JP5941257B2 - 速度表示装置及び速度表示方法 - Google Patents

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Description

本発明は、車両の速度を表す速度計を表示する速度表示装置及び速度表示方法に関する。
従来、この種の速度表示装置として、自動車を設定速度で自動的に走行させるオートクルーズ走行時、グラフィック表示を行うメータに、自車速度および設定速度を表示するものがある。図６は、従来の速度表示装置の表示パネルを示す図である。この表示パネル１１１は、前面に表硝子１１１ｃが設けられたＴＦＴ液晶（ＴＦＴ−ＬＣＤ）１１１ａを有する。また、表示パネル１１１の画面には、円形状の速度計１３０が表示されている。この速度計１３０には、車両の速度を表わす指針１３６が回転自在に表示される。
また、速度計１３０の下部には、走行距離を表すＯＤＯ／ＴＲＩＰメータ１３８が表示されている。さらに、表示パネル１１１の画面の下隅には、オートクルーズ走行時の設定速度を表示するオートクルーズ設定部１３９が表示されている。
しかし、一般的なオートクルーズの表示では、車両速度が設定速度から外れた場合、自車速の指針位置と設定速度の表示位置を見比べる必要があり、視認性が良くなかった。
これに対し、自車速を示す指針と設定車速を示す指針との位置の差を領域として表示する速度表示装置が知られている（特許文献１参照）。この速度表示装置では、２つの指針の差が領域の面積で把握可能に表示されるので、増速の度合いが把握し易い。
特開２０００−１１８２６３号公報
しかしながら、上記従来の速度表示装置では、つぎのような課題があった。すなわち、車両速度と設定速度の差として表わされる領域は、文字盤上の目盛りや数字に重なって表示されているので、視認性が良くなかった。
また、自車速を示す指針と設定車速を示す指針との位置の差が単に領域として表示されているだけであるので、車両が加速するのか減速するのか、車両の目指す速度が視認しにくかった。
本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、オートクルーズ走行時、設定速度と車両速度の差である領域が視認し易くなる速度表示装置及び速度表示方法を提供することにある。
また、本発明は、車両が加速するのか減速するのか、さらには車両の目指す速度が視認し易くなる速度表示装置及び速度表示方法を提供することを他の目的とする。
前述した目的を達成するために、本発明に係る速度表示装置は、下記（１）〜（３）を特徴としている。
（１） 設定された目標速度になるように走行する車両に搭載され、前記車両の速度を表す速度計を表示する速度表示装置であって、
前記速度計のスケールにおける前記車両の現在速度の位置を示す指針指示位置と、前記速度計のスケールにおける前記目標速度の位置を示す設定速度位置と、前記現在速度と前記目標速度の差の大きさを面積で表す速度差領域と、を表示し、
前記速度差領域を、前記速度計のスケールに近接する位置に表示するとともに、前記設定速度位置に近い部分ほどモノクロ表示の濃淡が濃く、前記指針指示位置に近いほど前記濃淡が薄くなるように表示し、前記現在速度が前記目標速度より大きい場合には第１の色で表示するとともに、前記現在速度が前記目標速度より小さい場合には前記第１の色とは異なる第２の色で表示すること。
（２） 上記（１）の構成の速度表示装置であって、
前記速度差領域を、前記現在速度の位置と前記目標速度の位置との間であって、前記スケールの外側の位置に表示すること。
（３） 上記（１）または（２）の構成の速度表示装置であって、
前記目標速度になるように走行するモードが解除された場合、前記現在速度の位置、前記目標速度の位置、及び前記速度差領域の表示を消去すること。
前述した目的を達成するために、本発明に係る速度表示方法は、下記（４）を特徴としている。
（４） 設定された目標速度になるように走行する車両に搭載された速度表示装置で、前記車両の速度を表す速度計を表示する速度表示方法であって、
前記速度計のスケールに前記車両の現在速度の位置を表示する現在速度表示ステップと、
前記速度計のスケールに前記目標速度の位置を表示する目標速度表示ステップと、
前記現在速度と前記目標速度の差の大きさを面積で表す速度差領域を、前記速度計のスケールに近接する位置に表示するとともに、前記目標速度の位置に近い部分ほどモノクロ表示の濃淡が濃く、前記現在速度の位置に近いほど前記濃淡が薄くなるように表示し、前記現在速度が前記目標速度より大きい場合には第１の色で表示するとともに、前記現在速度が前記目標速度より小さい場合には前記第１の色とは異なる第２の色で表示する領域表示ステップと、
を有する。
上記（１）から（３）の構成の速度表示装置、及び上記（４）の構成の速度表示方法によれば、現在速度と目標速度の差の大きさを面積で表す速度差領域を、速度計のスケールに近接する位置に表示するので、オートクルーズ走行時、設定速度と車両速度の差である領域が視認し易くなる。また、車両が加速するのか減速するのか、さらには車両の目指す速度が視認し易くなる。
本発明の速度表示装置及び速度表示方法によれば、現在速度と目標速度の差の大きさを面積で表す速度差領域を、速度計のスケールに近接する位置に表示するので、オートクルーズ走行時、設定速度と車両速度の差である領域が視認し易くなる。また、車両が加速するのか減速するのか、さらには車両の目指す速度が視認し易くなる。
図１は、実施形態における速度表示装置であるデジタルスピードメータ１の構成を示す図である。 図２は、表示パネル１１の画面を示す図である。 図３（Ａ）及び図３（Ｂ）は、車両が加速方向あるいは減速方向にある場合に表示されるゾーン領域４５を示す図である。 図４は、オートクルーズ走行時のメータ表示動作手順を示すフローチャートである。 図５（Ａ）〜図５（Ｃ）は、種々の態様で表示されるゾーン領域を示す図である。 図６は、従来の速度表示装置の表示パネルを示す図である。
本発明の実施形態における速度表示装置及び速度表示方法について、図面を用いて説明する。本実施形態の速度表示装置は、車両に搭載され、グラフィック表示を行うデジタルスピードメータに適用される。
図１は実施の形態における速度表示装置であるデジタルスピードメータ１の構成を示す図である。デジタルスピードメータ１は、車両のメータパネルの一部である表示パネル１１、グラフィックコントローラ１３、ＣＰＵ１５、およびこのＣＰＵ１５に接続される各種のＩ／Ｏインタフェース１７、１８、１９を有する。
表示パネル１１は、グラフィック表示を行うＴＦＴ液晶（ＴＦＴ−ＬＣＤ）１１ａ、および、見返し１１ｂを挟んでＴＦＴ液晶１１ａの前面に設けられた表硝子１１ｃを有する（図２参照）。この表示パネル１１は、水平同期信号に応じた電圧を印加するＸドライバ２１、および垂直同期信号に応じた電圧を印加するＹドライバ２３によって駆動される。
グラフィックコントローラ１３は、後述する速度計など各種の画像データが格納されるフレームメモリ１３ａを有し、このフレームメモリ１３ａに格納された画像データを表示パネル１１に伝送する。また、グラフィックコントローラ１３は、Ｘドライバ２１に水平同期信号を出力し、Ｙドライバ２３に垂直同期信号を出力する。
ＣＰＵ１５には、ＥＥＰＲＯＭ２５が外付けされている。ＣＰＵ１５は、ＥＥＰＲＯＭ２５に格納された、後述するメータ表示動作プログラムを実行し、表示パネル１１に表示される速度計等の画像データを生成し、グラフィックコントローラ１３に伝送する。
Ｉ／Ｏインタフェース１７には、バッテリ５１のプラス（＋）に接続されたイグニッションスイッチ（ＩＧＮ）５２が接続され、イグニッションスイッチ５２のＯＮ／ＯＦＦが入力される。Ｉ／Ｏインタフェース１８には、車速センサ５３など各種センサが接続され、車両データとして、車両速度、エンジン回転数等のデータが入力される。Ｉ／Ｏインタフェース１９には、オートクルーズ走行モードの設定をオンまたはオフにするオートクルーズ設定スイッチ１９ａ、設定速度キー１９ｂ等を含む各種のスイッチが接続される。オートクルーズ走行時の設定速度（目標速度）は、設定速度キー１９ｂにより設定され、ＣＰＵ１５内のＲＡＭ（図示せず）に一時的に格納される。
また、ＣＰＵ１５には、バッテリ５１に接続されたＣＰＵ電源２７から電力が供給される。同様に、表示パネル１１には、バッテリ５１に接続されたＬＣＤ電源２８から電力が供給される。
図２は表示パネル１１の画面を示す図である。表示パネル１１には、速度計３０が表示される。この速度計３０は、円形状のスケール３２を有する文字盤３１、スケール３２の内側に配置された目盛り３３、各目盛り３３の値を表す数値３４、現在速度を表す指針３６、および積算走行距離や走行距離を表すＯＤＯ／ＴＲＩＰメータ３８から構成される。
目盛り３３は、０ｋｍ／ｈ〜１８０ｋｍ／ｈまでの範囲で２０ｋｍ／ｈごとに区切られている。指針３６は、車両の速度を表し、文字盤３１の中心を軸として回転する。ＯＤＯ／ＴＲＩＰメータ３８には、ＯＤＯ（積算走行距離）およびＴＲＩＰ（走行距離）が２段に表示される。
また、スケール３２には、目盛り３３と同様、オートクルーズ走行時の設定速度を表す設定速度位置４１、および車両の現在速度を表す指針指示位置４３がそれぞれ対応するマークで表示される。ここでは、設定速度位置４１は矩形で表現されており、また、指針指示位置４３は三角形で表現されている。さらに、設定速度位置４１と指針指示位置４３との間であって、スケール３２の外周に沿うようにその近接する位置に、ゾーン領域４５（速度差領域）が表示されている。
このゾーン領域４５は、車両速度と設定速度の差の大きさに応じた面積を有し、ここでは、弧の長さが異なる扇形の形状を有する。
さらに、ゾーン領域４５は、設定速度位置４１に近い部分ほど、モノクロ表示の濃淡が濃く、指針指示位置４３に近いほど、濃淡が薄くなるように、表示される。これにより、図２の場合、加速方向にあり、かつ、どのくらいの加速が必要であるかを容易に視認することができる。
また、ゾーン領域４５は、指針指示位置４３が設定速度位置４１よりも大きい場合と小さい場合で、その色合いが変わる。すなわち、ゾーン領域４５は、現在速度と目標速度の差の正負によって、その色合いが変わる。ゾーン領域４５は、例えば、指針指示位置４３が設定速度位置４１よりも大きい場合には青色に表示され、指針指示位置４３が設定速度位置４１よりも小さい場合には赤色に表示される。このようにゾーン領域４５の色合いを変えることにより、車両が加速しているのか減速しているのか判断が容易となる。
図３は車両が加速方向あるいは減速方向にある場合に表示されるゾーン領域４５を示す図である。図３（Ａ）では、図２と同様、車両の現在速度が設定速度に達しておらず、加速方向にある場合に表示されるゾーン領域４５が示される。一方、図３（Ｂ）では、車両の現在速度が設定速度を超え、減速方向にある場合に表示されるゾーン領域４５が示される。
このように、ゾーン領域４５が設定速度位置４１の左側に表示されるか、それとも右側に表示されるかによって、車両が加速方向にあるのか減速方向にあるのかが分かる。さらには、ゾーン領域４５のうち、設定速度位置４１に近い部分が濃く表示されるので、ゾーン領域４５における濃い部分を識別することで、加速方向にあるのか減速方向にあるのかに留まらず、車両が目指す速度についても、視認が容易である。
上記構成を有するデジタルスピードメータ１の表示動作を示す。図４はオートクルーズ走行時のメータ表示動作手順を示すフローチャートである。この動作プログラムは、前述したように、ＥＥＰＲＯＭ２５に格納され、ＣＰＵ１５によって実行される。
まず、ＣＰＵ１５は、オートクルーズ設定スイッチ１９ａによりオートクルーズが設定されているか否かを判別する（ステップＳ１）。
オートクルーズが設定されている場合、ＣＰＵ１５は、現在の速度データを取得し、表示パネル１１に表示された速度計３０に指針指示位置４３を表示させる（ステップＳ２）。このＳ２の処理は現在速度表示ステップに相当する。
さらに、ＣＰＵは、設定速度キー１９ｂにより入力された設定速度を取得し、内蔵するＲＡＭに格納するとともに、表示パネル１１に表示された速度計３０に設定速度位置４１を表示させる（ステップＳ３）。このＳ３の処理は目標速度表示ステップに相当する。
ＣＰＵ１５は、現在の車両速度と設定速度の差をもとに、ゾーン領域４５の表示位置およびサイズ（大きさ）を計算し、さらに、その色合い（色彩）や濃度（明度）を決定し、スケール３２の外周にゾーン領域４５を表示させる（ステップＳ４）。このＳ４の処理は領域表示ステップに相当する。
この後、ＣＰＵ１５はステップＳ１の処理に戻る。このゾーン領域４５の表示では、前述したように、設定速度位置４１に近いほど、モノクロ表示の濃淡が濃くなっている。なお、カラー表示の場合、例えば、設定速度位置４１に近いほど、赤みを帯びた色合いにすることで、視認性を高めることができる。
一方、ステップＳ１でオートクルーズが設定されていない場合、ＣＰＵ１５は、指針指示位置４３、設定速度位置４１およびゾーン領域４５を消去し（ステップＳ５）、本動作を終了する。このＳ５の処理は表示消去ステップに相当する。
このように、本実施形態の速度表示装置によれば、ゾーン領域を、速度計のスケールに近接する位置に表示するので、オートクルーズ走行時、ゾーン領域が視認し易くなる。また、車両が加速するのか減速するのか、さらには車両の目指す速度が視認し易くなる。
また、ゾーン領域を、現在速度の位置（指針指示位置）と目標速度の位置（設定速度位置）の間であって、スケールの外側の位置に表示するので、速度差が一目瞭然で視認し易い。
また、ゾーン領域を、現在速度と目標速度の速度差の正負で異なるように表示するので、車両が加速方向にあるのか減速方向にあるのかが分かり易い。
また、ゾーン領域を、指針指示位置から設定速度位置に至る範囲で、明度または色彩を変化させて表示するので、速度差の大きさおよび方向が直観的に視認される。
また、オートクルーズ走行モードが解除された場合、指針指示位置、設定速度位置及びゾーン領域の表示を消去するので、オートクルーズ走行モード以外の表示を分かり易くすることができる。
なお、本発明は、上記実施形態の構成に限られるものではなく、本実施形態の構成が持つ機能が達成できる構成であればどのようなものであっても適用可能である。
例えば、上記実施形態では、ゾーン領域は、扇形に形成され、設定速度に近いほど、濃く表示されていたが、これに限らず、種々の態様で表示可能である。
図５は種々の態様で表示されるゾーン領域を示す図である。図５（Ａ）では、ゾーン領域４５Ａの形状は扇形であるが、設定速度と車両速度の差が大きい程、幅が広くなる。これにより、２つの速度差が大きい場合、その視認が容易である。
図５（Ｂ）では、ゾーン領域４５Ｂの形状が外周に沿うような矢印で表される。矢印の先端が設定速度位置側に向いているので、濃淡を付けることなく、加速方向にあるのか減速方向にあるのかが一目瞭然となる。
図５（Ｃ）では、ゾーン領域４５Ｃの形状が複数のドット（丸）で表される。この場合、設定速度に近いほど、ドットのサイズが大きいので、矢印の場合と同様、濃淡を付けることなく、加速方向にあるのか減速方向にあるのかが分かる。
本発明は、速度計を表示する際、オートクルーズ走行時、ゾーン領域が視認し易くなり、有用である。
１ デジタルスピードメータ
１１ 表示パネル
１３ グラフィックコントローラ
１３ａ フレームメモリ
１５ ＣＰＵ
１７、１８、１９ Ｉ／Ｏインタフェース
１９ａ オートクルーズ設定スイッチ
１９ｂ 設定速度キー
２１ Ｘドライバ
２３ Ｙドライバ
２５ ＥＥＰＲＯＭ
２７ ＣＰＵ電源
２８ ＬＣＤ電源
３０ 速度計
３１ 文字盤
３２ スケール
３３ 目盛り
３６ 指針
３８ ＯＤＯ／ＴＲＩＰメータ
４１ 設定速度位置
４３ 指針指示位置
４５ ゾーン領域
５１ バッテリ
５２ イグニッションキー（ＩＧ）
５３ 車速センサ

Claims (4)

  1. 設定された目標速度になるように走行する車両に搭載され、前記車両の速度を表す速度計を表示する速度表示装置であって、
    前記速度計のスケールにおける前記車両の現在速度の位置を示す指針指示位置と、前記速度計のスケールにおける前記目標速度の位置を示す設定速度位置と、前記現在速度と前記目標速度の差の大きさを面積で表す速度差領域と、を表示し、
    前記速度差領域を、前記速度計のスケールに近接する位置に表示するとともに、前記設定速度位置に近い部分ほど濃淡が濃く、前記指針指示位置に近いほど前記濃淡が薄くなるように表示し、前記現在速度が前記目標速度より大きい場合には第１の色で表示するとともに、前記現在速度が前記目標速度より小さい場合には前記第１の色とは異なる第２の色で表示することを特徴とする速度表示装置。
  2. 前記速度差領域を、前記現在速度の位置と前記目標速度の位置との間であって、前記スケールの外側の位置に表示することを特徴とする請求項１記載の速度表示装置。
  3. 前記目標速度になるように走行するモードが解除された場合、前記現在速度の位置、前記目標速度の位置、及び前記速度差領域の表示を消去することを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の速度表示装置。
  4. 設定された目標速度になるように走行する車両に搭載された速度表示装置で、前記車両の速度を表す速度計を表示する速度表示方法であって、
    前記速度計のスケールに前記車両の現在速度の位置を表示する現在速度表示ステップと、
    前記速度計のスケールに前記目標速度の位置を表示する目標速度表示ステップと、
    前記現在速度と前記目標速度の差の大きさを面積で表す速度差領域を、前記速度計のスケールに近接する位置に表示するとともに、前記目標速度の位置に近い部分ほどモノクロ表示の濃淡が濃く、前記現在速度の位置に近いほど前記濃淡が薄くなるように表示し、前記現在速度が前記目標速度より大きい場合には第１の色で表示するとともに、前記現在速度が前記目標速度より小さい場合には前記第１の色とは異なる第２の色で表示する領域表示ステップと、
    を有することを特徴とする速度表示方法。
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