CN1806718B - 头枕支架和装配于该头枕支架上的锁定部件 - Google Patents

Abstract

一种头枕支架，对设置在座位上的头枕进行嵌入保持，能够支撑于设置在座位上的承受部件，而且，在内部形成了所述头枕撑杆嵌入用的通孔，其构成为：该头枕支架一体形成头部、颈部和体部，在该体部的中间部上形成第一切槽，并形成从体部至少沿两个方向游离且具有弹性的撑杆·承受部件推压部，该撑杆·承受部件推压部在截面上看形成为弓形，同时在该弓形内面中央部上形成向撑杆侧弯曲的弯曲内面，而且在该弓形的外面端部上形成向所述承受部件侧突起的突起外面，在该体部的上部和中间部上分别形成一个或多个的各对弹性片，由所述弯曲内面推压所述撑杆的外周面，而且由所述突起外面和/或各对弹性片推压承受部件的内面。

Description

头枕支架和装配于该头枕支架上的锁定部件

技术领域

本发明涉及一种用于支撑乘坐物(车辆、飞机、船舶)座位的头枕的头枕支架，进一步地说，涉及一种通过承受部件和/或头枕撑杆而安装在乘坐物上，可以几乎无松动(大致为0)地支撑头枕的头枕支架、和装配在该头枕支架上的锁定部件。

背景技术

对于这种乘坐物特别是车辆，有关安全性、乘坐感觉、操作·运行的简易性等将随着时代的发展而改变，为了响应这种要求而进行各种改善。通过这种改进，而提高车辆的安全性、乘坐感觉、静寂性或性能。而且最近，由于车辆的气密性提高，特别希望保持室内的静寂性。为了确保安全性、乘坐感觉、静寂性等需要消除头枕及该头枕附近产生的松动噪音。因下述间隙的存在以及行走时的振动等因素而产生这种松动噪音，所述间隙是指支撑所述头枕的头枕撑杆(进行支撑)和插设支撑(嵌入支撑)该撑杆的头枕支架之间形成的嵌入用间隙、和/或头枕支架与固定在座位的框架上的角管形状的承受部件(支撑承受)之间形成的插设支撑用(嵌入用)的间隙(游隙、空隙)。因而，在车辆种类、和/或高速行进或恶劣道路等情况下的松动噪音变大，导致乘坐感觉下降，因为存在上述问题，所以消除这种松动噪音成为当务之急。

现说明以往防止这种松动噪音的现有文献(1)。该文献(1)就是实开平2-23842号中的“头枕撑杆的支撑结构”，其主要内容是，设置了包括容许撑杆嵌入的通孔的保持部的弹性突片，通过利用该弹性突片压接于托架而确保气密性，同时通过设置在所述保持部上的裂缝弹性支撑所述撑杆。这种方案特征在于，利用所述弹性突片和/或裂缝，分别使撑杆和保持部之间、或托架和保持部之间不存在空隙，防止松动噪音，减轻撑杆上下运动时对保持部的摩擦阻力。

作为这种松动噪音的解决对策，本发明人已经提供了一种预期的头枕支架和/或其结构，回应于市场要求，而且这种头枕支架和/或其结构已经装配在国内外的各车辆上。这种头枕支架和/或其结构在文献(2)中进行了说明。该文献(2)就是特许第3475320号公报的“头枕支架”，其主要内容是一种对设置在座位上方的头枕的撑杆进行嵌入保持，并被设置在座位上的承受部件支撑的头枕支架，所述头枕支架将头部、颈部、体部一体形成，在其内部形成用于嵌入上述撑杆的通孔，在所述体部上形成撑杆推压部，所述撑杆推压部通过切槽向内侧弹性地保持所述撑杆，在该颈部上形成能够向下方施力的舌片部，所述舌片部向下方对上述承受部件施力，而且在上述体部上设置用于支撑所述承受部件下面的防止拔出膨胀部，该防止拔出膨胀部设置得与所述舌片部相对，上述舌片部和/或防止拔出膨胀部防止头枕支架的装卸·松动，同时由撑杆推压部推压上述撑杆而防止松动。其特征在于：(A)在撑杆插入时，对各个部位的公差的偏差或相对温度变化的公差的偏差没有影响，能够在上述撑杆和头枕支架的嵌合状态下没有松动地进行组装。(B)如果将头枕支架插入撑杆，由于设置在上述撑杆推压部上的内周面突起部由撑杆而向外侧弹性施力，能够以适合的负荷将所述撑杆插入。(C)在撑杆和头枕支架之间以及在头枕支架和支架承受部(承受部件)之间能够消除松动噪音。(D)能够获得确保乘坐感觉良好和静寂性的车辆运行。而且由于一体形成头枕支架，因而成本低廉。

但是，如果目前考虑进一步使上述松动噪音几乎为0的对策，希望对上述头枕支架和/或其结构进行进一步改进。

上述文献(1)的结构能够适应头枕小型化、从座位至头枕的间隔为接近状态(竖直高度小)的情况。理由是，如果头枕小型化，则能够使支撑所述头枕的撑杆和/或托架、保持部(支撑结构)轻量化和紧凑化。而且在竖直高度低的状态下，支撑结构能够简略化。但是，在目前谋求该头枕的大型化，力图提高安全性、功能性等的状态下，以及增高这种头枕的竖直高度，力图消除碰撞时的鞭抽式损伤，避免颈部损伤的如今状态下(换句话说，称作竖直高度较低)，专利文献(1)结构是不充分的。而且，为了较高保持竖直高度，增大支撑结构而且进行牢固地支撑(保持和/或压接)是必要条件，而且为了防止松动噪音时，支撑结构没有空隙且牢固地弹性支撑是必不可少的条件。

而且文献(2)的结构具有对上述文献(1)进行改进的优点，是由设置在撑杆推压部上的内周面突起部弹性地支撑撑杆，同时以适合的负荷使该撑杆上下运动和/或插入·插脱(脱拔)的结构。在考虑(イ)头枕大型化、(ロ)竖直高度增大的结构时，所述结构不一定充分。而且通过设置在撑杆推压部上的内周面突起部，无松动地组装撑杆和头枕支架之间的嵌合状态。因而，不能充分对应各个部位的公差的偏差和相对于温度变化的公差的偏差等(从实际状况上看当然如此)。而且，在规定的车辆种类和/或条件(进一步确保乘坐感觉和静寂性)的情况下，该发明不一定充分。

发明内容

鉴于上述情况，本发明具有下述特征。(1)在将撑杆嵌入头枕支架时，选择采用设置在头枕支架上的撑杆·承受部件推压部和第一～第三撑杆推压部，在此两者之间，调整由设计、公差、使用材料等各种条件不同而形成的嵌合程度(间隙)，实现避免松动噪音的产生和容易插入。消除由这种间隙大小引起的不适合情况，所述不适合情况是指，如果嵌合程度大而间隙小，在撑杆插入(插脱)和/或升降时，出现受到过大负荷等不适合情况，而且操作性变差，相反，消除嵌合程度小而间隙过大时产生松动噪音等问题。而且，实现操作性(功能)·安全性的提高、松动噪音的消除，而且提高静寂性和乘坐感觉等。而且即使在组装后，由于该嵌合程度因车内和/或季节和昼夜等气候引起的温度差·温度(出现温度差)而变化，即使在刚装配后非常良好，其后因温度差等也发生大的变化，因而本发明提供一种几乎适应上述所有这些车辆状态或使用状态、气候条件等温度差的结构。(2)在将头枕支架嵌入承受部件时，选择采用设置在头枕支架上的撑杆·承受部件推压部、承受部件推压部、防止拔出膨胀部和/或形成对峙关系的成对弹性片，在其两者之间调整由设计、公差、使用材料等各种条件不同形成的嵌合程度，实现避免松动噪音产生，使插入容易化。而且如上所述，消除上述由间隙大小引起的不适合情况。(3)由于组装简单，不产生不良部件，成本降低，车辆成本低廉化或避免产生不良产品，而提供一种保护环境、有效利用资源的结构。

技术方案1的发明是一种头枕支架，对设置在座位上的头枕进行嵌入保持，能够支撑于设置在座位上的承受部件上，而且，在内部形成了可以嵌入头枕撑杆的通孔，其中，

头枕支架由大致伞状的头部、设置在头部下方的颈部、和设置在颈部下方的大致筒状的体部形成，同时将所述头部、颈部和体部一体形成，

在体部的中间部上形成第一切槽，同时形成从体部至少沿两个方向游离且具有弹性的撑杆·承受部件推压部，

所述撑杆·承受部件推压部在截面上看形成为弓形，同时在该弓形内面中央部上形成向撑杆侧弯曲的弯曲内面，并在该弓形外面端部上形成向上述承受部件侧突起的突起外面，

并且，在体部的上部和中间部上分别形成一个或多个的各对弹性片，

由上述弯曲内面推压上述撑杆的外周面，而且由突起外面和/或各对弹性片推压上述承受部件的内面。

因而，技术方案1使在头枕支架、撑杆和/或承受部件之间产生的松动噪音几乎消失，而且即使在(イ)头枕大型化、(ロ)头枕的竖直高度增高的结构中、(ハ)存在温度差等情况下，也有可靠地起作用、达到安全性、没有故障等特征。而且，该技术方案1在体部的上部和中间部分别设置成对峙关系的成对的弹性片，通过将该各弹性片压接在承受部件的内面上下部，至少可以使在头枕支架和承受部件之间所产生的松动噪音几乎消失。

技术方案2的发明的头枕支架，在技术方案1的发明中，附加如下构成：在设置于体部的中间下部的防止拔出膨胀部上，形成第二切槽，同时形成从防止拔出膨胀部游离的第一撑杆推压部。

因而，技术方案2使在头枕支架和撑杆和/或承受部件之间产生的松动噪音几乎消失，而且即使在(イ)头枕大型化、(ロ)头枕的竖直高度增高的结构中、(ハ)产生温度差等情况下，也具有确实地起作用、达到安全性、没有故障等特征。而且，该技术方案2在体部的上部和中间部分别设置成对峙关系的成对弹性片，通过该各弹性片压接在所述承受部件的内面上下部，或在设置于中间下部的防止拔出膨胀部上形成第一撑杆推压部，将该第一撑杆推压部压接在撑杆上，而使在头枕支架·承受部件·撑杆相互之间所产生的松动噪音因综合结构而几乎消失。

技术方案3的发明的头枕支架，在技术方案1的发明中，附加如下的构成：在上述体部的上部上形成第三切槽，同时形成从该体部游离且具有弹性的第二撑杆推压部。

因而，技术方案3使在头枕支架和撑杆和/或承受部件之间产生的松动噪音几乎消失，而且即使在(イ)头枕大型化、(ロ)头枕的竖直高度增高的结构下、(ハ)产生温度差等情况下，也具有可靠地作用、达到安全性、没有故障等特征。而且，该技术方案3在体部的上部和中间部分别设置成对峙关系的成对弹性片，通过将该各弹性片压接在所述承受部件的内面上下部，或在体部的上部上形成第二撑杆推压部，使该第二撑杆推压部压接于撑杆，而使在头枕支架·承受部件·撑杆相互之间所产生的松动噪音因综合结构而变得几乎消失。

技术方案4的发明的头枕支架，在技术方案1的发明中，附加如下的结构：在体部的上部上形成环形切槽，同时形成从该体部游离的承受部件推压部，在该承受部件推压部上形成第三撑杆推压部。

因而，技术方案4使在头枕支架和撑杆和/或承受部件之间产生的松动噪音几乎消失，而且即使在(イ)头枕大型化、(ロ)头枕的竖直高度增高的结构下、(ハ)产生温度差等情况下，也可以可靠地作用，达到安全性，没有故障等。而且，该技术方案4，通过在体部的上部和中间部分别设置成对峙关系的成对弹性片，将该各弹性片压接在所述承受部件的内面上下部，或在设置于体部上部的承受部件推压部上形成第三撑杆推压部，将该第三撑杆推压部压接在撑杆上，而使在头枕支架·承受部件·撑杆相互之间所产生的松动噪音因综合结构而几乎消失。

技术方案5的发明的头枕支架，在技术方案1的发明中，附加如下的结构：在上述体部的中间部设置防止拔出膨胀部，同时在所述防止拔出膨胀部上形成通过第二切槽从防止拔出膨胀部游离的第一撑杆推压部，在上述体部的上部形成第三切槽，同时形成从体部游离且具有弹性的第二撑杆推压部，而且，在体部的上部形成环形切槽，同时形成从体部游离的承受部件推压部，在承受部件推压部上形成第三撑杆推压部。

因而，技术方案5使在头枕支架和撑杆和/或承受部件之间产生的松动噪音几乎消失，而且即使在(イ)头枕大型化、(ロ)头枕的竖直高度增高的结构下、(ハ)产生温度差等情况下，也可以可靠地作用，达到安全性，没有故障等。而且，在该技术方案5中，在体部的上部和中间部分别设置成对峙关系的成对弹性片，通过将该各弹性片压接在承受部件的内面上下部，或形成设置于体部上部的第一～第三撑杆推压部，将该第一～第三撑杆推压部压接在撑杆上，而使在头枕支架·承受部件·撑杆相互之间产生的松动噪音因综合结构而变得几乎消失。

技术方案6的发明的头枕支架，其构成为，在技术方案1～5记载的弯曲内面上设置推压用的突起片。

因而技术方案6具有能够实现技术方案1～5的目的，提供实现所述目的的最佳撑杆·承受部件推压部的弯曲内面等特征。

技术方案7的发明是一种组装在头枕支架的头部上的锁定部件，在该锁定部件的平板部上设置回复用弹性装置，由该弹性装置，锁定部件能够回复。

因而，技术方案7不使用与非锁定部件分体设置的回复用弹性装置，而将该弹性装置形成在锁定部件的一部分上，具有降低成本、制造·组装快速化、简易化等特征。而且能够减少部件数量，具有降低成本和保护环境的益处。而且还具有后处理简易化、快速化的特征。

附图说明

图1是一个表示头枕支架和头枕、承受部件和座位之间关系的缩小比例的示意图；

图2-1是头枕支架的主视图；

图2-2是头枕支架的后视图；

图3是图2-1的剖视图；

图4是将头枕支架嵌入承受部件内的状态的主视图；

图5是表示头枕支架和头枕的头部和颈部以及体部的上部的关键部位的放大主视图；

图6是图5的A-A剖视图；

图7是图5的B-B剖视图；

图8是图5的C-C剖视图；

图9-1是图7的P1视图；

图9-2是图7的P2视图；

图10是图7的P3视图；

图11是表示锁定部件的一个示例的俯视图；

图12是说明头枕支架的空洞部和锁定部件关系的示意图；

图13-1是锁定部件的弹性装置的一个示例，表示适于对应大负荷的孔的示例的放大俯视图；

图13-2是锁定部件的弹性装置的一个示例，表示了适于对应大负荷的孔的另一示例的放大俯视图；

图13-3是锁定部件的弹性装置的一个示例，表示了适于对应中间负荷的孔的示例的放大俯视图；

图13-4是锁定部件的弹性装置的一个示例，表示了适于对应小负荷的孔的示例的放大俯视图；

图14-1是说明图13-1的弹性装置和撑杆关系的放大示意图；

图14-2是说明图13-2的弹性装置和撑杆关系的放大示意图；

图14-3是说明图13-3的弹性装置和撑杆关系的放大示意图；

图14-4是说明图13-4的弹性装置和撑杆关系的放大示意图；

图15是表示另一锁定部件的一个示例的俯视图。

具体实施方式

首先说明附图。图1是表示头枕支架和头枕、承受部件和座位之间关系的缩小比例示意图，图2-1是头枕支架的主视图，图2-2是头枕支架的后视图，图3是图2-1的剖视图，图4是将头枕支架嵌入承受部件的状态的主视图，图5是表示头枕支架和头枕的头部和颈部以及体部的上部的关键部位的放大主视图，图6是图5的A-A剖视图，图7是图5的B-B剖视图，图8是图5的C-C剖视图，图9-1是图7的P1视图，图9-2是图7的P2视图，图10是图7的P3视图，图11是表示锁定部件的一个示例的俯视图，图12是说明头枕支架的空洞部和锁定部件关系的示意图，图13-1是锁定部件的弹性装置的一个示例，是表示适于对应大负荷的孔的示例的放大俯视图，图13-2是锁定部件的弹性装置的一个示例，表示适于对应大负荷的孔的另一示例的放大俯视图，图13-3是锁定部件的弹性装置的一个示例，是表示适于对应中间负荷的孔的示例的放大俯视图，图13-4是锁定部件的弹性装置的一个示例，是表示适于对应小负荷的孔的示例的放大俯视图，图14-1是说明图13-1的弹性装置和撑杆关系的放大示意图，图14-2是说明图13-2的弹性装置和撑杆关系的放大示意图，图14-3是说明图13-3的弹性装置和撑杆关系的放大示意图，图14-4是说明图13-4的弹性装置和撑杆关系的放大示意图，图15是表示其它锁定部件的一个示例的俯视图。

下文说明优选实施例。

头枕支架1由头部100、颈部101、体部102组成，由树脂一体成形而构成，实现降低成本、批量化或质量稳定性。设置从该头枕支架1的头部100的上面至体部102下面的通孔2，头枕A的撑杆3贯通设置在所述通孔2内。在该头部100的空洞部100a内从其开放部100a-1嵌入撑杆锁定用的锁定部件4(制动器)。该锁定部件4的钩片400以扣合在该空洞部100a的扣合部100a-2上状态而设置。该锁定部件4的操作扣401，在将该锁定部件4嵌入空洞部100a内的状态下，位于头部100的罩部100b上，其自由端401-1从罩部100b突出。在此突出状态下，锁定部件4的扣合板402的一面扣合在撑杆3的锁定和/或定位、防止拔出等用的切槽300内。而且，在推压锁定部件4的操作扣401，将该锁定部件4大致完全嵌入空洞部100a内的状态下，位于头部100的罩部100b内，其自由端401-1收容在罩部100b内。在该收容状态下，锁定部件4的扣合板402的一面可以从撑杆3的锁定和/或定位、防止拔出等用的切槽300内离开，撑杆3能够升降。

上述颈部101的直径形成得比体部102的直径稍大，在该大径部位上设置抵达通孔2的环状切口部101a，通过连接片101b将形状大致相似的环形承受部件推压部5设置在该切口部101a上。因而，在该承受部件推压部5和切口部101a之间形成空隙500，给予该承受部件推压部5弹性(弹簧特性)。由该空隙500引起的弹性附加在由承受部件推压部5的材质和环形形状形成的弹性上。通过这种综合弹性，该承受部件推压部5支撑承受部件6的上面600，同时，限制承受部件6上下方向的运动。由此，避免在该承受部件推压部5和承受部件6的上面600产生的松动声音(参考图4和7)。而且在承受部件推压部5上形成了在上下方向设置且具有弹性的第三撑杆推压部7，该第三撑杆推压部7是压接在撑杆3上的结构，使撑杆3和头枕支架1之间没有松动，避免产生松动噪音(参考图6)。

而且在上述体部102的上部102a上设置一对处于对峙关系的弹性片8，在其中间部102b上设置一对处于对峙关系的弹性片8a。该弹性片8、8a构成为弹性地压接在承受部件6的内面上下部6a、6b上，使头枕支架1和承受部件6之间没有松动，避免了松动噪音的产生(参考图4)。该成对的弹性片8、8a有效地防止前后方向和/或上下方向的松动。而且该成对弹性片8、8a仅是一个示例，从简单化、低成本化等方面出发也能获得一个示例。而且在上部102a的正面侧上形成偏离于中心线H且具有弹性的第二撑杆推压部9，利用两条第三切槽90、90向内侧弯曲。但是，这种偏离地设置的第二撑杆推压部9是一个示例，从头枕支架1的结构、尺寸或成对弹性片8、8a的位置关系(未图示)等的关系，而且从简易化、低成本化等方面出发，也可以设置在中心线H上等。该第二撑杆推压部9压接在撑杆3上，使头枕支架1和撑杆3之间没有松动，避免了松动噪音的产生(参考图8)。该第二撑杆推压部9能够有效地防止头枕支架1和/或撑杆3的前后方向和/或上下方向的松动。利用由所述偏离引起的撑杆3的压接、由弹性片8、8a引起的对承受部件6的压接，确保三者(撑杆3、头枕支架1和承受部件6)的平衡，能够防止在三者的空隙上产生松动，避免产生松动噪音。而且在中间下部102c上形成具有弹性的防止拔出膨胀部10，防止拔出膨胀部10利用大致山型的切槽1000而向内侧弯曲，同时，承受部件6的下面601抵接于凸缘部1001，通过上述承受部件推压部5，力图防止该承受部件6上下方向的松动。由于该防止拔出膨胀部10向内侧弯曲而压接在撑杆3上，能够避免撑杆3和该头枕支架1之间产生松动噪音。而且，该承受部件6固定在座位A的框架A-1上，可以有效地防止头枕支架1和/或撑杆3上下方向和/或左右方向的松动。而且，在该防止拔出膨胀部10上形成具有弹性的第一撑杆推压部11，第一撑杆推压部11利用2条第二切槽1002而向内侧弯曲，同时，与撑杆3的外周面抵接，能够防止头枕支架1和撑杆3前后方向的松动以及松动噪音的产生。

而且，在该体部102的上部102a和中间部102b的正面和/或背面上形成撑杆·承受部件推压部13，该撑杆·承受部件推压部13从体部102能够至少沿两个方向游离且具有弹性。撑杆·承受部件推压部13压接撑杆3和/或承受部件6，使三者之间没有松动，避免产生松动噪音(参考图3、图7等)。利用三者之间综合的压接和/或反作用的复合结果，力图实现防止该三者综合的前后方向和/或上下方向的松动并避免松动噪音的产生。在该示例中，设置两条对峙的第一切槽1300，在体部102的正面和/或背面上形成撑杆·承受部件推压部13。而且所述撑杆·承受部件推压部13设置了弯曲内面1301和突起外面1302，由该弯曲内面1301弹性地夹持撑杆3的外周面(弯曲内面1301压接在撑杆3的外周面上)，而且突起外面1302压接在承受部件6的内面6c上，使三者之间无松动，避免产生松动噪音。而且通过在该弯曲内面1301上设置突起片1301a，能够更有弹性地夹持撑杆3，很有好处。而且，通过将该撑杆·承受部件推压部13的宽度(例如图2-1中的左右方向)形成得比现有技术(文献(1))的撑杆推压部大，增大了弹性宽度(弹簧宽度)，有望防止上述三者综合的前后方向和/或上下方向的松动，并可靠地避免松动噪音的产生。而且优选上述宽度在头枕支架1的正面和/或背面均匀，但是也可以根据需要进行变更(采用对称结构或其它结构)。而且在该示例中，力图由一体成形、一次剪切而成形，虽然在体部102的正面和/或背面上设置撑杆·承受部件推压部13，但是只要是体部102的周壁就可以，而且对于其条数也不限制。

在图中，14表示在通孔2的内面2a(头部100)上偏离地设置的突条，通过所述突条14防止与撑杆3的松动并避免松动噪音的产生。

下文说明嵌入头枕支架1的头部100的空洞部100a内的锁定部件4，锁定部件4具有从操作扣401延伸设置的平板部404，在该平板部404的前端具有钩片400。而且在该平板部404的前端稍微靠内侧处安装扣合板402。该扣合板402的作用如上所述。图11～15力图不采用现有的弹簧(弹性装置)，在平板部404上设置所谓弹簧的替代机构的弹性装置。如果以一个示例进行说明，通过在平板部404上成形已形成通孔403的部位403a，而使所述部位403a能够伸缩。部位403a的伸缩作为弹性装置15而发挥作用。从而，该弹性装置15(部位403a)在操作扣401推压时不压缩，钩片400抵接于空洞部100a的壁面100a-3，而且通过推压而被压缩。而且在压缩时，从撑杆3的锁定和/或定位、防止拔出等用的切槽300上脱离。因而，弹性装置15，在该操作扣401的推压开放时产生反作用，钩片400扣合在空洞部100a的扣合片100a-2上，并且在压缩开放时，扣合板402的一面扣合在撑杆3的锁定和/或定位、防止拔出等用的切槽300上。而且，根据通孔403的形状和/或尺寸等，调整弹性装置15的压缩和/或反作用，成为可以对应头枕支架1的负荷的结构，而且，有效地避免了松动噪音的产生。而且，作为该弹性装置15的优选实施例，图13-1、13-2作为对应于大负荷的结构，在大型车辆、赛车、高级车辆中使用。图13-3作为对应于中负荷的结构，在中型车辆、普通车辆中使用。图13-4作为对应于小负荷的结构，在小型车、轻型车和游戏用车辆中使用。作为能够对应于各种类型车辆的结构，实现通用性、功能的扩充。图14-1～14-4是表示图13-1～13-4所示各个示例中具有孔403的部位403a(弹性装置15)与空洞部100a的侧壁面100a-4的关系的视图，表示推压所述部位403a，产生反作用力的状态，并表示通过所述反作用使锁定部件4回复的情况。而且，图15表示平板部404的形状进一步简化的示例，使之为该环形形状，利用该环形形状的扩大·缩小，实现弹性装置15的压缩和/或反作用的调整。而且，上述弹性装置15只要具有厚度变化(壁薄)、宽度变化(窄幅)、裂缝形状(孔、凹凸)等弹性功能就可以。而且在图中，405表示撑杆3贯通用的通孔。而且，弹性装置15有效地防止前后方向和/或左右方向的松动和松动噪音的产生。而且在图中，16表示设置在体部102上的长孔。而且，该锁定部件4也可以在同样的头枕支架(图中未示)中使用(文献(2))。而且该锁定部件4也可以与现有技术的弹簧并用。

而且，第一～第三切槽1300～90等符号的区别是为了容易理解，意味着特定场合，并不被限定。

因而，与防止上述前后方向·左右方向和/或上下方向的松动以及避免松动噪音的产生有关的结构作为表1表示。而且，上述锁定部件4的负荷对应、该负荷和挠度的关系或对象车辆的关系在表2中表示。

表1

表2

	适于对应大负荷的锁定部件。	适于对应中间负荷的锁定部件。	适于对应小负荷的锁定部件。
				附图	在图14-1和14-2中表示。	在图14-4中表示。	在图14-3中表示。
结构	多个孔或大型椭圆孔结构，挠度大。而且壁厚能够改变，具有自由度。	半椭圆孔结构、外侧膨胀的形状结构，挠度为中等程度，壁厚可以变化。	半椭圆孔结构、内侧膨胀的形状结构，挠度小。壁厚可以变化。
				对象车辆	大型车辆、赛车、高级车辆	中型车辆、普通车辆	小型车、轻型车、游戏用车辆

Claims (5)

1.一种头枕支架，对设置在座位上的头枕进行嵌入保持，能够支撑于设置在座位上的承受部件，而且，在内部形成可以嵌入所述头枕的撑杆的通孔，其中，

该头枕支架由大致伞状的头部、设置在该头部下方的颈部、和设置在该颈部下方的大致筒状的体部形成，并且一体形成该头部、颈部和体部，

在该体部的中间部上形成第一切槽，并形成从该体部至少沿两个方向游离且具有弹性的撑杆承受部件推压部，

该撑杆承受部件推压部在截面上看形成为弓形，并在该弓形内面中央部上形成向所述撑杆侧弯曲的弯曲内面，在该弓形外面端部上形成向所述承受部件侧突起的突起外面，

在所述体部的上部和中间部上分别形成一对或多对弹性片，

由所述弯曲内面推压所述撑杆的外周面，而且由所述突起外面和/或各对弹性片推压所述承受部件的内面。

2.一种头枕支架，对设置在座位上的头枕进行嵌入保持，能够支撑于设置在座位上的承受部件，而且，在内部形成可以嵌入所述头枕的撑杆的通孔，其中，

该头枕支架由大致伞状的头部、设置在该头部下方的颈部、和设置在该颈部下方的大致筒状的体部形成，并且一体形成该头部、颈部和体部，

在该体部的中间部上形成第一切槽，并形成从该体部至少沿两个方向游离且具有弹性的撑杆承受部件推压部，

该撑杆承受部件推压部在截面上看形成为弓形，并在该弓形内面中央部上形成向所述撑杆侧弯曲的弯曲内面，在该弓形外面端部上形成向所述承受部件侧突起的突起外面，

在所述体部的上部和中间部上分别形成一对或多对弹性片，

而且，在所述体部的上部上形成第三切槽，并形成从该体部游离且具有弹性的第二撑杆推压部。

由所述弯曲内面和/或第二撑杆推压部推压所述撑杆的外周面，而且由所述突起外面和/或各对弹性片推压所述承受部件的内面。

3.一种头枕支架，对设置在座位上的头枕进行嵌入保持，能够支撑于设置在座位上的承受部件，而且，在内部形成可以嵌入所述头枕的撑杆的通孔，其中，

该头枕支架由大致伞状的头部、设置在该头部下方的颈部、和设置在该颈部下方的大致筒状的体部形成，并且一体形成该头部、颈部和体部，

在该体部的中间部上形成第一切槽，并形成从该体部至少沿两个方向游离且具有弹性的撑杆承受部件推压部，

该撑杆承受部件推压部在截面上看形成为弓形，并在该弓形内面中央部上形成向所述撑杆侧弯曲的弯曲内面，在该弓形外面端部上形成向所述承受部件侧突起的突起外面，

在所述体部的上部和中间部上分别形成一对或多对弹性片，

而且，在所述体部的上部上形成环形切槽，并形成从该体部游离的环形承受部件推压部，

在该环形承受部件推压部上形成第三撑杆推压部，

由所述弯曲内面和/或第三撑杆推压部推压所述撑杆的外周面，而且由所述突起外面和/或各对弹性片、所述环形承受部件推压部推压所述承受部件的内面和上面。

4.一种头枕支架，对设置在座位上的头枕进行嵌入保持，能够支撑于设置在座位上的承受部件，而且，在内部形成可以嵌入所述头枕的撑杆的通孔，其中，

该头枕支架由大致伞状的头部、设置在该头部下方的颈部、和设置在该颈部下方的大致筒状的体部形成，并且一体形成该头部、颈部和体部，

在该体部的中间部上形成第一切槽，并形成从该体部至少沿两个方向游离且具有弹性的撑杆承受部件推压部，

该撑杆承受部件推压部在截面上看形成为弓形，并在该弓形内面中央部上形成向所述撑杆侧弯曲的弯曲内面，在该弓形外面端部上形成向所述承受部件侧突起的突起外面，

在所述体部的上部和中间部上分别形成一对或多对弹性片，

而且，在所述体部的中间部设置防止拔出膨胀部，并在该防止拔出膨胀部上形成通过第二切槽从该防止拔出膨胀部游离的第一撑杆推压部，

在所述体部的上部形成第三切槽，并形成从该体部游离且具有弹性的第二撑杆推压部，

而且，在所述体部的上部形成环形切槽，并形成从该体部游离的环形承受部件推压部，

在该环形承受部件推压部上形成第三撑杆推压部，

由所述弯曲内面和/或第一～第三撑杆推压部推压所述撑杆的外周面，而且由所述突起外面和/或各对弹性片、防止拔出膨胀部、环形承受部件推压部推压所述承受部件的内面和上下面。

5.一种锁定部件，组装在根据权利要求1～4中任一项所述的头枕支架的头部上，其中，所述锁定部件由从其操作扣延伸设置的前端具有钩片的平板部、所述平板部上的设置有通孔的部位以及所述部位上设置的所述通孔构成，并且所述部位成为回复用的弹性装置，通过该弹性装置使该所述锁定部件能够回复。

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