CN1833117A - 带释放装置的钳式制动器 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于制动盘的钳式制动器，特别是用于升降机驱动装置，其包括一个以浮动方式支撑在一固定的销轴(7)上的制动器体(1)和一个从制动盘的圆周开始搭叠制动盘(3)的制动钳(2)，以及包括一个集成在制动器体(1)内的电磁线圈(14)，用于以电磁方式将受弹簧压力加载的电枢盘(4)吸向制动器体(1)，其中，电枢盘(4)和制动钳(2)的轴向对置部分装备有与制动盘(3)的两个端面作用的摩擦片(5，6)。为了使钳式制动器相对制动盘随时释放或居中，规定，一个双臂式摆杆/摆架(8)可回转地支撑在所述固定的销轴(7)上，此摆杆/摆架的一个舌片(15B)与电枢盘(4)的圆周表面相连，另一个舌片(15A)与制动钳相连，具体方式是，当制动器松开时，摆杆/摆架(8)同时使电枢盘(4)的位移转换为沿相反方向制动钳(2)的移动，以便在制动盘(3)两侧产生空气间隙(s/2)。

Description

带释放装置的钳式制动器
【技术领域】
本发明涉及一种钳式制动器，该制动器从两侧围住待制动的制动盘周边并在制动时利用摩擦片压到制动盘的相应端面上。在这种方式的钳式制动器中，制动器体必须以浮动方式支撑，以便在摩擦片磨损时，这个所谓的制动钳能够与制动盘的位置匹配。这种方式的钳式制动器在权利要求1前序部分中给出。
【背景技术】
申请人提出的钳式制动器带有自由浮动的支撑装置，属于现有技术。在具体的实施方式中，客户可能发现由于摩擦片与制动盘摩擦有时会产生滑磨噪音。这种滑磨噪音可能是不符合要求的。
解决这个问题的一种方案是，通过三个螺栓调整制动钳侧摩擦表面的空气间隙并借助一个或两个压力弹簧调整制动器在这些螺栓上的压紧力。工作中承受最大负荷时，驱动装置因承受弯曲力矩而表现为制动盘相对制动器固定装置产生变形，而这种变形有可能大于制动器的空气间隙。因此，摩擦片就通过压力弹簧的压紧力持续地在电枢盘上摩擦。在许多情况下这种滑磨噪音是不能接受的：例如，升降机内的制动器是进行降噪的，但是因没有相应地加大空气间隙而产生较高的起动噪音(Anzugsgerusch)。如果制动盘属于升降机的驱动电机，那么在负荷变换(进入或离开升降机舱)时制动器会工作。因此以电磁方式松开的钳式制动器是静态电流操纵的，具体地说是受制动器的相应的压力弹簧控制。
如果制动器松开，就是说电枢盘以电磁方式吸附到制动器体上，就会形成空气间隙且制动盘可以自由运转。即使制动盘制造精度很高且具有很好的支撑装置，在此也会产生滑磨噪音。制动盘的所谓“冲击”越大、以电磁方式松开的制动器上设定的空气间隙越小，这种噪音就越大。但是，为保持制动器起动噪音较小，还是需要这种小的空气间隙。
【发明内容】
据此，本发明的目的在于，改进本文开头所述的钳式制动器，使得在制动盘左侧和右侧有均匀的空气间隙且保持在这个位置。即使对于摩擦片磨损不均匀的情形，在两侧也将存在或产生均匀的空气间隙。
上述目的通过权利要求1的特征实现。即借助一个支架形式(弓形架形式的)摩擦和夹紧装置来实现上述目的；该装置的一端固定在可轴向移动的电枢盘上，另一端固定在以浮动方式支撑的制动器壳体上或与制动器壳体固定连接的搭接的制动钳上。在该装置内，由于移动电枢盘而相对初始状态产生一微小的挠曲，从而在制动盘两侧出现均匀的空气间隙。该支架形式的装置的转动点位于固定的销轴上，在该销轴上同时以浮动方式支撑着制动器壳体；固定的销轴本身则锚固在一固定的机壳内。
因此，当制动器以空气间隙s脱离(松开)时，制动盘两侧的空气间隙为s/2，从而可以可靠地防止制动滑磨。
【附图说明】
下面参照附图详细地描述本发明：
图1至图3是按照本发明的制动器的原理图，具体地：
图1是在工作/制动状态下的制动器；
图2是在脱开状态下的同一制动器，其中示出了摆架8的补偿作用；
图3是在制动状态下的制动器，不过其中示出的是摩擦片磨损加剧的情况，或在外部因素作用下制动盘3轴向偏移的情况；
图4是图3或图5中沿箭头X方向的制动器视图；
图5是按照本发明制动器的具体结构形式视图；
图5a、b和c是其它实施例；
图6是平行于固定销轴7的垂直剖视图。
【具体实施方式】
本发明的基本构思是，将电枢相对于线圈托架的移动转换为线圈托架的逆向移动，因此也是相对制动钳侧的即对面的摩擦面的移动，因为它是与线圈托架固定连接的。电枢盘的相应初始位置通过摆杆8在固定的导向销轴7上的摩擦锁合来调整。
摆杆8是由弹簧钢带构成的成型件，带有两个彼此对置的臂8A，8B，它们紧靠固定销轴7的两侧，并且在其内表面上设有摩擦片9，以便如图4所示使摆杆以摩擦接合方式固定在所述固定的销轴7上。弹性变形量和摩擦片决定了导向销轴上的轴向摩擦力大小。摆杆具有两个对置的柔性舌片15A和15B，其中一个舌片15A与电枢盘4以及另一舌片15B与制动钳2无间隙地连接在一起。各舌片至导向销轴中心的力臂之比约为1∶1。
在制动器工作且制动盘的位置因某种负荷变化而改变时，两个舌片15A和15B沿轴向将整个夹紧装置在导向销轴上推移。制动器的电磁线圈14通电时，电枢盘4向线圈托架1方向移动。电枢盘侧的舌片15A将这个移动传递到摆杆8上。当导向销轴7上的附着摩擦(静摩擦)足够大时将导致舌片15B开始逆向移动。结果是使制动盘3与两个摩擦片之间的空气间隙基本上大小相同，即s/2。
图5a是另一个实施例的视图。不同之处是，摆架8连同摩擦片9不能直接在销轴7上推移，而是有另一个支架17与销轴7连接。
图5b和图5c同样示出了另一个实施例，在这个实施例中，有一个独立的支架17与销轴7相连，通过摩擦片9上的摩擦在摆架8与支架17之间发生轴向移动。
附图标记列表
1    制动器体/线圈托架
2    制动钳
3    制动盘
4    电枢盘
5    左侧摩擦片
6    右侧摩擦片
7    固定的销轴
8    装置摆架/摆杆
8A   图4中8的右臂
8B   图4中8的左臂
9    装置摆架8上的摩擦片
10   制动钳上的固定螺栓
11   电枢盘上的固定螺栓
12   固定的壳体
13   8在固定的销轴7上的转动点
s    制动器体1与电枢盘4之间的空气间隙
s/2  制动盘3与左侧摩擦片5和右侧摩擦片6之间的左侧和右侧空气间隙
a    固定的壳体12与制动钳2之间的距离
14   1中的电磁线圈
15A  拧在电枢盘4上柔性舌片
15B  拧在制动钳2上柔性舌片
16   制动器的压力弹簧
17   支架(或类似部件)

Claims (2)

1.用于制动盘的钳式制动器，特别是用于升降机驱动装置，其包括一个以浮动方式支撑在一固定的销轴(7)上的制动器体(1)和一个从制动盘的圆周开始搭叠制动盘(3)的制动钳(2)，以及包括一个集成在制动器体(1)内的电磁线圈(14)，用于以电磁方式将受弹簧压力加载的电枢盘(4)吸向制动器体(1)，其中，电枢盘(4)和制动钳(2)的轴向对置部分装备有与制动盘(3)的两个端面作用的摩擦片(5，6)，
其特征在于，
一个双臂式摆杆/摆架(8)可回转地支撑在所述固定的销轴(7)或支架(17)或类似部件上，此摆杆/摆架的一个舌片(15B)与电枢盘(4)的圆周表面相连另一个舌片(15A)与制动钳相连，具体方式是，当制动器松开时，摆杆/摆架(8)同时使电枢盘(4)的位移转换为沿相反方向制动钳(2)的移动，以便在制动盘(3)两侧产生空气间隙(s/2)。
2.如权利要求1中所述的钳式制动器，其特征在于，所述摆杆/摆架(8)具有两个彼此平行的部段(8A，8B)，以正切方式分布在所述固定的销轴(7)的两侧，所述部段经由摩擦片(9)通过附着摩擦夹紧在销轴(7)上，这样即确定了在所述固定的销轴(7)上的可移动转动点(13)。
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