CN110088488A - 包括可变向的螺固托架的机动车辆零件 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种由塑料材料模制而成的机动车辆的零件(10)，其特征在于，包括用于固定到设备的固定托架(20)，该固定托架(20)沿着所述零件(10)的脱模方向取向，并且该固定托架(20)是可动的以能够将所述托架的取向调整为与所述零件的脱模方向不同。

Description

包括可变向的螺固托架的机动车辆零件
技术领域
本发明涉及来自塑料模制的机动车辆零件、尤其是其上必须固定设备(特别是通过螺固)的零件的技术领域。
背景技术
为了制造机动车辆，必须将设备组装到来自塑料模制的零件上。有时必须以使得零件脱模方向与设备接触平面的正交方向不平行的方式将这样的设备组装到这样的零件上。
例如，这样的组装用于将光学盒体固定到机动车辆前部面的容置部中,也用于将擦拭器-喷射器、雷达、传感器或任何其它添置在车身零件、保险杠蒙皮、衬里上的设备实施固定。
光学盒体是适于接收能够实现车辆照明功能的、例如电气装置、电子装置和光学装置的功能性集合的盒体。这样的光学盒体被透明玻璃封闭以组成密封光学总成。
这样的光学盒体组装在机动车辆零件(保险杠、后打开件、翼部)的为此目的设置的容置部中，该组装是通过固定点、并通过在光学盒体的底部(与玻璃相对)与该零件(对于尾门时为衬里或蒙皮)之间布置密封件来实施。容置部包括已设定取向的固定托架。由塑料制成的光学盒体包括不是适合于每辆车辆的接触表面，这是因为这些盒体具有大量生产的标准设计。车辆零件的容置部可容易地设置取向适于该接触表面的壁。相反地，在该壁中设置具有良好取向的孔更加复杂，这是因为通常孔具有与零件脱模方向一致的轴线。这就是为什么，在将光学盒体组装到容置部中时，托架没有按相同的方向取向：盒体与车辆零件之间的接触表面的正交方向与容置部的托架的取向方向不同。
为了克服该问题，已知在用于固定托架的模具中使用可动垫块，以提供能够克服脱模方向的运动：能够给托架提供与脱模方向不同的取向。
然而，这样的解决方案复杂且成本高。
为了克服该问题，还已知使用包括托架的多个附接部件。通过夹固实现这些附接托架的安装。该组装元件可补偿组装/脱模设计中的某些容差。这些夹固的附接托架良好地适于塑料上的直接螺固。
这样的解决方案因此要求购买并组装额外的零件，因此需要增加成本和组装时间。
发明内容
本发明的目的在于通过提供一种包括托架的机动车辆零件来弥补这些缺陷，该托架定向为脱模方向，但能够沿着不同的方向调节取向。
由此，本发明的主题在于一种由塑料材料模制而成的机动车的辆零件，其特征在于，包括用于固定设备的固定托架，该固定托架具有沿着零件脱模方向取向的轴线，并且该固定托架是能够调节取向的，以将其轴线的取向调节到与零件的脱模方向不同的方向。
本发明能够避免使用额外部件(例如具有托架的夹件)来组装所述零件和所述设备。
由此，本发明因此能够节省所述零件与设备组装的时间、并节省零件的成本。
所述零件可另外还包括单独或组合地使用的以下特征中的一个或多个：
-所述零件包括用于调节固定托架的轴线的取向的取向装置，以使得固定托架是能够调节取向的；
-取向装置形成围绕枢转轴的、在托架与零件其余部分之间的枢转连接；
-所述枢转轴垂直于轴线能够在其中调节取向的平面；
-取向装置是铰接元件；
-所述铰接元件通过将固定托架连接到零件其余部分的壁的减薄来形成；
-固定托架是螺固托架；
-零件脱模方向与所述螺固托架的螺固方向不同；
-所述设备是光学盒体，并且所述零件是用于机动车辆前部面或尾门的光学总成的容置部；
-所述零件由聚合物材料、尤其是热塑性或热固性聚合物制成。
附图说明
阅读作为例子提供的绝无任何限制性的附图，将更好地理解本发明，在附图中：
-图1A和1B示意性地示出当托架轴线沿着零件脱模方向取向的根据本发明的机动车辆零件：图1A三维地示出零件；图1B是在平行于托架轴线的取向平面的平面中的俯视图；
-图2A和2B示意性地示出当托架轴线沿着与零件脱模方向不同的方向重新取向时的图1A和1B的机动车辆零件：图2A三维地示出零件；图2B是在平行于托架轴线的取向平面的平面中的俯视图。
具体实施方式
现在参照示意性地示出根据本发明的机动车辆零件10的局部的图1A和1B。图1A三维地示出零件10。图1B是俯视图。该零件10由塑料模制。例如，该零件可来自借助于压缩、注射或任何其它模制方式的模制工艺。所述塑料可以是聚合物材料，尤其是由热塑性或热固性材料制成。
模制操作终止于脱模操作，该脱模操作在于沿着给定的方向从模具取出如此模制的零件。该方向被专业人员称为“脱模方向”。在附图中，零件10的脱模方向记为40。
零件10包括固定托架20。将形成具有圆形截面的容纳部的元件称为“固定托架”。
在尚未组装到设备上时，如图1A和1B所示，固定托架20的轴线22沿着零件10的脱模方向40取向(轴线22与方向40重合)。
固定托架20能够将设备30固定在零件10上。设备30包括须与托架20协作的元件32(图2B)。元件32还具有轴线34(图1B和2B)。
为了能够将其轴线34不与零件10的脱模方向40对齐的设备30组装到零件10上，固定托架20是能够调节取向的。
固定托架20是能够调节取向的，这在于如图2B所示，其轴线22能够沿着与零件的脱模方向40不同的方向50取向。
托架20的轴线的取向调节是借助于取向装置60，该取向装置60调节托架20的轴线22的方向。
根据一个实施方式，取向装置60形成围绕枢转轴62、介于托架20与零件10其余部分15之间的枢转连接。取向装置60可由此是铰接元件，能够使得整个托架20围绕枢转轴62枢转。
如图2B所示，轴62优选地垂直于希望在其中改变轴线22取向的平面。
根据一个实施方式，如图2B所示，铰接元件60由将固定托架20连接到零件10的其余部分的壁的减薄形成。该减薄形成或包含枢转轴62。
根据一个优选实施方式，固定托架20是其中能够螺固螺钉(图2B中未示出的固定系统或螺钉)的螺固托架。零件10的脱模方向40与用于螺固在设备30上的螺固托架20的螺固方向不同。
附图标记列表
10：来自塑料模制的机动车辆零件
15：零件10在托架20以外的部分
20：固定托架
22：托架20的轴线
30：旨在固定在零件10上的设备
32：设备30的须与固定托架协作以组装零件10和设备30的元件
34：螺固方向，即与零件10的会与设备30的元件32局部接触的表面正交的方向
40：零件10的脱模方向
50：与脱模方向40不同的方向，例如螺固方向
60：调节固定托架20的取向的取向装置
62：托架20相对于零件10的部分15的枢转轴

Claims (10)

1.一种由塑料材料模制而成的机动车辆的零件(10)，其特征在于，包括用于固定到设备(30)的固定托架(20)，该固定托架(20)具有沿着所述零件(10)的脱模方向(40)取向的轴线(22)，并且该固定托架(20)是能够调节取向的，以将其轴线的取向调节到与所述零件(10)的脱模方向(40)不同的方向(50)。
2.如权利要求1所述的零件(10)，其包括用于调节所述固定托架(20)的轴线(22)的取向的取向装置(60)，以使得所述固定托架(20)是能够调节取向的。
3.如权利要求2所述的零件(10)，其中，所述取向装置(60)形成围绕枢转轴(62)的、介于所述托架(20)与所述零件(10)的其余部分(15)之间的枢转连接。
4.如权利要求3所述的零件(10)，其中，所述枢转轴(62)垂直于所述轴线(22)能够在其中调节取向的平面。
5.如权利要求3和4中任一项所述的零件(10)，其中，所述取向装置(60)是铰接元件。
6.如权利要求5所述的零件(10)，其中，所述铰接元件通过将所述固定托架(20)连接到所述零件(10)的其余部分的壁的减薄来形成。
7.如上述权利要求中任一项所述的零件(10)，其中，所述固定托架(20)是螺固托架。
8.如权利要求7所述的零件(10)，其中，所述零件(10)的脱模方向(40)与所述螺固托架(20)的螺固方向不同。
9.如上述权利要求中任一项所述的零件(10)，其中，所述设备(30)是光学盒体，并且所述零件(10)是用于机动车辆前部面或尾门的光学总成的容置部。
10.如上述权利要求中任一项所述的零件(10)，其由聚合物材料、尤其是热塑性或热固性聚合物制成。
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