KR101522886B1 - 차량용 계기장치 - Google Patents

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KR101522886B1
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임태현
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엘지전자 주식회사
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Abstract

본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 계기장치는 차량의 상태를 감지하여, 상기 차량의 상태를 나타내는 상태값을 출력하는 센서부; 상기 상태값을 시각적으로 표시하는 출력장치; 및 상기 상태값의 변화의 정도를 파악하고, 상기 상태값의 변화의 정도에 기초하여, 상기 출력장치가 상기 상태값을 표시하는 간격을 조절하는 제어부;를 포함한다.

Description

차량용 계기장치{AN INFORMATION DISPLAY OF A VEHICLE}
본 발명의 실시예는 차량의 상태에 관한 정보를 사용자가 확인하기 쉽게 단절감이 없도록 표시하는 차량용 계기장치에 관한 것이다.
차량의 계기판은 운전석의 정면에 설치되어 운전자에게 차량 및 운행에 관련된 각종 정보를 제공한다. 이러한 차량용 계기판을 통해 운전자는 주행 중에 주행차량의 주행속도와 주행거리 및 엔진의 회전수 등의 각종 운행정보를 쉽게 확인할 수 있다.
기존의 차량용 계기판은 기계적인 구성을 통해 운행 정보를 제공하였다. 주행거리를 알려주는 적산거리계, 속도를 표시해주는 속도계, 엔진의 회전수를 알려주는 회전속도계 등은 모두 기계적인 원리로 동작하였다. 그러나, 최근에는 자동차에 탑재되는 전장품의 발달로 대부분의 차량용 계기판은 일부 운행 정보를 전자적으로 표시해주는 표시장치를 구비하고 있다.
요즘의 차량용 표시장치들은 자동차의 대시보드의 영역에 나타낼 수 있는 중앙 제어 요소들에 기능적인 측면들을 추가하여, 매우 높은 디자인 요구들도 충족하여야 하기 때문에, 공지의 디자인 효과들을 좀 더 세련되게 다듬거나, 그러한 효과를 얻을 수 있는 대체 수단을 제공하는 것이 바람직하다.
본 발명의 일 실시예의 차량용 계기장치는 차량의 중앙 제어 요소에 관한 정보를 단절감 없이 표시하여, 사용자에게 정보를 제공할 뿐 만 아니라, 심미감까지 제공하고자 한다.
본 발명의 일 실시예의 차량용 계기장치는 차량의 상태를 감지하여, 상기 차량의 상태를 나타내는 상태값을 출력하는 센서부; 상기 상태값을 시각적으로 표시하는 출력장치; 및 상기 상태값의 변화의 정도를 파악하고, 상기 상태값의 변화의 정도에 기초하여, 상기 출력장치가 상기 상태값을 표시하는 횟수를 조절하는 제어부;를 포함한다.
본 발명의 일 실시예의 차량용 계기장치 제어방법은 차량의 상태를 나타내는 상태값을 수신하는 단계; 상기 상태값의 변화 정도를 파악하는 단계; 및 상기 상태값의 변화 정도에 기초하여, 상기 상태값을 표시하는 간격을 조절하는 단계;를 포함한다.
본 발명의 일 실시예의 차량용 계기장치 및 차량용 계기장치 제어방법은 차량의 상태를 감지하여, 차량의 상태를 나타내는 상태값의 변화의 정도에 기초하여, 상태값을 표시하는 간격을 조절하여, 단절감이 없도록 정보를 제공하여, 사용자에게 안정적으로 정보를 제공할 수 있다.
본 발명의 일 실시예의차량용 계기장치 및 차량용 계기장치 제어방법은 차량의 상태를 나타내는 상태값의 변화의 정도에 기초하여, 상태값을 표시하는 횟수를 정한 횟수 테이블에 기초하여, 상태값을 표시하여, 수학식을 이용하여 계산하는 것에 비하여, 정보처리속도가 현저히 향상될 수 있다.
본 발명의 일 실시예의차량용 계기장치 및 차량용 계기장치 제어방법은 계속적으로 상태값의 변화를 파악하여, 실시간으로 변화에 대처하여, 유연하게 정보를 표시할 수 있다.
본 발명의 일 실시예의 차량용 계기장치 및 차량용 계기장치 제어방법은 상태값의 변화가 심해지는 경우, 두 개의 상태값이 수신된 각각의 시각 사이의 시간을 서로 다른 간격으로 분할하고, 그에 따라서, 상태값을 표시하여, 운전자가 느끼는 시각상의 단절감을 최소화할 수 있다.
도 1 은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 계기장치의 자동차 내의 설치 모습을 도시한 도면,
도 2 는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 정보 표시장치의 정면을 도시한 정면도,
도 3 은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 계기장치의 차량의 상태를 파악하는 센서부를 도시한 도면,
도 4 는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 계기장치의 구성요소를 도시한 블록도,
도 5 및 도 6 은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 계기장치의 데이터 처리과정을 도시한 도면,
도 7 및 도 8 은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 계기장치의 출력 방법을 도시한 도면,
도 9 는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 계기장치 제어방법을 도시한 순서도이다.
본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.
발명의 설명에서 이용되는 용어들은 오직 특정 실시예들을 설명하기 위한 것이며, 발명을 제한하도록 의도된 것이 아니다. 발명의 설명 및 첨부된 청구항에서 이용될 때, 단수 형태는 문맥상 명백하게 다르게 나타나지 않는 한은 복수 형태도 물론 포함하도록 의도된 것이다. 표시의 사용은 그 용어의 단수 용법 또는 복수 형태 중 어느 하나 또는 둘 다를 나타낼 수 있으며, 그 반대도 마찬가지이다.
이하에서는 도면을 참조하여 본 발명의 실시 예에 대해서 구체적으로 설명하기로 한다.
도 1 은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 계기장치의 자동차 내의 설치 모습을 도시한 도면이고, 도 2 는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 정보 표시장치의 정면을 도시한 정면도이고, 도 3 은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 계기장치의 차량의 상태를 파악하는 센서부를 도시한 도면이다.
도 1 내지 도 3 을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 계기장치(100)는 운전자의 좌석 전방에 배치되어, 운전자가 수시로 차량의 상태를 파악이 가능하게 한다.
도 2 를 참조하면, 일 실시예의 차량용 계기장치(100)는 예를 들어, 엔진의 분당 회전수(rpm)(110), 차량의 속력(120) 또는 연료의 남은 정도 등을 표시할 수 있다. 차량이 전기에너지로 동작하는 다른 실시예의 경우에는 차량용 계기장치(100)는 모터의 회전수, 차량의 속력 또는 차량용 배터리의 충/방전값 등을 표시할 수 있으나, 어느 하나의 실시예에 한정하지 아니한다.
차량용 계기장치(100)는 센서부를 통하여, 차량의 상태를 계속적으로 파악할 수 있다. 도 3 을 참조하면, 센서부는 예를 들어, 엔진(210)의 회전수를 파악하는 센서(220), 휠(240)의 회전수를 파악하는 등의 방법으로 차량의 속력을 파악하는 센서(230), 연료의 남은 정도를 감지하는 센서(250), 차량용 배터리의 충/방전값을 파악하는 센서(미도시) 또는 모터의 회전수를 파악하는 센서(미도시) 등이 있을 수 있고, 이는 다양한 실시예에 따라서 다르게 포함될 수 있다.?V≤>
차량용 계기장치(100)는 차량의 상태값의 변화 정도를 파악할 수 있다. 차량용 계기장치(100)는 차량의 상태값의 변화 정도에 기초하여, 상태값을 표시하는 횟수를 결정할 수 있다. 예를 들어, 차량용 계기장치(100)의 제어부는 센서부로부터 일정 시간에 한번씩 상태값을 수신할 수 있으나, 이에 한정하지 아니하고, 센서부는 일정 시간에 한번씩 상태값을 파악할 수 있다.
차량용 계기장치(100)는 상태값을 수신한 시간 사이의 시간에도 출력장치로 상태값을 표시할 수 있다. 차량용 계기장치(100)는 상태값을 수신한 시간에는 상태값을 그대로 표시하고, 두 개의 상태값을 수신한 경우, 각각의 수신 시각 사이에서는, 조정 상태값을 출력장치로 표시할 수 있다.
예를 들어, 차량용 계기장치(100)는 상태값을 수신한 경우, 최근에 수신한 상태값이 있는지 여부를 파악할 수 있다. 차량용 계기장치(100)는 최근에 수신한 상태값이 있는 경우, 두 개의 상태값의 변화량을 파악할 수 있다.
차량용 계기장치(100)는 상태값의 변화량에 기초하여, 상태값을 표시할 횟수를 결정할 수 있다. 예를 들어, 차량용 계기장치(100)는 횟수테이블에 기초하여, 상태값의 변화량과 매칭되는 상태값을 표시하는 횟수를 파악할 수 있다.
차량용 계기장치(100)는 상태값을 표시할 횟수에 기초하여, 상태값을 출력할 복수의 출력시점을 결정할 수 있다. 예를 들어, 차량용 계기장치(100)는 비율 테이블에 기초하여, 출력시점 및, 출력시점 마다 표시할 조정 상태값을 결정할 수 있다.
차량용 계기장치(100)는 센서부가 출력한 상태값에서 일정 비율을 조정하여, 조정 상태값을 결정할 수 있다. 차량용 계기장치(100)는 비율 테이블에 기초하여, 조정 상태값을 구하기 위하여, 센서부가 출력한 상태값에서 조정하는 비율을 결정할 수 있다.
차량용 계기장치(100)는 상태값을 표시할 횟수에 따라서, 상태값을 표시하는 복수의 출력시점 사이의 간격을 조절할 수 있다. 예를 들어, 차량용 계기장치(100)는 기 저장된 비율 테이블에 기초하여, 복수의 출력시점 사이의 간격을 조절할 수 있다.
본 명세서에서는 차량용 계기장치(100)가 비율 테이블에 기초하여, 출력시점 사이의 간격 및 조정 상태값을 정하는 상태값 조정 비율 등을 결정하는 것으로 설명하고 있으나, 출력시점 사이의 간격 및 조정 상태값을 정하는 상태값 조정 비율은 각각 상태값을 표시하는 횟수에 기초하여 결정하는 것으로, 다른 테이블로 저장될 수 있다.
차량용 계기장치(100)는 복수 개의 종류의 상태값을 표시할 수 있다. 차량용 계기장치(100)는 복수 개의 종류의 상태값 각각에 대응하는 횟수 테이블 및 비율 테이블을 저장할 수 있다. 예를 들어, 차량용 계기장치(100)는 엔진의 분당 회전수(rpm), 차량의 속력 또는 연료의 남은 정도, 모터의 회전수, 차량의 속력 또는 차량용 배터리의 충/방전값 등의 다양한 상태값을 표시할 수 있으며, 각각의 상태값에 대응하는 횟수 테이블 및 비율 테이블을 저장할 수 있다.
도 4 는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 계기장치(100)의 구성요소를 도시한 블록도이고, 도 5 및 도 6 은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 계기장치(100)의 데이터 처리과정을 도시한 도면이다.
도 4 내지 도 6 을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 계기장치(100)는, 차량의 상태를 감지하여, 차량의 상태를 나타내는 상태값을 출력하는 센서부(330), 상태값을 시각적으로 표시하는 출력장치(340) 및 상태값의 변화의 정도를 파악하고, 상태값의 변화의 정도에 기초하여, 출력장치(340)가 상태값을 수신한 시점 이외의 시간동안 표시하는 조정 상태값을 표시하는 횟수를 조절하는 제어부(310)를 포함할 수 있다.
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제어부(310)는 센서부(330)로부터 상태값을 수신한 시점 이외의 시간동안 표시하는 조정 상태값을 표시하는 횟수를 결정할 수 있다. 제어부(310)는 센서부(330)로부터 상태값을 수신할 수 있다. 상태값은 엔진의 분당 회전수(rpm), 차량의 속력, 연료의 남은 정도, 모터의 회전수 또는 차량용 배터리의 충/방전값 등으로, 차량의 상태에 관련된 포괄적인 정보는 모두 포함하는 개념일 수 있다.
제어부(310)는 센서부(330)로부터 기 설정된 주기에 따라서, 상태값을 수신할 수 있다. 제어부(310)는 센서부(330)로부터 복수의 종류의 상태값을 수신하는 주기 또는 시간에 관한 정보에 기초하여, 제어동작을 수행할 수 있으나, 이에 한정하지 아니한다.
제어부(310)는 센서부(330)를 통하여 차량의 상태를 계속적으로 파악할 수 있다. 제어부(310)는 센서부(330)로부터 상태값을 수신할 수 있다. 제어부(310)는 센서부(330)로부터 수신한 상태값을 출력장치(340)로 표시할 수 있다. 제어부(310)는 센서부(330)로부터 상태값을 수신한 시각에 출력장치(340)로 메모리(320)에 저장된 횟수 테이블(TA1) 및 비율 테이블(TA2, TA3, TA4)에 기초한, 조정 상태값을 출력장치(340)로 표시할 수 있다.
제어부(310)는 센서부(330)로부터 수신한 상태값을 종류를 파악할 수 있다. 예를 들어, 제어부(310)는 센서부(330)로부터 수신한 상태값의 종류가 엔진의 분당 회전수(rpm), 차량의 속력, 연료의 남은 정도, 모터의 회전수 또는 차량용 배터리의 충/방전값 중 어느 것인지 여부를 파악할 수 있다.
제어부(310)는 수신한 상태값의 종류에 따라서, 출력장치(340)에 지정된 영역에 상태값을 표시할 수 있다. 제어부(310)는 수신한 상태값의 종류가 같은 것끼리 분류하여, 상태값의 변화정도를 계속적으로 파악할 수 있다.
제어부(310)는 상태값을 수신한 경우, 그와 동일한 종류의 상태값이 기존에 수신된 이력이 있는지 여부를 파악할 수 있다. 제어부(310)는 현재 수신된 상태값과 최근에 수신된 상태값의 차이를 파악할 수 있다. 제어부(310)는 현재 수신된 상태값과 최근에 수신된 상태값의 차이값에 기초하여, 출력장치(330)로 상태값을 표시하는 방법을 결정할 수 있다.
제어부(310)는 센서부(330)로부터 일정한 시간 간격으로 상태값을 수신할 수 있다. 제어부(310)는 정해진 시간 간격동안 상태값이 변화한 정도를 파악할 수 있다. 제어부(310)는 두 개의 상태값의 차이값으로, 상태값의 변화정도를 파악할 수 있다.
제어부(310)는 상태값의 변화정도에 기초하여, 조정 상태값을 표시하는 횟수를 결정할 수 있다. 예를 들어, 제어부(310)는 상태값의 변화정도가 클수록, 조정 상태값을 표시하는 횟수를 늘리고, 상태값의 변화정도가 작을수록 조정 상태값을 표시하는 횟수를 줄일 수 있으나, 이에 한정하지는 아니한다.
제어부(310)는 메모리(220)에 저장된 횟수 테이블(TA1)에 기초하여, 상태값의 변화정도에 매칭되는 조정 상태값 표시 횟수를 파악할 수 있다. 횟수 테이블은 두 개의 상태값 사이의 차이값을, 출력장치(340)가 조정 상태값을 표시하는 횟수의 매칭할 수 있다.
예를 들어, 상태값의 종류가 차량의 속도인 경우, 차량의 제어부(310)는 두 개의 상태값의 차이값이 10 km/h 이하인 경우, 조정 상태값을 표시하는 횟수를 네 번으로 결정할 수 있다. 차량의 제어부(310)는 두 개의 상태값의 차이값이 20 km/h 이하이고 10 km/h 초과인 경우, 조정 상태값을 표시하는 횟수를 다섯 번으로 결정할 수 있다. 차량의 제어부(310)는 두 개의 상태값의 차이값이 30 km/h 이하이고 20 km/h 초과인 경우, 조정 상태값을 표시하는 횟수를 여섯 번으로 결정할 수 있다. 차량의 제어부(310)는 두 개의 상태값의 차이값이 30 km/h 초과인 경우, 조정 상태값을 표시하는 횟수를 일곱 번으로 결정할 수 있으나, 위에서 설명한 내용은 횟수 테이블의 설정에 따라서, 변경될 수 있는 사항이다.
제어부(310)는 횟수 테이블로 결정된 횟수에 기초하여, 두 개의 상태값이 각각 수신된 시각 사이의 시간을, 횟수 테이블에 기초하여, 복수 개의 시간으로 분할할 수 있다. 제어부(310)는 횟수 테이블로 결정된 횟수를 비율 테이블에 적용하여, 복수개의 출력시점 사이의 간격을 결정할 수 있다.
제어부(310)는 상태값의 변화 정도에 기초하여, 두 개의 상태값이 각각 수신된 시각 사이의 시간을 복수 개의 시간으로 분할하여, 출력장치(340)로 조정 상태값을 출력하는 복수개의 출력시점을 결정할 수 있다. 제어부(310)는 비율 테이블에 기초하여, 복수개의 출력시점을 결정할 수 있다. 제어부(310)는 횟수 테이블로 결정된 횟수만큼, 두 개의 상태값이 각각 수신되는 시각 사이의 시간을 분할할 수 있다.
제어부(310)는 횟수 테이블로 결정된 횟수에 대응되는 비율 테이블을 찾을 수 있다. 예를 들어, 제어부(310)는 횟수 테이블로 결정된 횟수가 K1 일 때, 그에 해당하는 비율 테이블(TA2)을 선택할 수 있다. 제어부(310)는 횟수 테이블로 결정된 횟수에 매칭되는 비율 테이블(TA2)에 기초하여, 출력시점을 결정할 수 있다.
제어부(310)는 상태값의 변화정도에 따라서, 출력시점 사이의 간격을 조절할 수 있다. 제어부(310)는 출력시점 사이의 간격이 각각의 출력시점 마다 상이하도록 결정할 수 있다.
제어부(310)는 출력시점에 출력장치(340)가 표시할 조정 상태값을 파악할 수 있다. 제어부(310)는 횟수 테이블로 결정된 횟수에 매칭되는 비율 테이블(TA2)에 기초하여, 출력시점에 출력장치(340)로 출력하는 조정 상태값을 결정하기 위한 조정 비율(오프셋)을 결정할 수 있다.
제어부(310)는 조정 비율(오프셋 : offset)에 기초하여, 조정 상태값을 결정할 수 있다. 조정 비율은 각각의 출력시점에서, 최근에 수신된 상태값으로부터 조정 상태값을 추출하기 위하여, 조정해야 하는 비율일 수 있다.
제어부(310)는 횟수 테이블로 결정된 조정 상태값을 표시하는 횟수에 기초하여, 상태값을 조정하는 조정 비율을 복수의 출력시점 별로 차등 적용할지 여부를 결정할 수 있다. 제어부(310)는 상태값을 수신한 시각으로부터, 출력시점에 멀어질수록, 상태값에서 조정 비율만큼 조정하여, 조정 상태값을 결정할 수 있다. 조정 비율은 비율 테이블에 의해서 결정될 수 있다. 조정 비율은 조정 상태값을 표시하는 횟수에 따라서, 달라질 수 있다.
예를 들어, 제어부(310)는 상태값이 양의 변화값을 가지는 경우, 최근의 상태값에 조정 비율만큼을 추가하여, 조정 상태값을 결정할 수 있다. 제어부(310)는 상태값이 음의 변화값을 가지는 경우, 최근의 상태값에 조정 비율만큼을 삭감하여, 조정 상태값을 결정할 수 있다.
제어부(310)는 복수의 출력시점에서, 출력장치(340)로 조정 상태값을 표시할 수 있다. 제어부(310)는 출력장치(340)로 출력시점 별로 조정 비율만큼 조정된 조정 상태값을 표시할 수 있다.
제어부(310)는 출력장치(340) 정보를 분석할 수 있다. 제어부(310)는 출력장치(340)로부터 신원정보 등을 수신하여, 출력장치(340)가 어떤 방식으로 출력을 하는지, 어떤 형태인지 등을 파악할 수 있다.
제어부(310)는 출력장치(340)의 출력방식 또는 형태 등에 따라서, 상태값 표시 정도를 조절할 수 있으나, 이에 한정하지 아니한다. 예를 들어, 출력장치(340)가 상태값을 표시하는 하는 부분의 형태 또는 표시 눈금 간격 등에 따라서, 비율 테이블에 의한 조정 비율 또는 출력시점 등을 조절할 수 있으나, 이에 한정하지 아니한다.
메모리(320)는 고속 랜덤 액세스 메모리를 포함할 수 있다. 메모리(320)는 하나 이상의 자기 디스크 저장 장치, 플래시 메모리 장치, 또는 기타 비휘발성 고상 메모리 장치 등의 비휘발성 메모리도 포함할 수 있으나, 이에 한정하지 아니하고, 판독 가능한 저장매체를 포함할 수 있다.
예를 들어, 메모리(320)는 EEP-ROM(Electronically Erasable and Programmable Read Only Memory)을 포함할 수 있으나, 이에 한정하지 아니한다. EEP-ROM 은 제어부(310)의 동작 중, 제어부(310)에 의해 정보의 기입 및 소거가 행해질 수 있다. EEP-ROM은 차량용 계기장치의 전원이 오프되어 전력 공급이 정지되어도, 내부에 기억되어 있는 정보가 소거되지 않고 유지되는 기억 디바이스일 수 있다.
메모리(320)는 제어부(310)와 연동하여 각종 프로그램 또는 데이터 등을 저장할 수 있다. 메모리(320)는 제어부(310)가 출력장치(340)를 제어하기 위하여 필요한 프로그램을 저장할 수 있다.
메모리(320)는 상태값의 변화의 정도에 기초하여, 출력장치(340)가 일정 시간 동안 조정 상태값을 표시하는 횟수를 정한 횟수 테이블(TA1)을 저장할 수 있다. 메모리(320)는 복수의 출력시점 각각에서 표시할 조정 상태값을 구하기 위하여, 상태값에서 일정 비율을 조정하는 정도를 규정하는 비율 테이블(TA2, TA3, TA4)을 저장할 수 있다.
비율 테이블(TA2, TA3, TA4)은 조정 상태값을 표시하는 횟수에 따라서, 출력시점을 결정할 수 있다. 비율 테이블(TA2, TA3, TA4)은 복수의 출력시점 사이의 간격을 결정할 수 있다. 비율 테이블(TA2, TA3, TA4)은 복수의 출력시점 사이의 간격을 조정 상태값을 표시하는 횟수에 따라서, 서로 같거나, 다르게 할 수 있다. 비율 테이블(TA2, TA3, TA4)은 상태값의 변화정도에 따라서, 복수의 출력시점 사이의 간격을 서로 상이하게 할 것인지 여부를 결정할 수 있다.
도 6 에 도시된, 일 실시예의 차량용 계기장치의 비율 테이블은 상태값 중의 하나인 차량의 속력의 변화정도에 기초하여, 출력시점 및 조정 비율을 결정한 하나의 실시예이므로, 그 수치들은 설계방식에 따라서, 달라질 수 있어, 이것에 한정하지 아니한다.
비율 테이블은 상태값의 변화정도에 따라서, 조정 상태값을 표시하는 출력간격을 설정할 수 있다.
[차량의 속력이 10 km/h 이하인 경우]
제어부(310)는 상태값을 수신한 순간에는 조정 비율이 0.25 인 조정 상태값을 출력장치(340)로 표시할 수 있다. 제어부(310)는 조정상태값을 출력하는 횟수인 4 에 기초하여, 상태값을 수신한 시각부터, 다음 상태값을 수신할 시각 사이의 시간을 4 등분하여, 출력시점을 결정할 수 있다. 제어부(310)는 출력시점마다 조정 비율을 각각 0.25로 동일하게 하여, 조정 상태값을 결정할 수 있다. 제어부(310)는, 차량의 속력이 10 km/h 이하인 경우, 출력시점 사이의 간격을 동일하게 할 수 있다.
[그 이외의 경우]
제어부(310)는 복수의 출력시점 사이의 간격을 서로 다르게 할 수 있다. 제어부(310)는 조정상태값을 출력하는 횟수인 5 에 기초하여, 상태값을 수신한 시각부터, 다음 상태값을 수신할 시각 사이의 시간을 5 개의 시간으로 분할하여, 출력시점을 결정할 수 있다. 제어부(310)는 상태값을 수신한 시각부터, 다음 상태값을 수신할 시각 사이의 시간을 서로 다른 간격의 복수개의 시간으로 분할 할 수 있다.
비율 테이블은 출력시점의 조정 상태값을 구하기 위한 조정 비율이 출력시점마다 상이할 수 있다. 차량용 계기장치는 이를 통하여, 제어부(310)가 센서부(330)로부터 상태값을 수신하지 않은 시간에도, 단절감이 없이 차량의 상태를 표시할 수 있다.
센서부(330)는 차량의 상태를 감지할 수 있다. 센서부(330)가 감지한 차량의 상태는 수신한 상태값의 종류가 엔진의 분당 회전수(rpm), 차량의 속력, 연료의 남은 정도, 모터의 회전수 또는 차량용 배터리의 충/방전값 중 어느 하나일 수 있으나, 이에 한정하지 아니한다.
센서부(330)는 엔진의 회전수를 파악하는 센서, 휠의 회전수를 파악하는 등의 방법으로 차량의 속력을 파악하는 센서, 연료의 남은 정도를 감지하는 센서, 차량용 배터리의 충/방전값을 파악하는 센서 또는 모터의 회전수를 파악하는 센서 중 적어도 어느 하나를 포함할 수 있다.
센서부(330)는 감지한 차량의 상태에 관한 상태값을 제어부(310)에 제공할 수 있다. 센서부(330)는 기 설정된 주기에 기초하여, 제어부(310)에 상태값을 제공할 수 있다.
도 7 및 도 8 은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 계기장치의 출력 방법을 도시한 도면이다.
도 7 및 도 8 을 참조하면, 일 실시예의 차량용 계기장치는 상태값의 변화의 정도에 따라서, 출력시점에 적용되는 조정비율이 달라질 수 있다.
도 7 은 상태값의 종류가 차량의 속력인 경우의 출력장치(120)의 표시상태를 도시한다.
출력장치(120)는 제어부가 센서부로부터 상태값을 수신한 시점(T1)에서 조정 상태값을 표시할 수 있다. 출력장치(120)는 차량의 속력의 변화량이 30km/h 인 경우, 복수의 출력시점 사이의 간격이 각각 다를 수 있다. 예를 들어, 출력시점 사이의 간격은 시간이 지나갈수록(T1에서 T16으로 갈수록) 작아질 수 있으나, 이에 한정하지 아니한다.
출력장치(120)는 비율 테이블에 기초하여 결정된 출력시점에 조정 상태값을 표시할 수 있다. 예를 들어, 출력시점 사이의 간격은 서로 상이할 수 있고, 출력시점의 변화에 따른 조정 비율의 변화도 일정하지 않을 수 있다.
도 8 은 상태값의 종류가 차량의 속력이고, 상태값의 변화량이 10km/h 인 경우의 출력장치(120)의 표시상태를 도시한다.
출력장치(120)가 조정 상태값을 표시하는 출력시점 사이의 간격은 상태값의 변화정도에 따라서 달라질 수 있다. 상태값의 변화량이 10km/h 이하인 경우에는, 출력시점 사이의 간격은 일정할 수 있다. 상태값의 변화량이 10km/h 이하인 경우에는, 출력시점에 출력장치(120)가 표시하는 조정 상태값을 결정하는 조정 비율은 일정할 수 있으나, 이에 한정하지 아니한다.
차량용 계기장치가 표시하는 조정 상태값을 결정하는 조정 비율은 상태값의 변화정도에 따라서, 일정하게 유지될지 여부가 결정될 수 있다.
출력장치(120)는 제어부가 센서부로부터 상태값을 수신한 시점(T2)에서 조정 상태값을 표시할 수 있다. 출력장치(120)는 제어부가 상태값을 수신한 시점에서, 다음 상태값을 수신할 시각까지 일정한 조정 비율에 따라서, 조정 상태값을 표시할 수 있으나, 이에 한정하지 아니한다.
도 9 는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 계기장치 제어방법을 도시한 순서도이다.
도 9 를 참조하면, 본 발명의 일 실시예의 차량용 계기장치의 제어방법은 차량의 상태를 나타내는 상태값을 수신하는 단계(S410), 상태값의 변화 정도를 파악하는 단계(S420) 및 상태값의 변화 정도에 기초하여, 상태값을 수신한 시점 이외의 시간동안 표시하는 조정 상태값을 표시하는 횟수를 결정하는 단계(S430)를 포함할 수 있다.
차량의 상태를 나타내는 상태값을 수신하는 단계(S410)는, 차량의 각종 상태를 감지하는 센서부가 제어부에 상태값을 제공할 수 있다. 차량의 상태를 나타내는 상태값을 수신하는 단계(S410)는 센서부로부터 수신한 상태값을 저장할 수 있다. 차량의 상태를 나타내는 상태값을 수신하는 단계(S410)는 센서부로부터 상태값을 수신한 경우, 기존에 저장된 상태값이 존재하는지 여부를 파악할 수 있다. 차량의 상태를 나타내는 상태값을 수신하는 단계(S410)는 센서부로부터 수신한 상태값을 저장할 수 있다.
차량의 상태를 나타내는 상태값을 수신하는 단계(S410)는, 기 설정된 주기에 따라서, 상태값을 수신할 수 있다. 차량의 상태를 나타내는 상태값을 수신하는 단계(S410)는, 복수의 종류의 상태값을 수신하는 주기 또는 시간에 관한 정보에 기초하여, 제어동작을 수행할 수 있으나, 이에 한정하지 아니한다.
차량의 상태를 나타내는 상태값을 수신하는 단계(S410)는, 차량의 상태를 계속적으로 파악할 수 있다. 차량의 상태를 나타내는 상태값을 수신하는 단계(S410)는, 수신한 상태값을 종류를 파악할 수 있다. 차량의 상태를 나타내는 상태값을 수신하는 단계(S410)는, 수신한 상태값의 종류가 엔진의 분당 회전수(rpm), 차량의 속력, 연료의 남은 정도, 모터의 회전수 또는 차량용 배터리의 충/방전값 중 어느 것인지 여부를 파악할 수 있다.
상태값의 변화 정도를 파악하는 단계(S420)는 기존에 저장된 상태값이 존재하는 경우, 현재 수신한 상태값과 최근에 수신된 상태값의 차이를 구할 수 있다. 상태값의 변화 정도를 파악하는 단계(S420)는 수신한 상태값과 동일한 종류의 상태값이 기존에 수신된 이력이 있는지 여부를 파악할 수 있다.
상태값의 변화 정도를 파악하는 단계(S420)는 현재 수신된 상태값과 최근에 수신된 상태값의 차이를 파악할 수 있다. 상태값의 변화 정도를 파악하는 단계(S420)는 일정한 시간 간격으로 수신된 두 개의 상태값의 차이로 변화량을 결정할 수 있다.
상태값의 변화 정도를 파악하는 단계(S420)는 두 개의 상태값의 차이값으로, 상태값의 변화정도를 파악할 수 있다. 상태값의 변화 정도를 파악하는 단계(S420)는 정해진 시간 간격동안 상태값이 변화한 정도를 파악할 수 있다.
상태값의 변화 정도에 기초하여, 상태값을 수신한 시점 이외의 시간동안 표시하는 조정 상태값을 표시하는 횟수를 결정하는 단계(S430)는 상태값의 변화값을 횟수 테이블에 적용하여, 조정 상태값을 표시할 횟수를 파악할 수 있다. 조정 상태값을 표시하는 횟수를 결정하는 단계(S430)는 상태값의 변화값에 따라서, 조정상태값을 표시할 횟수가 달라지도록 할 수 있다.
조정 상태값을 표시하는 횟수를 결정하는 단계(S430)는 상태값의 변화정도가 커질수록 조정 상태값을 표시하는 횟수를 높일 수 있으나, 이에 한정하지 아니한다. 상태값은 엔진의 분당 회전수(rpm), 차량의 속력, 연료의 남은 정도, 모터의 회전수 또는 차량용 배터리의 충/방전값 등으로, 차량의 상태에 관련된 포괄적인 정보는 모두 포함하는 개념일 수 있다.
조정 상태값을 표시하는 횟수를 결정하는 단계(S430)는 상태값의 변화정도가 작을수록 조정 상태값을 표시하는 횟수를 줄일 수 있으나, 이에 한정하지는 아니한다.
조정 상태값을 표시하는 횟수를 결정하는 단계(S430)는 저장된 횟수 테이블에 기초하여, 상태값의 변화정도에 매칭되는 조정 상태값 표시 횟수를 파악할 수 있다. 횟수 테이블은 두 개의 상태값 사이의 차이값을, 출력장치가 조정 상태값을 표시하는 횟수의 매칭할 수 있다.
일 실시예의 차량용 계기장치 제어방법은, 시간을 분할하여 출력시점을 결정하는 단계(S440), 출력시점에 출력할 조정 상태값을 결정하는 단계(S450) 및 출력장치로 표시하는 단계(S460)를 더 포함할 수 있다.
시간을 분할하여 출력시점을 결정하는 단계(S440)는, 횟수 테이블로 결정된 횟수에 기초하여, 두 개의 상태값이 각각 수신된 시각 사이의 시간을, 횟수 테이블에 기초하여, 복수 개의 시간으로 분할할 수 있다.
시간을 분할하여 출력시점을 결정하는 단계(S440)는, 횟수 테이블로 결정된 횟수를 비율 테이블에 적용하여, 복수개의 출력시점 사이의 간격을 결정할 수 있다. 시간을 분할하여 출력시점을 결정하는 단계(S440)는, 두 개의 상태값이 각각 수신된 시각 사이의 시간을 복수 개의 시간으로 분할하여, 출력장치로 조정 상태값을 출력하는 복수개의 출력시점을 결정할 수 있다.
시간을 분할하여 출력시점을 결정하는 단계(S440)는, 비율 테이블에 기초하여, 복수개의 출력시점을 결정할 수 있다. 시간을 분할하여 출력시점을 결정하는 단계(S440)는, 횟수 테이블로 결정된 횟수만큼, 두 개의 상태값이 각각 수신되는 시각 사이의 시간을 분할할 수 있다.
시간을 분할하여 출력시점을 결정하는 단계(S440)는, 횟수 테이블로 결정된 횟수에 대응되는 비율 테이블을 찾을 수 있다. 시간을 분할하여 출력시점을 결정하는 단계(S440)는, 횟수 테이블로 결정된 횟수에 매칭되는 비율 테이블에 기초하여, 출력시점을 결정할 수 있다.
시간을 분할하여 출력시점을 결정하는 단계(S440)는, 상태값의 변화정도에 따라서, 출력시점 사이의 간격을 조절할 수 있다. 시간을 분할하여 출력시점을 결정하는 단계(S440)는, 출력시점 사이의 간격이 각각의 출력시점 마다 상이하도록 결정할 수 있다.
출력시점에 출력할 조정 상태값을 결정하는 단계(S450)는, 출력시점에 출력장치가 표시할 조정 상태값을 파악할 수 있다. 출력시점에 출력할 조정 상태값을 결정하는 단계(S450)는, 횟수 테이블로 결정된 횟수에 매칭되는 비율 테이블에 기초하여, 출력시점에 출력장치로 출력하는 조정 상태값을 결정하기 위한 조정 비율(오프셋)을 결정할 수 있다.
출력시점에 출력할 조정 상태값을 결정하는 단계(S450)는, 조정 비율(오프셋 : offset)에 기초하여, 조정 상태값을 결정할 수 있다. 조정 비율은 각각의 출력시점에서, 최근에 수신된 상태값으로부터 조정 상태값을 추출하기 위하여, 조정해야 하는 비율일 수 있다.
출력시점에 출력할 조정 상태값을 결정하는 단계(S450)는, 횟수 테이블로 결정된 조정 상태값을 표시하는 횟수에 기초하여, 상태값을 조정하는 조정 비율을 복수의 출력시점 별로 차등 적용할지 여부를 결정할 수 있다. 출력시점에 출력할 조정 상태값을 결정하는 단계(S450)는, 상태값을 수신한 시각으로부터, 출력시점에 멀어질수록, 상태값에서 조정 비율만큼 조정하여, 조정 상태값을 결정할 수 있다. 조정 비율은 비율 테이블에 의해서 결정될 수 있다. 조정 비율은 조정 상태값을 표시하는 횟수에 따라서, 달라질 수 있다.
출력시점에 출력할 조정 상태값을 결정하는 단계(S450)는, 상태값이 양의 변화값을 가지는 경우, 최근의 상태값에 조정 비율만큼을 추가하여, 조정 상태값을 결정할 수 있다. 출력시점에 출력할 조정 상태값을 결정하는 단계(S450)는, 상태값이 음의 변화값을 가지는 경우, 최근의 상태값에 조정 비율만큼을 삭감하여, 조정 상태값을 결정할 수 있다.
출력장치로 표시하는 단계(S460)는 복수의 출력시점에서, 출력장치로 조정 상태값을 표시할 수 있다. 출력장치로 표시하는 단계(S460)는 출력장치로 출력시점 별로 조정 비율만큼 조정된 조정 상태값을 표시할 수 있다.
모든 구성 요소들이 각각 하나의 독립적인 하드웨어로 구현될 수 있으나, 각 구성 요소들의 그 일부 또는 전부가 선택적으로 조합되어 하나 또는 복수 개의 하드웨어에서 조합된 일부 또는 전부의 기능을 수행하는 프로그램 모듈을 갖는 컴퓨터 프로그램으로서 구현될 수도 있다.
본 발명에 개시된 실시예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.
100 : 차량용 계기장치
110 : 엔진 회전수 표시부
120 : 차량의 속력 표시부
310 : 제어부
320 : 메모리
330 : 센서부
340 : 출력장치

Claims (19)

  1. 차량의 상태를 감지하여, 상기 차량의 상태를 나타내는 상태값을 출력하는 센서부;
    상기 상태값을 시각적으로 표시하는 출력장치; 및
    상기 상태값의 변화의 정도를 파악하고, 상기 상태값의 변화의 정도에 기초하여, 상기 출력장치가 상기 상태값을 수신한 시점 이외의 시간동안 표시하는 조정 상태값을 표시하는 횟수를 조절하는 제어부;를 포함하는 차량용 계기장치.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 상태값의 변화의 정도에 기초하여, 상기 출력장치가 일정 시간 동안 상기 조정 상태값을 표시하는 횟수를 정한 횟수 테이블을 저장하는 메모리;를 더 포함하는 차량용 계기장치.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 제어부는 기 설정된 시간 간격으로, 상기 센서부로부터 복수의 상기 상태값을 수신하고,
    현재 수신한 상태값에 최근에 수신한 상태값의 차이값을 파악하는 차량용 계기장치.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 횟수 테이블은 상기 차이값을 상기 출력장치가 상기 조정 상태값을 표시하는 횟수와 매칭하는 차량용 계기장치.
  5. 제2항에 있어서,
    상기 제어부는 상기 센서부로부터 두 개의 상기 상태값을 수신한 경우,
    상기 두 개의 상태값을 수신한 각각의 시각 사이의 시간을 상기 횟수 테이블에 기초하여 분할하는 차량용 계기장치.
  6. 제1항에 있어서,
    상기 제어부는 상기 상태값을 수신한, 가장 인접한 두 개의 시각 사이의 시간을, 상기 상태값의 변화 정도에 기초하여, 복수 개의 시간으로 분할하여,
    상기 출력장치가 상기 조정 상태값을 출력할 복수의 출력시점을 결정하는 차량용 계기장치.
  7. 제6항에 있어서,
    상기 제어부는 상기 출력시점에 상기 출력장치가 표시할 조정 상태값을 파악하는 차량용 계기장치.
  8. 제6항에 있어서,
    상기 복수의 출력시점 각각에서 표시할 상기 조정 상태값을 구하기 위하여, 상기 상태값을 조정하는 조정 비율을 규정하는 비율 테이블을 저장하는 메모리;를 더 포함하는 차량용 계기장치.
  9. 제7항에 있어서,
    상기 제어부는 상기 상태값의 변화정도에 기초하여, 상기 두 개의 상태값을 수신한 각각의 시각 사이의 시간을 서로 간격이 상이한 복수개의 시간으로 분할할지 여부를 결정하는 차량용 계기장치.
  10. 제1항에 있어서,
    상기 상태값은 차량의 속도값, 차량의 엔진 또는 모터의 회전수, 또는 차량용 배터리의 충/방전값 중 어느 하나인 차량용 계기장치.
  11. 차량의 상태를 나타내는 상태값을 수신하는 단계;
    상기 상태값의 변화 정도를 파악하는 단계; 및
    상기 상태값의 변화 정도에 기초하여, 상기 상태값을 수신한 시점 이외의 시간동안 표시하는 조정 상태값을 표시하는 횟수를 결정하는 단계;를 포함하는 차량용 계기장치 제어방법.
  12. 제11항에 있어서,
    상기 상태값의 변화 정도를 파악하는 단계;는,
    현재 수신한 상태값과 최근에 수신한 상태값의 차이값을 파악하는 차량용 계기장치 제어방법.
  13. 제12항에 있어서,
    상기 조정 상태값을 표시하는 횟수를 결정하는 단계;는,
    상기 상태값의 변화의 정도에 기초하여, 상기 상태값을 시각적으로 표시하는 출력장치가 일정 시간 동안 상기 조정 상태값을 표시하는 횟수를 정한 횟수 테이블로부터,
    상기 차이값에 매칭되는 상기 횟수를 파악하는 차량용 계기장치 제어방법.
  14. 제13항에 있어서,
    상기 두 개의 상태값을 수신한 각각의 시각 사이의 시간을 상기 횟수만큼 분할하는 단계;를 더 포함하는 차량용 계기장치 제어방법.
  15. 제14항에 있어서,
    상기 두 개의 상태값을 수신한 각각의 시각 사이를 상기 횟수만큼 분할하는 단계;는,
    상기 두 개의 상태값을 수신한 각각의 시각 사이의 시간을 서로 다른 간격으로 분할하여, 상기 상태값을 출력할 복수의 출력시점을 결정하는 차량용 계기장치 제어방법.
  16. 제15항에 있어서,
    상기 복수의 출력시점 중, 상기 상태값이 수신된 시점을 제외한 출력시점에 표시할 조정 상태값을 파악하는 단계;를 더 포함하는 차량용 계기장치 제어방법.
  17. 제16항에 있어서,
    상기 조정 상태값을 파악하는 단계;는,
    상기 상태값을 수신한 시각으로부터, 출력시점이 멀어질수록, 상기 상태값에서 조정 비율만큼 조정하여, 상기 조정 상태값을 결정하는 차량용 계기장치 제어방법.
  18. 제17항에 있어서,
    상기 조정 상태값을 파악하는 단계;는,
    상기 횟수에 기초하여, 상기 조정 비율을 상기 복수의 출력시점 별로 차등 적용할지 여부를 결정하는 차량용 계기장치 제어방법.
  19. 제15항에 있어서,
    상기 복수의 출력시점에서, 출력장치로 상기 조정 상태값을 표시하는 단계;를 더 포함하는 차량용 계기장치 제어방법.
KR1020140015614A 2014-02-11 2014-02-11 차량용 계기장치 KR101522886B1 (ko)

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