CN1867463A - 无内胎的金属辐条车轮 - Google Patents

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Abstract

一种无内胎的金属辐条轮胎，密封且不漏气，包括轮缘和封条，轮缘具有平坦底部(55)和平坦底部中的能完全承接轮辐钢丝螺母(45)的埋头螺孔(40)，封条(60)在平坦底部遮盖埋头螺孔(40)。

Description

无内胎的金属辐条车轮
技术领域
本发明涉及一种无内胎的金属辐条车轮。
金属辐条车轮通常具有一个轮缘，在轮缘上装有充满气体的车胎，以及还具有通过辐条组与轮缘连接的车轴。
背景技术
通常，为了建立一个完全密封的气室，应用在金属辐条车轮上的轮胎需要一个充气膨胀的内胎。这是由于存在这样的事实：辐条是通过穿过车轮的轮缘上的许多孔而与轮缘连接，这样，如果没有一个内胎，空气将会通过轮缘上的孔而泄漏。
比起传统的具有内胎的轮胎，使用无内胎的轮胎具有减少重量和滚动阻力的优点。因此，人们做了大量的尝试试图制造出一种无内胎式的辐条轮胎。其中，最常见的方法之一就是使用密封的装置，具有代表性的是非渗透的自粘胶带，越过轮圈槽角中辐条钢丝的螺母。然而，上述技术方法中存在大量的问题，首先，螺母头部突出在几乎所有的传统的辐条车轮的槽角底面上；第二，一些传统的辐条车轮的槽角底面底具有凹入的弯曲状。这样两个因素结合起来造成轮缘槽角底面非常不规则，并且发明者依然不得不再寻找非渗透的自粘胶带来密封这样的表面和经受膨胀的压力。
有时，必须调整辐条的张力，例如，当辐条变松了，或者车轮变弯曲了。通常是用扳手旋转螺纹螺母将辐条拉紧。然而传统的车轮是密封的不能受损伤的，自粘胶带位于轮辐钢丝螺母之上，胶带与轮辐钢丝螺母直接接触。任何试图使用螺母扳手旋转螺母很可能会损害胶带与密封性，从而造成轮胎漏气。因此，按照本发明的优选实施例，无内胎的辐条轮胎的重大改进是辐条钢丝螺母能在不影响气密性的情况下被调整(旋转)。
为了调整现有技术中的辐条就必须取下轮胎，移动封条，通过旋转相应的螺母调整轮辐，在螺母之上使用新的胶带和使轮胎充气再膨胀。
发明内容
本发明的一个目的是提供一种无内胎金属辐条车轮，该车轮克服或至少改善了现有技术中的具有内胎的金属辐条车轮的缺点。
本发明的其它目的及优点将结合附图在以下说明书中被清晰地阐明，其中，通过图解和举例，公开本发明的具体实施例。
按照本发明的一个形式，提供一种无内胎的金属辐条车轮装置，包括轮缘，轮轴和穿过轮缘槽角底部中的孔连接轮轴和轮缘的多条轮辐，所述轮缘在轮缘槽角的底部具有一个充分平坦的圆周面，轮缘槽角的底部平坦面在每个孔的周围凹进，每个轮辐钢丝螺母相对于平坦面完全地凹进，一个隔绝密封装置应用在平坦面上而与轮辐钢丝螺母无干扰。
优选地，轮缘是通过挤压方法制造的。
优选地，轮缘是由铝合金和/或镁合金通过挤压方法而成的。
优选地，凹进处是埋头螺孔。
优选地，密封装置是密封的自粘胶带。
优选地，轮缘槽角的底部平坦面是完全平整的。
优选地，轮缘具有相对恒定的横截面。
对于本发明的更进一步的构造，所述车轮的轮缘可以是铸造而成。
优选地，所述轮缘是由铝合金和/或镁合金铸造而成。
因此，按照本发明的优选实施例，无内胎的辐条轮胎的重大优点是辐条钢丝螺母不与胶带的底面接触，辐条钢丝螺母能在不影响气密性下的情况下被调整(旋转)。
附图说明
为了更好地理解本发明，以下将结合附图，通过优选的实施例来描述本发明。
图1是根据本发明优选实施例无内胎金属辐条车轮的局部透视截面示意图；
图2是图1所示的无内胎金属辐条车轮的详细剖示图；
图3是传统的用于摩托车上的金属辐条轮缘和车轮装置的详细剖示图。
具体实施方式
现参考图1和图2，一种车轮和轮胎的装置1，包括一个无内胎的轮胎2，一个轮轴3，一个轮缘4和轮辐组5。
在此，根据一种摩托车车轮装置阐明本发明的实施例，但本发明并不限于此类型。事实上本发明可以平等适用于任何以及所有与之匹配的辐条车轮，包括例如汽车和自行车车轮装置。
参考图2，可以看出轮缘4在横截面上是充分凹陷的，具有一个向内的突出环形凸缘10和15，相应地在其上面具有环形的胎圈座30和35，帮助轮胎2的胎圈20和25就位。
轮缘4的横截面恒定，有利于挤压制造，但也可想得到它也能通过铸造方法生产。
轮缘4具有足够的厚度，这样轮辐钢丝螺母45和它们相应的轮辐50能定位在埋头螺孔40中，并穿过轮缘。在轮缘被卷弯和焊接成环形之前，在挤压而制成的轮缘上钻孔形成埋头螺孔。轮缘可以由铝合金或镁合金制成。
在轮缘槽角的底部，轮缘4还具有充分的平坦底面55。当轮辐钢丝螺母45位于埋头螺孔40中，轮辐钢丝螺母的头部相对于平坦面55完全嵌入埋头螺孔中，并且它完全不会突出而中断该平坦面。一个无渗透的自粘胶带60可以应用在平坦底面55上，密封由轮胎2和轮缘4形成的胎腔65。轮缘形成的平坦底面55利用胶带60使其自身被有效地密封，但是可想象得到为了形成有效的密封面，大量的密封代替产品中的任何一个也能成功地在此被采用。
通过与如图3所示的传统金属辐条轮缘装置70比较，轮辐钢丝螺母75突出在槽角95的平面90之上，试图密封轮辐钢丝螺母。
如上所述的辐条轮子选择使用无内胎车轮，将会体现出更大的优势。
虽然本发明在此已经公开和描述了最实用的和首选的实施例，在本发明范围之内做出的改变，并不限制于上述详细描述的，而且凡符合从属权利要求的全部范围内所包含的任何和所有等同装置和设备都认为在本发明之内。

Claims (8)

1.一种无内胎的金属辐条车轮装置，包括轮缘，轮轴和穿过轮缘槽角中的孔连接轮轴和轮缘的多条轮辐，所述轮缘的轮缘槽角的底部具有一个充分平坦的圆周面，轮缘槽角的底部平坦面在每个孔周围凹进，轮辐钢丝螺母相对于平坦面是完全地凹进，一个隔绝密封装置用在平坦面上而与轮辐钢丝螺母无干扰。
2.根据权利要求1所述的无内胎的金属辐条车轮装置，其特征是，所述凹进处是埋头螺孔。
3.根据权利要求1所述的无内胎的金属辐条车轮装置，其特征是，所述隔绝密封装置是自粘胶带。
4.根据权利要求2所述的无内胎的金属辐条车轮装置，其特征是，所述轮缘是挤压而成的，在轮缘被卷弯和焊接形成环形之前，埋头螺孔通过钻孔而成。
5.根据权利要求1所述的无内胎的金属辐条车轮装置，其特征是，轮缘由铝合金和/或镁合金的挤压品。
6.根据权利要求1所述的无内胎的金属辐条车轮装置，其特征是，轮缘由铝合金和/或镁合金铸造而成。
7.一种用于无内胎的金属辐条车轮的轮缘，所述轮缘具有侧壁，每边侧壁上具有胎圈座，所述侧壁通过轮缘槽角的一个平坦面的底部连接，在所述平坦面的底部中的埋头螺孔用于承接轮辐钢丝螺母，埋头螺孔有足够的深度可以完全地承接轮辐钢丝螺母，以至轮辐钢丝螺母在底部平坦面上无突出部分。
8.一种密封无内胎的金属辐条车轮的轮缘的方法，所述方法包括这些步骤：构建一个具有侧壁的轮缘和具有连接侧壁的平坦面底部而形成轮缘槽角，在底部的平坦面中构建埋头螺孔，将轮辐钢丝螺母定位在埋头螺孔中，整个轮辐钢丝螺母位于平坦面之下，并在平坦面上使用封条覆盖埋头螺孔。
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