CN1807920A - 盘式制动器 - Google Patents

Abstract

摩擦衬块销(35)的两端部分被插入到形成在设置到卡钳(1a)的第三和第四卡钳臂(28、29)中的第一通孔(30a、30b)中。凸缘(36)在纵向方向上被形成在摩擦衬块销(35)的一个端部部分上，夹子(38、38)被锁定在中间部分中的摩擦衬块销上的两个位置上。不正确组装防止凸起(44)被形成在第一通孔(30a)的开口的附近中，所述第一通孔(30a)被形成在第三卡钳臂(28)中。不正确组装防止凸起44的位置被调节，这样不正确组装防止凸起(44)可以在摩擦衬块销35在不正确的方向上组装时碰撞凸缘(36)的侧表面。

Description

盘式制动器

技术领域

本发明涉及盘式制动器，所述盘式制动器被用于制动诸如摩托车的车辆。

背景技术

JP-Y-06-036346中公开了一种将组装到摩托车中的盘式制动器。如图14、15所示，在JP-Y-06-036346的盘式制动器中，卡钳1被支撑以在转子3的轴向方向上(图14中的前后方向、图15中的左右方向)相对构成车身的管2自由移动，以及一对摩擦衬块4a、4b被支撑以通过卡钳1在转子3的轴向方向上自由地移动。

第一滑动销6的基部部分被固定到耳部部分18，所述耳部部分18被设置在卡钳的一个表面(图14中的左表面)上，以支撑卡钳1，这样卡钳1可以相对管2在转子3的轴向方向上移动。此外，第一滑动销6的半个尖部被插入到支撑气缸(未示出)中，所述支撑气缸设置在固定到管2的支架5的上部部分上。此外，滑动孔8(图15)被形成在卡钳1的下部部分上，以及第二滑动销7的半个尖部被插入到可延伸套管(boot)9中，所述第二滑动销7的基部部分被固定到支架5的下部部分，所述可延伸套管9插入到滑动孔8中以自由地滑动。

为了通过卡钳1支撑一对摩擦衬块4a、4b，这样摩擦衬块可以在转子3的轴向方向上移动，摩擦衬块销12被设置在爪部分10和气缸部分11之间，所述爪部分10和气缸部分11被设置在卡钳1的两侧上，转子3位于其间，纵向方向上的摩擦衬块销12的一端部分(图15中的左端)通过螺钉固定而固定到气缸部分11。摩擦衬块4a、4b分别由压力板13、13和连接到其一个表面上的衬套17、17所构成，摩擦衬块销12的中间部分插入通孔14、14，所述通孔14、14被形成在压力板13、13的上部部分上，以自由地滑动。

在通过具有上述的结构的JP-Y-06-036346的盘式制动器的制动的过程中，压力油通过油供给端口15(图15)供给到气缸部分11，所述油供给端口15设置在气缸部分11中。此外，安装在气缸部分11中的活塞16基于压力油的供给而被推动，并且这样所述一对摩擦衬块4a、4b的内摩擦衬块(车辆的宽度方向上的内侧，图14中的正面、图15中的左侧)与转子3的一个表面(图14中的正面和图15中的右表面)压力接触。然后，由于压力接触的反作用，卡钳1在与活塞16被推动的方向相对的方向上(图14中的正面和图15中的右侧)移动。此外，通过设置在卡钳1中的爪部分10，所述一对摩擦衬块4a、4b的外摩擦衬块4b(车辆的宽度方向上的外侧，图14中的后侧和图15中的右侧)的衬套17与转子3的外表面(图14中的后表面，图15中的左表面)相压力接触。结果，所述一对摩擦衬块4a、4b与转子3的两个表面压力接触，以及这样两个摩擦衬块4a、4b的衬套17、17与其间的转子3的两个表面摩擦相接触。

此外，JP-A-52-006875也公开了一种作为本发明的现有技术的盘式制动器。

在具有上述结构的JP-Y-06-036346中所公开的盘式制动器，为了在卡钳1上支撑所述一对摩擦衬块4a、4b，在纵向方向上形成在摩擦衬块销12的一端上的阳螺纹部分19与形成在卡钳1中所形成的阴螺纹部分20配合，由此摩擦衬块销12被固定到卡钳1上。此外，摩擦衬块销12的中间部分被插入到摩擦衬块4a、4b的一部分中以自由地滑动。但是，在上述的结构中，就必须在摩擦衬块销12和卡钳1中形成螺纹部分19、20，以及在盘式制动器的制造的过程中需要螺纹加工过程。相应地，制造成本增加。

同时，包括两个防止分离机构的故障防护结构被考虑采用作为用于防止摩擦衬块销被从卡钳分开的结构。例如，两个防止分开机构包括其中摩擦衬块销通过螺纹固定被固定到卡钳的一个防止分开机构，以及其中诸如夹子的保持部件被锁定在形成于摩擦衬块销中的锁定孔中的另外一个防止分开机构。但是，即使在传统的结构的情况下，与JP-Y-06-036346中所公开的盘式制动器相似，就必须在摩擦衬块销12和卡钳1中形成螺纹部分19、20，以及在盘式制动器的制造的过程中需要螺纹制造过程。相应地，制造成本增加。

考虑到所述问题，本发明的发明人发明了相关的发明(相关的发明不是现有技术)的盘式制动器，如图16-19中所示。在根据相关发明的盘式制动器中，支架5a被固定到管2(在前轮的情况下是叉)，所述管2与构成诸如摩托车的车辆的车身的车轮部件相邻。圆形转子3被固定到构成车轮的轮的一个表面上以与所述轮同轴。相应地，转子3与车轮作为一个单元一起旋转。此外，第一滑动销22的中间部分在管2的纵向方向上通过螺钉固定或者压力配合被固定到支架5a的一端部分(图16、18中的左端部分)。将被固定到支架5a的固定部分被一体形成在第一滑动销22的中间部分中，以及在周长上具有圆柱形表面的一对杆部分21、51被分别一体地形成在第一滑动销22的两端部分上。此外，第一滑动销22的一个杆部分21(图18中的下部部分)的尖端(图18中的下端)从支架5a的外表面(图18中的下表面)凸起，然后从转子3的一个表面(图18中的下表面)突出到外侧(图18中的下侧)。第一滑动销22被固定到支架5a以与转子3的中心轴线平行。

同时，第二滑动销23的基部部分(图16中的正面上的端部部分)在管2的纵向方向上通过螺纹固定而被固定到另外的端部部分(图16中的右端部分)。第二滑动销23被固定到支架5a以与转子3的中心轴线平行。此外，在周长上具有圆柱表面的杆部分被形成在第二滑动销23的尖端上。

如上所述，卡钳1a通过第一和第二滑动销22、23所支撑，其通过支架5a固定到管2，以在转子3的轴向方向上自由地移动。以此为目的，在卡钳1a中，在纵向方向上从支架5a的两端延伸的第一和第二卡钳臂24、25被形成在气缸部分11和爪部分10之间的气缸部分11上，所述气缸部分11和爪部分10被设置在转子3的两侧上以在其间设置转子。此外，滑动气缸部分26在它们之间的第一卡钳臂24的尖端上一体形成，以及第一滑动销22的另外的杆部分51(图18中的上部部分)的半个尖端被插入到滑动气缸部分26中以在轴向方向上自由地滑动。此外，平行于转子3的中心轴线的通孔48(参看图6，所述图6显示了将在下面说明的本发明的实施例)被形成在第二卡钳臂25的尖端上，第二滑动销23的半个尖端被插入到可延伸套管27(参考图6)，所述套管27插入到通孔48中以在轴向的方向上自由地滑动。

此外，第三和第四卡钳臂28、29被形成在气缸部分11以及爪部分10的侧表面上以从其凸起，所述侧表面位于第二卡钳臂25的侧面上。与转子3的中心轴线平行的第一通孔30a、30b被分别形成在尖部上的第三和第四卡钳臂28、29的彼此相对的部分中。

此外，气缸16a(图18)被安装在气缸部分11中，所述气缸部分11被设置到卡钳1a上以在转子3的轴向的方向上油密封地自由滑动，以及活塞16a可以通过油供给端口(未示出)自由地供给和排放压力油至/从气缸部分11而在气缸部分11中推动。当压力油被供给到气缸部分11，卡钳1a可以在转子3的轴向方向上通过活塞16a的反作用力所传输，所述活塞从气缸部分11推动到转子3。所述一对摩擦衬块4a、4b通过卡钳1a所支撑以在转子3的轴向方向上自由地移动。

即，一对摩擦衬块4a、4b被设置在转子3的两个表面和气缸16a和爪部分10之间。摩擦衬块4a、4b分别包括压力板13、13和在其一个表面上连接的衬套17、17。在其中衬套17、17分别朝向转子3的侧表面的状态中，摩擦衬块4a、4b被分别设置在爪部分10和转子3的一个表面(图18中的下表面)之间，以及在活塞16a的尖端表面和转子3的另外的表面(图18中的上表面)之间。

此外，朝向转子3的两侧在周向方向上延伸的第一和第二摩擦衬块臂31、32a和32b被分别形成在构成摩擦衬块4a、4b的压力板13、13上。第二和第三通孔33、34通过第一和第二摩擦衬块臂31、32b所形成，所述第一和第二摩擦衬块臂31、32b分别在其厚度的方向上形成在构成摩擦衬块4a、4b的外摩擦衬块4b(图16中的表面侧，图18中的下侧)的压力板13中。此外，第二通孔33通过第一卡钳臂31所形成，所述卡钳臂31位于第一和第二摩擦衬块臂31、32a之间的第三和第四卡钳臂28、29的侧面上，所述第一和第二摩擦衬块臂31、32a在第一卡钳臂的厚度方向上形成在构成摩擦衬块4a、4b的内摩擦衬块4a(图18中的上侧)的压力板13中。同时，如果设置到内摩擦衬块4a的第二摩擦衬块臂32a的长度在转子3的周向方向上小于被设置到外摩擦衬块4b的第二摩擦衬块臂32b的长度，通孔没有在厚度的方向上通过第二卡钳臂所形成。

摩擦衬块销35的两端部分被插入通过第一通孔30a、30b，所述第一通孔30a、30b分别在第三和第四卡钳臂28、29中形成，以被支撑。摩擦衬块销35的中间部分被插入第二通孔33、33，所述第二通孔33、33被分别形成在摩擦衬块4a、4b的第一摩擦衬块臂31、31中，以平行于转子3的中心轴线自由地滑动。此外，凸缘36在纵向方向上被形成在摩擦衬块销35的一端(图18中的上端)的整个周向表面上。此外，锁定部分分别在摩擦衬块销35的两个位置上被形成。两个位置包括在纵向方向上的第四卡钳臂29和内摩擦衬块4a的压力板13之间的摩擦衬块销35上的位置以及从通孔30a至在纵向方向上摩擦衬块销35的另外的端部(图16中的正面上的端部部分，图18中的下端)上的外侧(图18中的下侧)凸起的摩擦衬块销35的一部分上的位置。此外，锁定部分在径向方向上通过摩擦衬块销35由锁定孔37、37所构成。用作保持部件的夹子(开口销)38被部分地插入到锁定孔37、37中以被锁定。此外，如图17中所示，各夹子38由诸如硬钢丝或者其它弹性材料的金属丝棒所制造，并具有从基部部分39的两端在相同的方向上弯曲的一对腿部40a、40b。此外，一个腿部40a被形成为直线的形状以插入到锁定孔37中，另外的腿部40b被形成以具有圆形弧部分41，所述圆形弧部分41可以与摩擦衬块销35的外周表面配合。相应地，各夹子38被形成以从锁定孔37分开。

同时，在中间部分上固定到支架5a的第一滑动销22的一个杆部分21(图18中的下部部分)被插入到形成在外摩擦衬块4b的第二摩擦衬块臂32b中的第三通孔34中，以平行于转子3的中心轴线自由地滑动。内摩擦衬块4a的第二摩擦衬块臂32a与在纵向方向上形成在支架5a的一端部分上的凹陷49(参看图5，显示了将在下面说明的本发明的实施例)通过摩擦衬块夹50(参看图5)配合以平行于转子3的中心轴线自由地滑动。

在具有上述结构的相关发明的盘式制动器中，在制动时，安装在气缸部分11中的活塞16a在气缸部分11通过将压力油通过设置在气缸部分11中的油供给端口供给到气缸部分11而推动，这样内摩擦衬块4a的衬套17与转子3的另外的表面(图18中的上表面)压力接触。然后，卡钳1a通过在与其中活塞16a被推动的方向相反的方向的压力接触的反作用而移动。此外，外摩擦衬块4b的衬套17通过设置到卡钳1a的爪部分10与转子3的一个表面(图18中的下表面)压力接触。结果，一对摩擦衬块4a、4b分别与转子3的两个表面压力接触，这样两个摩擦衬块4a、4b的衬套17、17与其间的转子3的两个表面摩擦接触。

在根据上述的相关的发明的盘式制动器中，与如图14-15所示的传统的结构不同，摩擦衬块销35和卡钳1a其上没有阳螺纹部分或者阴螺纹部分以支撑摩擦衬块销35，所述摩擦衬块销35插入到一对摩擦衬块4a、4b中以在卡钳1a上支撑摩擦衬块。即，在上述的相关的发明的结构中，为了在卡钳1a上支撑摩擦衬块销35，摩擦衬块销35的两端部分被插入到第一通孔30a、30b中，所述第一通孔30a、30b被分别形成在卡钳1a的第三和第四卡钳臂28、29中，以被支撑。相应地，没有必要在摩擦衬块销35和第一通孔30a、30b的两端部分上形成阳螺纹部分或者阴螺纹部分。

此外，在上述的相关的发明中，凸缘36在纵向的方向上被形成在摩擦衬块销35的一端部分上，夹子38、38在摩擦衬块销35的纵向方向上被锁定在两个位置上以防止摩擦衬块销35从卡钳1a分离。即，当摩擦衬块销35移动到卡钳1a之外(至图18中的下侧)，凸缘36和外夹38的任一相对第四卡钳臂29的侧表面或者内摩擦衬块4a的第一摩擦衬块臂31的侧表面碰撞。相应地，摩擦衬块销没有移动到卡钳之外。此外，当摩擦衬块销35移动到卡钳1a之内时(至图18中的上侧)，至少一对夹子38、38的任一相对第三卡钳臂28的侧表面或者第四卡钳臂29的侧表面碰撞。相应地，摩擦衬块销没有移动到卡钳之内。这样，在上述相关的发明的结构中，即使当摩擦衬块销35在任意方向上移动，就可以防止摩擦衬块销通过两个保持部件移动到卡钳之内后者之外。相应地，相关的发明的结构具有安全防护(fail-safe)结构。

此外，在上述的相关发明的结构中，当摩擦衬块销35组装到卡钳1a中时，与凸缘36相对的摩擦衬块销35的端部部分被插入到分别形成在卡钳1a的卡钳臂28、29中的第一通孔30a、30b以及分别形成在摩擦衬块4a、4b中的第二通孔33、33中。在插入之后，夹子38、38分别锁定在锁定孔37、37中，所述锁定孔37、37被形成在第四卡钳臂29和内摩擦衬块4a之间的摩擦衬块销35的位置上以及从第三卡钳臂38突起到外侧的部分上。由于各锁定孔37、37没有覆盖卡钳1a，就可以很容易地分别在锁定孔中锁定夹子38、38。

这样，与如图14、15所示的传统的结构不同，防止摩擦衬块销35从卡钳1a分开的安全防护结构在相关的发明的盘式制动器中被采用。但是，螺纹部分没有形成在用于支撑摩擦衬块销35的卡钳1a的部分以及摩擦衬块销35上。出于此原因，在盘式制动器的制造的过程中，就可能减小或者不执行螺纹加工过程，由此减小制造成本。

但是，在相关发明的盘式制动器中，当工人在卡钳1a上组装摩擦衬块销35时，摩擦衬块销35可能在不正确的位置上组装。相应地，不正确的组装就可能发生，在其中对于安装卡钳1a所述空间较小时，如果发生不正确的组装，各摩擦衬块4a、4b就可能不能满意地挤压转子3的两侧。此后，对于这种原因，将进行说明。即，如图19中所示，在诸如摩托车的车辆中的空间大的足以安装卡钳1a或者一对摩擦衬块4a、4b的情况下，以及卡钳1a的长度在轴向的方向上充分长，如果锁定孔37和37被适当安置，即使摩擦衬块销35在不正确的方向上组装，问题也很难发生。在这种情况下，在第三卡钳臂28的内表面(图19中的右表面)和构成外摩擦衬块4b的压力板13的外表面(图19中的左表面)之间以及在第四卡钳臂29的外表面(图19中的左表面)和构成内摩擦衬块4a的压力板13的内表面(图19中的右表面)之间获得充分的空间(很容易扩大内、外间隙δ1、δ₂)。出于此原因，第三卡钳臂28的外表面(图19中的左表面)和构成外摩擦衬块4b的压力板13的外表面之间的距离L₁可以很容易地被设置大于形成在摩擦衬块销35上的凸缘36的外表面(图19中的左表面)和外夹38之间的距离L₂(L₁＞L₂)。相应地，在摩擦衬块销35的组装的过程中，如图20所示，与如图19中所示的情况不同，与凸缘36相对的摩擦衬块销35的端部部分从卡钳1a的外侧(图20中的左侧)被插入到分别形成在卡钳1a的卡钳臂28、29中的第一通孔30a、30b，以及分别形成在摩擦衬块4a、4b中的第二通孔33、33中。相应地，即使当摩擦衬块销35在卡钳1a中被支撑，如果锁定孔37、37被适当地安置，就可以在摩擦衬块销35上锁定夹子38、38，而不受到诸如摩擦衬块4a、4b的其它部分和夹子本身的干涉。这样，在其中空间较大安装卡钳1a的情况下，即使当摩擦衬块销35从任何方向组装时，问题也很难发生。

但是，根据车辆的结构，有这样的情况：其中安装卡钳1a和摩擦衬块4a、4b的空间很小，以及卡钳1a的长度在轴向方向上不是充分的长。在这种情况下，如图21所示，有这样的一种情况：其中不可能在第三卡钳臂28的侧表面和构成外摩擦衬块4b的压力板13的侧表面之间获得充分空间(外间隙δ₂较小)。在这种情况下，第三卡钳臂28的外表面和构成外摩擦衬块4b的压力板13的外表面之间的距离L₁可以很容易地设置小于形成在摩擦衬块销35的凸缘36的外表面和外夹38之间的距离L₂(L₁＜L₂)。结果，如图22中所示，与凸缘36相对的摩擦衬块销35的端部部分从卡钳1a的外侧被插入到分别形成在卡钳臂28和摩擦衬块4a、4b上的通孔30a、30b和33中。出于此原因，当摩擦衬块销35在卡钳1a中被支撑时，在将卡钳1a组装到车辆之后，如果锁定在具有凸缘36的摩擦衬块销35的一部分上的夹子38与外摩擦衬块4b相接触，有个问题是其中摩擦衬块4a很容易相对转子3的表面倾斜。在这种情况下，各摩擦衬块4a、4b可能不能满意地挤压转子3的两个表面。

考虑到上述的事实，在其中不能在第三卡钳臂28的侧表面和构成外摩擦衬块4b的压力板13的侧表面之间充分地获得空间，就有必要在组装摩擦衬块销35时调节摩擦衬块销35的方向。同时，在上述相关的发明的结构中，即使当工人在不正确的方向上在卡钳1a上组装摩擦衬块销35，就可以在摩擦衬块销35上锁定夹子38、38，由此有这样的情况，其中摩擦衬块销35在不正确的方向上组装，然后具有在不正确的方向上组装的摩擦衬块销35的卡钳1a在车辆中与转子3一起组装。在这种情况下，需要重新组装的时间。

发明内容

本发明用于解决上述问题，本发明的一方面的优点是提供一种盘式制动器，其中插入摩擦衬块中以支撑摩擦衬块的盘式制动器可以以较低的成本在卡钳中被支撑，并且可以有效地防止不正确地组装，这通过在不正确的方向上摩擦衬块销的组装所导致。

根据本发明的一个或者多个实施例，盘式制动器设有转子，一对摩擦衬块和卡钳。

它们的转子与轮一起旋转。

此外，各摩擦衬块被设置以朝向转子的侧表面。

此外，卡钳被设置在所述一对摩擦衬块和转子之上。

特别地，根据本发明的一个或者多个实施例的盘式制动器进一步设有：摩擦衬块销，所述摩擦衬块销在纵向方向上的一端上具有凸缘，以及在纵向方向上的至少一个锁定部分。此外，纵向方向上的摩擦衬块销的两个端部部分被分别插入到一对形成在卡钳的两侧上的第一通孔中，所述一对摩擦衬块被设置在其间，以及纵向方向上的摩擦衬块销的中间部分可滑动地插入到第二通孔中，所述第二通孔被分别形成在构成摩擦衬块的压力板中。此外，摩擦衬块销从卡钳分离通过锁定在锁定部分和凸缘中的保持部件而防止。可能在当摩擦衬块销组装到不正确位置时撞击凸缘侧表面的不正确组装防止凸起被形成在卡钳中的一对第一通孔的一个第一通孔的开口的附近中。

在具有上述结构的一个或者多个实施例的盘式制动器中，用于支撑摩擦衬块销的卡钳的一部分以及摩擦衬块销其上没有阳螺纹部分或者阴螺纹部分以在卡钳上支撑摩擦衬块销。出于此原因，在盘式制动器的制造的过程中，就可以减小或者不执行螺纹加工过程，由此减小制造成本。

特别地，根据本发明的一个或者多个实施例，可能在当摩擦衬块销在不正确的方向上组装时撞击凸缘侧表面的不正确组装防止凸起被形成在卡钳中的一对第一通孔的一个第一通孔的开口的附近中。相应地，如果凸缘的侧表面和用于保持部件的一个锁定部分之间的摩擦衬块销的长度通过具有在不正确组装防止凸起和一对第一通孔的任一之间的长度的关系调节，一个锁定凸起部分可以被安置在第一通孔中。因此，即使当工人在不正确的方向上在卡钳上组装摩擦衬块销时，就可以有效地防止由于保持部件被锁定在摩擦衬块销的锁定部分中的事实而导致不正确的组装。

此外，根据本发明的一个或者多个实施例，多个锁定部分可以在纵向方向上被形成在摩擦衬块销上，并且各保持部件可以被锁定在锁定部分中。

在这样的结构中，就可以更为有效地防止摩擦衬块销从卡钳分开。

此外，根据本发明的一个或者多个实施例，保持部件可以是弹性变形的，并且至少一个保持部件和不正确组装防止凸起可以彼此配合，由此防止摩擦衬块销被旋转。

在所述结构中，当摩擦衬块销处于防止旋转状态中，锁定在锁定部分中的保持部件在后撤的方向上以其间具有较小的间隙朝向卡钳的一部分。相应地，就可以防止保持部件在后撤的方向上从锁定部分移动，已经就可以更为有效地防止摩擦衬块销从卡钳分离。

本发明的其它方面和有点将从下述的说明书和所附权利要求更加显而易见地得出。

附图说明

图1是显示了其中根据本发明的第一实施例的不正确组装防止凸起的长度在垂直的方向上假设较长的状态中的状态的横截面视图；

图2是显示了其中根据本发明的第一实施例的不正确组装防止凸起的长度在垂直的方向上假设较长的状态中的状态的横截面视图；

图3是显示了从转子的周长的外侧所示的第一实施例的详细结构的视图；

图4是显示了从转子的周长的下侧所示的第一实施例的详细结构的视图；

图5是显示了从与从图4所示的相对侧所示的第一实施例的详细结构的视图；

图6是显示在图5中的沿着线A-O-A所取的横截面视图；

图7是显示了在纵向方向上显示摩擦衬块销的一端的放大透视图；

图8是显示了本发明的第二实施例的横截面视图；

图9是显示了本发明的第二实施例的横截面视图；

图10是显示了本发明的第三实施例的视图并对应图3的B部分；

图11显示了本发明的第三实施例的视图并从图10的下侧观察时对应图3的B部分；

图12是显示了纵向方向上的第三实施例的摩擦衬块销的一端的放大透视图；

图13是显示了本发明的第四实施例的视图；

图14是显示了现有技术的盘式制动器的示例的视图；

图15是沿着图14中所示的线C-C所取的横截面视图；

图16是显示了相关发明的盘式制动器的结构的主视图；

图17是显示了其中摩擦衬块销和相关发明的夹子彼此配合的状态的部分放大透视图；

图18是显示了其中摩擦衬块销和相关发明的夹子从上侧所示的状态的视图；

图19是沿着图16中所示的线D-D所取的横截面视图；

图20是显示了与图19相似，其中摩擦衬块销在相反的方向上组装的状态的视图；

图21是显示了其中外销和第三卡钳臂之间的间隙较小的状态的视图，这与图19相似；

图22显示了与图19相似，说明当摩擦衬块销在相反的方向上组装时的问题的视图。

<参考数字>

1，1a：卡钳

2：管

3：转子

4a、4b：摩擦衬块(PAD)

5、5a：支架

6：第一滑动销

7：第二滑动销

8：滑动孔

9：可延伸套管(boot)

10：爪部分

11：气缸部分

12：摩擦衬块销(PAD PIN)

13：压力板

14：通孔

15：油供给端口

16、16a：活塞

17：衬套

18：耳部部分

19：阳螺纹部分

20：阴螺纹部分

21：杆部分

22：第一滑动销

23：第二滑动销

24：第一卡钳臂

25：第二卡钳臂

26：滑动气缸部分

27：可延伸套管

28：第三卡钳臂

29：第四卡钳臂

30a、30b：第一通孔

31：第一摩擦衬块臂

32a、32b：第二摩擦衬块臂

33：第二通孔

34：第三通孔

35：摩擦衬块销

36：凸缘

37：锁定孔

38、38a：夹子

39、39a：基部部分

40a、40b：腿部

41：圆弧部分

42、42a：锁定凸起

43：扁平表面

44、44a-44c：不正确组装防止凸起

45：间隙

46：凹陷

47：间隙

48：通孔

49：凹陷

50：摩擦衬块夹子

51：杆部分

具体实施方式

本发明的实施例将参照附图进行说明。

<第一实施例>

图1-7显示了本发明的第一实施例。在这些附图中，图1、2示意地显示了本发明的横截面视图，图3和7更为详细地示意显示了本发明的实施例。此外，本实施例的特征在于摩擦衬块销35和卡钳1a的结构。在所述结构中，插入到摩擦衬块4a、4b中以支撑摩擦衬块的摩擦衬块销35可以较低的成本在卡钳1a中支撑。即，即使在摩擦衬块销35不正确的方向上组装时，就可以有效地防止由于保持部件被锁定在摩擦衬块销35的锁定部分中的事实而不正确地组装。本实施例与图16-19中所示的相关发明的结构相似在于卡钳1a可以相对支架5a通过第一和第二滑动销22、23平行于转子3的中心轴线而移动，其中固定到支架5a的第一滑动销22的外部部分被插入到所述一对销4a、4b的外摩擦衬块4b的第三通孔34中，以及其中内摩擦衬块4a的第二摩擦衬块臂32a与支架5a配合以平行于转子3的中心轴线可滑动。此外，本实施例也与相关的发明的基本结构相似在于摩擦衬块销35的两端部分被插入到形成在设置到卡钳1a的第三和第四卡钳臂28、29中的第一通孔30a、30b中，以及其中摩擦衬块销35的中间部分被插入到分别形成在一对摩擦衬块4a、4b中的第二通孔33、33中，以及一对夹子38、38被锁定在摩擦衬块销35上的预定的位置上。

此外，本实施例与相关的发明的基本结构相似在于安装到卡钳1a中的活塞16a导致一对摩擦衬块4a、4b分别与转子3的两个表面在制动时压力接触。此外，本实施例具有与相关的发明相同的操作。出于此原因，在本发明中，与根据相关的发明的结构相同的部件用与根据相关的发明的结构中的相同的参考数字指示，并且此处省略对其的详细说明。此后，将只说明二者的不同之处。

在本实施例中，如图7中所示，具有比摩擦衬块销35的另外一端更大的直径的凸缘36在纵向方向上被形成在摩擦衬块销35的一端部分上，以及锁定凸起42通过压力加工被形成在凸缘36的一个表面(图1、7中的右表面，图3中的左表面，以及图5的正面上的端部部分)上。由于锁定凸起42具有平行于摩擦衬块销35的中心轴线的扁平表面43、43，摩擦衬块销35可以通过用于夹持锁定凸起42的诸如钳子的夹持件很容易旋转。此外，一对锁定凸起37、37在纵向方向上被分别形成在摩擦衬块销35上的两个位置上，以及用作保持部件的夹子(开口销)38、38被分别锁定在锁定孔37、37中。

此外，不正确组装防止凸起44被形成在第一通孔30a的外侧的附近中，所述第一通孔30a被形成在第三卡钳臂28中，以从第三卡钳臂28的外表面(图1、2中的左表面，图3中的下表面，以及图4中的正面)向外凸起，所述第三卡钳臂28从构成卡钳1a的爪部分10的侧表面凸起。此外，不正确组装防止凸起44被连接到爪部分10的侧表面(图3、4中的左表面)，所述爪部分10朝向转子3的周向方向。此外，不正确组装防止凸起44通过凸缘36的直径和其位置之间的关系调节，这样不正确组装防止凸起44的尖部表面可以与在当摩擦衬块销35被组装到不正确的方向上(参看图2)时设置到摩擦衬块销35的凸缘36的侧表面相碰撞(bumped against)。特别地，与凸缘36相对的摩擦衬块销35的端部部分从卡钳1a之外被插入到第一通孔30a、30b和第二通孔33、33中，所述第一通孔30a、30b被分别形成在卡钳28、29中，以及第二通孔33、33被分别形成到摩擦衬块4a、4b的第一摩擦衬块臂31、31中。然后，如图4中所示，不正确组装防止凸起44的位置被调节，这样凸缘36和摩擦衬块销35彼此重叠。

此外，当摩擦衬块销35被组装到不正确的位置时，如图2中所示，凸缘36和一个锁定孔37之间的摩擦衬块销的长度La(参看图2)被调节，这样与形成在摩擦衬块销35中的一对锁定孔37、37的凸缘36相对的一个锁定孔37(图2中的右孔)被安置在形成于第四卡钳臂29中的第一通孔30b中。特别地，长度La比不正确组装防止凸起44的尖端表面和形成在第四卡钳臂29中的第一通孔30b的外侧之间的长度Lb(参看图2)更长，并且比不正确组装防止凸起44的尖端表面和形成在第四卡钳臂29中的第一通孔30b的内侧之间的长度Lc(参看图2)更短(Lb＜La＜Lc)。

在具有上述结构的盘式制动器中，与具有上述的相关发明的盘式制动器相似，螺纹部分没有形成在用于支撑摩擦衬块销35的卡钳1a的部分以及摩擦衬块销35上，以在卡钳1a上支撑摩擦衬块销35。出于此原因，就可以在盘式制动器的制造的过程中减小或者不执行螺纹加工过程，由此减小制造成本。

特别地，在本发明中，可以与在摩擦衬块销35被组装到不正确的位置时设置到摩擦衬块销35的凸缘36的侧表面相碰撞的不正确组装防止凸起44被形成在第一通孔30a的开口的附近中，所述第一通孔30a被形成在第三卡钳臂28中。出于此原因，如在本实施例中所描述，如果凸缘36和用于与凸缘36相对的夹子38的一个锁定孔37之间的摩擦衬块销的长度La通过不正确组装防止凸起44和第一通孔30b之间的长度Lb和Lc的关系来适当地调节，一个锁定孔37可以被安置在第一通孔30b中，所述第一通孔30b被形成在第四卡钳臂29中。相应地，即使当工人在不正确的方向上在卡钳上组装摩擦衬块销35，就可以有效地防止由于夹子38、38被锁定在所述摩擦衬块销35的锁定孔38、38中的事实而不正确地组装。

此外，在本实施例中，所述一对锁定孔37、37被形成在摩擦衬块销35上以相对凸缘36安置在一侧上，以及夹子38、38被分别锁定在所述锁定孔37、37中。相应地，就可以更为有效地防止摩擦衬块销35从卡钳1a分离。此外，由于夹子38、38具有彼此相同的结构，就可以进一步地通过部件的标准化减小制造成本。此外，尽管夹子38和锁定孔37被分别用作保持部件和锁定孔，在本实施例中，C形环和台阶槽或者形成在摩擦衬块销35的整个周向表面上的锁定槽可以被分别用作保持部件和锁定孔。

<第二实施例>

接着，图8、9显示了本发明的第二实施例。在上述的第一实施例中，不正确组装防止凸起44相对周向方向设置在转子3的一侧上。但是，在本实施例中，不正确组装防止凸起44在径向方向上设置比摩擦衬块销35更靠近转子3的外侧。此外，夹子38、38被锁定在摩擦衬块销35上，以相对第一实施例中的夹子的锁定方向具有90度的相差。

由于第二实施例的其它结构和操作与第一实施例的相同，重复的附图和说明将被省略。

<第三实施例>

接着，图10-12显示了本发明的第三实施例。在本实施例中，圆柱形不正确组装防止凸起44b被形成在设置到卡钳1a以从其凸起的第三卡钳臂28的外表面(图10中的下表面，以及图11中的正面)上。这就可以防止摩擦衬块销35通过不正确组装防止凸起44b和与不正确组装防止凸起44b配合的夹子38a旋转。以此为目的，在本实施例中，夹子38a由诸如硬钢丝或者其它弹性材料的金属丝杆所形成，所述弹性材料可以弹性变形。此外，夹子38a的基部部分39a被形成为基本圆形的形状，不正确组装防止凸起44b插入其中。此外，在本实施例中，如图12所示的锁定凸起42a被形成在凸缘36的一个表面上，所述凸缘36被形成在纵向方向上的摩擦衬块销35的一端部分上。锁定凸起42a具有基本等于凸缘36的直径的长度。但是，锁定凸起42a不限于上述的形状，并且可以是诸如如图7所示的上述的形状。

在上述的本实施例的盘式制动器中，当摩擦衬块销35在卡钳1a中支撑时，与凸缘36相对的摩擦衬块销35的端部部分被插入到第一和第二通孔30a、30b和33(参看图1)中，其从卡钳1a的内侧被分别形成在卡钳臂28和摩擦衬块4a、4b中，然后，摩擦衬块销35的端部部分从形成在第三卡钳臂28中的第一通孔30a凸起。在卡钳38a的腿部40a被插入到形成在摩擦衬块销的凸起部分中的锁定孔37之后，摩擦衬块销35在通过如图11所示的箭头的方向上旋转。摩擦衬块销的旋转被很容易通过诸如钳子的夹持件通过锁定凸起42a的夹持来执行。此外，凹陷(未示出)可以被形成在凸缘的一个表面上，而不是锁定凸起42，然后摩擦衬块销35可以通过负螺丝起子(minus screwdriver)来旋转。此外，当摩擦衬块销35被旋转时，不正确组装防止凸起44b被插入到基部部分39a的内侧同时夹子38a的基部部分39a被弹性地变形。在这种状态下，如图10、11所示，基部部分39a和不正确组装防止凸起44b彼此配合，由此防止摩擦衬块销35被旋转。此外，在此状态下，基部部分39a的尖部在卡钳1a的爪部分10中相对周向方向朝向转子3(参看图3)的一个侧表面(图10、11中的右表面)，其间具有较小的间隙45。

如上所述，在其中摩擦衬块销35在卡钳1a中支撑的本实施例中，当摩擦衬块销35处于防止旋转的状态中，就可以防止锁定在形成于摩擦衬块销的外端部分上的夹子38a在撤回方向上移动。相应地，就可以更为有效地防止摩擦衬块销35从卡钳1a分离。

此外，即使在来自外部的石头与夹子38a相撞，由此向外安置的一对腿部40a、40b受到损坏的情况下，夹子38a没有受到损坏以被分离。

由于第三实施例的其它的结构和操作和如图1-7中所示的第一实施例的相同，重复的附图和说明将被说明。

<第四实施例>

接着，图13也显示了本发明的第四实施例。在本实施例中，与如图1-7所示的第一实施例相似，具有圆形横截面的凹陷46被形成在相对周向方向朝向转子3的一侧表面(图13中的侧表面)的不正确组装防止凸起44c的表面上。较小的间隙47被形成在凹陷46的内表面和夹子38a的基部部分39a的外表面之间，所述夹子38a被锁定在摩擦衬块销35的外端部分上。然后，当锁定在摩擦衬块销35的外端部分上的夹子38a的基部部分39a与凹陷46配合时，就可以防止摩擦衬块销35被旋转。

在本实施例中，当夹子38a在纵向方向上被锁定在支撑在夹子1a和摩擦衬块4a、4b(参看图1)中的摩擦衬块销35的端部部分上，夹子38a的腿部40a被插入到形成在摩擦衬块销35的凸起部分中的锁定孔37中，所述摩擦衬块销35在端部上从第三卡钳臂28的外表面凸起。此后，摩擦衬块销35通过诸如钳子的夹持件通过锁定凸起42a(参看图12)的夹持旋转。此外，当摩擦衬块销35被旋转时，基部部分39a的尖部被插入到形成在不正确组装防止凸起44c的表面上。在此状态下，如图13所示，基部部分39a和不正确组装防止凸起44b彼此配合，由此防止摩擦衬块销35被旋转。此外，在此状态下，基部部分39a的尖部以其间很小的间隙47朝向凹陷的内表面。

在本实施例的情况下，与如图10-12所示的第三实施例相似，当摩擦衬块销35处于防止旋转的状态下时，就可以防止夹子38a在撤回的方向上移动。相应地，就可以更为有效地防止摩擦衬块销35从卡钳1a分离。

由于第四实施例的其它结构和操作与如图10-12所示的第二实施例的相似，重复的说明和附图将被省略。

尽管对本发明的优选实施例进行了说明，但是普通技术人员可以理解，在不背离本发明的精神和实质的情况下，可以对本发明进行修改，其范围由权利要求书及其等同限定。

Claims (4)

1.一种盘式制动器，包括：

与轮一起旋转的转子；

一对摩擦衬块，所述一对摩擦衬块被设置以朝向转子的侧表面；

设置在所述一对摩擦衬块和转子之上的卡钳；

摩擦衬块销，所述摩擦衬块销包括在纵向方向上在一端部分上的凸缘和至少一个锁定部分；

一对第一通孔，所述第一通孔被形成在其间设置所述一对摩擦衬块的卡钳的两侧上，其中在纵向方向上摩擦衬块销的两端部分分别可滑动地插入到一对第一通孔中；

第二通孔，所述第二通孔被分别在构成摩擦衬块的压力板中，其中在纵向方向上摩擦衬块销的中间部分被分别插入到第二通孔中；

锁定在锁定部分中的保持部件，其中摩擦衬块销从卡钳的分离通过保持部件和凸缘所防止；以及

不正确组装防止凸起，所述不正确组装防止凸起被形成在第一通孔之一的开口的附近中的卡钳上，其中不正确组装防止凸起在摩擦衬块销在不正确的方向上被组装时与凸缘的侧表面相碰撞。

2.根据权利要求1所述的盘式制动器，其特征在于，多个锁定凸起在纵向方向上被形成在摩擦衬块销上，以及各保持部件被锁定在多个锁定部分中。

3.根据权利要求1所述的盘式制动器，其特征在于，保持部件能够弹性变形，以及保持部件和不正确组装防止凸起彼此配合以防止摩擦衬块销旋转。

4.根据权利要求2所述的盘式制动器，其特征在于，保持部件能够弹性变形，以及多个保持部件之一和不正确组装防止凸起彼此配合以防止摩擦衬块销旋转。

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