CN1882429A - 注模产品及其应用 - Google Patents

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Abstract

一种注模产品，包括多个固定单独元件的钩子，每个钩子经由薄折合部与注模产品主体的边缘连接，所述注模产品是通过将熔融的树脂注入包括一对模板的模子中而形成的，且在成型坯状态下所述钩子与模子的分型方向大致垂直地自边缘延伸。

Description

注模产品及其应用
技术领域
本发明涉及一种在成型坯状态(as-molded state)下无倒陷(undercut)的注模产品，一单独元件可容易地固定在其上，还涉及一种作为其应用的汽车保险杠。
背景技术
注模模子包括一固定模板和一活动模板，以在闭合时提供一个注入熔融的树脂的空腔，并通过将活动模板与固定模板分离开，可从模子中取出形状与空腔相应的注模产品。如果注模产品具有倒陷的话，模子将会具有复杂的结构以能够取出注模产品。因此，注模产品优选具有倒陷尽可能小的形状。
例如，一些注模合成树脂的汽车前保险杠在它们的主体中具有开口，作为单独元件的护栅固定在其上，但其中有一些在护栅固定部分如螺钉座等中具有倒陷(见JP2002-59794A)。
如果前保险杠的护栅固定部分中无倒陷，护栅固定部分可能会露出前保险杠主体开口的边缘。因此，护栅固定部分自前观看时外观不佳，且护栅的开口面积减少，导致流向散热器的气流减少。
JP2000-108821A披露了一种作为将护栅固定在前保险杠上的机构，其包括多个自前保险杠的开口边缘向后延伸的突起、多个形成在接纳突起的护栅凸缘中的通孔以及多个可与穿过通孔的突起接合的止挡。上述机构还包括将凸缘固定在前保险杠的开口边缘上的装置和通过螺钉将护栅的凸缘固定在前保险杠的开口边缘上的机构。在JP2000-108821A的护栅固定机构中，护栅固定部分并不露出前保险杠主体的开口边缘，且前保险杠主体无倒陷。
不过，上述JP2000-108821A中的固定机构需要突起的止挡，且凸缘固定装置仅用于减少紧固件如螺钉等的数量，不能通过自身固定护栅。此外，凸缘螺旋机构需要螺钉。因而，JP2000-108821A的护栅固定机构需要大量紧固件，导致工作效率变差。
发明内容
因此，本发明的一个目的在于提供一种一体的注模产品，其在被成型坯状态下固定单独元件的钩子中无倒陷，钩子转动使得它们可固定单独元件。
本发明的另一个目的在于提供一种一体的汽车保险杠，其在成型坯状态下固定护栅的钩子中无倒陷，钩子转动使得它们可固定护栅。
作为着眼于上述目的认真研究的结果，发明人已发现，因为经由薄折合部(thin hinge)与注模态产品(汽车的保险杠)的主体边缘连接的、固定单独元件(护栅)的钩子与模子的分型方向(parting direction)大致垂直，该注模态产品无倒陷，且单独元件的固定操作可通过将钩子转动到它们与注模产品主体大致平行的位置并将它们保持在该位置而得以有效进行。本发明已通过该发现所得而实现。
因而，本发明的注模产品包括多个固定单独元件的钩子，每个钩子经由薄折合部与注模产品主体的边缘连接，所述注模产品是通过将熔融的树脂注入包括一对模板的模子中而形成的，且在成型坯状态下所述钩子与所述模子的分型方向大致垂直地自所述边缘延伸。
在本发明的一优选实施例中，每个钩子包括用于被接纳在所述单独元件各孔中的钩爪，以固定所述单独元件，在成型坯状态下所述钩爪与所述模子的分型方向大致平行地自所述钩子突出。
在本发明的另一优选实施例中，每个钩子包括用于接纳所述单独元件各个突起的孔，以固定所述单独元件，在成型坯状态下所述孔与所述模子的分型方向大致平行地穿过所述钩子。
在本发明的又一优选实施例中，所述钩子包括一个或多个横向突起，其可与形成在所述主体边缘中的固定部(holder)接合，以使所述钩子与所述主体保持大致平行。
本发明的汽车保险杠包括一个接纳护栅的开口和多个固定所述护栅的钩子，这些钩子经由薄折合部与所述开口的边缘连接，所述保险杠是通过将熔融的树脂注入包括一对模板的模子中而形成的，且在成型坯状态下所述钩子与所述模子的分型方向大致垂直地自所述开口的边缘向内延伸。
在本发明的又一优选实施例中，所述钩子包括用于被接纳在所述护栅的各孔中的钩爪，以固定所述护栅，在成型坯状态下所述钩爪与所述模子的分型方向大致平行地自所述钩子突出。
在本发明的又一优选实施例中，所述钩子包括接纳所述护栅各个突起的孔，在成型坯状态下所述孔与所述模子的分型方向大致平行地穿过所述钩子。
在本发明的又一优选实施例中，所述钩子包括一个或多个横向突起，其可与形成在所述主体边缘中的所述固定部接合，以使所述钩子与所述主体保持大致平行。
附图说明
图1是示出依据本发明一实施例的汽车保险杠的前视图；
图2是沿图1中线A-A截取的横断面图；
图3(a)是示出图1保险杠钩子的局部放大透视图，其处在成型坯状态下；
图3(b)是示出图1保险杠钩子的局部放大透视图，其转动直至与保险杠主体接触；
图4是示出图3(a)钩子的局部放大透视图，其横向突起与形成在主体边缘上的固定部接合；
图5是示出钩子另一示例的局部放大透视图；
图6是示出图5钩子的局部放大透视图，其横向突起与形成在主体边缘上的固定部接合；
图7是示出下部护栅一示例的前视图；
图8是示出下部护栅与图3的保险杠的连接的一示例的横断面图；
图9是示出下部护栅与图8的保险杠的连接的另一示例的横断面图。
具体实施方式
下面参照附图详细解释作为本发明注模产品的示例的汽车的保险杠。
[1]汽车的保险杠
图1是示出本发明汽车保险杠的前视图，而图2是沿着图1中线A-A截取的横断面图。如图1所示，本发明的汽车保险杠1(下文简称为“保险杠”)是通过注模一种合成树脂而获得的一体产品，它包括开口2，以接纳下部护栅4(见图7，下文简称为“护栅”)。护栅4自保险杠1的后侧插入开口2中。如图2所示，开口2自保险杠1的前侧朝保险杠1的后侧水平地延伸，并且，多个可与护栅4接合的钩子3经由薄折合部31与开口2的后缘12连接。每个钩子3包括钩爪3a，该钩爪3a自其端部朝向保险杠1的后侧突出，使得钩爪3a被接纳在自护栅4的边缘突出的每个连接部分的孔中，以将护栅4固定在保险杠1上。因为保险杠1是由柔韧的合成树脂比如聚丙烯等制成的，经由薄折合部31形成在保险杠1的主体11中的钩子3就可绕着折合部31转动。
图3和4示出了保险杠1的开口2的下部钩子3和边缘12。边缘12具有绕着每个钩子3的U形凹槽，其包括一个后缘12a和两个侧缘12b、12b。经由薄折合部31与后缘12a连接的钩子3包括固定护栅的钩爪3a。钩子3的长度被这样设定，即，使得在钩子3与保险杠主体1大致平行时，钩爪3a自边缘12突出。
如图3(a)所示，一对与薄折合部31大致平行的横向突起32、32自钩子3的侧缘延伸。自钩子3的侧缘延伸的每个横向突起32优选大约是钩子3侧缘的一半厚，靠近钩子3的背面(图(3a)中的正面)。保险杠主体11的每个侧缘12b具有可与每个横向突起32接合的固定部13。每个固定部13优选大约是侧缘12b一半厚的台阶，靠近保险杠主体11的背面(图3(a)的底面)。此外，如图3(b)所示，横向突起32、32的倾斜尖顶表面33、33优选向前扩张，于是在自上观察时，倾斜尖顶表面33、33的后端33a、33a位于或靠近台阶13、13的外后端。而尖端33b、33b位于或靠近台阶13、13的内前端。
当钩子3绕着薄折合部31转动时，每个具有上述形状的横向突起32与每个侧缘12b接触。不过，如果接触发生，则每个横向突起32的倾斜尖顶表面33的后端33a将会仅仅在一个小的区域中与每个侧缘12b接触，并且每个倾斜尖顶表面33与每个侧缘12b倾斜地接触。因此，钩子3的每个横向突起32容易发生弹性变形，使得它通过每个侧缘12b到达下面的台阶13。尽管钩子3在其被释放时趋向于利用弹性返回到其原始位置，但它因为与每个台阶13的突出部12c相接合的缘故而与保险杠主体11保持大致平行。
在成型坯状态(图3(a))下朝向保险杠1的后侧突出的钩子3的钩爪3a如图4所示地伸出开口2的外部，此时钩子3与保险杠主体11平行。
图5和6示出了钩子3的另一示例。钩子3与图3和4所示的大致相同，除了它在钩子3中包括通孔3b之外。通孔3b接纳形成在图7所示的护栅4边缘上的突起42。因为在成型坯状态下通孔3b的轴线与保险杠1的轴向(模子的分型方向)对齐(图5)，就容易从模子中取出注模的保险杠，如下所述。此外，当钩子3通过如图6所示的横向突起32、32与台阶13、13的接合而与保险杠主体11大致对准时，通孔3b的轴线就与保险杠1的垂直方向(垂直于开口2)对齐。
尽管不受特定的限制，但钩子3的数量通常沿着保险杠1的各上下边缘12可为5到7个。钩子3太多，会使护栅4的连接部分复杂化，不过是过度固定了护栅4。
[2]固定护栅的机构
图7示出了固定在保险杠1上的护栅4的一个示例。护栅4是由合成树脂如ABS树脂等制成的一体模制产品，它包括一个构架41、多个自构架41的边缘延伸的保险杠固定突起42、一块装在构架41内的水平安定板(horizontal fin)43以及多块装在构架41内的垂直安定板(vertical fin)44。每个突起42都包括一个让各个钩子3得以进入的孔42a。突起42的各个孔42a优选具有与钩子3大致相同的宽度，以紧紧地固定护栅4。
如图8所示，当自保险杠1的后侧将护栅4推向开口2时，保险杠1的各个钩子进入护栅4的各个孔42a中，直到钩子3的钩爪3a与突起42的背面42b相接合。护栅4的孔42a具有这样的形状，即，一旦钩爪3a与突起42的背面42b接合，护栅4就紧紧地固定在保险杠1上。不过，由于该孔形状本身在本领域中是公知的，所以在此省略其详细说明。有了将钩爪3a固定在护栅4的突起42的孔42a中的该机构，连接部分5就不会露出开口2，如图8所示。并且，因为护栅4可仅通过手推而固定在保险杠1上，就易于利用较少数量的部件实施固定操作而无需比如螺钉等的固定元件。
当护栅4固定在如图5和6所示的保险杠1上时，如图9所示，采用的护栅4包括分别具有可与钩子3的通孔3b接合的钩爪42d的突起42。当自保险杠1的后侧将护栅4压到开口2上时，钩子3发生弹性变形，同时越过护栅4的突起42。当突起42到达钩子3的通孔3b时，突起42进入通孔3b中，且钩子3返回到与保险杠1的开口2大致平行。因此，突起42的钩爪42d与钩子3的钩爪3a接合。为了紧紧地固定护栅4，使突起42的宽度与通孔3b的大致相同。通过将形成在护栅4边缘上的突起42固定在钩子3的垂直通孔3b上，连接部分5就不会露出开口2，如图9所示。
[3]模制保险杠的方法
在注模态的保险杠1中，如图2和3所示，钩子3的钩爪3a与模子的分型方向大致平行，从而不用给保险杠1提供倒陷。术语“与分型方向大致平行”不仅包括与分型方向完全平行，还包括在可将注模产品从模子中取出的范围内与平行线有所偏离。在图5和6所示的保险杠1的情况下，钩子3的钩爪3a和通孔3b也与模子的分型方向大致平行，从而不用给保险杠1提供倒陷。
尽管已参照上述附图解释了本发明，但本发明并不限制于此，而是可以进行各种改进却不脱离本发明的精神。
本发明的注模产品(汽车的保险杠)在成型坯状态下没有倒陷，因为经由薄折合部与其边缘连接的钩子大致垂直于模子的分型方向，且因此钩子的钩爪(和通孔)与模子的分型方向大致平行。因此，就可容易地从模子中取出注模产品。并且，当固定单独元件(护栅)时，钩子可与主体保持大致平行。因此，仅需少量的部件来固定单独元件，从而在固定操作中产生良好的效率。

Claims (8)

1、一种注模产品，包括多个固定单独元件的钩子，每个钩子经由薄折合部与注模产品主体的边缘连接，所述注模产品是通过将熔融的树脂注入包括一对模板的模子中而形成的，且在成型坯状态下所述钩子与所述模子的分型方向大致垂直地自所述边缘延伸。
2、如权利要求1所述的注模产品，其中，每个钩子包括用于被接纳在所述单独元件各孔中的钩爪，以固定所述单独元件，在成型坯状态下所述钩爪与所述模子的分型方向大致平行地自所述钩子突出。
3、如权利要求1所述的注模产品，其中，每个钩子包括接纳所述单独元件各个突起的孔以固定所述单独元件，在成型坯状态下所述孔与所述模子的分型方向大致平行地穿过所述钩子。
4、如权利要求1至3中的任何一项所述的注模产品，其中，所述钩子包括一个或多个横向突起，其可与形成在所述主体边缘中的固定部接合，以使所述钩子与所述主体保持大致平行。
5、一种汽车保险杠，包括一主体，所述主体包括接纳护栅的一开口和固定所述护栅的多个钩子，这些钩子经由薄折合部与所述开口的边缘连接，所述保险杠是通过将熔融的树脂注入包括一对模板的模子中而形成的，且在成型坯状态下所述钩子与所述模子的分型方向大致垂直地自所述开口的边缘向内延伸。
6、如权利要求5所述的汽车保险杠，其中，所述钩子包括用于被接纳在所述护栅的各孔中的钩爪，以固定所述护栅，在成型坯状态下所述钩爪与所述模子的分型方向大致平行地自所述钩子突出。
7、如权利要求5所述的汽车保险杠，其中，所述钩子包括接纳所述护栅各个突起的孔，在成型坯状态下所述孔与所述模子的分型方向大致平行地穿过所述钩子。
8、如权利要求5至7中的任何一项所述的汽车保险杠，其中，所述钩子包括一个或多个横向突起，其可与形成在所述主体边缘中的所述固定部接合，以使所述钩子与所述主体保持大致平行。
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