CN1769847B

CN1769847B - 用于车辆的显示单元

Info

Publication number: CN1769847B
Application number: CN2005101193680A
Authority: CN
Inventors: 横田博之; 早乙女聪; 松村健司
Original assignee: Yazaki Corp
Current assignee: Yazaki Corp
Priority date: 2004-11-02
Filing date: 2005-11-02
Publication date: 2010-10-13
Anticipated expiration: 2025-11-02
Also published as: CN1769847A; JP2006132951A; DE102005052004A1; JP4637546B2; US7755601B2; DE102005052004B4; US20060092098A1

Abstract

本发明提供车辆显示单元。所述显示单元具有吸引人的三维外观，并且制造成本低廉。车辆显示单元包括具有用于显示多个与车辆状况有关的信息的显示区域的显示屏幕，用于控制显示在所述显示屏幕上的图像的第一控制器，以及位于所述显示区域的一部分上且带有开孔的显示分隔组件，其中所述第一控制器控制所述显示屏幕，从而在被所述显示分隔组件的开孔所包围的第一显示区域上显示刻度盘显示图案的图像，并且根据预定的显示改变指定器信号旋转所述显示图案的图像。

Description

用于车辆的显示单元

技术领域

本发明涉及用于车辆的显示单元。

背景技术

传统的车辆显示单元在JP，62-058112，A(1987)中被公开了。

附图16A和16B分别表示传统显示单元的全视图及显示实例。附图16A表示驾驶座处的配备有显示单元的仪表板120、方向盘121以及仪表板中的显示屏幕122。显示屏幕122包括显示预定信息的固定显示区域123以及通过选择开关来显示多种，例如三种，显示屏幕的多重显示区域124。多重显示区域124中的三种显示是转速表指示器、出现在普通发动机车辆仪表板上的一般信息以及安全监视器。

附图16B表示转速表指示器的显示屏幕124a。显示屏幕124a显示发动机旋转计(engine rotation meter)125，或转速表以及指示四轮驱动中前轮和后轮中功率分布状态的扭矩分配(torque split)指示器126。增压表(charging pressure meter)127、水温表128以及油量计129被排列在显示屏幕124a的下部。

在显示屏幕中，显示四轮驱动中前轮和后轮的功率分布状态的扭矩分配指示器126变成显示警告符号指示器的区域，警告符号指示器指示与所出现的异常有关的信息，如附图17A和17B所示。

如附图17A所示，被放大的诸如“制动液不足”之类的警告符号142被显示在多重显示区域124的区域141中，以代替扭矩分配指示器126。

经过预定的时间之后，多重显示区域14的区域141指示缩小的警告符号142’和扭矩分配指示器126。

一种传统的车辆显示单元在JP，H11-248490，A中被公开。

附图18是表示上述文档中所公开的显示单元的垂直侧面剖视图。附图19A是表示模拟显示实例的显示屏幕的前视图。附图19B是表示模拟显示和车辆导航信息显示二者的前视图。附图18中所示的用于车辆组合仪表的显示单元具有外层板(facing board)216以及放置在仪表壳201前方的防护玻璃217。

液晶202被放置在仪表壳201内，控制器203被放置于液晶202的背后，并且透明的场致发光器204被放置在液晶202的前面。

附图19A是上述组合仪表的模拟显示的实例。液晶202显示标度标记210，标度标记包括刻度210a和字符210b。标度标记210构成用于速度表205、转速表206、油量计207以及温度表208的背景。表示变速器位置的指示器211被显示在液晶的中央。附图19B是被显示在附图19A左半边显示屏幕上的、表示车辆导航信息212和警告213的实例。

场致发光器(EL)204被用做平面显示(plane display)。EL 204通常是透明的，并且通过控制控制器203在其任意部分显示具有期望颜色的期望字符和图案。指示器215被显示在EL 204上，并且构成背景的标度标记210被显示在液晶202上。于是，模拟显示屏幕获得了与传统活动指示器类似的三维显示屏幕。

附图16B和17A所示的传统显示单元具有多种显示，但整体上提供了平坦的外观。

与之相比，附图19A和19B所示的传统显示单元提供了三维的外观，但是由于用昂贵的EL 204来显示指示器215，因而增加了制造的成本。

发明内容

本发明将提供用于车辆的显示单元。显示单元具有吸引人的三维外观并且制造成本低廉。

根据本发明的第一方面，用于车辆的显示单元包括显示屏幕、第一控制器以及显示分隔组件，显示屏幕具有用于显示与车况有关的多个信息的显示区域，第一控制器用于控制显示在显示屏幕上的图像，显示分隔组件位于显示区域的一部分上并且具有开孔，其中第一控制器控制显示屏幕，以在被显示分隔组件的开孔包围的第一显示区域中显示刻度盘的显示图案的图像，并且基于规定的显示变换指定器(specifier)信号旋转所显示图案的图像。

根据本发明的第二方面，显示单元进一步包括多个发光部分以及第二控制器，发光部分以规定的间距位于显示分隔组件上，第二控制器用于控制显示屏幕从而控制上述多个发光部分中至少一个来以与其他部分的发光类型不同地发光，其中为了基于规定的显示变换分类符信号改变显示，第二控制器控制显示屏幕以控制不同类型的发光连续地从至少一个发光部分运动到其他部分。

根据本发明的第三方面，显示单元进一步包括用于移动显示分隔组件的移动装置，其中第一控制器控制显示屏幕，以与所显示的分隔组件的运动同步地移动显示图案的图像。

根据本发明的第四方面，移动装置在显示屏幕前面支持显示分隔组件，并且包括延伸到显示屏幕后部的框架、固定在显示屏幕背面的电动机以及用于以电动机的驱动功率来移动框架的传动装置。

根据本发明的第五方面，显示单元进一步包括用于放大所显示图案的图像的放大镜透镜，透镜被附加在显示分隔组件上。

根据本发明的第六方面，显示单元进一步包括移动声音发生器，用于产生用于指示显示分隔组件移动的有效声音。

附图说明

附图1是本发明一个实施例的车辆显示单元的前视图；

附图2是表示附图1的显示单元的移动模式下的状态的前视图；

附图3是表示附图1的显示单元的旋转模式下的状态的前视图；

附图4是阐明移动装置的前透视图；

附图5是阐明移动装置的底透视图；

附图6是阐明移动装置的左侧透视图；

附图7是附图6的局部放大视图；

附图8是表示车辆显示单元的电路的方框图；

附图9是阐明用于移动装置的电动机的示意图；

附图10是表示控制器处理过程的流程图；

附图11是显示控制器处理过程的流程图；

附图12是显示控制器处理过程的流程图；

附图13是本发明的实施例的流程图的一部分；

附图14A是显示位置检测方法的另一实施例的图解；

附图14B是附图14A的局部放大视图；

附图15是表示环形显示分隔组件的变型的前视图；

附图16A是表示车辆显示单元的全视图；

附图16B是表示传统显示单元的显示屏幕的实例的显示布局图；

附图17A是表示显示屏幕的另一实例的显示布局图；

附图17B是表示显示屏幕的另一实例的显示布局图；

附图18是表示另一传统车辆显示单元的垂直剖视图；

附图19A是表示附图18的模拟显示的前视图；以及

附图19A是表示附图18的模拟显示和车辆导航信息的前视图。

具体实施方式

参照附图说明本发明的实施例。

附图1表示用于车辆的显示单元1，在其中心显示自动记录仪(graphic meter)50，并且在自动记录仪50的右侧和左侧显示警告显示91、92。

自动记录仪50包括作为显示屏幕的LCD(液晶显示器)51、覆盖LCD 51的显示屏幕一部分的外层板52以及设置在LCD 51和外层板52前方的显示分隔53。LCD 51具有矩形显示屏幕，并且显示屏幕的一部份被外层板52所覆盖，外层板52具有椭圆形开孔。LCD 51的显示屏幕显示车辆运行状态的各种信息。

显示分隔53被设置在椭圆形显示屏幕的中央。显示分隔53包括在中心具有圆形开孔的、由透明合成树脂制成的环形显示分隔组件54，以及安装在开孔中的放大镜透镜55。放大镜透镜55可以是凹透镜也可以是凸透镜。在这个实施例中使用凸透镜。环形显示分隔组件54具有多个，例如12个，以预定间距，例如等间距，分布的发光部分81a到81l。

被环形显示分隔组件54包围的LCD 51的显示区域显示对应于指示车辆运行状态测量值的圆形符号盘的显示图案56。显示图案56是指示发动机转数的转速表，并且在外部周界上具有刻度。显示图案56的指针57指示发动机的转数。显示图案56和指针57是模拟显示。

转速表刻度具有数字0到10，以及沿着圆周在每个数字之间的线刻度。数字刻度指示1代表转数1000rpm或者8代表转数8000rpm。数字7和8之间的背景颜色为红色，它指示发动机的rpm的红色区域。红色与其他数字之间的背景颜色不同。

多个发光部分81a到81l与显示图案56的数字0到10的位置一致地位于环形显示分隔组件54上，并且被用作每个数字的标记。用于数字0到6的81c到81i的发光部分发出白光，81j和81k的发光部分发出红光，没有数字的81a、81b、81l的发光部分关断。

子显示区域58被布置在显示图案56的中间，以显示除转速表之外的其他信息。子显示区域58包括以数字显示方式显示的速度表59以及里程表/短距离里程表61。

发动机燃油的油压表62和油温表63被布置在由显示分隔组件54的左手侧外部圆周和外层板52所限定的LCD显示屏幕51内。

油量计64以及冷却液温度计65被布置在由显示分隔组件54的右手侧外部圆周和外层板52所限定的LCD显示屏幕51内。油量计64和冷却液温度计65对应于第二显示区域。油位以及冷却液温度对应于车辆的第三信息。

显示单元1能够沿椭圆形LCD 51的长轴方向移动显示分隔53。

附图2表示显示分隔53被从LCD 51的中间移动到右侧的情形。当显示分隔53被移动时，显示图案56也同时移动，并且在显示分隔停止之后也又显示同样的显示内容。

当显示分隔53和显示图案56被移动到左侧时，显示在LCD 51左侧的油压表62和油温表63、以及显示在LCD 51右侧的油量计64和冷却液温度计65消失了。然后，除上述仪表之外的其他信息或车辆的第二信息被显示在从LCD 51中间到左侧之间的区域上。在附图2种，例如，这些信息是发动机油位、制动液、冷却液、排气温度、进气温度以及清洗液。

在显示单元1中，显示图案56能够以可见的速度旋转。

附图3显示了从附图1的情形经逆时针方向旋转后的显示图案56。在附图1中，数字刻度0位于左下方。与之相比，在附图3中，数字刻度0在逆时针方向上旋转了90度。显示图案56的子显示区域58没有旋转，并且被控制以保持与附图1中相同的位置。刻度7和8之间的红色区域也旋转，并且刻度数字7位于最高点。

当显示图案56旋转时，环形显示分隔组件54不旋转。发光部分81a到81l的发光与显示图案56的旋转同步地被旋转。发光部分81g和81h将发光从白色改为红色。发光部分81a到81f以及81l发出白光，并且发光部分81i到81k关断。

说明显示分隔53的移动机构。为了阐明移动机构，附图4到6分别表示显示单元1的前透视图、底透视图以及左侧透视图。移动装置67包括延伸到LCD 51背面的框架68、安装在支撑LCD 51的基盘83的背面上的驱动电机69、以及用于通过电机69来移动框架68的传动装置70。移动装置还包括第一支撑件71、轴72、导轨73以及第二支撑件74，其中第一支撑件71用于在LCD 51上部支持框架68的一部分；轴72在平行于椭圆形显示屏幕的长轴的方向上布置在显示单元1的外壳内，可以移动地适合第一支撑件71；导轨73在平行于显示屏幕的长轴的方向上布置在基盘83的背面；第二支撑件74附加到框架68上，并且具有导向凹槽以引导导轨73。

传动装置70包括安装到电机69的旋转轴上的齿轮70a、与齿轮70a联锁的齿轮70b、通过传送带70c与齿轮70b一起旋转的小齿轮70d、以及齿条70e，齿条70e安装在框架68上并把小齿轮的旋转转换为平行于显示屏幕长轴的直线运动。

附图7是附图6的环形显示分隔组件54的局部放大视图，并且阐明了发光部分81a的结构。发光部分81a包括双色LED(发光二极管)81a1和透明组件81a2，其中双色LED 81a1布置在环形显示分隔组件54内的凹槽54a中并安装到环形电路板82上，透明组件81a2附加到形成在环形显示分隔组件54中的窗口54b上。其余未表示的发光部分81b到81l具有和发光部分81a相同的结构。

附图8显示的方框图表示安装在电路板上用于控制显示单元1的自动记录仪50的控制器80的主要部分。控制器80包括：连接到电池(未表示)的、用于控制第一和第二控制器的微计算机(CPU)80a；为CPU 80a提供电能的电气供电电路80b；从车辆速度传感器(未表示)接收速度信号的输入/输出电路(I/O)80c；从旋转传感器(未表示)接收转速表信号的输入/输出电路(I/O)80d；从燃油传感器(未表示)接收油位信号的输入/输出(I/O)80e；从温度计(未表示)接收冷却液温度信号的输入/输出(I/O)80f；从其他传感器接收信号的输入/输出电路80g；里程表/短距离里程表的开关80h；用于移动显示分隔53的移动指定器开关80i；用于改变显示图案56的显示改变指定器开关80j；用于基于从计算每个检测信号的CPU 80a输出的几个信息的显示信号来驱动TFT型LCD显示器(自动记录仪)10的LCD驱动器80k；EEPROM 80n；用于驱动电机69的电机驱动器80p；以及用于驱动多个安装在环形显示分隔组件54中的发光部分81a到81l的双色LED的LED驱动器80r。

电机69为步进电机。如附图9中所示，通过在励磁线圈69b中向被交替磁化为N极和S极的转子69a施加多个具有激励步长(exciting step)的驱动脉冲来步进地驱动步进电机。步进电机具有感应电压检测线圈69c。检测线圈69c产生对应于转子69a的旋转的感应电压。当感应电压高于阈值时，它表示旋转状态。当电压低于阈值时，它表示停止状态。因此，在检测线圈69c中产生的感应电压被用于要被输入到CPU 80a的电机69的停止检测信号。

EEPROM 80n存储许多励磁步长，以通过电机69将环形显示分隔组件54从起始位置移动到最终停止位置。

CPU 80a控制用于移动显示分隔组件54的移动模式和用于旋转显示图案56的旋转模式。

附图10是表示控制器80处CPU 80a的移动模式的处理过程的流程图。当显示单元1被接通时，控制器80的每个部分被初始化(步骤S11)。

显示分隔组件54的位置被确定(步骤S12)。LCD 51的显示屏幕被划分(步骤S13)。几个检测信号被接收(步骤S14)。初始屏幕被显示在自动记录仪50上(步骤S15)。初始屏幕是附图1中所描述的屏幕。7基于来自几个传感器的检测信号，显示图案56和指针5根据发动机转动指示测量值。油压表62、油温表63、油量计64以及冷却液温度计65以条形显示来指示相应的状态。

显示图案56以及指针57被环形显示分隔组件54包围，并且被透镜55放大，从而LCD 51的显示屏幕的部分被放大并且看起来比其他部分更高。所产生的显示以三维方式呈现并且提供新颖的显示方法。

步骤S16确定显示分隔组件54被指定为移动还是不移动。这个确定是基于作为规定的移动信号的移动指定器开关80i(手动运行)或者在紧急显示模式中检测到移动指定器信号(自动运行)来做出的。在紧急显示模式的指定器信号，例如冷却液的异常温度升高，被从I/O电路80g输入时执行紧急显示模式的指定。

当来自移动指定器开关80i的操作(手动)或紧急显示模式的检测(自动)的信号没有被接收到(在步骤S16为NO)时，步骤S16返回到步骤S14。在步骤S14和S15中，控制器接收几路检测信号，并且显示屏幕被初始化。

当步骤S16为YES时，LCD 51的图像分隔被设置为存储在EEPROM 80n中的移动模式(步骤S17)。CPU 80a把移动模式设置成适合于电机69的恒速移动模式或者加速移动模式。在这个实施例中，移动模式被设置为加速模式。

在加速移动模式中，显示屏幕上的图像能够与环形显示分隔组件54一起移动。在恒速移动模式中，显示屏幕上图像的移动与分隔组件54的移动在启动和停止时不一致。

在步骤S18中，电机69被驱动从而用移动装置67直线地移动框架68。框架68沿LCD 51的椭圆形显示屏幕的长轴方向被移动到右侧。环形显示分隔组件54和框架68一起从中间被移动到右侧。

步骤S19启动在步骤S17中设置的图像分隔移动模式。显示图案56以及指针57和显示分隔组件54一起从中间移动到右侧。油压表62、油温表63、油量计64以及冷却液温度计65在显示图案56和指针57的移动之前消失了。

显示图案56和指针57以可见速度连续移动，并且始终被显示分隔组件54的开孔包围。

在步骤S20，基于显示分隔组件54的位置检测信号和来自电机69的停止检测信号判定电机69的驱动条件。例如，当电机69由于移动装置67的某种故障而停止时，停止检测信号变得低于阈值，使得CPU 80a认识到电机69已经停止。CPU 80a计数从开始到中断过程中励磁步长的数目。因此，当数目没有达到规定的数目时，CPU 80a认识到电机69处于异常状态。

如果没有中断，CPU 80a认为电机69处于正常状态。

当电机69在正常状态下被驱动时(在步骤S20中为YES)，在步骤21中判定显示分隔组件54移动到最终停止位置。这个判定是基于励磁步长的计数数目和规定的步数之间的比较来做出的。当励磁步长数目达到规定数目时，显示分隔组件54被判定为已经到达最终停止位置。如果S21中的判定为NO，则处理程序返回步骤S18，如果判定为YES，则处理程序前进到步骤S22并停止电机69，返回步骤S14。显示单元1从附图1变化为附图2。

在步骤16，当基于紧急显示模式指定器信号，诸如冷却液的异常温度升高，指定紧急显示模式时，冷却液温度的条形显示表示不同显示方式，例如，闪烁显示或不同颜色显示，以引起司机的注意。

在显示分隔组件54停止之后，当移动指定器开关80i被再次操作(步骤S16为YES)时，显示分隔组件54通过电机69的反向旋转返回到附图1所示的先前位置，并且通过步骤S17到S21恢复显示。

如果电机69不是在正常状态下被驱动(在步骤S20中为NO)，电机69被停止(步骤S23)。在步骤S24，LCD 51中的显示图案和指针57停止移动。在步骤S25，基于励磁步长的数目来确定显示分隔组件54的停止位置。

在步骤S26，显示图案56和指针57被移动到显示分隔组件54的停止位置。在步骤S27中，LCD 51指示电机69处于异常状态。

根据上述处理程序，即使环形显示分隔组件54由于移动装置67的故障被停止，显示图案56和指针57的图像被显示在由环形显示分隔组件54包围的区域中。

本发明的车辆显示单元能够以低廉的成本提供有效的、新颖的三维显示。移动装置67被放置在外层板52和LCD 51的背后，以保持仪表外观整洁。

附图11和12阐述了CPU 80a处旋转模式的流程图。在附图11中，当显示单元1被接通时，控制器80被初始化(步骤S31)。

在步骤S32，显示分隔组件54的位置被确定。在步骤S33，LCD51的显示屏幕被划分。在步骤S34，发光部分81a到81l的发光位置被设定。在步骤S35，控制器80接收几个检测信号。

在步骤S36，根据步骤S34中的设定来驱动发光部分81a到81l。发光部分81c到81i的双色LED发白光，发光部分81a、81b、81l的双色LED不发光。

在步骤S37，基于步骤S33中的设定，初始显示屏幕被显示在整个自动记录仪50上。初始屏幕显示用于发动机转动数量、油压表62、油温表63、油量计64以及冷却液温度计65的显示图案56和指针57，这些仪表以条形显示来指示由每一传感器测量的值。

通过步骤S36和S37，初始显示屏幕在屏幕上显示附图1的图像。

在步骤S38中，发光部分81a到81l的显示位置的改变被判定。判定是基于显示改变指定器开关80j的操作(手动运行)或者从CPU80a请求的预定显示改变指定器信号(自动运行)来做出的。

如果步骤S38为NO，则处理程序返回步骤S35。在这种情况下，处理程序流过步骤S35到S37。

如果提供了显示改变指定器开关80j的操作或者CPU 80a对于显示改变的内部请求，那么发光部分81a到81l的显示被设置为存储在EEPROM 80n中的显示位置模式(步骤S39)。

显示位置模式具有附图12中所示的单步运行模式。在附图11的流程图中的步骤S36，发光部分81c到81i发出白光，发光部分81j、81k发出红光，发光部分81a、81b、81l不发光(步骤S51)。在步骤S52，发光部分81k被关断。在步骤S53，发光部分81i从白光变为红光。在步骤S54，发光部分81h在关断之后发出白光，发光部分81g、81f、81e、81d、81c在关断之后依次发出红光。在步骤S55，发光部分81l关断和接通。

单步运行模式提供了逆时针方向上发光部分的逐步发光。单步运行模式驱动红灯依次从81j移动到81i、81h、81g或者从81k移动到81j、81i、81h。单步运行模式提供了环形显示分隔组件54看起来逆时针方向上的旋转，尽管环形显示分隔组件54是不动的。

在步骤S40，图像旋转的区域在发光部分81a到81l的显示位置改变的同时被设定。在步骤S41，显示图案56被设定为存储在EEPROM 80n中的图像旋转模式。图像旋转模式被设置为与发光部分81a到81l的显示位置改变速度同步的同步图像旋转模式，或相对于速度具有时间延迟的时延图像旋转模式。本实施例被设置为同步图像旋转模式。

在步骤S42，发光部分81a到81l的显示位置是根据步骤S39的单步运行模式改变。如上所述，每个发光部分在逆时针方向上依次逐步被接通。

在步骤S41，图像旋转模式开始。显示图案56中的数字刻度0到8与单步模式中发光部分81a到81l的显示改变同步地在逆时针方向上旋转。

在步骤S44，发光部分81a到81l的显示位置改变的完成被判定。判定是基于发光部分81a到81l旋转的预定步数，例如三步的。

当显示位置改变结束时(步骤S44为YES)，发光部分81a到81l变成附图3的状态。在步骤45，在显示位置改变结束之后，图像旋转模式停止。显示图案56的图像在逆时针方向上被旋转预定的角度，例如90度。

所得到的LCD 51的显示屏幕变成附图3的显示屏幕。

在步骤S45之后，处理程序返回步骤S35，并且当在步骤S38中接收到发光部分显示位置改变命令时，重复执行步骤S39到S45，LCD显示屏幕返回到附图1的屏幕。

旋转模式改变发光部分81a到81l的发光模式(在白色和红色之间切换)，并且接通和关断它们。因而，环形显示分隔组件54看起来发生旋转，并且显示单元1提供了三维的吸引人的外观。

旋转模式能够把转速表的红色区域定位在仪表的上部，使得容易被看见。于是，当司机正在巡回(circuit)驾驶发动机车辆时，很容易确定变速杆的变换定时。在旋转模式中，当司机通过齿轮变换来加速车辆时，不必观察速度表59的数字显示的速度。相反，当转速表的指针进入数字刻度7和8之间的红色区域时，司机只观察转速表并移动齿轮从而加速车辆。

在巡回驾驶中运行的旋转模式可以被称为巡回模式。在巡回模式中，移动模式在旋转模式之后被运行，使得对于行驶所必需的巡回路线图或者轮胎的空气压力能够被显示在LCD 51的左侧屏幕上。

本发明的实施例在说明书和附图里被阐明了，但是并不只局限于这些实施例。这些实施例的改进和替代都是可能的。

作为另一实施例，环形显示分隔组件54的位置和显示图案56以及指针57被设置为在行驶过程中被保持。这可以通过在附图10的流程图中的步骤S16和步骤S17之间插入用于判定车辆行驶的步骤S16A来实现，并且只在车辆停止时才允许下一步骤S17。基于速度传感器的速度检测信号(SPEED)进行步骤S16A的判定。

在这个实施例中，最终停止位置的检测是从励磁步长数目和预定数目来确定的。还有其它检测方法。如附图14中所示，阴影部分84a和光亮部分84b位于覆盖有外层板52的LCD 52的显示屏幕的下部。光亮部分84b为正方形，并且在阴影部分84a中对齐，以提供作为位置检测标志的预定位置。位于环形显示分隔组件54背面的光传感器85检测光亮部分84b，以检测最终停止位置。

在上述实施例中，显示图案56和指针57的转速表是以模拟方式显示的，速度表是以数字方式显示的。替代地，速度表可以以模拟方式显示，转速表可以以数字方式显示。

数字或模拟显示能够通过操作开关被改变。显示器可以在显示分隔53的初始位置和停止位置上显示上述模拟和数字显示的可能组合。

优选地，电机69被安装在框架68上，并且齿条70e被安装在基盘83上。

优选地，采用螺杆传动方法作为传动装置70，而不是采用齿轮传送带方法。

优选地，通过设置由CPU 80a控制的移动声音发生器，用有效声音来确保环形显示分隔组件54的移动，诸如从始至终的“gee”。

在环形显示分隔组件54被移动之后，显示区域左侧显示如附图2中所示的几个条形显示66。替代地，优选地，显示导航或者后引导监视器(back guiding monitor)。

优选地，另一子显示LCD可以位于LCD 51的前方，并且包围要被移动装置67移动的环形显示分隔组件54。

优选地，LCD可以由有机EL或者等离子显示器来替代。

优选地，紧急显示模式的指定器信号基于检测到轮胎的异常低压而不是冷却液温度被从I/O电路80g输入。在这种情况下，条形显示66的区域显示整个车辆和轮胎，其中具有异常低压的轮胎用不同显示模式显示，以引起司机的注意。其它紧急显示模式的指定器信号用于半关门或者解开的座椅安全带。

优选地，代替旋转模式(巡回模式)，具有最佳英里数(mileage)的发动机速度可以被显示，以类似于附图3中的旋转模式地容易看到该区域，并且当指针进入英里数区域时移动齿轮。

优选地，为了有效地显示环形显示分隔组件54的移动以及给出其看起来的旋状，所有发光部分81a到81l在移动模式期间可以通断闪烁。

优选地，发光部分81a到81l可以是其他发光元件，诸如灯或者LCD。

优选地，环形显示分隔组件54不局限于圆形，而可以是多边形或者局部具有直线部分的圆形。

Claims

1.一种用于车辆的显示单元，包括：

具有用于显示多个关于车辆状况的信息的显示区域的显示屏幕；

用于控制显示在所述显示屏幕上的图像的第一控制器；以及

位于所述显示区域的部分处且具有开孔的显示分隔组件，

其中所述第一控制器控制所述显示屏幕，以在被所述显示分隔组件的开孔所包围的第一显示区域上显示刻度盘显示图案的图像，并且基于预定的显示改变指定器信号旋转所述显示图案的图像；

其中所述显示图案的包括以数字显示方式显示的速度表和里程表/短距离里程表的子显示区域不旋转。

2.根据权利要求1所述的显示单元，进一步包括：

以预定间距布置在所述显示分隔组件上的多个发光部分，以及

用于控制所述显示屏幕的第二控制器，以控制所述多个发光部分中的至少一个以不同于其它部分的发光类型发光，

其中为了基于所述预定的显示改变指定器信号改变所述显示，所述第二控制器控制所述显示屏幕，以控制所述不同类型的发光从所述至少一个发光部分连续地移动到所述其它部分。

3.根据权利要求1所述的显示单元，进一步包括用于移动所述显示分隔组件的移动装置，其中所述第一控制器控制所述显示屏幕，以与所述显示分隔组件的移动同步地移动所述显示图案的图像。

4.根据权利要求3所述的显示单元，其中所述移动装置在所述显示屏幕前方支持所述显示分隔组件，并且包括延伸到所述显示屏幕背部的框架、安装在所述显示屏幕背面的电机、以及用于利用所述电机的驱动能量来移动所述框架的传动装置。

5.根据权利要求1所述的显示单元，进一步包括用于放大所述显示图案的图像的放大透镜，所述透镜被附加到所述显示分隔组件。

6.根据权利要求3到5中任意一项所述的显示单元，进一步包括用于产生有效声音以指示所述显示分隔组件的移动的移动声音发生器。