CN1905269A - 具有改善的冷却效率的电池模块 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种电池模块，该电池模块包括：一个或者多个电池组件，每个都具有多个单元电池；壳体，用于将所述电池组件安装在其中，并且使温度控制冷却介质流通通过电池组件。电池组件沿着壳体的纵向布置。导向单元安装在沿着壳体的纵向形成的冷却介质路径中，并且沿着所述路径行进以引导冷却介质沿着所述路径向所述电池组件流动。

Description

具有改善的冷却效率的电池模块
                         技术领域
本发明涉及一种电池模块，在所述电池模块中，改善了单元可充电电池的冷却效率。
                         背景技术
可充电电池可形成为各种形状，例如圆柱形和棱柱形。为了驱动用于需要高电功率的动力车的电机，将多个可充电电池连续地相互连接，从而形成高容量可充电电池模块。
通常，可充电电池模块通过将多个可充电电池(简单称为“单元电池”)连续地相互连接而构成。
各个单元电池的每个包括带有正电极板和负电极板的电极组件，在正电极板和负电极板之间插入隔板。壳体将电极组件装入其中。帽组件安装到壳体上以将其密封，并且正电极端子和负电极端子电连接到电极组件的正电极板和负电极板的集电器上。
一般的棱柱形电池，各个单元电池的布置方式为，其正电极端子和负电极端子从帽组件的顶部突出，并且与相邻单元电池的正电极端子和负电极端子相互交替。导体经螺帽与螺纹状的负电极端子和正电极端子互连，从而构成电池模块。
典型地，由于电池模块通过将几个到几十个单元电池互连而构成，从各个单元电池产生的热需要被有效地消散，从而在电池模块中各个单元电池的位置之间的温度差被最小化以避免降低电池容量。
当热消散不是很有效时，各个单元电池之间的温度差使电池充电/放电效率变差。由单元电池产生的热使电池内部温度上升，从而不仅电池容量变差，而且在更严重的情况下，电池可爆炸。。
而且，当电池模块被用于驱动电动洗衣机、电动踏板车或者车(电动车或者混合动力车)的电机时，通过高电流充电和放电，从而在使用期间，由于单元电池的内反应产生的热可使电池模块的内部温度上升很大的程度。这样严重影响电池的特性，而且使固有的电池容量下降。因此，提供合适的热消散结构对于高容量电池模块变得很重要。
                         发明内容
本发明提供一种电池模块，该电池模块改善了冷却介质流通结构以尽力增强温度控制并且使单元电池间的温度差最小化。
根据本发明的示例性实施例，电池模块包括：一个或者多个电池组件，具有多个单元电池；壳体，用于将电池组件安装在其中并且使温度控制冷却介质流通通过电池组件。
电池组件沿着壳体的纵向布置。导向单元安装在沿着壳体纵向形成的冷却介质路径中，并且沿着路径行进，以沿着所述路径将冷却介质引导向着电池组件流动。
导向单元可位于用于使冷却介质流入的路径中。
因此，沿着所述路径流动的冷却介质由导向单元引导向电池组件，从而足够量的冷却介质流通通过电池组件的入口孔一侧的单元电池，从而进一步降低入口孔一侧的单元电池的温度。
在电池模块中，一对电池组件可彼此面对。在这种情况下，各个电池组件在壳体中位于相同的面上，并且共用在壳体的中间形成的冷却介质路径。
此外，电池组件包括在相邻的单元电池之间设置的障肋。各个单元电池可形成为棱柱形。
电池模块可属于吹风型，冷却介质通过形成在壳体上的入口孔被强迫地吹入壳体内。
当电池模块属于吹风型时，导向单元可形成在壳体的冷却介质流入路径中。
此外，壳体可包括：入口孔，形成在所述壳体的一端，用于将冷却介质引入壳体中；出口孔，形成在所述壳体的另一端，用于排放流通通过各个单元电池的冷却介质；入口路径，形成在电池组件的冷却剂流入侧并且与所述入口孔连通；出口路径，形成在电池组件的冷却剂流出侧并且与所述出口孔连通。
从入口孔引入的冷却介质沿着入口路径流动，穿过电池组件，沿着出口路径流出，然后经出口孔排放到外部。
用于确定冷却介质引入方向和排放方向的入口孔和出口孔的形成位置不限于此。入口孔和出口孔可沿着相同方向形成。
当一对电池组件在壳体中彼此面对时，入口孔可最好形成在壳体的一侧端中部，从而冷却介质经入口孔被引入在彼此面对的电池组件之间的中间区域，出口孔最好形成在壳体的相对侧的端部的两侧。
入口孔和出口孔可根据电池模块的冷却介质流通类型在功能方面区分。
导向单元可安装在壳体的入口路径中。
导向单元可包括：导向板，沿着冷却介质路径的纵向安装预定长度；突起，从导向板的侧表面向着电池组件突出并且相互隔开。
因此，由于导向单元的导向板和突起，冷却介质被均匀地引导并分布到各个单元电池，从而从电池组件的各个单元电池产生的热可被均匀地消散，而与其安装位置无关。
导向单元的导向板位于沿着壳体的纵向布置的电池组件的两个端部之间。
导向板和突起的厚度可在冷却介质路径的截面宽度的25％-35％的范围内。
突起可沿着导向板形成，从而突起与指向容纳冷却介质的流入侧的电池组件的单元电池的边缘端线都对齐。
突起的形成位置不限于上述结构，并且突起可位于相邻的单元电池之间。
突起可与沿着所述路径纵向行进的导向板基本垂直地突出。
突起可与沿着所述路径纵向行进的导向板成倾斜角度。
突起可沿着冷却介质的流动方向从导向板斜的倾斜一个倾斜角度。
导向单元可具有从接触所述路径的电池组件向着所述路径突出的侧突起。
侧突起可基本与冷却介质的流动方向垂直，并且紧密地附着到接触所述路径的电池组件。所述侧突起可向着所述路径突出。
因此，由于侧突起而使冷却介质被均匀地引导并分布到各个单元电池，从而从电池组件的各个单元电池产生的热可均匀地消散，而与其安装位置无关。
侧突起相对于冷却介质路径的宽度方向的突出程度可在冷却介质路径的截面宽度的25％-35％范围内。
侧突起沿着冷却介质路径排列，并且相互隔开。侧突起可与电池组件的各个单元电池对应地布置。
侧突起可与指向容纳冷却介质的流入侧的电池组件的单元电池的边缘端部线对齐。
侧突起可与沿着冷却介质路径流动的冷却介质的流动方向基本垂直地突出。
此外，侧突起可相对于沿着冷却介质路径流动的冷却介质的流动方向倾斜。
侧突起与沿着冷却介质的流动方向有斜的倾斜角。
电池模块可用于驱动用于混合动力车(HEV)、电动车(EV)、电动洗衣机(wireless washer)、电动自行车以及电动踏板车等的电机。
                         附图说明
图1是根据本发明的第一实施例的电池模块的示意性透视图；
图2是根据本发明第一实施例的电池模块的示意性剖视俯视图；
图3是根据本发明第一实施例的电池模块的代表性结构部件的示意性放大视图。
图4是根据本发明第二实施例的电池模块的代表性结构部件的示意性放大视图。
图5是根据本发明第三实施例的电池模块的示意性剖视俯视图。
图6是根据本发明第三实施例的电池模块的代表性结构部件的示意性放大视图。
图7是根据本发明第四实施例的电池模块的示意性透视图；
图8是根据本发明第四实施例的电池模块的示意性剖视俯视图；
图9是根据本发明第四实施例的电池模块的代表性结构部件的示意性剖视俯视图；
图10是根据本发明第五实施例的电池模块的示意性剖视俯视图。
                       具体实施方式
在以下描述中，虽然空气被用作电池模块的冷却介质(冷却剂)，但是本发明不限于空气的使用，冷却水或者其它流体可用作冷却介质。
参照图1，电池模块10包括电池组件11，每个电池组件11具有顺序布置(堆叠)形成一排电池的多个单元电池12。壳体20将电池组件11安装在其中，用于通过各个单元电池使温度控制空气流通。
各个单元电池12具有用于充入和放出预定量的电功率的共同的可充电电池结构，该结构具有带有正电极板、负电极板以及插入正电极板和负电极板之间的隔板的电极组。
在本实施例中，通过将单元电池12薄板层叠地形成电池组件11，单元电池12大致是具有一对长边和一对短边的矩形，同时具有纵向延伸的宽度。
更具体地，一个或者多个电池组件11安装在壳体20中。在本实施例中，一对电池组件位于相同的平面上，同时彼此隔开一段距离地面对。
将电池组件11置于在壳体20内的相同平面上的这种布置能够使电池模块10的整个高度最小化。
电池障肋13设置在相邻的单元电池12之间以及最外面的单元电池12的外面，用于将各个单元电池12相互隔开预定距离，同时使温度控制空气通过电池障肋流通。电池障肋13还支撑各个单元电池12的横侧面。
通道14形成在各个障肋13上，用于使冷却空气在相对低的温度下流通通过单元电池12，并且控制其中的温度。在本实施例中，通道14显示为穿透障肋13的孔。然而通道14仅用于使温度控制空气流通，因此不限于任何特定结构。
对于所述的电池模块10，壳体20将电池组件11安装在其中，并且使温度控制空气通过电池组件11的各个单元电池12之间的通道14流通，从而将从各个单元电池12产生的热消散。
为此，在本实施例中，壳体20包括用于固定地容纳电池组件11的单元电池固定容器25。空气路径23形成在壳体20的中间，位于一对电池组件11之间。空气路径24形成在壳体20的两侧，各个电池组件11的外部，用于使温度控制空气流通。根据相应的电池模块是吹风型还是吸风型，或者冷却介质的流动方向，路径在其功能方面可以被确定为使冷却介质流入或者流出。入口孔21连接到路径23，用于引入温度控制空气，出口孔22连接到路径24，用于排放温度控制空气。
现在将对吹风型的情况进行解释，其中，用于使温度控制空气流入的空气入口23布置在壳体20的中间，用于使温度控制空气流出的空气出口24与出口孔22一起布置在壳体20的两侧，空气通过连接到空气入口23的入口孔21吹入。
单元电池容器25具有用于固定地容纳电池组件11的空间。单元电池容器25布置在空气入口23的两侧，一对电池组件11分别沿着壳体20的纵向安装在相应的单元电池容器25中。
空气入口23布置在壳体20的中间，在电池组件11之间，从而与形成在壳体20上的入口孔21相通。空气出口24位于各个电池组件11的外面，在壳体20的两内侧，从而它们与沿着温度控制空气的流动布置的出口孔22连通。
因此，温度控制空气经入口孔21进入在壳体20的中间形成的空气入口23，然后向空气出口24穿过沿着空气入口23布置的各个电池组件11的单元电池12之间的障肋13，然后经出口孔22排放到壳体20的外部。
壳体20具有沿着空气入口23安装的导向单元30，用于引导温度控制空气沿着空气入口23向电池组件11流动。
现在将参照图2和图3特别解释导向单元30。
导向单元30可形成为板式结构，其沿着空气入口23的纵向位于空气入口23的内部中间。导向单元30具有平板导向板31和从导向板31的两个侧表面向各个电池组件11突出的突起32。突起32相互隔开。
对于所述的导向单元，导向板31与电池组件11中的单元电池的堆叠方向基本平行地进行，突起32从导向板31朝着电池组件11进行。
在本实施例中，在导向单元的安装部分内空气入口23的截面积可减小，小于没有导向单元的空气入口23的截面积。而且，在导向单元的突起32的安装部分中，空气入口23的截面积可进一步减小。
因此，从入口孔21引入的冷却空气由导向板平分，冷却剂的流动由突起32中断，然后冷却剂流通通过位于空气入口23两侧的电池组件11的单元电池12流通。
可以将一定量的冷却空气强迫地引导到入口孔一侧的单元电池，从而通过由引导单元30引导的冷却空气将入口孔一侧的单元电池充分冷却。因此，可以使电池组件的单元电池间的温度差和局部温度的升高最小化。
导向单元30的导向板31和突起32在厚度上没有限制。在本示例性实施例中，在导向板31的宽度方向上，导向板31的厚度与突起32的厚度之和D2设成等于空气入口23的截面宽度D1的25％-35％。
当导向单元30的厚度小于空气入口23截面宽度的25％时，很难将冷却空气引导到入口孔一侧的单元电池12中。相反，当导向单元30的厚度超过空气入口23截面宽度的35％时，冷却空气将不能顺畅地流动。
从导向板31突出的突起32仅中断冷却空气的流动，并且将冷却空气引导到电池组件11中。因此，在导向板31的纵向上，突起32的厚度没有任何特定尺寸的限制。
导向单元30的导向板31置于空气入口23的入口孔一侧的端部和与其相对的内端之间的位置，但除了所述端部位置。
如图2所示，例如，如果在一侧电池组件11的单元电池12的数量达到20，则导向板31的部分D4与除了入口孔侧的三个单元电池12的部分D3和内端侧的三个单元电池12的部分D3之外的十四个单元电池12的部分对应。
即，基于冷却介质的流动方向，导向板31位于除了前侧的第一个到第三个单元电池的部分D3和后侧的第十八个到第二十个单元电池的部分D3之外的中间的第四个到第十七个单元电池的部分D4的地方。
而且，如图3所示，突起32都与电池组件11的单元电池12的边缘端部线L对齐。
单元电池的边缘端部线L由从指向各个单元电池的冷却空气的流入侧的单元电池12的横侧直线地延伸的线限定。
即，指向容纳冷却空气的流入侧的突起32的横侧与单元电池12的边缘端部线L对齐。
沿着空气入口23流动的冷却空气由突起32中断，然后其流动方向被改变。在这个过程中，产生定向的冷却空气单元(directed cooling air elements)，并且向着电池组件11被引导。当突起32与每个单元电池12的相同的线对齐时，被引导的冷却空气通过单元电池之间的障肋13更顺畅地流通。
当然，突起32相对于导向板31的安装位置不限于上述结构，而且可以应用各种结构。
图4显示了根据本发明另一实施例的电池模块的导向单元。
为了解释方便，相同的标号将用作表示和前面描述的结构部件相同的结构的部件。
根据本实施例的导向单元430，改变了突起432的安装位置。即，如图4所示，突起432位于电池组件11的相邻单元电池12之间。
当障肋13布置在相邻单元电池12之间时，突起432分别与障肋13对应地设置。
现在参照图5和图6，显示了根据本发明另一实施例的电池模块。
在本实施例中，相同的标号被用于指示和前面描述的结构部件相同的结构的部件。
根据本发明实施例的电池模块10属于吹风类型。入口孔21和空气入口23位于壳体20的中间，出口孔22和空气出口24形成在壳体20的两侧。导向单元530位于空气入口23的中间，并且纵向延伸从而其两端大致位于电池组件的两端部。导向单元530引导冷却空气沿着空气入口23流动。
导向单元530形成为板式结构，其沿着空气入口23的纵向位于空气入口23的内部中间。导向单元530具有导向板531和从平板导向板531的两个侧表面朝着各个电池组件11突出的突起532。突起532相互隔开，并且相对于导向板531成倾斜角度。
对于所述的导向单元530，导向板531与电池组件11基本平行地行进，同时突起532从导向板531以斜的倾斜角突出并指向电池组件11。突起532沿着冷却空气流动的方向从导向板531突出。突起的倾斜角度不限于特定角度。
此外，如图6所示，突起532可位于电池组件11的相邻单元电池12之间。
当障肋13置于相邻单元电池12之间时，突起532分别与障肋13对应地设置。
现在将详细解释上述结构的电池模块的操作。
当驱动连接到入口孔21的泵时，温度控制空气经入口孔21被引入壳体20中。温度控制空气沿着空气入口23流动，穿过各个电池组件11，然后沿着空气出口24流出，并经出口孔22排放到外部。
冷却空气由导向单元30在连接到入口孔21的空气入口23的入口侧平分。被平分的冷却空气单元中的一部分被导向一侧的电池组件11，另一部分被导向另一侧的电池组件11。
当由于导向单元30的导向板31和突起32而使空气入口23的截面面积减小时，通过各个电池组件11流通的冷却空气不会快速地向着空气入口23的内端行进，因此，足够量的冷却空气流通通过电池组件11的入口孔一侧的单元电池。
而且，当冷却空气遇到相对于空气入口23朝着电池组件11的各个单元电池突出的突起32时，不会快速沿着空气入口23行进，并且通过突起32后，冷却空气的定向单元被向着电池组件引导。从而被向着电池组件11引导的冷却空气的气流可顺畅地流通通过单元电池。
沿着空气入口23提供流动的足够量的冷却空气流通通过内端一侧的单元电池和外入口孔一侧的单元电池，从而冷却空气均匀地分布于电池组件11的各个单元电池12。因此，冷却空气沿着电池组件11的长度均匀地流入各个障肋13，从而流通通过电池组件11的整个区域，因此使电池组件11的全部单元电池的温度分布均匀。
现在参照图7至图9，显示了根据本发明另一实施例的电池模块的导向单元。
导向单元730形成有侧突起732，该侧突起基本垂直于冷却空气的流入方向，同时紧密地附着于接触空气入口23的电池组件11的单元电池12，并且朝着空气入口23突出。
侧突起732一对一地对应于电池组件11的单元电池12，并且与空气入口23的纵向基本垂直地突出。
由于侧突起732朝着空气入口23突出，所以冷却空气由侧突起732中断流动，并且在置于空气入口23两侧的电池组件11的单元电池12之间流动。
将冷却空气强迫地引导到入口孔一侧的单元电池12，从而入口孔一侧的单元电池12由被引导的冷却空气充分冷却。因此，电池组件的单元电池间的温度差和局部温度升高将被最小化。
相对于空气入口23的宽度方向侧突起732的突出程度没有限制。在本实施例中，侧突起732的突出程度D6最好是空气入口23的截面宽度D5的25％-35％。
当侧突起732的突出程度小于空气入口23的截面宽度的25％时，很难将冷却空气引导到入口孔一侧的单元电池。相反，当侧突起732的突出程度超过空气入口23的截面宽度的35％时，冷却空气不能顺畅地流通。
朝着空气入口23突出的侧突起732仅用于使冷却空气的流动中断并且将冷却空气引导到电池组件11。因此，在冷却空气流动的方向上，侧突起的厚度没有限制。
此外，如图9所示，侧突起732与电池组件11的单元电池12的边缘端部线L对齐。
单元电池的边缘端部线L由从指向容纳冷却空气的流入侧的单元电池12的横侧直线地延伸的线限定。
因此，指向容纳冷却空气的流入侧的侧突起732的横侧与单元电池12的边缘端部线L对齐。
沿着空气入口23流动的冷却空气由侧突起中断，并且其流动方向被改变。在这个过程中，产生相对于空气入口23纵向的定向的冷却空气单元，并且朝着电池组件11被引导。
当侧突起732与每个单元电池12的相同的线对齐时，被导向的冷却空气更顺畅地流通通过位于单元电池12之间的障肋13。
当然，侧突起732的安装位置不限于上述结构，可应用各种结构。
图10显示了根据本发明另一实施例的电池模块的导向单元。
在这个实施例中，相同的标号将用于指示和前面描述的结构部件相同的结构的部件。
导向单元1030形成有侧突起1032，所述侧突起1032紧密地附着到接触空气入口23的电池组件11的单元电池12上，并且朝着空气入口23突出。
侧突起1032相对于冷却空气的流动方向竖立，并且被紧密地附着到接触空气入口23的电池组件11的单元电池12。侧突起1032向着空气入口23突出，同时倾斜以面对单元电池。即，侧突起相对于单元电池成倾斜角。侧突起1032向着冷却空气的流动方向倾斜。
侧突起1032的倾斜角度不限于任何特定的角度。
现在将详细解释电池模块的操作。
当驱动连接到入口孔21的泵时，温度控制空气经入口孔21引入到壳体20。温度控制空气沿着空气入口23流动，穿过各个电池组件11，沿着空气出口24流出，然后经出口孔22排放到外部。
当冷却空气由侧突起1032在连接到入口孔21的空气入口23的进入侧在流动中被中断时，冷却空气不会快速地流入空气入口23的内端，因此，足够量的冷却空气流通通过电池组件11的入口孔一侧的单元电池12。
而且，当冷却空气遇到朝着空气入口23从各个单元电池12突出的侧突起1032，并通过突起1032时，冷却空气的部分定向的单元被指向电池组件。
因此，引导冷却空气向着电池组件11流动，从而使其顺畅地流通通过单元电池12。
因此，沿着空气入口23流动的足够量的冷却空气流通通过内端一侧的单元电池和外入口孔一侧的单元电池，从而冷却空气均匀地分布于电池组件11的各个单元电池12。
因此，冷却空气沿着电池组件11的长度均匀地流入各个障肋13中，从而均匀地流通通过电池组件11的整个区域，因此使电池组件11的全部单元电池12的温度分布均匀。
如上所述，根据本发明实施例的电池模块，改进了温度控制空气的流通结构，从而提高了电池模块的冷却效率。当温度控制空气均匀地流通通过各个单元电池时，解决了电池模块的整个区域上的局部热量不平衡的问题。
虽然已经描述了本发明的示例性实施例，但是本发明不限于这些实施例和示例，在不脱离本发明的权利要求、具体描述以及附图的范围的情况下，可以进行各种形式上的修改。因此，这样的修改属于由权利要求及其等同物限定的本发明的范围。

Claims (33)

1、一种电池模块，包括：
一个或者多个电池组件，其每个都具有多个单元电池；
壳体，用于将所述一个或者多个电池组件安装在其中，并且所述壳体具有冷却介质路径；
导向单元，安装在所述冷却介质路径中，用于沿着冷却介质路径向所述一个或者多个电池组件引导冷却介质的流动。
2、如权利要求1所述的电池模块，其中，所述导向单元位于用于使冷却介质流入的冷却介质路径中。
3、如权利要求1所述的电池模块，其中，所述导向单元包括：
导向板，沿着冷却介质路径的纵向安装；
突起，相互隔开并且从导向板的侧表面向着所述一个或者多个电池组件突出，所述侧表面与所述纵向基本垂直。
4、如权利要求1所述的电池模块，其中，所述导向单元位于电池组件的两个端部之间。
5、如权利要求1所述的电池模块，其中，所述导向单元的厚度在冷却介质路径的截面宽度的25％-35％的范围内。
6、如权利要求3所述的电池模块，其中，所述突起沿着导向板形成，从而突起与指向容纳冷却介质的流入侧的单元电池的横侧的相同线对齐。
7、如权利要求3所述的电池模块，其中，所述突起沿着导向板形成，从而突起位于所述一个或者多个电池组件的相邻单元电池之间。
8、如权利要求3所述的电池模块，其中，所述突起基本垂直于导向板突出。
9、如权利要求3所述的电池模块，其中，所述突起相对于导向板有个倾斜角度。
10、如权利要求9所述的电池模块，其中，所述突起沿着冷却介质的流动方向从导向板突出倾斜角度。
11、如权利要求1所述的电池模块，其中，彼此面对地形成一对电池组件。
12、如权利要求11所述的电池模块，其中，所述一对电池组件在壳体中位于相同的面上。
13、如权利要求1所述的电池模块，其中，所述一个或者多个电池组件包括设置在相邻单元电池之间的障肋。
14、如权利要求1所述的电池模块，其中，所述壳体包括：
入口孔，形成在所述壳体的一端，用于将冷却介质引入壳体中；
出口孔，形成在所述壳体的另一端，用于排放流通通过各个单元电池的冷却介质；
入口路径，形成在电池组件的冷却剂的流入侧并且与所述入口孔连通；
出口路径，形成在电池组件的冷却剂的流出侧并且与所述出口孔连通。
15、如权利要求1所述的电池模块，其中，在壳体中彼此面对地形成一对电池组件，在壳体的中间形成入口孔和入口路径，同时在壳体的两侧形成出口路径和出口孔。
16、如权利要求1所述的电池模块，其中，所述导向单元安装在壳体的冷却介质路径中，并且包括多个侧突起，所述多个侧突起从所述电池组件向着冷却剂路径突出，用于将冷却介质引导向所述电池组件。
17、如权利要求16所述的电池模块，其中，所述侧突起相对于冷却介质路径的宽度方向的突出程度在冷却介质路径的截面宽度的25％-35％范围内。
18、如权利要求16所述的电池模块，其中，所述侧突起位于用于使冷却介质流入的冷却介质路径中。
19、如权利要求16所述的电池模块，其中，所述侧突起沿着所述冷却介质路径布置并且相互隔开。
20、如权利要求16所述的电池模块，其中，所述侧突起与所述电池组件的各个单元电池对应地布置。
21、如权利要求16所述的电池模块，其中，所述侧突起与指向容纳冷却介质的流入侧的单元电池的横侧对齐。
22、如权利要求16所述的电池模块，其中，所述侧突起与沿着冷却介质路径流动的冷却介质的流动方向基本垂直地突出。
23、如权利要求16所述的电池模块，其中，所述侧突起相对于冷却介质路径突出斜的倾斜的角度。
24、如权利要求23所述的电池模块，其中，所述侧突起沿着冷却介质的流动方向突出斜的倾斜角度。
25、如权利要求16所述的电池模块，其中，所述侧突起位于用于使冷却介质流入的冷却介质路径中。
26、如权利要求16所述的电池模块，其中，彼此面对地形成一对电池组件。
27、如权利要求26所述的电池模块，其中，所述一对电池组件在壳体中位于相同的面上。
28、如权利要求16所述的电池模块，其中，所述电池组件包括在相邻的单元电池之间设置的障肋。
29、如权利要求16所述的电池模块，其中，所述壳体包括：
入口孔，形成在壳体的一端，用于将冷却介质引入壳体；
出口孔，形成在壳体的另一端，用于排出流通通过各个单元电池的冷却介质；
入口路径，形成在电池组件的冷却剂的流入侧并且与入口孔连通；
出口路径，形成在电池组件的冷却剂的流出侧并且与出口孔连通。
30、如权利要求16所述的电池模块，其中，在所述壳体中彼此面对地形成一对电池组件，在壳体的中间形成入口孔和入口路径，在壳体的两侧形成出口路径和出口孔。
31、一种用于控制堆叠的单元电池的热消散的均匀性的方法，所述堆叠的单元电池具有在单元电池之间设置的障肋，用于形成一个或者多个电池组件，所述障肋具有为冷却剂提供使其流过所述一个或者多个电池组件的路径各个障肋冷却剂流动路径，所述方法包括：
将所述一个或者多个电池组件安装在具有冷却剂流入路径的壳体中，所述冷却剂流入路径用于提供流入所述一个或者多个电池组件的冷却剂；
在所述冷却剂流入路径中安装导向单元，所述导向单元具有多个突起以引导冷却剂向着单元电池流动。
32、如权利要求31所述的方法，其中，安装导向单元包括：
沿着冷却剂路径的纵向将导向板置于冷却剂流入路径中；
将所述多个突起相互隔开，并将所述突起从导向板的侧表面向着所述一个或者多个电池组件突出，所述侧表面与所述纵向基本垂直。
33、如权利要求32所述的方法，其中，安装导向单元包括：
将所述多个突起相互隔开，并将所述突起从所述一个或者多个电池组件向着所述一个或者多个电池组件突出。
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