CN1854601B - 由接触传感器操作打开和关闭的车辆车内灯 - Google Patents

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Abstract

车辆车内灯系统包括：灯；外壳，该外壳内部设有该灯；透镜，该透镜安装在外壳的前面；接触传感器，该接触传感器布置在透镜的背面；以及控制电路，该控制电路包括传感器电路和开关电路。传感器电路设置成当手指等接触或接近透镜时检测人体的电容。开关电路设置成根据传感器电路的输出而打开和关闭灯。

Description

由接触传感器操作打开和关闭的车辆车内灯
发明领域
本发明涉及一种将安装在车辆的内车顶上的车辆车内灯系统，特别是涉及一种能够当手指尖等接近设置在透镜上的接触传感器时打开和关闭车内灯的车辆车内灯系统。
背景技术
普通的已知车辆车内灯系统有在外壳上的滑动开关或按钮开关，这样，灯系统内部的灯能够通过使滑动开关滑动或按压按钮开关而打开和关闭。因为这样的车辆车内灯系统有在外壳上的开关，因此在灯系统中使用的透镜的尺寸与外壳的尺寸相比相对较小。这样的缺点是照明区域较小。
为了解决该问题，本申请人开发了一种如日本未审查专利申请文献No.2002-172977中所述的、用于车辆的车内灯系统。该车内灯系统有透镜，该透镜可旋转地安装在车内灯的外壳上，这样，按压透镜将使得内部的按钮开关接通和断开，从而打开和关闭车内灯。这时，因为透镜自身作为用于控制按钮开关的控制部件，因此透镜能够布置成覆盖外壳的整个开口。这不仅增加了透镜的尺寸和因此增加了照明的亮度，而且有助于改进车内灯系统的设计。
在上述用于车辆的车内灯中，内部的按钮开关可能干扰光源附近的光传输，阻碍光均匀照射透镜的整个表面。而且，因为车内灯系统有允许透镜旋转的机构，因此系统的使用寿命将由于透镜旋转导致的磨损而缩短。
发明内容
本发明考虑到上述问题。本发明的一个目的是提供一种车辆车内灯系统，该车辆车内灯系统有在透镜背面上的较小接触传感器，这样，当手指等接触或接近透镜时，灯能够打开和关闭，且通过使灯在实际上无干扰的状态下基本均匀地照射整个透镜表面而获得很高亮度，且不需要一些机械结构，不需要机械开关，因此具有很长的使用寿命。
根据本发明的第一方面，车辆车内灯系统包括：灯；外壳，该外壳内部设有该灯；透镜，该透镜安装在外壳的前面；接触传感器，该接触传感器布置在透镜的背面；以及控制电路，该控制电路包括传感器电路和开关电路。传感器电路设置成当手指等接触或接近透镜时检测人体的电容。开关电路设置成根据传感器电路的输出而打开和关闭灯。
根据本发明的第二方面，在第一方面中，接触传感器固定在透镜的背面上。根据本发明的第三方面，在第一方面中，接触传感器定位在透镜的背面附近，并垂直布置于上面有安装控制电路的相同基片上。
根据本发明第四方面，第一至第三方面中任意一个的车辆车内灯系统还包括辅助灯，该辅助灯安装在控制电路上，并设置成将光点投射在透镜上，以便指示接触传感器的位置。
根据本发明的第五方面，在第一方面中，用于指示接触传感器的位置的标记形成于透镜的表面上。根据本发明的第六方面，在第一方面中，灯为发光二极管。根据本发明的第七方面，在第一方面中，透镜设置成覆盖外壳的基本整个表面。
在本发明的上述车辆车内灯系统中，因为能够通过使手指灯靠近透镜背面的接触传感器而打开和关闭灯，因此不再需要某些已知的机械部件和机械开关。这不仅能够防止由于机械磨损引起的故障，而且还增加了通过透镜的亮度水平，因为由灯发出的光的传输只受到很小的接触传感器的阻碍。
而且，因为接触传感器固定在透镜的背面，或者垂直布置于基片上和定位在透镜背面上，因此可以使得车辆车内灯系统结构简单、没有故障和较便宜。
而且，当车辆车内灯系统设置成从后面照亮接触传感器时，该接触传感器的位置即使在黑暗中(例如在夜间)也能够很容易地确定，并能够方便可靠地打开灯。当用于表示接触传感器的位置的标记形成于透镜表面上时，接触传感器的位置能够在光亮条件下(例如在白天)一眼确定。
而且，使用发光二极管(例如白发光二极管)作为灯不仅能够省电，而且保证安全的关闭操作，因为透镜不会由于发光二极管而加热(该发光二极管只产生少量热量)。而且，覆盖外壳的整个开口的透镜不仅能够使灯照亮较大区域，而且产生很高亮度水平，还提供了良好的外观。
附图的简要说明
图1是表示本发明第一实施例的车辆车内灯系统的透视图。
图2是表示与图1相同的系统的分解透视图，除了外壳未示出。
图3是表示本发明第二实施例的整个车辆车内灯系统的分解透视图。
图4是表示本发明第三实施例的车辆车内灯系统的基片部分的透视图。
具体实施方式
本发明提供了一种车辆车内灯系统，该车辆车内灯系统能够当手指等接触或接近在背面有接触传感器的透镜时使得灯打开和关闭。
第一实施例
下面将参考图1和图2介绍本发明第一实施例的车辆车内灯系统。
透镜2布置在外壳1的开口1a上面，以便覆盖外壳1的基本整个表面。基片3(图2中所示)固定在外壳1内部。灯4(例如白发光二极管)和用于连接电源的连接器5焊接在该基片3上。由导体部件或半导体部件制成的接触传感器6(例如金属板或铝箔)固定在透镜2的背面上，并通过引线6a而与安装在基片3上的控制电路(未示出)连接。控制电路包括传感器电路和开关电路。传感器电路检测当人体接触或接近透镜2(该透镜2在背面提供有接触传感器)时的电容变化。开关电路能够使灯4根据传感器电路的输出而打开和关闭。标记2a表示接触传感器6安装于透镜2上的位置。
如上述构成的车辆车内灯系统安装在车辆的内车顶上，同时通过连接器5而与电源连接。为了在黑暗中(例如在晚上)打开灯4，用户用手指等接触透镜2的标记2a，或者使手指等靠近该标记2a。这改变了接触传感器6的电容。控制电路检测该电容变化，并使灯打开。为了使灯关闭，用户同样用手指等接触透镜2的标记2a或者使手指等靠近该标记2a。当检测到该情况时，控制电路使灯4关闭。
第二实施例
下面将参考图3介绍第二实施例。与第一实施例中相同的参考标号表示相同或相应部件，并将省略对它们的说明。
在第二实施例中，与控制电路连接的接触传感器6由导体部件例如金属板制成，并在一端焊接在基片3上。接触传感器6的支承杆6b从基片3垂直伸出，并在接触传感器6的另一端处安装在接触部分6c上。接触部分6c与透镜2的背面紧密接触，或者布置在透镜2的背面附近。
在如上述构成的第二实施例的车辆车内灯系统中，接触传感器6的接触部分6c与透镜2的背面接触或靠近该背面。因此，当人的手指接触或接近透镜2的标记2a时，控制电路检测所导致的电容变化，并以与第一实施例类似的方式来打开和关闭灯4。
第三实施例
下面将参考图4介绍第三实施例。与第二实施例中相同的参考标号表示相同或相应的部件，并省略对它们的说明。
在第三实施例中，接触传感器6的接触部分6c提供有用于照明的孔6d，而用于指示接触传感器6的位置的辅助灯(发光二极管)7恰好布置在孔6d下面，并焊接在基片3上。
上述第三实施例的车辆车内灯系统设置成这样，即当为了夜间驾驶等而使车前灯处于ON状态时，辅助灯处于ON状态。因此，当车辆内较黑暗时(例如在夜间)，由辅助灯7发出的光通过孔6d而投射在透镜2的表面上。这使得能够立即确定接触传感器6的位置，并因此可靠地打开灯4。

Claims (5)

1.一种车辆车内灯系统，包括：
灯；
外壳，该外壳内部设有该灯；
透镜，该透镜安装在外壳的前面；
接触传感器，该接触传感器布置在透镜的背面；以及
控制电路，该控制电路包括：
传感器电路，该传感器电路设置成当手指接触或接近透镜时检测人体的电容；以及
开关电路，该开关电路设置成根据传感器电路的输出而打开和关闭灯；
其中：所述接触传感器垂直布置于在上面安装有控制电路的相同基片上，以及该接触传感器包括支承杆和接触部分，所述支承杆从所述基片上垂直伸出，所述接触部分与透镜的背面紧密接触或者布置在透镜的背面附近。
2.根据权利要求1所述的车辆车内灯系统，还包括：辅助灯，该辅助灯安装在控制电路上，并设置成将光点投射在透镜上，以便指示接触传感器的位置。
3.根据权利要求1所述的车辆车内灯系统，其中：用于指示接触传感器的位置的标记形成于透镜的表面上。
4.根据权利要求1所述的车辆车内灯系统，其中：灯为发光二极管。
5.根据权利要求1所述的车辆车内灯系统，其中：透镜设置成覆盖外壳的基本整个表面。
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