
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/26—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow
    • B60R21/268—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow using instantaneous release of stored pressurised gas
    • B60R21/272—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow using instantaneous release of stored pressurised gas with means for increasing the pressure of the gas just before or during liberation, e.g. hybrid inflators
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/26—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow
    • B60R21/263—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow using a variable source, e.g. plural stage or controlled output
    • B60R2021/2633—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow using a variable source, e.g. plural stage or controlled output with a plurality of inflation levels
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/26—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow
    • B60R21/264—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow using instantaneous generation of gas, e.g. pyrotechnic
    • B60R21/2644—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow using instantaneous generation of gas, e.g. pyrotechnic using only solid reacting substances, e.g. pellets, powder
    • B60R2021/2648—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow using instantaneous generation of gas, e.g. pyrotechnic using only solid reacting substances, e.g. pellets, powder comprising a plurality of combustion chambers or sub-chambers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/26—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow
    • B60R21/268—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow using instantaneous release of stored pressurised gas
    • B60R2021/2685—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow using instantaneous release of stored pressurised gas comprising a plurality of pressure chambers

Abstract

一种安全气囊模块组件(400)具有模块壳体(402)。安全气囊(401)和安全气囊充气器(200，300)位于模块壳体内。安全气囊充气器(200，300)具有延伸在模块壳体(402)外部的排出通道(86)，用于直接从所述管状充气器(200，300)向模块壳体(402)外部排出气体。

Description

具有外部排气孔的安全气囊模块
技术领域
本发明涉及一种安全气囊模块，它具有既能为安全气囊提供充气气体又能将气体排出到安全气囊模块的外部由此旁通安全气囊的安全气囊充气器。
背景技术
如果安全气囊充气器启动且探测到处于非正常坐姿的乘客，就需要一种旁通安全气囊充气的方法以减慢或阻止安全气囊的展开。为了提供这种旁通设施机构，在US6971671B2中已提出有诸如在安全气囊模块壳体内的开口或铰接门。在US6971671B2中将火药混合物连接于壳体或安全气囊上的隔膜以快速形成大的排气口或出口而允许膨胀气体从气垫泄出。所有这些系统都需要对壳体模块或安全气囊增加附加的导线、起爆剂和部件，从而增加了装置的复杂性和成本。
因此需要以更为有效、更为简单得多的形式和明显更为可靠的方式来实现快速排气能力。
发明内容
根据本发明的一种安全气囊模块组件具有：模块壳体；安全气囊；以及置于壳体内部的用于为安全气囊充气的充气器，该充气器具有延伸到壳体外部的排气端口，用于将气体直接从充气器排出到壳体外部。
附图说明
图1是混合式安全气囊充气器的纵剖图，具有位于管状充气器壳体各端的气体加热器。
图2是图1所示的混合式安全气囊充气器的加热器的放大剖视图，该加热器可用在本发明安全气囊模块的安全气囊充气器中。
图3是根据第二实施例的加热器的放大剖视图，该加热器可用在本发明安全气囊模块的混合式安全气囊充气器中。
图4是根据第三实施例的加热器的放大剖视图，该加热器可用在本发明安全气囊模块的混合式安全气囊充气器中。
图5是根据本发明安全气囊模块的混合式安全气囊充气器的纵剖图。
图6是根据本发明安全气囊模块的第二混合式安全气囊充气器的纵剖图。
图7是元件的立体分解图，它包含有括本发明的安全气囊模块。
图8是本发明具有图6所示的混合式安全气囊充气器安全气囊模块的纵剖图，它组装在模块壳体内。
图9是组装好了的本发明安全气囊模块的纵剖图。
图10是本发明安全气囊模块的立体图。
图11是朝所示壳体下面看的、安全气囊模块的立体图，它示出了气体释放机构的外部排气口。
具体实施方式
图1是混合式安全气囊充气器100的纵剖图。该充气器100包含一级加热器组件1和二级加热器组件2。其中一个或两个加热器组件1，2可利用本发明的高旁路点火概念。典型的充气器通过驱动点火器点燃点火加强剂组合物起作用。点火加强剂组合物燃烧所产生的气体和微粒点燃加热器内的气体发生剂，其产生的热气体反过来加热储存气体。储存气体最好是惰性气体。一旦达到足够的压力后，当内部压力超过盘损坏压力时，出口爆裂盘破裂。在本发明的混合式安全气囊充气器中所用的高旁路加热器组件通过使用一部分加强物质预热惰性气体6来减少可破裂件7破裂所需的时间。
参见图1-4，点火器3驱动后点燃加强剂燃烧腔4内的点火加强剂组合物25。加强剂燃烧腔内点火加强剂组合物燃烧产生的热气体和微粒点燃位于气体发生剂燃烧腔5内的气体发生剂27。一部分点火加强剂组合物25燃烧产生的热气体进入惰性气体储存腔与所储存的惰性气体6混和而直接通过旁路开口24，由此加热惰性气体6。旁路开口24的尺寸大小和位置设置成可提高将点火加强剂组合物25燃烧所产生的热微粒和气体引入所储存的惰性气体6而产生的热气体流的量。旁通开口24可位于沿发生剂管1A、1B、1C的任何位置，以控制由点火加强剂组合物25燃烧所产生的热气体旁通到气体发生剂27以点燃气体发生剂27的相对量。
管状充气器壳体11构造成可将一级加热器1和二级加热器2连接在管状充气器壳体11相对两端。气体出口爆裂盘7连接于垫圈形托板12并置于管状充气器壳体11的纵向中部。管状壳体11的纵向中部直径减小以形成总管区域13并由带有出口10的气体分配总管14覆盖。直径的减小也用于降低气体填充口15和出口破裂盘组件16的区域的应力。
通过将加热器组件1，2放置在充气器100的两端30处并将出口爆裂盘组件16和填充口15放置在管状充气器壳体11中心附近的侧壁上可解决对足够空间的需要。通过使用高旁路加热器组件可解决实现开始将气体提供给安全气囊的可接受的时间问题，该旁路加热器组件具有较典型的点火发生剂组合物25更大的量。点火加强剂组合物25在一到三毫秒内迅速燃烧。点火加强剂组合物25燃烧产生的热气体和微粒导向气体发生剂27且有一部分点火加强剂组合物25燃烧产生的热气体通过旁路开口24进入气体储存瓶或壳体11，这样点火加强剂组合物燃烧产生的热气体和微粒既加热了储存气体6而增加对出口爆裂盘7的压力又点燃了气体发生剂27。这种设置避免了通过旁通一部分较典型的点火加强剂组合物25更大的量的一部分而过度点燃气体发生剂27的问题，同时又允许点火加强剂组合物25燃烧产生的一部分热气体直接通过加热器而点燃气体发生剂27。
如图1所示，混合式充气器100具有两个加热器组件1，2，每个加热器组件可采用旁路加热器系统，或者一个加热器组件采用高旁通系统而另一个可为不采用旁路系统的更传统的加热器机构。混合式充气器100可做成带具有单个加热器元件加热器组件1，在这种情况下，可将管状充气器壳体11大大地缩短，或者可将加热器组件1延长成可增加点火加强剂组合物25和气体发生剂27用来预热和加热混合式充气器100内惰性气体6的量的这样一种形式。
以下提供对于采用本发明加热器旁路系统的几个加热器组件的说明。图2、3和4各示出了可在图1所示的管状充气器壳体11内采用的不同的加热器组件。必须理解的是，相似部件的标号保持相似，而给替代或替换的部件提供不同的标号。为理解本发明，未将气体发生剂27和点火加强剂组合物25全部示出，而由一些小球代表。点火加强剂组合物和气体发生剂通常形成为或者是可装入发生剂管内的盘型材料或者更佳的是球状。小球足够大以防止它们通过加热器组件内的任何开口24，60。如图所示，加热器组件表示为在每个示出各特定药剂的的区域中，该药剂区域或容积为一个腔室，这些腔室可假设充满或者至少部分充满这里所述的火药成分。本领域的普通技术人员会知道火药成分放入这种加热器组件的方式；但未将它们完全示出以使充气器结构的功能部件可更易于示出。
图2是第一加热器组件1的剖视图。加热器组件1具有发生剂管1A，它物理地连接到管状充气器壳体11的端盖30。端盖30内放置的是点火装置3。该点火器3，其电气连接在开口32上以使点火器3可点燃而可用少量爆炸性火药来使封闭壳31爆裂，使得爆炸性炸药可点燃容纳在加强剂燃烧腔4内的点火加强剂组合物25。一旦点燃了加强剂燃烧腔4内的点火加强剂组合物25后，点火加强剂组合物燃烧产生气体和微粒进入气体发生剂燃烧腔5。点火加强剂组合物25燃烧产生的部分热气体和微粒旁通气体发生剂燃烧腔5内的气体发生剂27并通过开口24，使一部分点火加强剂组合物燃烧产生的热气体和微粒能够直接通过进入惰性气体储存腔并预加热惰性气体6。如图所示，来自加强剂燃烧腔4的热气体和微粒通过一个或多个通口或第一开口42由此点燃气体发生剂27。来自加强剂燃烧腔4的部分气体以这种方式燃烧而由此产生压力。一旦压力足够大后，使靠近隔板40的挡板薄片44爆裂。当挡板薄片44爆裂后，隔板40内的一个或多个第一开口42通入气体发生剂燃烧腔5。随着这些热气体和微粒进入气体发生剂燃烧腔5，有一部分旁路通过开口24，然后气体发生剂27的小球立刻被点燃。由于点燃了气体发生剂27的小球，一部分来自气体发生剂燃烧腔5的加热气体和微粒通过气体发生剂管内的多个开口60而有助于加热惰性气体6。
当将点火加强剂组合物25和气体发生剂27药料首先装入壳体单元时，端盖将点火加强剂组合物25保持可使加强剂燃烧腔4被加强剂隔板20定位，该隔板将端部空腔8与装满点火加强剂组合物的加强剂燃烧腔4分隔开。这将点火加强剂组合物25有效地设置成靠近点火器3、气体发生剂27以及隔板40。当加强剂燃烧腔4装满后，就将加强剂燃烧腔4从气体发生剂燃烧腔5分离的隔板40和挡板薄片44如图所示地插入。接着将气体发生剂球体27装入加热器组件1。然后将端盖50压入发生剂管1，并压缩弹簧53使小球保持板54与气体发生剂27小球保持紧密接触。
在图3中示出了另一个加热器组件，其中示出了具有发生剂管路1B的第二加热器组件1。在该实施例中加强剂燃烧室4是具有多个旁通开口24的单个加强剂燃烧腔4。加强剂燃烧腔4含有点火加强剂组合物25。当启动点火装置3时，封闭壳31爆裂以使点火加强剂组合物25点燃。由于点火加强剂组合物25的燃烧，热气体和微粒通过旁路开口24释放并预加热惰性气体6。由于压力增加，在隔板40处的可破裂件燃烧薄片44破裂。由于密封打开，热气体和微粒通过一个或多个开口42并通入气体发生剂燃烧腔5加热气体发生剂27而使其点燃。由于气体发生剂点燃，气体发生剂27燃烧产生的部分热气体和微粒通过多个开口60。如图所示，环绕发生剂管1B圆周表面设有开口60，且如图所示，设有三到五排开口60。这些开口60允许热气体和微粒排出或至少部分排出并预热惰性气体6。当达到足够压力时就可使图1所示破裂盘7(可破裂件)爆裂成可使热气体可排出而由此充满安全气囊而使之展开的形式。可供选择的是，另一实施例的加强剂燃烧腔4如果需要还可包括加强剂隔板20(图1)。
在图4中示出了加热器组件的第三个实施例。该实施例与第一个实施例很类似且加热器组件1具有发生剂管1C，该加热器壳体1C还具有用于容纳气体发生剂27的气体发生剂燃烧腔5和用于容纳点火加强剂组合物25加强剂燃烧腔4。同样当点火器3被启动时，封闭壳31破裂且热的药剂点燃点火加强剂组合物25。由于来自点火加强剂组合物燃烧产生的热气体的压力增加，连接在隔热板40的挡板薄片44(可破裂件)爆裂而使得热气体和微粒通过一个或多个第一开口42。随着气体通过一个或多个第一开口42，这些气体就可通过接近或靠近端盖40的多个开口24。这些旁路开口24允许部分热气体和微粒通入惰性气体6并预热惰性气体6。由于点火加强剂组合物25燃烧产生的热气体和微粒的其余部分通过气体发生剂球体27，而初始的一部分热气体和微粒通过旁路开口24，其余部分继续推入气体发生剂燃烧腔5从而点燃气体发生剂27。由于气体发生剂27被点燃，所产生的全部或大部分热气体和微粒就可通过如图所示开口60；这就可使得充气器在使爆裂盘7(可破裂件)破裂之前达到全压而使安全气囊展开。不像图1和2的第一实施例，该第三实施例不具有加强剂隔板20，且整个加强剂燃烧腔4可用来容纳点火加强剂组合物25。
在图1、2和4中，开口24足够大且足够接近以允许点燃的点火加强剂组合物25燃烧产生的热气体和微粒通过这些开口排出而其余点火加强剂组合物25燃烧产生的部分热气体和微粒用于点燃气体发生剂27。这可通过首先将一排开口24设置在非常靠近隔板40的一个或多个开口42处，并充分将它们与发生剂管1C的开口60隔开，从而使足够多的热气体和微粒在其余部分通入气体发生剂燃烧腔5点燃气体发生剂27之前自由旁路通过该第一排开口24。由于气体发生剂27点燃，气体发生剂管内的其它开口60开始起作用，使得这些气体和微粒如果不是全部通入惰性气体6也可在整个过程中在使气体可排出开口60和24之前提供一种形式的预热。
图2、3和4所示的加热器组件形成允许点火加强剂组合物燃烧产生的一部分热气体和微粒旁通并预热惰性气体6的有效装置。各系统由单个点火点火管3来启动。这不仅具有简化加热器组件1，2和机构的优点，还简化了点火过程而使其更加可靠。
在所示的各加热器组件中，开口24或者在加强剂燃烧腔4内或者在气体发生剂燃烧腔5内，换言之，开口24和60直接和惰性气体6相通。相应地惰性气体6可通过并直接和或者如图3所示与点火发生剂组合物25和气体发生剂27相通或者与全部加热器组件1中的气体发生剂27相通。在图1、2和4中使用发生剂管1A，1C，点火加强剂组合物25不与惰性气体6直接相通。
如图1和2所示的混合式安全气囊充气器100具有充满高压惰性气体6的管状充气器壳体11。以及在内的并连接在管状充气器壳体11端部的一个或多个加热器1，2。气体加热器1，2具有：由具有多个孔60贯通的发生剂管所形成的外壳，以及储存气体发生剂27的气体发生剂燃烧腔5。气体发生剂燃烧腔5和惰性气体储存腔11通过气体发生剂管内的多个孔60彼此相通。点火器3与气体加热器1相连接并位于管状充气器壳体11的端部。加强剂燃烧腔4容纳有点火加强剂组合物。加强剂燃烧腔4位于气体发生剂燃烧腔5和点火器3之间，并由隔板40与气体发生剂燃烧腔5隔开。该隔板40具有一个或多个通向气体发生剂燃烧腔5的第一开口42。
在可用于本发明的安全气囊模块的安全气囊充气器加热器组件的第一实施例中，加强剂隔板20将加强剂燃烧腔4分成用于加强剂组合物25的第一腔部分4，和占据端部空间的第二空腔部分8。该隔板20是垫圈形且环绕点火器3。
图3所示的另一可用于本发明安全气囊模块的安全气囊充气器的加热器组件的第二实施例具有储存点火加强剂组合物25的单个加强剂燃烧腔4。在该实施例中，当点火加强剂组合物25被点火器3点燃时，它所产生的热气体和微粒通过多个加强剂燃烧腔旁路开口24直接导入惰性气体储存腔11，从而由此预加热惰性气体储存腔11内的惰性气体6，并且，加强剂燃烧腔4通过隔板40中的一个或多个第一开口42使气体通过并点燃气体发生剂27。
在图4所示的可用于本发明安全气囊模块的安全气囊充气器的加热器组件的第三实施例中，点火加强剂组合物25储存在单加强剂燃烧腔4内，当被点燃时将产生热气体和微粒，这些热气体和微粒通过隔板40的一个或多个第一开口42，且在靠近隔板40处有多个旁通开口24，这些开口允许点火加强剂组合物燃烧产生的一部分热气体和微粒直接排入储存在惰性气体储存腔11内的惰性气体6中，从而预热惰性气体6，而点火加强剂燃烧产生的其余部分的热气体和微粒继续进入气体发生剂燃烧腔5，从而点燃气体发生剂27。在各种情况下，只有单个点火装置3连接到各气体加热器并用于起动上述的整个气体产生和气体加热过程。
图5和6是可用在本发明的安全气囊模块中的充气器200，300的纵剖图。各充气器设有独特的气体释放机构80。
图5的混合式气体安全气囊充气器200包括先前参照图1所述的部件。但是管状充气器壳体11具有两个端部A，B，而加热器组件2连接在一端部B处。在充气器的相对端部A处，没有第二加热器组件，但有气体释放机构80焊接或用其它方式固定连接在所示管状充气器壳体11上。
在图6中示出了类似的混合式安全气囊充气器300，它具有连接在管状充气器壳体11的端部B的单个加热器组件2A。如图所示，加热器组件2A焊接或用其它方式固定连接在管状充气器壳体11上的端盖30上。端盖30具有充气通道开口以提供在压力下向充气器充入惰性气体6的通路。然后用金属或坚固形塞子18密封充气器充气通道开口15。尽管加热器组件2A稍不同于图5所示的加热器组件，但其作用是在电信号通到开口32处的接点上而启动点火器3时点燃推进药剂并加热惰性气体6。一旦管状充气器壳体内的气体压力超过预定值PBurst，具有至少一个可破裂件的密封装置(诸如较佳的是与包含在主安全气囊排气通道组件70上的凹陷密封73结合使用的爆裂盘72)破裂，而充气气体直接排入安全气囊来为其充气。如图所示主排气通道组件70焊接或用其它方式固定在管状充气器壳体11上并在管状充气器壳体A，B两端之间并与A，B两端间隔开距离。排气口组件70具有圆形垫圈形本体71，并带有通过本体71和管状充气器壳体11的孔74。由于气体排出充气器，该气体在总管14下从缩小的直径段13经过并通过小开口10以填充安全气囊。
在事故时乘客处于非正常坐姿而需要终止或减慢安全气囊的展开，信号可以电子方式送到气体释放机构80以启动用于开口的，诸如类似于点火器的火药装置3之类的装置，用于打开密封气体释放机构80的破裂件82，83。
气体释放机构80具有电气接点32，该接点32可启动点火器3以打开气体释放机构80，该气体释放机构包括密封83和一个或多个破裂盘82。点火器3使密封件83破裂并将一个或多个破裂盘82爆裂而喷入管状充气器壳体内的腔体。这些破裂盘82示为一个层叠对且在充气器200正常启动时可承受比安全气囊排气通道70内的破裂盘72和密封73的PBurst大得多的压力。在正常使用时将气体释放机构80密封。当需要终止或减慢安全气囊的展开时，点火器3的启动将打开密封的和阻塞的通道或开口84。一旦打开后，充气气体将移动通过通道或开口84并通过多个径向定向的排气口86排出排气端口或壳体85。该排气口86较佳地定向成径向相对的方式以形成气体的中性推力排放。这样充气器200，300或其模块壳体附件就不会有剧烈负载的危险。
较佳的是，排气口86和通道84的面积大于排气出口组件的开口74和总管14内的下游开口10，从而使受压气体主要直接从充气器200，300排出而不是填充安全气囊。不像用于终止安全气囊展开的现有技术方法和装置，本发明可有效地使用充气器以提供充气气体向环境空气直接和加压的释放。相应地气体排放的速度受到了充气器所包含的压力在开始时的助推以及由于气体在该压力下试图移动通过作为最小流阻的路径的排气通道气体释放机构80漏出。这确保了充气气体从填充安全气囊转移出来并以可靠的极其快速的方式有效地终止完全展开。
图7-11示出了本发明的安全气囊模块组件400。在图7中该模块组件400具有模块壳体402、安全气囊充气器300、安全气囊401和盖板403。
如图所示的模块壳体402是模制塑料部件，其中充气器300置于模块壳体内，而充气器的两端部A，B固定并露出用于通过模块壳体内的开口412，414连接导线。如图8所示，在组装时将充气器300插入安全气囊401的管状开口409中，而充气器的两端A，B外露。具有气体释放机构80的充气器的第一端A置于通过模块壳体中的开口412，且然后将充气器的第二端B放低而成为进入与开口414对齐并压入图9所示的位置。充气器300的凸缘端通过夹片420，421和凸起阻挡件423夹在保持位置。一旦将充气器固定后，折叠的安全气囊401的其余部分卡入模块壳体402且该外部盖板403连接在模块壳体402上以形成图10所示的完整的模块组件400。外部盖板403较佳的是像蒂维克的合成材料，它具有穿孔的撕裂线405以在安全气囊展开时充气的安全气囊401由于其向外突出而推动抵靠盖板403并轻易地沿撕裂线405撕裂盖板403。
参见图9和11，如上所述形成的安全气囊模块组件400具有气体释放机构80部分，它包括位于模块壳体402外部的排气端口或壳体85和排气开口86从而使气体可排出并旁通安全气囊。如图所示，模块壳体402的上安装部分408悬于充气器300端部气体释放机构80的上方。然而在致动气体释放机构80的情况下，排出的气体将直接从充气器300直接排向壳体402外部。相应地，由于已设置了气体释放机构80，该气体释放机构80带有排气端口或带有在壳体402的外部具有排气开口86的壳体85，在使用该气体释放机构80时，在限制或终止安全气囊展开之前或在其过程中无需打开任何第二通路，面板或口盖。
所示的本发明可使用带有在此揭示的气体释放机构80的安全气囊充气器200，300中的任何一个。或者非惰性气体填充型充气器、诸如仅火药型安全气囊充气器或仅储存气体安全气囊充气器或其它任何类型都可使用所示和所述的气体释放机构80的安全气囊充气器，只要排气开口86是打开的或在组装时以其它方式位于安全气囊模块壳体外部的即可。
如在此所使用的那样，应当理解术语“在壳体外部”意思是排气开口86不在容纳安全气囊401的壳体部分的内部、且排气开口86具有在壳体402内的外部开口路径，但直接地与包含在或以其它方式产生在充气器壳体11内的充气气体开口连通。

Claims (5)

1.一种安全气囊模块组件(400)，包括：
模块壳体(402)；安全气囊(401)；以及位于所述模块壳体(402)内的安全气囊充气器(200，300)，所述安全气囊充气器(200，300)包括具有第一端(A)和第二端(B)的管状充气器壳体(11)，主，排气口(74从管状充气器壳体(11)的两端(A，B)隔开，用于从管状充气器壳体(11)将气体排入到安全气囊(401)，其特征在于，气体释放机构(80)具有排气口(86)、位于所述管状充气器壳体(11)的所述第一端(A)，所述管状充气器壳体(11)的第一端(A)延伸在模块壳体(402)的外部，从而使排气口孔位于模块壳体(402)的外部而用于直接从所述管状充气器壳体(11)向环境空气释放气体，由此旁通所述安全气囊(401)。
2.如权利要求1所述的安全气囊模块组件(400)，其特征在于，还包括模块盖板(403)，所述模块盖板(403)与装有所述安全气囊(401)和安全气囊充气器(200，300)的所述模块壳体(402)相连接。
3.如权利要求1所述的安全气囊模块组件(400)，其特征在于，还包括防止气体从所述安全气囊充气器(200，300)通过所述排出口(86)流出的可破裂件(82，83)；以及用于打开所述可破裂件(82，83)以从所述模块壳体(402)外部的所述安全气囊充气器(200，300)的所述排气口(86)排出充气气体的装置。
4.如权利要求1-3任一项所述的安全气囊模块组件(400)，其特征在于，所述安全气囊充气器(200，300)的所述主排气口(74)由可破裂件(16，72)密封，当受到所述管状充气器壳体(11)内的气体所形成的预定压力时所述破裂件破裂或爆裂；以及所述气体释放机构(80)具有在所述管状充气器壳体(11)的所述第一端(A)的通道或开口，所述通道或开口(84)由可破裂件(82，83)密封，所述可破裂件当受到，大于密封所述主气体排气通道(74)的所述可破裂件(16，72)将破裂的预定压力时将破裂或爆裂，密封所述气体释放机构(80)的所述通道或开口(84)的所述可破裂件(82，83)是可由通过火药装置(3)破裂的，用于将空气直接从所述管状充气器壳体(11)通过所述排出通道(86)排出所述安全气囊充气器(200，300)。
5.如权利要求1-3任一项所述的安全气囊模块组件(400)，其特征在于，所述安全气囊充气器(200，300)为混合式安全气囊充气器，它具有：包含气体发生剂(27)并位于并并连接在所述管状充气器壳体(11)的所述第二端(B)的加热器组件(2，2A)；包含在所述管状充气器壳体(11)内的惰性气体(6)；由可破裂件(16，72)密封的所述主排气口(74)，当受到所述管状充气器壳体(11)内所形成的预定压力时所述破裂件破裂或爆裂；具有在所述管状充气器壳体(11)的所述第一端(A)的通道或开口的所述气体释放机构(80)，所述通道或开口(84)由可破裂件(82，83)密封，所述可破裂件当受到大于密封所述主气体排气通道(74)的所述可破裂件(16，72)将破裂的预定压力时将破裂，，密封所述气体释放机构(80)的所述通道或开口(84)的所述可破裂件(82，83)是可由火药装置(3)破裂的，用于将空气直接所述管状充气器壳体(11)通过所述排出通道(86)排出所述安全气囊充气器(200，300)；其中所述加热器组件(2，2A)包括：由具有多个通过其中的孔(24，60)的发生剂管(1A，1B，1C)形成的外部壳体；储存在其中储存气体发生剂(27)的气体发生剂燃烧腔(5)，所述气体发生剂燃烧腔(5)和所述管状充气器壳体(11)通过所述发生剂管(1A，1B，1C)内的所述多个孔(24，60)相通；连接在所述加热器组件(2，2A)并位于所述管状充气器壳体(11)的所述第二端(B)的点火器(3)；其中储存点火加强剂组合物(25)的加强剂燃烧腔(4)，所述加强剂燃烧腔(4)位于所述气体发生剂燃烧腔(5)和所述点火器(3)之间，并有隔板(40)与所述气体发生剂燃烧腔(5)隔开，所述隔板(40)具有一个或多个通过其中的第一开口(42)；并且其中所述点火加强剂组合物(25)被所述点火器(3)点燃时产生燃烧产物，所述燃烧产物将会既点燃所述气体发生剂燃烧腔(5)内的气体发生剂(27)又加热储存在所述管状充气器壳体(11)内的所述惰性气体(6)以达到使密封所述主排气口(74)的所述可破裂件(16，72)破裂所需要的预定压力。
CN2006101421732A 2005-10-03 2006-09-29 具有外部排气孔的安全气囊模块 Expired - Fee Related CN1944115B (zh)

Applications Claiming Priority (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US11/241,222 2005-10-03
US11/241,222 US7320479B2 (en) 2005-10-03 2005-10-03 Hybrid inflator
US11/467,628 2006-08-28
US11/467,628 US7341276B2 (en) 2005-10-03 2006-08-28 Airbag module with external venting

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN1944115A true CN1944115A (zh) 2007-04-11
CN1944115B CN1944115B (zh) 2011-05-25

Family

ID=37575153

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN2006101421732A Expired - Fee Related CN1944115B (zh) 2005-10-03 2006-09-29 具有外部排气孔的安全气囊模块

Country Status (7)

Country Link
US (1) US7341276B2 (zh)
EP (1) EP1769982B1 (zh)
JP (1) JP4897815B2 (zh)
KR (1) KR100963340B1 (zh)
CN (1) CN1944115B (zh)
DE (1) DE602006012255D1 (zh)
WO (1) WO2007041005A1 (zh)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN110497876A (zh) * 2018-05-18 2019-11-26 天合安全气囊系统有限责任公司 推进剂笼、充气机、充气机的操作方法以及引导冲击波的方法

Families Citing this family (21)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US7641232B2 (en) * 2005-02-24 2010-01-05 Automotive Systems Laboratory, Inc. Pressure regulator
US7320479B2 (en) * 2005-10-03 2008-01-22 Key Safety Systems, Inc. Hybrid inflator
DE102005049554A1 (de) * 2005-10-17 2007-04-19 Trw Automotive Gmbh Gasgenerator für ein Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem und Gassackmodul mit einem solchen Gasgenerator
US7712780B2 (en) * 2006-12-15 2010-05-11 Tk Holdings, Inc. Gas generator with hybrid spring
US7735860B2 (en) * 2007-02-26 2010-06-15 Trw Vehicle Safety Systems Inc. Inflator with vent
US7980590B2 (en) * 2008-03-19 2011-07-19 Amsafe, Inc. Inflatable personal restraint systems having web-mounted inflators and associated methods of use and manufacture
US7665761B1 (en) 2008-03-27 2010-02-23 Amsafe, Inc. Inflatable personal restraint systems and associated methods of use and manufacture
US7878535B2 (en) * 2008-04-29 2011-02-01 Arc Automotive, Inc. Airbag inflator with adaptive valve
JP5161833B2 (ja) * 2009-04-23 2013-03-13 日本化薬株式会社 ガス発生器
DE102009023593B4 (de) 2009-06-02 2024-03-07 Zf Airbag Germany Gmbh Gasgenerator mit Zünderbaugruppe, aufweisend eine Pufferstruktur
US8469397B2 (en) 2011-04-13 2013-06-25 Amsafe, Inc. Stitch patterns for restraint-mounted airbags and associated systems and methods
US8439398B2 (en) 2011-07-29 2013-05-14 Amsafe, Inc. Inflator connectors for inflatable personal restraints and associated systems and methods
US9511866B2 (en) 2012-03-19 2016-12-06 Amsafe, Inc. Structure mounted airbag assemblies and associated systems and methods
US8523220B1 (en) 2012-03-19 2013-09-03 Amsafe, Inc. Structure mounted airbag assemblies and associated systems and methods
JP6251662B2 (ja) * 2014-09-29 2017-12-20 株式会社ダイセル ガス発生器
US9352839B2 (en) 2014-10-02 2016-05-31 Amsafe, Inc. Active positioning airbag assembly and associated systems and methods
US9944245B2 (en) 2015-03-28 2018-04-17 Amsafe, Inc. Extending pass-through airbag occupant restraint systems, and associated systems and methods
US9925950B2 (en) 2015-04-11 2018-03-27 Amsafe, Inc. Active airbag vent system
US10604259B2 (en) 2016-01-20 2020-03-31 Amsafe, Inc. Occupant restraint systems having extending restraints, and associated systems and methods
DE102016001611A1 (de) * 2016-02-12 2017-08-17 Trw Airbag Systems Gmbh Hybridgasgenerator, Verfahren zum Betreiben eines Hybridgasgenerators, Gassackmodul und Fahrzeugsicherheitssystem
CN115622323B (zh) * 2022-12-05 2023-05-26 常州瑞斯塔电机有限公司 电机端盖处的接线结构

Family Cites Families (31)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US617651A (en) * 1899-01-10 Administrator of x
JPH0342073U (zh) * 1989-08-30 1991-04-22
US5031932A (en) 1990-04-05 1991-07-16 Frantom Richard L Single pyrotechnic hybrid inflator
DE4041049A1 (de) 1990-12-20 1992-07-02 Siemens Ag Steueranordnung fuer einen airbag eines fahrzeuges
US5221109A (en) * 1992-07-23 1993-06-22 Morton International, Inc. Airbag inflator having vents to terminate inflation
JPH0732966A (ja) * 1993-07-16 1995-02-03 Mazda Motor Corp 車両用エアバッグ装置
JP3779730B2 (ja) 1994-12-12 2006-05-31 アトランティック・リサーチ・コーポレーション 混成インフレータ
US5692776A (en) * 1995-08-08 1997-12-02 Morton International, Inc. Liquid-fueled, porous-piston-actuated, inflator for an airbag inflatable restraint system
US5664802A (en) 1996-02-15 1997-09-09 Morton International, Inc. Adjustable performance hybrid inflator
US5630619A (en) * 1996-02-28 1997-05-20 Morton International, Inc. Hybrid adaptive inflator for airbags
JPH1095300A (ja) * 1996-09-20 1998-04-14 Daicel Chem Ind Ltd エアバッグ用ガス発生器
JPH1095299A (ja) * 1996-09-20 1998-04-14 Daicel Chem Ind Ltd エアバッグ用ガス発生器
US5853192A (en) 1996-10-10 1998-12-29 Alliedsignal Inc. Variable vented housing
JP3760004B2 (ja) 1996-10-11 2006-03-29 ダイセル化学工業株式会社 エアバッグ用ガス発生器
US6039347A (en) * 1997-02-03 2000-03-21 General Dynamics Armament Systems, Inc. Liquid propellant airbag inflator with dual telescoping pistons
US6116641A (en) * 1998-01-22 2000-09-12 Atlantic Research Corporation Dual level gas generator
US6176518B1 (en) 1998-10-02 2001-01-23 Trw Vehicle Safety Systems Inc. Inflator with temperature responsive valve
TW504475B (en) 1999-06-18 2002-10-01 Daicel Chem A mixed inflater having multi-stage expansions
US6237950B1 (en) * 1999-07-26 2001-05-29 Trw Vehicle Safety Systems Inc. Staged air bag inflator
US6488310B1 (en) 2000-03-28 2002-12-03 Daicel Chemical Industries, Ltd. Hybrid inflator
JP4587584B2 (ja) 2000-03-28 2010-11-24 ダイセル化学工業株式会社 ハイブリッドインフレータ
US6550807B1 (en) 2000-11-21 2003-04-22 Trw Vehicle Safety Systems Inc. Air bag module with electronically modulated vent
JP4587558B2 (ja) 2000-11-22 2010-11-24 ダイセル化学工業株式会社 ハイブリッドインフレータ
JP4708606B2 (ja) * 2001-06-29 2011-06-22 ダイセル化学工業株式会社 ハイブリッドインフレータ
US6971671B2 (en) 2002-05-17 2005-12-06 Autoliv Asp, Inc. Active venting apparatus and method for airbag systems
US6769714B2 (en) * 2002-06-13 2004-08-03 Key Safety Systems, Inc. Low onset dual stage hybrid inflator
JP4001274B2 (ja) 2002-06-14 2007-10-31 ボッシュ株式会社 負圧倍力装置
DE10251483A1 (de) 2002-11-05 2004-05-19 Autoliv Development Ab Aufblas- und Ablassvorrichtung für Airbags
US7055856B2 (en) 2003-02-06 2006-06-06 Key Safety Systems, Inc. Airbag module for selectively venting airbag inflation gas
DE102005049553B4 (de) * 2005-10-17 2017-09-07 Trw Airbag Systems Gmbh Gassackmodul und Verfahren zum Rückhalten eines Fahrzeuginsassen mit einem solchen Gassackmodul
DE602005010729D1 (de) * 2005-12-20 2008-12-11 Key Safety Systems Inc Gasgenerator mit verbesserter Veschlusskappe

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN110497876A (zh) * 2018-05-18 2019-11-26 天合安全气囊系统有限责任公司 推进剂笼、充气机、充气机的操作方法以及引导冲击波的方法
CN110497876B (zh) * 2018-05-18 2024-02-20 天合安全气囊系统有限责任公司 推进剂笼、充气机、充气机的操作方法以及引导冲击波的方法

Also Published As

Publication number Publication date
US7341276B2 (en) 2008-03-11
CN1944115B (zh) 2011-05-25
KR100963340B1 (ko) 2010-06-14
WO2007041005A1 (en) 2007-04-12
US20070075534A1 (en) 2007-04-05
KR20080043385A (ko) 2008-05-16
JP4897815B2 (ja) 2012-03-14
EP1769982A2 (en) 2007-04-04
DE602006012255D1 (de) 2010-04-01
EP1769982B1 (en) 2010-02-17
JP2009507721A (ja) 2009-02-26
EP1769982A3 (en) 2007-11-21

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN1944115B (zh) 具有外部排气孔的安全气囊模块
CN200988469Y (zh) 具有外部排气孔的安全气囊模块
CN200985012Y (zh) 安全气囊充气器
CN200985013Y (zh) 双级制混和式安全气囊充气器
US6199906B1 (en) Dual stage pyrotechnic inflator
US5762368A (en) Initiator for air bag inflator
CN101970265B (zh) 用于对气囊充气的气体发生器和方法以及气囊模块
KR0183410B1 (ko) 차량 탑승자 구속 시스템용 하이브리드 팽창기
JPH10315899A (ja) 車両安全用の高温ガス発生器
US5890735A (en) Hybrid inflator with diffuser end translating initiator boss
JPH0911843A (ja) 発射体を用いたハイブリッド型のインフレーティング装置
US6234523B1 (en) Dual type inflator device wherein light-emitting phenomenon is suppressed
JP2000516887A (ja) エア・バッグを膨らませるためのハイブリッド膨張装置
JPH10297417A (ja) エアバッグ装置用ガス発生装置

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee

Granted publication date: 20110525

Termination date: 20190929