发明内容
即使具有这种上述构造,相关技术也没能完全消除温度分布的不均。温度分布不均出现在液体冷却剂没有流过、也就是气体冷却剂流过的区域。
本发明的目的是提供一种具有两个在空气流动方向上面对面排列的热交换器的蒸发器。所述蒸发器能够有效地使温度分布不均,特别是在冷却剂以低流速循环时,最小化。
为实现这个目的,本发明的发明人进行了试验并发现了当液体冷却剂被以低流速引入通路时、出现在垂直向上和垂直向下的冷却通路中的冷却剂的分布特征。所述特征是:
以低流速流经向上通路的高密度冷却剂、也就是液体冷却剂,比较均匀地分布于向上的通路中,如图11和12所示;和
以低流速流经向下通路的高密度冷却剂、也就是液体冷却剂,主要从上部槽的近端流下,因此,实际上没有冷却剂从上部槽的末端流下,如图11所示。当冷却剂的密度下降使得其流速上升时,冷却剂接近上部槽的末端,逐步解决向下通路中的分布的不均,如图12所示。
图11和12表示发明人所作试验中冷却剂的分布。在每个试验中,低流速的冷却剂流经热交换器。在图11中,热交换器700包括,液体冷却剂以低流速流经的、向下的第一通路710和向上的第二通路720。
在图11中,液体冷却剂被以低流速引入热交换器700。冷却剂在向下的第一通路710中具有高密度,因此,主要从上部槽711的近端(在图11的左边)流下。实际上没有冷却剂从上部槽711的末端(在图11的右边)流下。液体冷却剂不均匀地流过第一通路710,因此,很少的热量交换被实现于第一通路710中,所以,保持高密度的冷却剂进入第二通路720。液体冷却剂充分地填充向下的第二通路720并充分均一地流过此通路。
在图12中,液体冷却剂被以低流速引入热交换器800。冷却剂在向上的第一通路810中具有高密度,并因此均一地流过此通路。由于在第一通路810中实现的热量交换,当冷却剂进入并通过向下的第二通路820时,冷却剂的密度下降并且其流速上升。冷却剂到达上部槽811的末端(在图12的右边),从而冷却剂在向下通路820中的分布优于在图11的向下通路710中的分布。如果在向下通路820中的冷却剂的流速比较低,并因此其密度较高,冷却剂在向下通路820中的分布(温度分布)将不会这么均匀。
这些试验之后,一个能够使温度分布不均最小化的蒸发器被发明,特别是当液体冷却剂被以低流速引入蒸发器的时候。
作为本发明的一个方面,提供了具有第一热交换器和第二热交换器的蒸发器,其中的第二热交换器在空气流动方向上与第一热交换器重叠。第一热交换器具有:上部槽;下部槽;垂直延伸并在上部和下部槽纵向上并排排列、用于连接上部和下部槽并使之相互连通的管子;为上部槽提供的位于蒸发器第一端的冷却剂入口;为下部槽提供的位于蒸发器第二端的冷却剂出口;和在上部和下部槽内设置的隔板;其中所述隔板用于将第一热交换器内划分为从冷却剂入口进入的冷却剂在其中向下流动的第一通路、位于第一通路下游且冷却剂从第一通路向下流经其中的第二通路、和位于第二通路下游且冷却剂从第二通路向下流经其中的第三通路。第二热交换器具有:上部槽;下部槽;垂直延伸并在上部和下部槽纵向上并排排列、用于连接上部和下部槽并使之相互连通的管子;为下部槽提供的位于蒸发器第二端的、用于将来自第一热交换器冷却剂出口的冷却剂引入第二热交换器的冷却剂入口;被设置于蒸发器第一端的冷却剂出口;和在下部槽内设置的隔板;其中所述隔板用于将第二热交换器内划分为至少两个通路,其中包括从冷却剂入口进入的冷却剂在其中向下流动的第一通路。在第一热交换器的第一通路中管子的数目小于第一和第二热交换器的任一其他通路中管子的数目。第一热交换器的第二通路中管子的数目等于或者大于第一热交换器中第三通路中管子的数目。第二热交换器的第一通路中管子的数目小于第一热交换器的第三通路中管子的数目。
本发明的另一方面,提供了具有第一热交换器和第二热交换器的蒸发器,其中第二热交换器在空气流动方向上与第一热交换器重叠。第一热交换器具有:上部槽;下部槽;垂直延伸并在上部和下部槽纵向上并排排列、用于连接上部和下部槽并使之相互连通的管子;为下部槽提供的位于蒸发器第一端的冷却剂入口;为下部槽提供的位于蒸发器第二端的冷却剂出口;和在下部槽内设置的隔板;其中所述隔板用于将第一热交换器内划分为从冷却剂入口进入的冷却剂在其中向上流动的第一通路和位于第一通路下游且冷却剂从第一通路向下流经其中的第二通路。第二热交换器具有:上部槽;下部槽;垂直延伸并在上部和下部槽纵向上并排排列、用于连接上部和下部槽并使之相互连通的管子;为下部槽提供的位于蒸发器第二端的、用于将来自第一热交换器冷却剂出口的冷却剂引入第二热交换器的冷却剂入口;被设置于蒸发器第一端的冷却剂出口;和在下部槽内设置的隔板;其中所述隔板用于将第二热交换器内划分为至少两个通路,其中包括从冷却剂入口进入的冷却剂在其中向上流动的第一通路。在第一热交换器的第一通路中管子的数目等于或者大于第一热交换器的第二通路中管子的数目。第二热交换器的第一通路中管子的数目小于第一热交换器中第二通路中管子的数目。
具体实施方式
依据本发明实施例的蒸发器将参考附图被解释。
(第一个实施例)
依据本发明的第一个实施例的蒸发器将参考图1到图7B被解释。
依据本发明的第一个实施例的蒸发器1被配置于用于交通工具的空调设备的制冷循环中。蒸发器1被置于安装在交通工具中的空调设备内,用于冷却经过空调设备的空气。更明确地,蒸发器1实现了蒸发器内流动的冷却剂和蒸发器1外流动的空气之间的热交换,因此冷却了空气。蒸发器1内流动的冷却剂从蒸发器1外流动的空气中带走热量并蒸发。
本发明的蒸发器不仅可应用于交通工具的空调设备,也可应用于其他设备。
蒸发器1的结构将被粗略地解释。
在图6、图7A和图7B中,蒸发器1具有第一热交换器10和第二热交换器20,所述的第一和第二热交换器在空气流动方向上面对面地排列。
第一热交换器10在冷却剂流的入口侧,第二热交换器20在冷却剂流的出口侧。冷却剂首先被引入第一热交换器10,流经第一热交换器10并从其中排出。从第一热交换器10中排出的冷却剂被引入第二热交换器20,流经第二热交换器20并从其中排出。
第一热交换器10具有上部槽11、下部槽12、及使槽11和槽12相互连接和相通的管子30(图1和3)。每一个管子30组成冷却剂流经的热交换通路31。
第二热交换器20具有上部槽21、下部槽22、及使槽21和槽22相互连接和相通的管子30(图1和3)。每一个管子30组成冷却剂流经的热交换通路31(图3)。
如图所示,在第一热交换器10中,管子30从第一热交换器10的左边到右边被分为:第一通路10a、第二通路10b、和第三通路10c。上部槽11的左端设置有冷却剂入口(蒸发器入口)7。上部槽11被隔板51分隔为第一上部槽部分11a和第二上部槽部分11b。下部槽12被隔板51分隔为第一下部槽部分12a和第二下部槽部分12b。下部槽12的右端(如图中所示)设置有冷却剂出口9a。从而,第一热交换器10的管子30,从第一热交换器10的左边到右边(如图所示)被分为:第一通路10a、第二通路10b、和第三通路10c。
冷却剂从冷却剂入口7被引入第一热交换器10,流经第一上部槽部分11a、第一通路10a、第一下部槽部分12a、第二通路10b、第二上部槽部分11b、第三通路10c、和第二下部槽部分12b,然后从第一热交换器10的冷却剂出口9a排出。排出的冷却剂流经接头9进入第二热交换器20的冷却剂入口9b。
如图所示,在第二热交换器20中,管子30从第二热交换器20的左边到右边被分为:第一通路20a、第二通路20b、和第三通路20c。下部槽22的右端(如图所示)设置有冷却剂入口9b。下部槽22被隔板51分隔为第一下部槽部分22a和第二下部槽部分22b。上部槽21被隔板51分隔为第一上部槽部分21a和第二上部槽部分21b。上部槽21左端(如图中所示)设置有第二热交换器20的冷却剂出口(蒸发器出口)8。从而,第二热交换器20的管子30,从第二热交换器20的左边到右边(如图所示)被分为:第一通路20a、第二通路20b、和第三通路20c。
从冷却剂入口9b被引入第二热交换器20的冷却剂,流经第一下部槽部分22a、第一通路20a、第一上部槽部分21a、第二通路20b、第二下部槽部分22b、第三通路20c、和第二上部槽部分21b,然后从蒸发器1的蒸发器出口8排出。
蒸发器1的结构将参考图1到图5被进一步解释。蒸发器1具有在水平方向上交替的管子30和外部散热片33,形成一个多层结构。管子30和外部散热片33都沿垂直方向延伸。多层结构沿X-方向的最外边的部分被设置加强侧板35和37以及管道连接器36。这些部分和管子被焊接在一起形成蒸发器1,如图1到图4B所示。
管子30如图4A和图4B所示,由一对薄金属板40及夹在它们中间的内部散热片61构成。每一个薄金属板40具有两个位于中心隔板40a两侧的热交换槽,在热交换槽的轴向末端上有四个在X-方向上突出的圆柱状的槽的一部分42。
薄金属板40通过连接外周凸缘40b和中心凸缘40a而被连接起来,并一起构成管子30。这样管子30有两个位于中心隔板30a两侧的热交换通道31和四个单独槽32,槽32与在其轴向末端的热交换通道31连通。
在蒸发器1中一个预定位置上,薄金属板50代替了薄金属板40。如图5所示,薄金属板50设置有隔板51。如图6所示,通过薄金属板50,槽11、12、21和22被分为若干部分,热交换器10和20被分为若干通路。
蒸发器的通路将参考图6、图7A和图7B来解释。
在第一实施例的蒸发器1中,第一热交换器10有三个通路10a、10b、和10c,第二热交换器20有三个通路20a、20b、20c。在第一热交换器10中,第一通路10a是向下的通路,第二通路10b是向上的通路,第三通路10c是向下的通路。在第二热交换器20中,第一通路20a是向上的通路,第二通路20b是向下的通路,第三通路20c是向上的通路。
管子30的数目,也就是第一热交换器10的第一通路10a中热交换通道31的数目,是所有第一热交换器和第二热交换器的通路中数目最小的。第一热交换器10的第二通路10b中管子30的数目等于或者大于第一热交换器10的第三通路10c中管子的数目。第二热交换器20的第一通路20a、第二通路20b和第三通路20c中管子的数目相继增加。
依据第一实施例,每一个管子30的横截面积相同。从而,通路的横截面积等于通路中的管子数目乘以管子的横截面积。也就是,依据第一实施例的蒸发器1满足下列条件:
S10a<S10b,S10c,S20a,S20b,S20c
S10b≥S10c>S20a
S20c≥S20b≥S20a
其中,S10a是第一热交换器10的第一通路10a的横截面积,S10b是第一热交换器10的第二通路10b的横截面积,S10c是第一热交换器10的第三通路10c的横截面积,S20a是第二热交换器20的第一通路20a的横截面积,S20b是第二热交换器20的第二通路20b的横截面积,S20c是第二热交换器20的第三通路20c的横截面积。
第一实施例中,第一热交换器10在第一通路10a中有3个管子,第二通路10b中有14个管子,第三通路10c中有13个管子。第二热交换器在第一通路20a中有7个管子,第二通路20b中有9个管子,第三通路20c中有14个管子。
运行
参考图7A和图7B,被以低流速引入蒸发器1中的冷却剂的分布将被解释。
(i)第一热交换器10中的第一通路10a(向下通路)具有最少的管子数目,并且因此具有最小的横截面积。从而,第一热交换器10的第一通路10a中的冷却剂仅实行了有限的一点热交换并被传递到第二通路10b(向上通路)。第一热交换器10中第一通路10a的横截面积被设计为大于冷却剂入口7的横截面积,所以第一通路10a不是蒸发器1中导致压力损失最大的位置。
(ii)在第一热交换器10内的第二通路10b(向上通路)中,液体冷却剂具有高密度并且充满第二通路10b。因此,第二通路10b中的温度分布将是均一的。
(iii)在第一热交换器10内的第三通路10c(向下通路)中,液体冷却剂具有较低的密度和较高的流速。从而,液体冷却剂向下流动,不仅沿最接近第二通路10b的一侧(在图7A中的左侧),而且也沿远离第二通路10b的一侧(在图7A中的右侧)。在远离第二通路10b的一侧,发生冷却剂损失L,如图7A所示。由于第三通路10c比第二通路10b狭窄,冷却剂损失L相对较小。在向下通路中,如果冷却剂的密度高及冷却剂的流速低,则更大的冷却剂损失L将发生。随着冷却剂密度的降低和冷却剂流速的上升,冷却剂损失L将减小。
(iv)第二热交换器20的第一通路20a(向上通路)具有比第一热交换器10的第三通路10c少的管子数目。从而,第二热交换器20的第一通路20a实质上弥补了第一热交换器10中的冷却剂损失L,而且冷却剂从中均一地流过。也就是,第二热交换器的第一通路20a补偿了第一热交换器10中的冷却剂损失L。
(v)在第二热交换器20的第二通路20b和第三通路20c中,冷却剂实质上处于气体状态,因此产生了均一的温度分布。
如在(i)到(v)中述及的,第一实施例的蒸发器1通过互相重叠的第一热交换器10和第二热交换器20实现了均一的温度分布(图7B)。
第一实施例的蒸发器1的效果将被总结如下。
(I)第一实施例设置冷却剂入口7在蒸发器1的第一端(图中左上的末端),设置使第一热交换器10和第二热交换器20相互连接的接头9在蒸发器1的第二端(图中右下的末端)。在第一热交换器10中,第一通路10a是向下的通路,第二通路10b是向上的通路,第三通路10c是向下的通路。在第二热交换器20中,第一通路20a是向上的通路。第一热交换器10的第一通路10a在通路10a到20c之中有最小的管子数目。第一热交换器10的第二通路10b中的管子数目等于或者大于第一热交换器10的第三通路10c中管子的数目。第二热交换器20的第一通路20a中的管子数目小于第一热交换器10的第三通路10c中的管子数目。这样的构造实现了上面所述的运行(i)到(v),以在蒸发器1中提供均一的温度分布。
(II)第一实施例从下游侧到上游侧提高了第二热交换器20通路中管子的数目,因为随着第二热交换器20中热交换的进展,冷却剂的体积增加。这种构造减低了冷却剂流动的阻力。
(III)依据第一实施例,在第一热交换器10和第二热交换器20中的管子有统一的横截面积。因此,管子很容易制造。
(IV)第一实施例设置蒸发器的冷却剂入口7和冷却剂出口8互相距离很近。当把管道(入口管道71和排出管道72)连接于入口7和出口8时,与设置入口和出口在互相分离的位置相比,第一实施例的这种构造是有益的。当蒸发器被安装于有限的空间如交通工具时,这种构造是特别有益的。
(V)依据第一实施例,第一热交换器10中第一通路10a的横截面积大于冷却剂入口7的横截面积。这种构造减低了第一热交换器10中冷却剂流动的阻力。
(VI)第一实施例在第一热交换器10中提供了三个通路(10a、10b和10c)。与包括两个或者一个通路的构造(类似第二和第三实施例)相比,第一实施例能够减低通路的横截面积S10a、S10b和S10c。这种构造对于实现在第一热交换器10中均一的温度分布有效。
(VII)第一实施例设置第一热交换器10在空气流动的顺风侧,设置第二热交换器20在空气流动的逆风侧。位于逆风侧的第二热交换器20首先冷却空气,然后,比第二热交换器20温度低的第一热交换器10进一步冷却已经被冷却的空气。也就是说,第二热交换器20和第一热交换器10逐步地冷却空气。这样,第一实施例有效地利用在逆风侧的热交换器20和顺风侧的热交换器10,提高了热交换的效能。
第一实施例可以把第二热交换器20分为两个或者更多的通路,而不是三个通路。
本发明的其他实施例将被解释。与下面实施例有关的详细附图被省略,那些与第一实施例相同或者相似的部分被使用相同的附图标记来描述,以省略其解释。下面每一个实施例都从第一热交换器10中略去了第一实施例的第一通路10a。也就是说,下面的每一个实施例在第一热交换器中形成两个通路。
(第二实施例)
图8A和图8B表示依据本发明的第二实施例的蒸发器。
与第一实施例的蒸发器不同,第二实施例的蒸发器200将冷却剂入口7和冷却剂出口8安排在蒸发器200的左下的末端(如图所示),并提供了有两个通路的第一热交换器210和有两个通路的第二热交换器220。在第一热交换器210中,第一通路210a是向上的通路,第二通路210b是向下的通路。在第二热交换器220中,第一通路220a是向上的通路。第一热交换器210的第一通路210a中的管子数目等于或者大于第一热交换器210的第二通路210b中的管子数目。第二热交换器220的第二通路220a中的管子数目小于第一热交换器210的第二通路210b中的管子数目。
也就是说,第二实施例满足下列条件:
S210a≥S210b>S220a
S220b≥S220a
其中,S210a是第一热交换器210的第一通路210a的横截面积,S210b是第一热交换器210的第二通路210b的横截面积,S220a是第二热交换器220的第一通路220a的横截面积,S220b是第二热交换器220的第二通路220b的横截面积。
运行
第二实施例的运行将参考图8A和图8B被解释。
(xi)第一热交换器210的第一通路210a(向上通路)中的液体冷却剂具有高密度并实质上充满第一通路210a,以实现温度分布的均一。
(xii)在第一热交换器210的第二通路210b(向下通路)中,液体冷却剂有较低的密度和较高流速。因此,液体冷却剂不仅沿最接近第一通路210a的一侧(图8A中的左侧)流下,也沿远离第一通路210a的一侧(图8A中的右侧)流下。在远离第一通路210a的一侧,发生冷却剂损失L,如图8A中所示。因为第二通路210b被设计得比第一通路狭窄,所以冷却剂损失L相对较小。
(xiii)第二热交换器220的第一通路220(向上通路)管子数目少于第一热交换器210的第二通路210b的管子数目。因此,冷却剂相对均一地流过第二热交换器220的第一通路220a。如图8A中所示,第二热交换器220的第一通路220a实质上弥补了第一热交换器的冷却剂损失L。也就是说,第二热交换器220的第一通路220a补偿了第一热交换器的冷却剂损失L。
(xiv)第二热交换器220的第二通路220b中的冷却剂实质上是气态的,因此实现了均一的温度分布。
如在(xi)到(xiv)中所述及的,依据第二实施例的蒸发器200通过互相重叠的第一热交换器210和第二热交换器220实现了均一的温度分布(图8B)。
依据第二实施例的蒸发器200的效果将被总结如下。
(I)第二实施例设置冷却剂入口7在蒸发器200的第一端(左下末端),设置使第一热交换器210和第二热交换器220相互连接的接头9在蒸发器200的第二端(右下末端)。在第一热交换器210中,第一通路210a是向上的通路,第二通路210b是向下的通路。在第二热交换器220中,第一通路是向上的通路。第一热交换器210的第一通路210a中管子的数目等于或者大于第一热交换器210的第二通路210b中管子的数目。第二热交换器220的第一通路220a中管子的数目小于第一热交换器210的第二通路210b中管子的数目。这个构造实现了上面所述的运行(xi)到(xiv),并提供了与第一实施例的效果(I)一样的效果。
(II)与第一实施例的效果(II)一样,第二实施例提高了第二热交换器220中从下游侧到上游侧通路中管子的数目,在所述第二热交换器220中冷却剂的体积随热交换的进展而增大。
(III)与第一实施例的效果(III)一样,依据第二实施例的第一和第二热交换器210和220中的管子具有相同的横截面积。因此,管子很容易制造。
(IV)与第一实施例的效果(IV)一样,第二实施例设置蒸发器200的冷却剂入口7和冷却剂出口8互相距离很近。当把管道(入口管道71和排出管道72)连接于入口7和出口8时,与设置入口和出口在互相分离的位置相比,第二实施例的这种构造是有益的。当蒸发器被安装于有限的空间如交通工具时,这种构造是特别有益的。
(V)与第一实施例的效果(V)一样,第二实施例设计第一热交换器210的第一通路210a的横截面积小于冷却剂入口7的横截面积。这种构造减低了第一热交换器210a中冷却剂流动的阻力。
(VII)与第一实施例的效果(VII))一样,第二实施例设置第一热交换器210在空气流动的顺风侧,设置第二热交换器220在空气流动的逆风侧。位于逆风侧的第二热交换器220首先冷却空气,然后,比第二热交换器220温度低的第一热交换器210进一步冷却已经被冷却的空气。也就是说,第二热交换器220和第一热交换器210逐步地冷却空气。这样,第一实施例有效地利用在逆风侧的热交换器220和顺风侧的热交换器210,提高了热交换的效能。
(第三实施例)
图9表示依据本发明的第三实施例的一个蒸发器。
第三实施例的蒸发器200B采用具有三个通路220a、220b和220c的第二热交换器220。冷却剂出口8被设置在蒸发器200B的左上末端(如图所示)。第三实施例的其他设置实质上与第二实施例相同。第三实施例满足下列条件:
S210a≥S210b>S220a
S220c≥S220b≥S220a
因此,除第二实施例的效果(IV)外,第三实施例提供了与第二实施例相同的效果。
(第四实施例)
图10表示依据本发明的第四实施例的一个蒸发器。
第四实施例的蒸发器200C采用了一个连接器401,所述连接器401与设置在蒸发器200C左下末端(如图所示)的冷却剂入口7相连,并且延伸接近于设置在蒸发器200C左上末端(如图所示)的冷却剂出口7。第四实施例的其他设置于第三实施例相同。除了第三实施例的效果之外,第四实施例提供了使管道安装容易的效果,因为入口管道71的连接位置与排出管道72连接位置互相接近。
依据本发明的任一实施例的蒸发器,能够有效地实现温度分布的均一,特别是当冷却剂以低流速循环时。在这种情况下,来自压缩机的冷却剂趋向于被以低速率运行通过制冷循环。对于这样一种情况,依据本发明的蒸发器尤其适用。
虽然,本发明是参考几个实施例而被解释的,但本发明并不限于这些实施例。不背离所附权利要求的精神和范围的情况下,可以对实施方式进行修改和变化。因此,实施例仅被用于示例目的,而不是用来限制本发明。