JP2002327725A - 化粧キャップ付きホイールナットおよび組立方法 - Google Patents

化粧キャップ付きホイールナットおよび組立方法

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JP2002327725A JP2002102047A JP2002102047A JP2002327725A JP 2002327725 A JP2002327725 A JP 2002327725A JP 2002102047 A JP2002102047 A JP 2002102047A JP 2002102047 A JP2002102047 A JP 2002102047A JP 2002327725 A JP2002327725 A JP 2002327725A
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    • F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
    • F16B37/00—Nuts or like thread-engaging members
    • F16B37/14—Cap nuts; Nut caps or bolt caps
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
    • F16B4/00—Shrinkage connections, e.g. assembled with the parts at different temperature; Force fits; Non-releasable friction-grip fastenings
    • F16B4/004—Press fits, force fits, interference fits, i.e. fits without heat or chemical treatment

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Abstract

(57)【要約】 【課題】 装飾的なキャップおよびホイールナットまた
はボルト挿入体と、その組立方法を提供することであ
る。 【解決手段】 当該挿入体はコーティングおよび／また
はメッキが施され、かつ六角形断面部と円筒状外面をも
つ断面部とを備えている。当該キャップは六角形断面部
と円筒状断面部とを備えている。当該キャップの六角形
断面部は当該挿入体の六角形断面部上を容易に摺動す
る。当該円筒状断面部の内径は当該円筒状の挿入体の外
径より小さく、これによって、当該挿入体がキャップに
圧入されるとき、当該円筒状断面部の内径と円筒状の挿
入体の外径とのあいだで締りばめが確立される。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、一般的に、車両ホ
イール、すなわち、タイヤおよびリムを自動車に固定す
るためのホイールナットまたはボルトに関する。本発明
は、とくに、化粧キャップ付きホイールナットまたはボ
ルトおよび組立方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車業界において、化粧キャップない
しは装飾的なキャップ付きホイールナットおよびボルト
は公知のものである。たとえば、化粧キャップ付きホイ
ールナットは、従来、ナットインサートと、溶接や圧着
加工を施すか、接着剤を使用してナットインサートに固
定させる化粧キャップとからなる。たとえば、タス（Ｔ
ｏｔｈ）の米国特許第４，９５５，７７３号、バイデー
ルク（Ｂｙｄａｌｅｋ）の米国特許第５，７７２，３７
７号、チェイブル（Ｃｈａｉｖｒｅ）の米国特許第４，
０１８，１３３号および同第４，０５６，８６２号、ボ
ルツェル（Ｂａｌｔｚｅｌｌ）の米国特許第４，７６
４，０７０号、サマーズ（Ｓｏｍｅｒｓ）らの米国特許
第６，０３６，４２０号に、これらの構成からなる例が
示されている。また、キャップとラグナットにねじを切
り、キャップをナットにねじ付けることが知られてい
る。これに関しては、ノーラン（Ｎｏｌａｎ）らの米国
特許第５，１８０，２６６号を参照されたい。
【０００３】従来技術で記載されているすべての方法
は、比較的複雑な構造、組立手順および／または追加構
成部品を要する。溶接加工を施して作られるアセンブリ
は、実際に製造するために高価かつ高機能の設備が必要
である。溶接加工が採用される場合、インサートをメッ
キする実用的なオプションは限られており、溶接加工さ
れるデザインが高耐食性を得るためには不利になる。圧
着加工されるデザインは、構成部品、すなわち、シール
材またはＯリングを追加する必要があり、自動組立が複
雑になる。接着剤を使用しても、同様の問題が生じる。
溶接プロセスの特性や、余分な構成部品の導入により、
これらの組立プロセスの生産速度が落ちる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、改良
された化粧キャップないしは装飾的キャップ付きホイー
ルナットまたはホイールボルトを提供することである。
【０００５】別の目的は、溶接加工を施すことなく、接
着剤を塗布することなく、またはシール材やＯリングを
使用することなく、ナットやボルトインサートないしは
ボルト挿入体に化粧キャップが固定される化粧キャップ
付きホイールナットまたはホイールボルトを提供するこ
とである。
【０００６】さらなる別の目的は、従来技術のアセンブ
リより単純かつ安価であるが、それと同等の信頼性のあ
る化粧キャップおよびインサートアセンブリを提供する
ことである。
【０００７】さらなる別の目的は、化粧キャップおよび
ナットまたはボルトインサートの新規かつ改良された組
立方法を提供することである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記および他の目的は、
キャップとインサートないしは挿入体とのあいだを締り
ばめすることにより、構成部品同士を確実に固定するイ
ンサートおよびキャップアセンブリで実現される。さら
に詳しく言えば、インサートは、メッキ付け、コーティ
ング、またはメッキ付けとコーティングが施された円筒
形状の外面を備えた少なくとも１つの部分を含む。キャ
ップは、円筒形状の内面を備えた対応するセグメントを
有し、この内面の内径は、コーティングが施された円筒
形状の外面の外径よりも小さい０．０１０〜０．０３０
インチ｛０．２６〜０．７８ｍｍ｝である。インサート
は、キャップにプレス嵌めされ、キャップの円筒形状内
面をインサートのコーティングされた円筒形状外面に押
し付ける。触れ合う円筒形状の表面の周囲に、０．００
２〜０．００６インチ｛０．０５２〜０．１５６ｍｍ｝
の締りばめが形成される。
【０００９】キャップをインサート本体に保持する改良
された方法では、２つの構成部品、すなわち、キャップ
とインサートしか必要としないため、追加の構成部品に
かかる余分な費用を軽減でき、この余分な構成部品を組
立プロセスに導入する複雑性を低減できる。また、この
方法により、インサートにコーティング、メッキ付けお
よびコーティング、またはメッキ付けのみを施すすべて
のタイプを使用することができ、これは、現在の溶接組
立方法を用いると不可能である。単純な液圧、空圧、ま
たは機械プレス設備を用いて、より高速の組立速度で、
さらなるコスト削減が達成されてよい。
【００１０】構造および動作方法を含む本発明の概要を
図面に示す。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下、図面を参照し、とくに、図
１〜６を参照すると、本発明の第１の実施形態からなる
化粧キャップ付きホイールナットアセンブリが、参照符
号１０で概して示されている。ホイールナットアセンブ
リ１０は、本発明の特徴を具体化する方法により固着さ
れるナットインサート１２と化粧キャップ１４とを含
む。
【００１２】図１、図２および図６は、ホイールナット
１０のアセンブリ、すなわち、組立後のナットインサー
ト１２およびキャップ１４を示す。図３および図４は、
ナットインサート１２を単独で示す。図５は、キャップ
１４を単独で示す（端面図）。
【００１３】図３、図４および図６に示すように、ナッ
トインサート１２は、一端にある六角形状の部分２４か
ら他端にある円錐台形状のベース２５へと軸方向に延伸
する円筒孔２３を有する本体２１を備える。ナットイン
サート１２は、一般に、六角ナットインサートと呼ばれ
るもので、従来のように、炭素鋼から作られる。円錐台
形状のベース２５は、従来のように、ホイールリムの穴
（図示せず）に収まり、ホイールリムを車両ホイールス
タッド（図示せず）に固定するように適用される。円筒
孔２３は、スタッドを受けるように、内端部２７に雌ね
じが切られる。
【００１４】ナットインサート１２は、露出した部分の
酸化を防止するために、従来のように、コーティングさ
れる。例示した実施形態では、オハイオ州 チャーダン
（Ｃｈａｒｄｏｎ）のメタル コーティングズ インタ
ーナショナル インコーポレイテッド（Ｍｅｔａｌ Ｃ
ｏａｔｉｎｇｓ Ｉｎｔｅｒｎａｔｉｏｎａｌ，Ｉｎ
ｃ．）から入手可能なＧＥＯＭＥＴという商標のコーテ
ィング材料からなるコーティングが塗布されている。Ｇ
ＥＯＭＥＴは、主に、亜鉛およびアルミニウムフレーク
を無機結合剤で重ね合わせたものからなるコーティング
であり、クロムフリーである。これは、インサート１２
全体にわたって、０．００１インチ｛０．０２６ｍｍ｝
の厚さに塗布される。
【００１５】六角形状の部分２４と円錐台形状のベース
２５とのあいだに、インサート本体２１は、２つの円筒
形状の本体部分３１および３３を有する。例示したイン
サート本体２１の部分３１は、外径（ＯＤ）が０．９３
０インチ｛２４．１８ｍｍ｝の円筒形状の外側（コーテ
ィングを施した）表面３５を有する。表面３５の軸方向
の長さは、０．１３０インチ｛３．３８ｍｍ｝である。
部分３３は、ＯＤが０．９５５インチ｛２４．８３ｍ
ｍ｝の円筒形状の外側（コーティングを施した）表面３
９を有する。表面３３の軸方向の長さは、０．０６２５
インチ｛１．６２５ｍｍ｝である。２つの円筒形状の表
面３１および３３のあいだに、半径方向に延伸したショ
ルダ４１が形成される。
【００１６】図２、図５および図６に示すように、キャ
ップ１４は、３つの軸方向に整列した壁セグメントであ
る、ドーム形状の端壁セグメント５１と、断面が六角形
の側壁セグメント５３と、円筒形状の側壁セグメント５
５とからなる。六角形状の側壁セグメント５３の構造と
断面の内径は、インサート本体のコーティングされた六
角形状の部分２４に容易に滑動するものである。しかし
ながら、本発明によれば、以下にさらに詳細に記載する
ように、円筒形状の側壁セグメント５５の断面内径は、
キャップ１４がインサート１２にプレス嵌めされると
き、壁セグメント５５の内面５７とインサート本体２１
のコーティングされた円筒形状の外面３５とのあいだ
に、所定の締りばめが形成される大きさである。
【００１７】キャップ１４は、公称厚さが０．０１８〜
０．０２０インチ｛０．４６８〜０．５２ｍｍ｝のステ
ンレス鋼板から作られる。円筒形状の壁セグメント５５
の内径（ＩＤ）は、０．９１０インチ｛２３．６６ｍ
ｍ｝であることが好ましい。キャップ１４がインサート
１２に押し付けられると、円筒形状の壁セグメント５５
は、塑性変形と弾性変形の両方を受ける。塑性変形の部
分により、両方の構成部品の製造公差が妥当なものとな
る。弾性変形により、キャップ１４に引張周応力が生
じ、キャップ１４がインサート１２に保持される機構が
得られる。その結果得られる締りばめは、約０．００２
５インチ｛０．０６５ｍｍ｝であり、キャップ壁の厚み
やキャップ材料の機械的特性が変わると変化する。
【００１８】図７は、単純な機械プレスＰにおいて、キ
ャップ１４へのナットインサート１２の組立を示す。プ
レスＰは、キャップ１４が着座する固定ダイＤ１からな
る。可動ダイＤ２がインサート１２を受け、機械プレス
Ｐにより従来のようにかけられる圧力の影響下で、イン
サート１２をキャップ１４へと下方に移動させる。固定
ダイＤ１は、キャップ１４をウェルＷで受ける。ウェル
Ｗの寸法は、インサート１２がキャップ１４にプレス嵌
めされるとき、キャップ１４に位置する円筒形状の側壁
セグメント５５の半径方向拡張部を許容する大きさであ
る。
【００１９】以下、図８および図９を参照すると、本発
明の第２の実施形態からなる化粧キャップ付きホイール
ナットアセンブリが、参照番号１１０で概して示されて
いる。アセンブリ１１０は、本発明により共に固定され
るナットインサート１１２および化粧キャップ１１４を
含む。
【００２０】ナットインサート１１２は、一端にある円
筒形状の部分１３１から他端にある円錐台形状のベース
１２５へと軸方向に延伸する円筒孔１２３を有する本体
１２１を備える。ベース１２５は、ホイールリムの穴
（図示せず）に収まるように適用される。円筒孔１２３
は、参照番号１２７に雌ねじが切られる。インサート１
１２は、前述したようにコーティングされる。
【００２１】円錐状のベース１２５と円筒形状の部分１
３１とのあいだに、六角形状の部分１２４がある。六角
形状の部分１２４は、アセンブリ１０のインサート本体
２１にある六角形状の部分２４に対応する。
【００２２】軸方向外側または端部の円筒形状部分１３
１は、ＯＤが０．６６０インチ｛１７．１６ｍｍ｝のコ
ーティングされた円筒形状外面１３５を有する。表面１
３５の軸方向の長さは０．１９０インチ｛４．９４ｍ
ｍ｝である。
【００２３】図８に示すように、この場合もステンレス
鋼板から形成されるキャップ１１４は、４つの軸方向に
整列したセグメントである、ドーム形状の端壁セグメン
ト１５１と、円筒形状の側壁セグメント１５５と、六角
形状の側壁セグメント１５３と、円錐台形状のリップ１
５２とからなる。六角形状の側壁セグメント１５３の構
造と断面の内径は、インサート本体１２１のコーティン
グされた六角形状の部分１２４に容易に滑動するもので
ある。
【００２４】円筒形状の壁セグメント１５５のＩＤは、
０．６４０インチ｛１６．６４ｍｍ｝である。キャップ
１１４がインサート１１２に押し付けられると、円筒形
状の壁セグメント１５５は、キャップ１４に関して前述
したように、塑性変形と弾性変形の両方を受ける。弾性
変形により、キャップ１１４がインサート１１２に保持
される機構が得られる。その結果得られる締りばめは、
約０．００２５であり、キャップ壁の厚みやキャップ材
料の機械的特性が変わると変化する。
【００２５】以下、図１０および図１１を参照すると、
本発明の第３の実施形態からなる化粧キャップ付きホイ
ールナットアセンブリが、参照番号２１０で概して示さ
れている。アセンブリ２１０は、本発明により共に固定
されるナットインサート２１２および化粧キャップ２１
４を含む。
【００２６】ナットインサート２１２は、一端にある円
筒形状の部分２３１から他端にある円錐台形状のベース
２２５へと軸方向に延伸する円筒孔２２３を有する本体
２２１を備える。ベース２２５は、ホイールリムの穴
（図示せず）に収まるように適用される。円筒孔２２３
は、参照番号２２７に雌ねじが切られる。インサート１
２および１１２のように、インサート２１２はコーティ
ングされる。
【００２７】円錐状のベース２２５と円筒形状の部分２
３１とのあいだに、六角形状の部分２２４がある。六角
形状の部分２２４は、インサート２４のインサート本体
２１にある部分２４に対応する。
【００２８】六角形状の部分２２４と円錐台形状のベー
ス２２５とのあいだに、インサート本体２２１は、２つ
の円筒形状の本体部分２３３および２３４を有する。例
示したインサート本体２２１の軸方向外側の円筒形状部
分２３３は、外径（ＯＤ）が０．９３０インチ｛２４．
１８ｍｍ｝のコーティングされた円筒形状の外面２３５
を有する。表面２３５の軸方向の長さは、０．１３０イ
ンチ｛３．３８ｍｍ｝である。２つの円筒形状表面２３
３および２３４のあいだに、半径方向に延伸するショル
ダ２４１が形成される。
【００２９】端部の円筒形状部分２３１は、ＯＤが０．
６６０インチ｛１７．１６ｍｍ｝のコーティングされた
円筒形状外面２３６を有する。表面２３６の軸方向の長
さは、０．１９０インチ｛４．９４ｍｍ｝である。
【００３０】図１１に示すように、この場合もステンレ
ス鋼板から形成されるキャップ２１４は、４つの軸方向
に整列したセグメントである、ドーム形状の端壁セグメ
ント２５１と、端部の円筒形状の側壁セグメント２５５
と、六角形状の側壁セグメント２５３と、円筒形状の側
壁セグメント２５２とからなる。六角形状の側壁セグメ
ント２５３の構造と断面の内径は、インサート本体２２
１のコーティングされた六角形状の部分２２４に自由に
滑動するものである。
【００３１】円筒形状の壁セグメント２５５のＩＤは、
０．６４０インチ｛１６．６４ｍｍ｝である。キャップ
２１４がインサート２１２に押し付けられると、円筒形
状の壁セグメント２５５は、コーティングされた円筒形
状の表面２３６に押し付けられるとき、前述した塑性変
形と弾性変形を受ける。この場合も、その結果得られる
締りばめは、約０．００２５インチ｛０．０６５ｍｍ｝
である。
【００３２】円筒形状の壁セグメント２５２のＩＤは、
０．９１０インチ｛２３．６６ｍｍ｝である。したがっ
て、壁セグメント２５２と端部の円筒形状部分２３１の
コーティングされた外面２３５とのあいだに、同時に
０．００２５インチ｛０．０６５ｍｍ｝の締りばめがも
たらされる。
【００３３】図１２〜１５には、ホイールナットではな
く、ホイールボルトに関して、本発明が示されている。
とくに、図１２および図１３を参照すると、本発明の第
４の実施形態からなる化粧キャップ付きホイールボルト
アセンブリが、参照番号３１０で概して示されている。
アセンブリ３１０は、ボルトインサート３１２と、化粧
キャップ３１４とを含む。
【００３４】ボルトインサート３１２は、従来のよう
に、炭素鋼から作られるボルト本体３２１からなる。本
体３２１は、一端に六角形状の部分３２４と、他端に雄
ねじを切ったベース３２７とを含む。インサート３１２
は、前述したようにコーティングされる。
【００３５】六角形状の部分３２４とねじを切ったベー
ス３２７とのあいだに、円筒形状部分３３１と円錐台形
状の部分３３３が形成される。円筒形状の部分３３１
は、コーティングされた円筒形状の外面３３５を有す
る。表面３３５のＯＤは、０．８９５インチ｛２３．２
７ｍｍ｝である。表面３３５の軸方向の長さは、０．１
６５インチ｛４．２９ｍｍ｝である。
【００３６】円錐台形状の部分３３３は、ホイールリム
の穴（図示せず）に収まり、ホイールリムを車両ホイー
ルに固定するように適用される。インサート３１２のね
じを切ったベース３２７は、公知の方法でホイールハブ
にねじ込まれる。
【００３７】この場合もステンレス鋼板から形成される
キャップ３１４は、３つの軸方向に整列したセグメント
である、ドーム形状の端壁セグメント３５１と、六角形
状の側壁セグメント３５３と、円筒形状の側壁セグメン
ト３５５とからなる。六角形状の側壁セグメント３５３
の構造と断面の内径は、インサート本体３２１のコーテ
ィングされた六角形状の部分３２４に容易に滑動するも
のである。
【００３８】円筒形状の壁セグメント３５５のＩＤは、
０．８７５インチ｛２２．７５ｍｍ｝である。キャップ
３１４がインサート３１２に押し付けられると、円筒形
状の壁セグメント３５５は、ボルト本体３２１のコーテ
ィングされた表面３３５に押し付けられるとき、前述し
た塑性変形と弾性変形を受ける。この場合も、その結果
得られる締りばめは、約０．００２５インチ｛０．０６
５ｍｍ｝である。
【００３９】以下、図１４および図１５を参照すると、
本発明の第５の実施形態からなる化粧キャップ付きホイ
ールボルトアセンブリが、参照番号４１０で概して示さ
れている。アセンブリ４１０も同様に、ボルトインサー
ト４１３と、化粧キャップ４１４とを含む。
【００４０】ボルトインサート４１２は、従来のよう
に、炭素鋼から作られるボルト本体４２１からなる。本
体４２１は、一端付近に六角形状の部分４２４と、他端
に雄ねじを切ったベース４２７とを含む。インサート４
１２は、前述したようにコーティングされる。
【００４１】六角形状の部分４２４の軸方向外側に、イ
ンサート４１２は、円筒形状の部分４３１を含む。円筒
形状の部分４３１は、コーティングされた円筒形状の外
面４３５を有する。表面４３５のＯＤは、０．６１５イ
ンチ｛１５．９９ｍｍ｝である。表面４３５の軸方向の
長さは、０．１５０インチ｛３．９ｍｍ｝である。
【００４２】また、インサート４１２は、従来のよう
に、ホイールリムの穴（図示せず）に収まり、ホイール
リムを車両ホイールに固定するように適用される球状の
部分４３３を有する。インサート４１２のねじを切った
ベース４２７は、公知の方法で、ホイールにねじ込まれ
る。
【００４３】この場合もステンレス鋼板から形成される
キャップ４１４は、３つの軸方向に整列したセグメント
である、ドーム形状の端壁セグメント４５１と、円筒形
状の側壁セグメント４５５と、六角形状の側壁セグメン
ト４５３と、フレア状のリップ４５６とからなる。六角
形状の側壁セグメント４５３の構造と断面の内径は、イ
ンサート本体４２１のコーティングされた六角形状の部
分４２４に容易に滑動するものである。
【００４４】円筒形状の壁セグメント４５５のＩＤは、
０．５９５インチ｛１５．４７ｍｍ｝である。インサー
ト４１２がキャップ４１４に押し込められると、円筒形
状の壁セグメント４５５は、前述した弾性変形を受け
る。ボルト本体４２１のコーティングされた円筒形状表
面４３５に押し付けられると、コーティングされた表面
４３５に、約０．００２５インチ｛０．６５ｍｍ｝の締
りばめがもたらされる。
【００４５】図１６および図１７は、参照番号５１０で
本発明の特徴を具体化するキャップ付きホイールアセン
ブリの第６の実施形態を示す。アセンブリ５１０は、ナ
ットインサート５１２と、化粧キャップ５１４とを含
む。
【００４６】ナットインサート５１２は、一端にある六
角形状の部分５２４から他端にある円錐台形状のベース
５２５へと軸方向に延伸する円筒孔５２３を有する本体
５２１を備える。ベース５２５は、ホイールリムの穴
（図示せず）に収まるように適用される。円筒孔５２３
は、参照番号５２７に雌ねじが切られる。インサート１
２および１１２のように、インサート５１２はコーティ
ングされる。
【００４７】六角形状のヘッド５２４と円錐台形状のベ
ース５２５とのあいだに、インサート本体５２１は、本
体部分５３３を有する。例示したインサート本体５２１
の本体部分５３３は、ＯＤが１．１６０インチ｛３０．
１６ｍｍ｝であり、軸方向の長さが０．１３０インチ
｛３．３８ｍｍ｝であるコーティングされた円筒形状の
外面５３５を有する。円筒形状の本体部分の表面５３５
の下と、円錐台形状のベース５２５の上には、アンダー
カット５３４がある。
【００４８】キャップ５１４は、３つの軸方向に整列し
た壁セグメントである、ドーム形状の端壁セグメント５
５１と、断面が六角形状の側壁セグメント５５３と、円
筒形状の側壁セグメント５５５と、クリンプ部分５５６
とからなる。六角形状の側壁セグメント５５３の構造と
断面の内径は、（内側のクリンプ部分５５６が形成され
る前に）インサート本体のコーティングされた六角形状
の部分５２４に容易に滑動するものである。円筒形状の
側壁セグメント５５５の断面内径は、キャップ５１４が
インサート５１２にプレス嵌めされるとき、壁セグメン
ト５５５の内面５５７とインサート本体５２１のコーテ
ィングされた円筒形状の外面５３５とのあいだに、所定
の締りばめが形成される大きさである。
【００４９】キャップ５１４は、公称厚さが０．０１８
〜０．０２０インチ｛０．４６８〜０．５２ｍｍ｝のス
テンレス鋼板から作られる。円筒形状の壁セグメント５
５５の内径（ＩＤ）は、１．１４０インチ｛２９．６４
ｍｍ｝であることが好ましい。キャップ５１４がインサ
ート５１２に押し付けられると、円筒形状の壁セグメン
ト５５５は、塑性変形と弾性変形を受ける。その結果得
られる締りばめは、約０．００２５インチ｛０．０６５
ｍｍ｝である。
【００５０】本発明のこの実施形態において、クリンプ
部分５５６は、前述したように、インサート５１２がキ
ャップ５１４内にプレス嵌めされた後、内側に形成され
る。持続してプレス嵌め動作を行ないながら、クリンピ
ングが達成されてよい。クリンプ部分５５６は、インサ
ート本体５２１のアンダーカット５３４と係合するよう
に圧着される。この圧着の特性は、アセンブリ５１０が
極めて厳しい状況で酷使される場合のオプションとして
与えられ、このような状況下で影響を受けない状態の維
持を確保する。また、アセンブリの装飾的な外観が高め
られる。締りばめと圧着の両方により、キャップ５１４
をインサート５１２に確実に保持できるようになり、締
りばめにより、表面５３５および５３７の接合部での水
分流入を防止する機能がさらに得られる。
【００５１】ここで、上述したさまざまなインサート
が、最初にメッキ付けされた後、コーティングされてよ
いことを指摘しておきたい。また、これらのインサート
は、従来のようにメッキ付けされて、コーティングを施
さないものであってもよい。本発明は、炭素鋼インサー
トを要素から保護するこれらのアプローチの任意のもの
を採用することを意図している。また、第３の実施形態
のアセンブリ２１０（図１０および図１１）のみしか、
２つの軸方向に間隔をおいて係合する円筒形状表面で別
々の締りばめを用いることを示していないが、本発明
は、選択上、任意の実施形態において、係合する円筒形
状表面の１つまたは２つのセットのいずれかの使用を意
図していることを理解されたい。
【００５２】本発明の好適な実施形態を上述してきた
が、本発明は、上記のものに限定されるものではなく、
本発明から逸脱することなく修正されてよいことを理解
されたい。本発明の範囲は、添付の請求項により規定さ
れ、請求項の意図する範囲内にあるすべての手段は、文
言通り、またはそれと均等に、範囲内に包含されるもの
である。
【００５３】
【発明の効果】本発明によれば、改良された装飾的キャ
ップおよびホイールナットまたはボルト挿入体と、その
組立方法とが提供。
【図面の簡単な説明】
【図１】化粧キャップ付きホイールナットアセンブリに
おける本発明の第１の実施形態の側面図である。
【図２】図１のホイールナットアセンブリの平面図であ
る。
【図３】図１および図２の化粧キャップ付きホイールナ
ットアセンブリのナットインサートの側面図である。
【図４】図３のナットインサートの頂面図である。
【図５】図１および図２の化粧キャップ付きホイールナ
ットアセンブリのキャップの底面図である。
【図６】図２の線６−６に沿って切り取った断面図であ
る。
【図７】機械プレスのキャップにプレス嵌めされたイン
サートの線図である。
【図８】キャップ付きの本発明の第２の実施形態の部分
的正面および部分的断面側面図である。
【図９】図８のキャップ付きホイールナットアセンブリ
の頂面図である。
【図１０】キャップ付きホイールナットアセンブリの本
発明の第３の実施形態の、図８に類似した分割正面／断
面図である。
【図１１】図１０のキャップ付きホイールナットアセン
ブリの頂面図である。
【図１２】本発明の第４の実施形態である化粧キャップ
付きホイールボルトアセンブリの、図８に類似した分割
正面／断面図である。
【図１３】図１２のキャップ付きホイールボルトアセン
ブリの頂面図である。
【図１４】本発明の第５の実施形態である別の化粧キャ
ップ付きホイールボルトアセンブリの、図８に類似した
分割正面／断面図である。
【図１５】図１４のキャップ付きホイールボルトアセン
ブリの頂面図である。
【図１６】本発明の第６の実施形態である別のキャップ
付きホイールナットアセンブリの、図８に類似した分割
正面／断面図である。
【図１７】図１６のキャップ付きホイールナットアセン
ブリの平面図である。
【符号の説明】
１０ 化粧キャップ付きホイールナットアセンブリ １２ ナットインサート １４ キャップ ２１ インサート本体 ２３ 円筒孔 ２４ 六角形状部分 ２５ 円錐台形状部分 ３１、３３ 円筒形状の本体部分 ３５ 円筒形状外面 ３９ 円と形状の本体部分の外面 ４１ ショルダ ５１ ドーム形状の端壁セグメント ５３ 六角形断面の側壁セグメント ５５ 円筒形状の側壁セグメント ５７ 円筒形状の側壁セグメントの内面

Claims (14)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 車両の車輪用の装飾的なキャップおよび
    車輪締付アセンブリであって、当該キャップおよび車輪
    締付アセンブリが、（ａ）ネジを有する締付挿入体の本
    体であって、該ネジが該本体の軸を取り囲むように形成
    されてなる締付挿入体を備え、（ｂ）前記本体が軸を取
    り囲む多角形断面の外面を有する一断面を備え、（ｃ）
    前記本体が軸を取り囲む円筒状断面の外面を有する一断
    面を備え、（ｄ）当該キャップおよび車輪締付アセンブ
    リが、多角形断面の内面を有する壁部をもつキャップを
    備え、（ｅ）前記多角形内面の断面寸法が前記本体の多
    角形外面の断面寸法と少なくとも同じ大きさであり、
    （ｆ）前記キャップが、円筒状断面の内面を有する壁部
    を備え、（ｇ）前記キャップの円筒状断面の内面の寸法
    が、前記本体の円筒状面の断面寸法より小さく、（ｈ）
    前記締付挿入体が前記キャップ内に圧入され、これによ
    って前記円筒状外面と内面とのあいだの締りばめが確立
    されてなるキャップおよび車輪締付アセンブリ。
  2. 【請求項２】 （ａ）前記外面にコーティングが設けら
    れており、（ｂ）該コーティングの厚さが約０．０２６
    ｍｍであることを特徴とする請求項１記載のキャップお
    よび車輪締付アセンブリ。
  3. 【請求項３】 （ａ）前記キャップの円筒状の内面の直
    径が、前記挿入本体が前記キャップに圧入される前に前
    記挿入本体の円筒状の外面の直径より０．２６〜０．７
    ８ｍｍだけ小さいことを特徴とする請求項１記載のキャ
    ップおよび車輪締付アセンブリ。
  4. 【請求項４】 （ａ）前記コーティングがクロムを含ま
    ないことを特徴とする請求項２記載のキャップおよび車
    輪締付アセンブリ。
  5. 【請求項５】 （ａ）前記締りばめが、前記円筒状の内
    面および外面のまわりで０．０５２〜０．１５６ｍｍの
    範囲であることを特徴とする請求項１記載のキャップお
    よび車輪締付アセンブリ。
  6. 【請求項６】 （ａ）前記キャップの多角形状の内面
    が、前記挿入本体上の多角形状の外面上を容易に摺動す
    ることを特徴とするキャップおよび車輪締付アセンブ
    リ。
  7. 【請求項７】 （ａ）前記挿入本体が、円筒状断面をも
    つ外面を有する他の断面を備え、（ｂ）前記キャップ
    が、円筒状断面をもつ内面を有する他の壁部を備え、
    （ｃ）前記他の外面と内面とのあいだで締りばめが確立
    されることを特徴とする請求項１記載のキャップおよび
    車輪締付アセンブリ。
  8. 【請求項８】 （ａ）前記キャップがクリンプ部を備
    え、かつ（ｂ）前記挿入体が、前記クリンプ部と係合す
    るアンダーカットを備えてなることを特徴とする請求項
    １記載のことを特徴とする請求項１記載のキャップおよ
    び車輪締付アセンブリ。
  9. 【請求項９】 （ａ）前記挿入体の円筒状表面の外径が
    約２４．１８ｍｍであることを特徴とする請求項１記載
    のキャップおよび車輪締付アセンブリ。
  10. 【請求項１０】 （ａ）前記挿入体の円筒状表面に隣接
    してショルダー部が形成され、（ｂ）当該ショルダー部
    と係合する環状のエッジを有することを特徴とする請求
    項１記載のことを特徴とする請求項１記載のキャップお
    よび車輪締付アセンブリ。
  11. 【請求項１１】 （ａ）円筒状の外形断面を有する断面
    から軸方向に移動した多角形状の断面を有する断面を備
    えた挿入体を形成する工程、（ｂ）前記挿入体にメッキ
    および／またはコーティングを加え、円筒状の外形断面
    を有する前記断面の少なくとも外部がメッキおよび／ま
    たはコーティングがなされ、（ｃ）多角形状の断面を有
    する部分と、互いに軸方向に移動した円筒状断面を有す
    る部分とを備えた装飾的なキャップをシート材料から形
    成する工程であって、当該多角形状の部分の内側寸法が
    前記挿入体上の多角形状断面の対応する外側寸法より大
    きく、前記円筒状断面部の内側寸法が、前記挿入体上の
    対応する円筒状断面の外側寸法より小さい装飾的なキャ
    ップをシート材料から形成する工程、および（ｄ）前記
    挿入体のメッキおよび／またはコーティングを施された
    円筒状表面と、前記キャップの円筒状表面とのあいだに
    締りばめを形成するように前記キャップに挿入体を圧入
    する工程を含む装飾的キャップおよびホイールナットま
    たはボルトを組み立てる方法。
  12. 【請求項１２】 （ａ）前記挿入体が、クロムを含まな
    いコーティング材料によってコーティングを施されてな
    ることを特徴とする請求項１１記載の方法。
  13. 【請求項１３】 （ａ）前記円筒状表面間に０．０５２
    〜０．１５６ｍｍの範囲の締りばめが形成されてなるこ
    とを特徴とする請求項１１記載の方法。
  14. 【請求項１４】 （ａ）前記挿入体におけるアンダーカ
    ット部の下に、前記キャップの当該アンダーカット部と
    相補的なエッジにクリンプ処理を施す工程を含むことを
    特徴とする請求項１３記載の方法。
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