KR20100138530A

KR20100138530A - 차세대 차량용 화상 디스플레이 시스템 및 이를 이용한 디스플레이 방법

Info

Publication number: KR20100138530A
Application number: KR1020090057109A
Authority: KR
Inventors: 최경락
Original assignee: 르노삼성자동차 주식회사
Priority date: 2009-06-25
Filing date: 2009-06-25
Publication date: 2010-12-31
Also published as: WO2010151059A3; WO2010151059A2; CN102481850A; KR101112588B1

Abstract

차세대 차량용 화상 디스플레이 시스템에 있어서, 차량 네트워크 라인은 차량에 장착된 다수의 전장부품들을 제어하는 복수의 전자 제어부들을 유기적으로 연결한다. 디스플레이 정보 처리부는 차량 네트워크 라인을 통해 전달되는 각 전자 제어부들의 정보들을 수신하고, 운전자에게 실시간으로 디스플레이할 차량 이상 관련 정보들을 기 설정된 우선 순위별로 선별한다. 화상 디스플레이부는 운전자에게 상시 디스플레이할 정보들 및 디스플레이 정보 처리부에 의해 선별된 정보들을 실시간 상황에 맞도록 조합하고 그래픽화하여 표시한다. 상기한 시스템을 이용하면 차량 내부의 각종 정보를 효율적으로 처리하고 운전자에게 자유롭게 디스플레이할 수 있다. 따라서, 운전자는 화상 디스플레이를 통해 차량 각종 정보와 차량 이상 관련 정보를 신속 정확하게 인지함으로써 안전 사고를 미연에 방지할 수 있다.

Description

차세대 차량용 화상 디스플레이 시스템 및 이를 이용한 디스플레이 방법{GRAPHIC DISPLAY SYSTEM FOR FUTURE VEHICLE AND DISPLAY METHOD USING THE SAME}

본 발명은 차세대 차량용 화상 디스플레이 시스템 및 이를 이용한 디스플레이 방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량 내부의 각종 정보를 효율적으로 처리하여 보다 다양한 방식으로 디스플레이 할 수 있는 차세대 차량용 화상 디스플레이 시스템 및 이를 이용한 디스플레이 방법에 관한 것이다.

일반적으로, 차량용 계기판은 차량의 속도나 연료 등 차량의 각종 정보를 운전자를 위하여 제공하기 위한 장치이다. 구체적으로, 차량용 계기판은 차량의 주행 정보를 제공하고, 또한 사전 정비 및 점검을 위한 다양한 정보를 제공함으로써 차량 이상에 따른 사고를 미연에 방지할 수 있다.

최근에는 센서 및 제어장치가 급속도로 발전하면서 계기판 내에 차량의 속도나 연료 정보 외에 트립 컴퓨터(trip computer)와 같은 보다 구체적이고 수치화된 정보를 알려주기도 한다. 나아가 다양한 그래픽 유저 인터페이스를 이용하여 운전자에게 보다 다양한 정보를 표현하는 방식으로 발전하고 있다.

구체적으로, 차량용 계기판은 각종 주행 상태를 감지하기 위한 센서들로부터의 출력값 및 부속 장치들의 동작 상태 정보를 입력받아 디스플레이한다. 통상적으로 이와 같은 정보들은 각종 계기류와 표시등 및 경고등, 트립 컴퓨터용 디스플레이를 통해, 운전석 정면에 위치하는 대시보드(dashboard)에 설치되어 있다. 종래의 자동차 계기판은 제조사의 고정된 아날로그 형태로 제작되고 있어 차량의 정보를 다양하게 표현하는데 제약이 있었다.

이에 따라, 근래에는 LCD 패널와 같은 화상디스플레이를 이용한 차량용 계기판이 개발되고 있다. 일 예로, 한국공개특허 제2003-0084040호에는 개시된 LCD패널을 이용한 차량용 계기판은 LCD패널을 이용한 표시부와, 상기 표시부에 계기판을 그래픽으로 처리하기 위한 비디오처리부와, 상기 그래픽 디자인을 입력받기 위한 통신포트와, 차량의 작동상태를 감지하기 위한 감지부와, 상기 감지부에 의해 감지된 정보들을 상기 비디오처리부를 통해 표시하기 위한 표시제어부를 포함한다.

그러나 최근에는 차량의 편의성 및 안전성에 대한 소비자들의 요구가 커짐에 따라, 도 1에 도시된 바와 같은 ECM(engine control module), TCM(transmission control module), EDC(electronic diesel control), ACC(auto cruise control), VCD(vehicle dynamic control) 등 다양한 정보들을 처리하기 위한 ECU(electronic control unit)의 개수들도 급격하게 증가하고 있다. 이에 따라 계기판이 처리해야 할 정보들 역시 종래에 비해 증가하게 된다. 그러므로, 상기 한국공개특허 제2003-0084040호에 개시된 차량용 계기판 시스템은 앞으로 증가될 수많은 정보들을 빠른 속도로 에러없이 처리하기에는 한계가 있다.

한편, 실제 차량에 운전 중에 문제가 발생할 경우에는 운전자가 필요로 하는 정보를 효과적으로 표시하는 것이 운전자 안전을 위한 중요한 요소로 부각되고 있다. 예를 들면, 계기판에 점등표시되는 주차 브레이크 및 브레이크액 수준 경고등은 주차 브레이크 레버가 당겨져 있는 경우에 점등되며, 주차 브레이크 레버가 완전히 풀려있는 상태에서 점등되면 브레이크액이 규정치 이하로 떨어진 경우이므로 즉시 정비업소를 방문하여 점검받도록 지시해주는 경고등이다.

그러나, 기존의 아날로그 타입의 계기판에서는 표현의 한계로 인해 운전자가 주의를 기울이지 않으면 점등 상태를 인지하기 어려워 인명 사고가 발생할 수 있다. 앞으로 미국, EU 등 선진국에서는 계기판을 통해 운전자에게 안전 정보를 확실히 전달하는 것이 안전법규로 제정될 수도 있다. 이에 따라, 차세대 차량은 차량 내부의 각종 안전 정보를 신속 정확하고 자유롭게 표현할 수 있는 화상 디스플레이 시스템의 개발이 요구된다.

따라서, 본 발명의 목적은 차량 상태 및 운행에 관련된 모든 정보를 효과적으로 처리하여 정확하고 자유롭게 디스플레이할 수 있는 차세대 차량용 화상 디스플레이 시스템을 제공하는데 있다.

또한, 본 발명의 다른 목적은 상기한 차세대 차량용 화상 디스플레이 시스템의 디스플레이 방법을 제공하는데 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 차세대 차량용 화상 디스플레이 시스템은, 차량에 장착된 다수의 전장부품들을 제어하는 복수의 전자 제어부들을 유기적으로 연결하기 위한 차량 네트워크 라인과, 상기 차량 네트워크 라인을 통해 전달되는 상기 각 전자 제어부들의 정보들을 수신하여 상기 정보들 중에서 운전자에게 실시간으로 디스플레이할 차량 이상 관련 정보들을 기 설정된 우선 순위별로 선별하는 판단을 수행하기 위한 디스플레이 정보 처리부와, 상기 각 전자 제어부들에 의해 전달된 정보들 중 상기 운전자에게 상시 디스플레이할 정보들 및 상기 디스플레이 정보 처리부에 의해 선별된 정보들을 실시간 상황에 맞도록 조합하고 그래픽화하여 표시하기 위한 화상 디스플레이부를 포함할 수 있다.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 디스플레이 정보 처리부는, 상기 각 전자 제어부들로부터 수신되는 정보들을 분석하여 복수의 그룹으로 분류하기 위한 그룹화 유닛과, 상기 그룹화 유닛에 의해 분류된 정보들을 상기 우선 순위별 내림차순으로 선별하여 상기 화상 디스플레이부로 전송하기 위한 판단 유닛을 포함할 수 있다.

본 발명의 다른 실시예에 따르면, 상기 디스플레이 정보 처리부는 상기 그룹화 유닛에 의해 분류된 정보들을 그룹별로 각각 저장하기 위한 복수의 저장 유닛들을 더 포함할 수 있다.

본 발명의 또 다른 실시예에 따르면, 상기 복수의 저장 유닛들은 적어도, 상기 차량의 엔진 관련 정보를 저장하는 제1 저장파트와, 상기 차량의 변속기 관련 정보를 저장하는 제2 저장파트와, 상기 차량의 바디 관련 정보를 저장하는 제3저장파트를 포함할 수 있다.

본 발명의 또 다른 실시예에 따르면, 상기 디스플레이 정보 처리부는 상기 판단 유닛과 연결되며, 상기 판단 유닛의 기 설정된 순위보다 낮은 우선 순위를 갖는 정보들을 일시적으로 대기시키기 위한 버퍼 유닛을 더 포함할 수 있다.

본 발명의 또 다른 실시예에 따르면, 상기 디스플레이 정보 처리부는 상기 각 전자 제어부들의 특성 또는 네트워크 라인 특성에 따른 아날로그 신호, 디지털 신호 또는 통신 프로토콜을 포함하는 서로 다른 종류의 신호들을 기 설정된 하나의 신호로 변환하기 위한 융합 인터페이스 유닛을 더 포함할 수 있다.

본 발명의 또 다른 실시예에 따르면, 상기 화상 디스플레이부는, 다양한 그래픽 소스를 저장하기 위한 그래픽 DB 유닛과, 상기 각 전자 제어부들 및 상기 디스플레이 정보 처리부에 의해 선별된 정보들을 상기 그래픽 DB 유닛을 이용하여 그래픽화하기 위한 그래픽 생성 유닛과, 상기 그래픽 생성 유닛에 의해 생성된 그래픽을 출력하기 위한 디스플레이 유닛을 포함할 수 있다.

본 발명의 또 다른 실시예에 따르면, 상기 화상 디스플레이부는 상기 그래픽 생성 유닛에 의해 생성된 그래픽을 상기 디스플레이 유닛에 따라 해상도를 조정을 위한 화면조정 유닛을 더 포함할 수 있다.

본 발명의 또 다른 실시예에 따르면, 상기 화상 디스플레이부는 상기 그래픽 생성 유닛과 연결되어 상기 디스플레이 유닛에 의해 출력되는 그래픽을 외부에서 조정하기 위한 입력 유닛을 더 포함하고, 상기 입력 유닛에 의해 상기 출력되는 그래픽의 디스플레이 컨텐츠, 디스플레이 시간, 디스플레이 사이즈, 디스플레이 위치, 레이아웃, 색상, 스타일 또는 효과를 포함하는 디자인을 변경할 수 있다.

본 발명의 또 다른 실시예에 따르면, 상기 입력 유닛은 음성 인식 입력 방식, 버튼 입력 방식, 햅틱(haptic) 입력 방식, 터치 패드 입력 방식 또는 터치 스크린 입력 방식 포함할 수 있다.

본 발명의 또 다른 실시예에 따르면, 상기 그래픽 DB 유닛은 업그레이드 또는 교체가 용이하도록 상기 화상 디스플레이부에 대해 탈착 가능하거나, 또는 외부 기기와 연결하기 위한 외부 인터페이스를 갖는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 또 다른 실시예에 따르면, 상기 디스플레이 유닛은 홀로그램 방식의 헤드업 디스플레이(head-up display), 엘시디 패널을 이용한 헤드업 디스플레이, 유기엘이디(OLED) 패널을 이용한 헤드업 디스플레이, 대시보드에 삽입된 형태의 엘시디(LCD) 디스플레이 또는 대시보드 삽입 형태의 유기엘이디를 포함할 수 있다.

본 발명의 또 다른 실시예에 따르면, 상기 전자 제어부는 전자제어장치(electronic control unit; ECU) 및 CD, DMB, 라디오, 카메라, 네비게이션, 운전자 정보시스템, 차량 외부 네트워크 장치를 포함하는 멀티미디어장치 또는 엔터테인먼트 장치를 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명의 다른 목적을 달성하기 위한 차세대 차량용 디스플레이 방법은, 차량의 각 전자 제어부로부터 상기 차량의 네트워크 라인을 통해 전달되는 정보들을 수신하는 단계와, 상기 수신된 정보들 중에서 운전자에게 실시간으로 디스플레이할 상기 차량의 이상 관련 정보들을 기 설정된 우선 순위별로 선별하는 단계와, 상기 각 전자 제어부들에 의해 전달된 정보들 중 상기 운전자에게 상시 디스플 레이할 정보들 및 상기 선별된 차량의 이상 관련 정보들을 상기 차량의 실시간 상황에 맞도록 조합하고 그래픽을 생성하여 디스플레이하는 단계를 포함할 수 있다.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 상기 전자 제어부들의 정보들을 수신하는 단계는, 상기 각 전자 제어부들의 특성 또는 네트워크 라인 특성에 따른 아날로그 신호, 디지털 신호 또는 통신 프로토콜을 포함하는 서로 다른 종류의 신호들을 기 설정된 하나의 신호로 변환하는 단계를 더 포함할 수 있다.

본 발명의 다른 실시예에 따르면, 상기 차량의 이상 관련 정보들을 선별 출력하는 단계는, 상기 각 전자 제어부들로부터 수신된 정보들을 분석하여 복수의 그룹으로 분류하는 단계와, 상기 분류된 정보들을 상기 우선 순위별 내림차순으로 선별하여 출력하는 단계를 포함할 수 있다.

본 발명의 또 다른 실시예에 따르면, 상기 그룹화 분류 이후에, 상기 분류된 정보들을 기능별로 분석하여 그룹화시켜 저장하는 단계를 더 포함할 수 있다.

본 발명의 또 다른 실시예에 따르면, 상기 분류된 정보들을 선별하여 출력하는 단계는, a) 기 설정된 기준보다 높은 우선 순위를 갖는 정보들을 선별하여 1차 출력하고, 상기 기준보다 낮은 우선 순위를 갖는 정보들을 출력 대기시키기 위해 저장하는 단계와, b) 상기 저장된 정보들을 호출하는 단계와, c) 상기 호출된 정보들과 상기 1차 출력후 새롭게 수신된 정보들의 우선 순위를 비교하여 상기 기준보다 높은 우선 순위를 갖는 정보들을 선별하여 2차 출력하고, 상기 기준보다 낮은 우선 순위를 갖는 정보들을 출력 대기시키는 단계와, d) 상기 b) 단계 및 c) 단계를 반복하는 단계를 포함할 수 있다.

본 발명의 또 다른 실시예에 따르면, 상기 차량의 정보들을 디스플레이하는 단계는, 상기 각 전자 제어부들에 의해 전달된 정보들 중 상기 운전자에게 상시 디스플레이할 정보들 및 상기 선별된 정보들을 상기 그래픽 DB를 이용하여 그래픽을 생성하는 단계와, 상기 생성된 그래픽을 상기 차량의 디스플레이의 종류 및 디스플레이 사이즈에 적합한 해상도로 조정하는 단계와, 상기 조정된 그래픽을 상기 디스플레이 유닛을 통해 출력하는 단계를 포함할 수 있다.

본 발명의 또 다른 실시예에 따르면, 상기 그래픽을 생성하는 단계는, 외부로부터 그래픽 레이아웃, 그래픽 색상, 그래픽 스타일 또는 그래픽 효과를 포함하는 그래픽 디자인을 선택적으로 입력받는 단계와, 상기 입력받은 신호에 따라 상기 그래픽DB로부터 그래픽 소스를 결정하는 단계를 포함할 수 있다.

상술한 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 계기판에 화상 디스플레이 시스템 및 디스플레이 방법을 적용하면, 차량의 주행 상태와 부속 장치들의 동작 상태를 다양한 형태의 그래픽으로 처리할 수 있다. 뿐만 아니라 다양한 정보를 정확하고 빠른 시간내에 표시함으로써, 정보의 양이 매우 많은 차세대 차량에 적용하기에 적합하다.

무엇보다, 계기판은 운행 중 차량에 이상이 발생할 경우에 운전자가 차량 상태를 가장 빨리 인지할 수 있는 유일한 수단이므로, 본 발명의 차량용 계기판은 차량 이상 발생시 차량 제조사에서 기 설정한 메시징 프로세스 또는 안전 등의 법규에 따른 경고 디스플레이 방식, 메시지 내용 등을 용이하게 적용할 수 있는 장점이 있다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차세대 차량용 화상 디스플레이 시스템 및 이를 이용한 디스플레이 방법에 대하여 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명하지만, 본 발명이 하기의 실시예들에 제한되는 것은 아니며, 해당 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양한 다른 형태로 구현할 수 있을 것이다. 첨부된 도면에 있어서, 각 구성요소들의 치수는 본 발명의 명확성을 기하기 위하여 실제보다 확대하여 도시한 것이다. 또한 본 발명에 있어서, 하나의 구성요소가 다른 구성요소 "상에", "하부에" 형성되는 것으로 언급되는 경우에는 상기 하나의 구성요소는 상기 다른 구성요소 위에 또는 아래에 위치하는 것을 의미하거나 또는 또 다른 구성요소들이 상기 하나의 구성요소와 상기 다른 구성요소 사이에 추가적으로 형성될 수 있다. 또한, 본 발명에 있어서, 하나의 구성요소가 다른 구성요소와 "연결"되어 있는 것으로 언급되는 경우, 상기 하나의 구성요소는 직접적으로 연결되거나 혹은 또 다른 구성요소를 매개로 간접적으로 연결될 수 있다. 또한, 당업자라면 상기 구성요소들을 연결하는데 필수적인 기본 장치들은 비록 구체적으로 언급되지 않더라도 생략되어 있는 것으로 알 수 있을 것이다.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 의한 차세대 차량용 화상 디스플레이 시스템을 설명하기 위한 블록도이다.

도 2를 참조하면, 본 실시예에 따른 차세대 차량용 화상 디스플레이 시스템(100)은 차량의 전자 제어부들(90)을 연결하기 위한 차량 네트워크 라인(110)과, 상기 차량 네트워크 라인(110)을 통해 전달되는 차량 이상 관련 정보들을 기 설정된 우선 순위별로 선별하기 위한 디스플레이 정보 처리부(120)와, 상기 전자제어부들(90)의 정보들 및 상기 디스플레이 정보 처리부(120)에 의해 선별된 정보들을 실시간 상황에 맞게 조합하고 그래픽화하기 위한 화상 디스플레이부(160)를 포함할 수 있다.

상기 전자 제어부들(90)은 통상 차량에 장착된 전장부품들을 제어하는 ECU(electric control unit)으로 통칭되는 전자 제어 장치와, 각종 센서류, 외부 통신 장치, 멀티미디어 장치(multimedia system) 또는 엔터테인먼트 장치를 포함할 수 있다. 상기 전자 제어부들(90)의 예로는, ECM, TCM, EDC, ACC, VDC, CD 플레이어, 라디오, 카메라, DMB, 인터넷, GPS, 네비게이션, 운전자정보시스템, 차량 간 통신시스템 등이 있다.

상기 차량 네트워크 라인(110)은 상기 각 전자 제어부들(90)을 유기적으로 연결하는 차량 내부 네트워크(in-vehicle network)로서 종래의 아날로그 방식, CAN(controller area network), LIN(local interconnect network), 플렉스레이(flexrey), MOST(media oriented system transport) 또는 IDB 1394(ITS Data Bus) 등 다양한 방식으로 구성될 수 있다.

상기 디스플레이 정보 처리부(120)는 상기 차량 네트워크 라인(110)을 통해 전달되는 상기 각 전자 제어부들(90)의 정보들을 수신하여, 상기 정보들 중에서 운 전자에게 실시간으로 디스플레이할 차량 이상 관련 정보들을 기 설정된 우선 순위별로 선별하는 판단을 수행할 수 있다.

구체적으로, 상기 우선 순위는 차량의 종류, 차량의 특징, 차량의 안전 상 우선적으로 처리해야 하는 정보들을 말한다. 차량의 정보에 우선 순위를 매김으로써 차량 내부의 정보들이 급격하게 증가하더라도, 우선적으로 디스플레이해야 할 정보들을 효율적으로 관리할 수 있다. 특히 차량 이상 발생시 운전자가 신속 정확하게 대응할 수 있도록 디스플레이 정보들을 가장 중요한 정보들부터 차례대로 정확하게 디스플레이 할 수 있다.

이러한 우선 순위는 통상 해당 개별 국가, EU와 같은 지역 경제 단위(regional economic union)의 공통 법규(regulation)에 따르거나 또는 자동차 제조사의 판단에 따라 달라질 수도 있다. 또한, 상기 우선 순위는 전자 제어부(90)들에 저장된 통신 메세지 리스트에서 기 설정될 수 있고, 상기 디스플레이 정보 처리부(120) 내에서 컨트롤러에 의해 상기 우선 순위가 결정될 수 있다.

예를 들면, 상기 디스플레이 정보 처리부(120)는 상기 각 전자 제어부들(90)로부터 수신되는 정보들을 분석하여 복수의 그룹으로 분류하기 위한 그룹화 유닛(130)과, 상기 그룹화 유닛(130)에 의해 분류된 정보들을 상기 우선 순위에 따라 선별하여 상기 화상 디스플레이부(160)로 전송하기 위한 판단 유닛(150)을 포함할 수 있다.

즉, 상기 그룹화 유닛(130)은 정보들을 다수개의 그룹으로 분류함으로써, 디스플레이 정보 처리부(120)가 다양한 전장 정보 등을 효율적으로 처리할 수 있도록 할 수 있다. 예를 들어, 상기 그룹화 유닛(130)은 차량 네트워크 라인(110)의 방식, 즉 고속 CAN, 저속 CAN, 와이어별로 분류할 수 있고, 또는 자동차 제조사가 정하는 정보 중요도에 따른 분류, 즉 엔진 관련 정보, 변속기 관련 정보, 바디 관련 정보 및 기타 정보로 분류할 수 있다. 이 외에도 파워트레인(power-train), 바디 일렉트로닉스(body electronics), 차량 컨트롤(vehicle control), 인스트루먼테이션(instrumentation), 엔터테인먼트(entertainment) 등으로 구분할 수도 있다.

상기 그룹화 유닛(130)에 의해 분류된 정보들 복수의 저장 유닛(140)에 의해 각각 저장될 수 있다. 일 예로, 상기 저장 유닛(140)은 적어도 엔진 관련 정보를 저장하는 제1저장파트(143), 변속기 관련 정보를 저장하는 제2저장파트(145), 바디 관련 정보를 저장하는 제3저장파트(147)를 포함할 수 있다. 여기서, 상기 제1 내지 제3저장파트(143, 145, 147)는 반드시 물리적으로 구분될 필요는 없는 것이며, 정보 처리 속도 및 정확도를 고려하여 다양한 방식으로 구분되는 것이 바람직하다. 이때, 상기 저장 유닛(140)은 차량에 장착된 별도의 블랙박스를 이용하여 운영할 수도 있다.

이에 따라, 상기 판단 유닛(150)은 상기 그룹화 유닛(130)에 의해 기 분류된 정보들을 대상으로 전술한 우선 순위를 매기고, 또한 우선 순위가 설정된 정보들을 비교 분석함으로써, 수많은 차량 정보들을 에러없이 효율적으로 처리하여 상기 화상 디스플레이부(160)로 전송할 수 있다.

이때, 상기 판단 유닛(150)과 연결되어 일 군의 정보들을 일시적으로 대기시키기 위한 버퍼 유닛(155)이 구비될 수 있다. 구체적으로, 상기 버퍼 유닛(155)은 상기 판단 유닛(150)의 기 설정된 기준보다 낮은 순위를 갖는 정보들을 상기 판단 유닛(150)의 호출이 있을 때까지 일시적으로 저장할 수 있다.

즉, 상기 기준보다 높은 순위를 갖는 정보들은 우선적으로 상기 화상 디스플레이부(160)로 1차 전송한다. 그리고 상기 1차 전송이 완료된 후에는 상기 버퍼 유닛(150)에 저장된 정보들을 호출하여 우선 순위를 다시 매김으로써 상기 기준에 만족하는 정보들을 상기 화상 디스플레이부(160)로 2차 전송한다. 따라서, 상기 버퍼 유닛(155)을 이용하면 상기한 과정들을 보다 효과적으로 반복 수행할 수 있을 것이다.

그런데, 상기 차량의 네트워크 라인(110)에서 사용되는 신호는 각 전자 제어부들(90)의 특성 또는 상기 차량 네트워크 라인(110)의 특성에 따른 아날로그 신호, 디지털 신호, 또는 통신 프로토콜 등 복수의 종류를 가질 수 있다. 이에 따라, 상기 디지털 정보 처리부(120)는 상기 네트워크 라인(110)을 통해 수신되는 서로 다른 종류의 신호들을 기 설정된 하나의 신호로 변환시키기 위한 융합 인터페이스 유닛(125)를 더 포함할 수도 있다.

한편, 상기 화상 디스플레이부(160)는 상기 각 전자 제어부들(90)에 의해 전달되는 정보들 중 운전자에게 상시 디스플레이할 정보들, 예를 들면 연료, 속도 정보 등(이하, '상시 디스플레이 정보'라 한다)과, 상기 디스플레이 정보 처리부(120)에 의해 선별된 정보들, 예를 들면 각종 차량 이상 관련 정보(이하, '특이 디스플레이 정보')를 차량의 실시간 상황에 맞도록 조합하고 그래픽화하여 표시할 수 있다.

구체적으로, 상기 화상 디스플레이부(160)는 다양한 그래픽 소스를 저장하는 그래픽 DB 유닛(170)과, 상기 각 전자 제어부들(90) 및 디스플레이 정보 처리부(120)에 의해 전송된 정보들을 상기 그래픽 DB 유닛(170)을 이용하여 그래픽화하는 그래픽 생성 유닛(180)과, 상기 그래픽 생성 유닛(180)에 의해 생성된 그래픽을 출력하기 위한 디스플레이 유닛(190)을 포함할 수 있다.

상기 그래픽 DB 유닛(170)은 업그레이드 또는 교체가 용이하도록 상기 화상 디스플레이부(160)에 대해 슬롯(slot)과 같은 형태로 탈착 가능하도록 형성될 수 있다. 다른 예로서, 상기 그래픽 DB 유닛(170)은 메모리 카드와 같은 업그레이드용 외부 기기와 연결하기 위한 외부 인터페이스(175)를 가질 수 있다. 상기 두가지 중 어떤 경우든지, 운전자는 상기 그래픽 DB 유닛(170)을 정기적으로 또는 필요한 때 업그레이드하거나 교체할 수 있으므로 유지 보수가 용이하다. 구체적으로, 디스플레이 구현을 위한 기본적인 포맷에 준하여 그래픽 소스들을 외부, 즉 사용자 또는 제조사로부터 공급받아 SD카드, USB, DVD, CD-ROM 등과 같은 별도의 메모리 매체를 이용하여 상기 그래픽 DB 유닛(170)을 변경 또는 업그레이드할 수 있다. 그러면 상기 그래픽 DB 유닛(170)은 상기 포맷에 따른 새로운 그래픽 소스들을 호출하여, 상기 그래픽 생성 유닛(180)의 그래픽 조합 및 생성 로직(logic)을 거쳐 화면을 디스플레이할 수 있다.

상기 디스플레이 유닛(190)의 예로는 홀로그램 방식의 헤드업 디스플레이(head-up display), 엘시디 패널을 이용한 헤드업 디스플레이, 유기엘이디(OLED) 패널을 이용한 헤드업 디스플레이, 대시보드에 삽입된 형태의 엘시디(LCD) 디스플 레이 또는 대시보드 삽입 형태의 유기엘이디 등 화상 디스플레이가 가능한 어떤 것이든 사용 될 수 있다.

이렇게 본 발명의 차량용 디스플레이 시스템이 종래의 아날로그 미터(meter)와 달리 정보를 무한히 자유롭게 표현할 수 있는 화상 디스플레이 유닛(190)을 사용한다. 따라서, 상기 디스플레이 생성 유닛(190)은 상기 상시 및 선별 디스플레이 정보를 상기 디스플레이 정보 처리부(120)에 의해 정해진 우선 순위를 참조하여 운전자 인지도가 가장 높은 디자인, 레이아웃, 색상, 메시지, 그래픽 효과 등을 선택하여 출력할 수 있다.

여기서, 상기 그래픽 DB 유닛(170)의 그래픽 소스와 상기 디스플레이 생성 유닛(190)의 그래픽 표현 방법은 법규가 가장 우선하며, 상기 법규의 범위 내에서는 자동차 제조사에 의해 자유롭게 정의될 수 있을 것이다. 이렇게, 상기 그래픽 생성 유닛(180)에 의해 생성되는 그래픽은 다채롭게 변화하기 때문에, 상기 디스플레이 유닛(190)의 패널 크기, 패널 특성 등에 따라 해상도를 계속적으로 조정하기 위한 화면 조정 유닛(195)이 구비되는 것이 바람직하다.

이와 같이, 본 발명에 따른 차량용 디스플레이 시스템(100)은 차량의 각종 정보를 신속 정확하게 표시함으로써, 정보의 양이 많은 차세대 차량에 적용하기에 매우 적합하다. 특히, 종래의 아날로그 계기판과는 달리 모든 표현을 자유롭게 디스플레이하는 것이 가능해지기 때문에, 메시지 프로세스, 화상 경고 표시 등 차량의 디스플레이 장치, 즉 계기판 표시에 대한 새로운 안전 관련 법규를 제정할 수 있는 기반 기술이 될 수 있다. 또한, 운전자는 화상 디스플레이를 통해 차량의 각 종 정보와 이상 정보를 효과적으로 인지할 수 있으므로 안전 사고를 미연에 방지할 수 있다.

한편, 상기 화상 디스플레이부(160)에는 상기 그래픽 생성 유닛(180)과 연결되어 상기 디스플레이 유닛(190)에 의해 출력되는 그래픽을 외부에서 조정하기 위한 입력 유닛(165)이 구비될 수 있다. 상기 입력 유닛(165)의 예로는, 음성 인식, 버튼 입력, 햅틱(haptic) 입력, 터치패드 입력, 터치 스크린 입력 방식 등이 있으며, 상기 디스플레이 유닛(190)의 특성에 따라 하나 또는 둘 이상의 입력 모듈들이 구비될 수 있다.

상기 입력 유닛(165)에 의해 상기 그래픽 생성 유닛(180)에 의해 출력되는 그래픽의 디스플레이 시간, 사이즈, 위치, 레이아웃, 색상, 스타일, 효과 등 그래픽 디자인을 운전자의 취향대로 변경할 수 있다. 특히, 운전자는 상기 입력 유닛(165)을 이용하여 사용자가 원하는 실시간 차량 정보를 조회할 수도 있다.

한편, 최근 통신 기술의 발달과 함께 안전성, 편의성을 위한 차량 외부 네트워크 기술(out-vehicle network)이 다양하게 개발되고 있다. 이에 따라, 본 발명의 차량용 디스플레이 시스템(100)을 이용하면, 차량 간 통신(inter-vehicle communication), 도로 차량 간 통신(road-to-vehicle communication), 인포테인먼트 통신(infortainment communication), 차량 긴급 통신, 운전자정보시스템(DIS)과 같은 네트워크 기술을 이용한 정보 조회, 정보 전송 등도 상기 디스플레이 유닛(190) 및 입력 유닛(165)에 의해 용이하게 적용할 수 있다.

예를 들면, TPEC(transport protocol experts group)은 교통 정보 제공을 위 한 프로토콜로 2006년에 표준화되어 현재 상용화되고 있다. TPEC의 주요 애플리케이션으로 도로교통 메시지(RTM), 대중교통정보(PTI), 주차정보(PKI), 정체 및 통행시간(CTT), TEC(Traffic event compact), 여행자용 날씨정보(WEA) 등이 있다. 본 발명의 차량용 디스플레이 시스템을 이용하면, 이런 상용 어플리케이션을 이용하기 위한 별도의 단말기 및 디스플레이 장치를 장착하지 않고 차량 계기판 하나로 통합할 수 있을 것이다.

이하에서는 본 발명에 따른 차세대 차량용 화상 디스플레이 시스템의 디스플레이 방법을 도 2 내지 도 6을 참조하여 설명하기로 한다. 중복 설명을 피하기 위하여 아래 각 단계들의 설명시 도 2를 참조하여 기 설명된 내용은 생략될 수 있다.

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차세대 차량용 디스플레이 방법을 설명하기 위한 흐름도이다.

도 3을 참조하면, 본 실시예에 따른 디스플레이 방법은, 차량의 각 전자 제어부로부터 상기 차량의 네트워크 라인을 통해 전달되는 정보들을 수신하는 단계(S100)와, 상기 수신된 정보들 중에서 운전자에게 실시간으로 디스플레이할 상기 차량의 이상 관련 정보들을 기 설정된 우선 순위별로 선별하여 출력하는 단계(S120)와, 상기 각 전자 제어부들에 의해 전달된 정보들 중 상기 운전자에게 상시 디스플레이할 정보들(이하, '상시 디스플레이 정보'라 한다) 및 상기 선별된 차량의 이상 관련 정보들(이하, '특이 디스플레이 정보')을 상기 차량의 실시간 상황에 맞도록 조합하고 그래픽을 생성하여 디스플레이하는 단계(S150)를 포함할 수 있 다.

상기 S100 단계의 일 예를 도 2를 참조하여 설명하면, 각종 전자 제어부(90)에서 출력되는 신호들은 상기 전자 제어부들(90)을 유기적으로 연결하는 차량 네트워크 라인(110)을 통해 전달된다. 이에 따라, 상기 디스플레이 정보 처리부(120)는 상기 전자 제어부들(90)의 신호들을 수신할 수 있다.

여기서, 상기 각 전자 제어부들로부터 수신되는 신호들은 상기 각 전자 제어부들의 특성 또는 네트워크 라인 특성에 따라 서로 다른 종류의 신호를 가질 수 있다. 예를 들면, 종래의 와이어를 이용한 아날로그 방식, 고속 CAN, 저속 CAN, LIN, 플렉스레이, MOST 또는 IDB 1394 등 다양한 방식으로 구성될 수 있다. 따라서, 이때는 서로 다른 종류의 신호들을 기 설정된 하나의 신호로 변환하는 단계를 더 ㅅ수행하는 것이 바람직하다(S110). 여기서, 상기 기 설정된 하나의 신호는 표준화된 통신 프로토콜인 것이 바람직하다.

예를 들면, 상기 S110단계는 도 2를 참조하여 설명한 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 화상 디스플레이 시스템(100)의 디스플레이 정보 처리부(120)의 융합 인터페이스 유닛(125)에 의해 수행될 수 있다. 상기 디스플레이 정보 처리부(120)에 대해서는 본 발명의 일 실시예에 따른 차세대 차량용 디스플레이 시스템의 설명에서 도 2를 참조하여 이미 설명하였으므로 상세한 설명은 생략하기로 한다.

한편 S120 단계를 살펴보면, 먼저 상기 각 전자 제어부들로부터 수신된 정보들을 분석하여 복수의 그룹으로 분류하는 단계(S130)와, 상기 분류된 정보들을 상기 우선 순위별 내림차순으로 선별하여 출력하는 단계(S140)를 포함할 수 있다.

구체적으로, 상기 S130 단계는 차량의 정보의 그룹화 단계로서, 차량의 모든 정보들을 다수개의 그룹으로 분류함으로써 S140 단계에서 기 설정된 우선 순위에 따라 다양한 정보들을 효율적으로 처리할 수 있다. 상기 분류 기준은 차량의 통신 방식에 따른 분류, 차량 모듈에 따른 분류, 정보 중요도에 따른 분류, 법규에 따른 분류 등 다양하게 적용될 수 있다.

예를 들면, 상기 S130단계는 도 2를 참조하여 설명한 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 화상 디스플레이 시스템(100)의 디스플레이 정보 처리부(120)의 그룹화 유닛(130)에 의해 수행될 수 있다. 이에 대해서는 도 2를 참조하여 이미 설명하였으므로 상세한 설명은 생략하기로 한다.

도 4를 참조하면, 상기 S130 단계에서 분류된 정보들을 기능별로 분석하여 그룹화시켜 복수의 저장파트에 각각 저장할 수도 있다(S135). 그러면, 정보 처리의 속도 및 정확도를 높일 수 있고, 또는 일정 시간이 지난 후에도 차량 정보를 다시 조회하거나 차량의 블랙박스와 같은 고유 기록으로서 이용할 수 있을 것이다.

예를 들면, 상기 S135 단계는 도 2를 참조하여 설명한 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 화상 디스플레이 시스템(100)의 디스플레이 정보 처리부(120)의 저장 유닛(140), 제1 내지 제3저장파트(143, 145, 147)에 의해 수행될 수 있다. 상기 저장 유닛(140)에 대해서는 도 2를 참조하여 기 설명하였으므로 상세한 설명은 생략한다.

또한, 상기 S140 단계는 차량 정보를 분석 및 판단하는 단계로서, 상기 분류화된 정보들을 분석하여 기 설정된 우선 순위를 참조하여 디스플레이할 정보를 선 별하는 기능을 수행한다. 여기서, 상기 우선 순위는 차량 안전도, 법규 또는 제조사 설정 등을 참조로 정해질 수 있다. 상기 선별 과정은 차량 통신 메시지(차량 정보)에 원천적으로 기 설정된 것을 레퍼런스로 할 수도 있으며, 바람직하게는 차량의 실시간 상태를 기초로 운전자의 대응을 가장 빨리 요하는 것을 판단하는 인공지능 컨트롤러에 의해 수행되는 것이 바람직하다. 상기 컨트롤러의 알고리즘은 제조사마다 조금씩 다를수 있으나 기본적으로는 법규를 바탕으로 해야 할 것이다.

예를 들면, 상기 S140 단계는 도 2를 참조하여 설명한 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 화상 디스플레이 시스템(100)의 디스플레이 정보 처리부(120)의 판단 유닛(150)에 의해 수행될 수 있다. 이에 대해서는 도 2를 참조하여 이미 설명하였으므로 상세한 설명은 생략하기로 한다.

한편, 차량의 정보들은 매우 다양하고, 운전자에게 실시간으로 디스플레이해야 할 정보들도 계속적으로 변하기 때문에 우선 순위가 낮은 정보들은 호출전까지 일시적으로 저장될 필요가 있다. 예를 들면, S140 단계를 도 5를 참조하여 설명하면, 먼저 기 설정된 기준보다 높은 우선 순위를 갖는 정보들을 선별하여 1차 출력하고(S141), 상기 기준보다 낮은 우선 순위를 갖는 정보들을 출력 대기시키기 위해 저장한다(S143).

다음에, 상기 저장된 정보들을 다시 호출한다(S145). 그리고 상기 호출된 정보들과 상기 1차 출력 후에 새롭게 수신된 정보들의 우선 순위를 비교한다. 상기 비교 결과, 상기 기준보다 높은 우선 순위를 갖는 정보들을 다시 선별하여 2차 출력하고(S147), 상기 기준보다 낮은 우선 순위를 갖는 정보들을 일시 저장하여 출력 대기시킨다(S149). 여기서, 상기 S145 내지 S149단계는 S150단계와 연동하여 계속적으로 반복될 수 있을 것이다. 또한, 상기 S141 및 S147 단계를 제외한 나머지 단계들은 시스템 특성에 따라 앞뒤 순서가 바뀔 수 있는 것은 물론이다.

상기 S141 내지 S149 단계의 예를 들면, 도 2를 참조하여 설명한 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 화상 디스플레이 시스템(100)의 디스플레이 정보 처리부(120)의 판단 유닛(150) 및 버퍼 유닛(155)에 의해 수행될 수 있다. 이에 대해서는 도 2를 참조하여 이미 설명하였으므로 상세한 설명은 생략하기로 한다.

한편, 상기 S150 단계는 최종 디스플레이 할 정보들을 이용하여 그래픽화하는 단계이다. 본 발명의 다른 실시예로서의 도 6을 참조하면, 먼저 상기 S140단계에서 선별된 특이 디스플레이 정보들과 상시 디스플레이 정보들을 그래픽 DB를 이용하여 그래픽을 생성한다(S160). 이때, 상기 생성된 그래픽을 상기 차량의 디스플레이의 종류 및 디스플레이 사이즈에 적합한 해상도로 조정하는 단계(S170)를 추가적으로 수행할 수 있다. 다음에, 상기 S160 단계에서 생성된 그래픽 또는 상기 S170 단계에서 해상도가 조정된 그래픽을 상기 차량에 장착된 디스플레이 유닛을 통해 출력한다(S180).

한편, 상기 S160 단계에서는 그래픽 DB 내에 저장된 그래픽 소스를 이용하며, 외부 입력 수단이 있는 경우에는 운전자에 의해 특정 그래픽이 선택될 수도 있다. 이러한 경우 도 7을 참조하면, 상기 S160 단계는 먼저 운전자가 상기 입력 수단을 이용하여 그래픽 레이아웃, 그래픽 색상, 그래픽 스타일 또는 그래픽 효과 등 그래픽 디자인을 선택하여 입력받는다(S163). 그러면 상기 입력 신호에 따라 상기 그래픽 DB로부터 그래픽 소스가 결정되고(S165), 상기 선택된 그래픽 소스를 이용하여 그래픽을 생성할 수 있다(S167).

마찬가지로, 본 발명의 차량용 화상 디스플레이 시스템에 차량 내부 네트워크, 외부 네트워크, 멀티미디어 등이 디지털 컨버젼스(digital convergence)화 되는 경우에도 상기 입력 수단을 이용하여 각종 정보들을 조회할 수 있을 것이다. 또한 상기 S170 단계를 수행함으로써, 각종 정보들이 다양한 해상도를 갖는 멀티미디어 표현을 하나의 디스플레이 패널 내에 용이하게 구현해 낼 수 있다.

예를 들면, 상기 S163, S165, S160, S170 및 S180단계는 도 2를 참조하여 설명한 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 화상 디스플레이 시스템(100)의 화상 디스플레이부(160)의 입력 유닛(165), 그래픽 DB 유닛(170), 그래픽 생성 유닛(180), 화면 조정 유닛(195) 및 디스플레이 유닛(190)에 의해 각각 수행될 수 있다. 이에 대해서는 도 2를 참조하여 이미 설명하였으므로 상세한 설명은 생략하기로 한다.

상술한 바와 같이, 본 발명의 차량용 화상 디스플레이 방법을 이용하면, 상기한 시스템을 이용하면 차량 내부의 각종 정보를 효율적으로 처리하고 운전자에게 자유롭게 디스플레이할 수 있다. 따라서, 운전자는 화상 디스플레이를 통해 차량 각종 정보와 차량 이상 관련 정보를 신속 정확하게 인지함으로써 안전 사고를 미연에 방지할 수 있다.

상기에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 참조하여 설명하였지만, 해당 기술 분야의 숙련된 당업자는 하기의 특허 청구의 범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.

도 1은 종래 차량의 전자전기 장치들을 보여주기 위한 참고도이다.

도 2는 본 발명에 따른 차세대 차량용 디스플레이 시스템을 설명하기 위한 개략적인 구성도이다.

도 3 및 도 4는 본 발명에 따른 차세대 차량용 디스플레이 방법을 설명하기 위한 개략적인 흐름도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

100 : 차세대 차량용 화상 디스플레이 시스템

110 : 차량 네트워크 라인 120 : 디지털 정보 처리부

125 : 융합 인터페이스 130 : 그룹화 유닛

140 : 저장 유닛 150 : 판단 유닛

155 : 버퍼 유닛 160 : 화상 디스플레이부

165 : 입력 유닛 170 : 그래픽 DB 유닛

175 : 외부 인터페이스 180 : 그래픽 생성 유닛

190 : 디스플레이 유닛 190 : 화면 조정 유닛

Claims

차량에 장착된 다수의 전장부품들을 제어하는 복수의 전자 제어부들을 유기적으로 연결하기 위한 차량 네트워크 라인;

상기 차량 네트워크 라인을 통해 전달되는 상기 각 전자 제어부들의 정보들을 수신하여, 상기 정보들 중에서 운전자에게 실시간으로 디스플레이할 차량 이상 관련 정보들을 기 설정된 우선 순위별로 선별하는 판단을 수행하기 위한 디스플레이 정보 처리부; 및

상기 각 전자 제어부들에 의해 전달된 정보들 중 상기 운전자에게 상시 디스플레이할 정보들 및 상기 디스플레이 정보 처리부에 의해 선별된 정보들을 실시간 상황에 맞도록 조합하고 그래픽화하여 표시하기 위한 화상 디스플레이부를 포함하는 차세대 차량용 화상 디스플레이 시스템.
제1항에 있어서, 상기 디스플레이 정보 처리부는,

상기 각 전자 제어부들로부터 수신되는 정보들을 분석하여 복수의 그룹으로 분류하기 위한 그룹화 유닛; 및

상기 그룹화 유닛에 의해 분류된 정보들을 상기 우선 순위별 내림차순으로 선별하여 상기 화상 디스플레이부로 전송하기 위한 판단 유닛을 포함하는 것을 특징으로 하는 차세대 차량용 화상 디스플레이 시스템.
제2항에 있어서, 상기 디스플레이 정보 처리부는,

상기 그룹화 유닛에 의해 분류된 정보들을 그룹별로 각각 저장하기 위한 복수의 저장 유닛들을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차세대 차량용 화상 디스플레이 시스템.
제3항에 있어서, 상기 복수의 저장 유닛들은 적어도,

상기 차량의 엔진 관련 정보를 저장하는 제1 저장파트;

상기 차량의 변속기 관련 정보를 저장하는 제2 저장파트; 및

상기 차량의 바디 관련 정보를 저장하는 제3저장파트를 포함하는 것을 특징으로 하는 차세대 차량용 화상 디스플레이 시스템.
제2항에 있어서, 상기 디스플레이 정보 처리부는,

상기 판단 유닛과 연결되며, 상기 판단 유닛의 기 설정된 순위보다 낮은 우선 순위를 갖는 정보들을 일시적으로 대기시키기 위한 버퍼 유닛을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차세대 차량용 화상 디스플레이 시스템.
제2항에 있어서, 상기 디스플레이 정보 처리부는,

상기 각 전자 제어부들의 특성 또는 네트워크 라인 특성에 따른 아날로그 신호, 디지털 신호 또는 통신 프로토콜을 포함하는 서로 다른 종류의 신호들을 기 설정된 하나의 신호로 변환하기 위한 융합 인터페이스 유닛을 더 포함하는 것을 특징 으로 하는 차세대 차량용 화상 디스플레이 시스템.
제1항에 있어서, 상기 화상 디스플레이부는,

다양한 그래픽 소스를 저장하기 위한 그래픽 DB 유닛;

상기 각 전자 제어부들 및 상기 디스플레이 정보 처리부에 의해 선별된 정보들을 상기 그래픽 DB 유닛을 이용하여 그래픽화하기 위한 그래픽 생성 유닛; 및

상기 그래픽 생성 유닛에 의해 생성된 그래픽을 출력하기 위한 디스플레이 유닛을 포함하는 것을 특징으로 하는 차세대 차량용 화상 디스플레이 시스템.
제7항에 있어서, 상기 화상 디스플레이부는,

상기 그래픽 생성 유닛에 의해 생성된 그래픽을 상기 디스플레이 유닛에 따라 해상도를 조정을 위한 화면조정 유닛을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차세대 차량용 화상 디스플레이 시스템.
제7항에 있어서, 상기 화상 디스플레이부는,

상기 그래픽 생성 유닛과 연결되어 상기 디스플레이 유닛에 의해 출력되는 그래픽을 외부에서 조정하기 위한 입력 유닛을 더 포함하고,

상기 입력 유닛에 의해 상기 출력되는 그래픽의 디스플레이 컨텐츠, 디스플레이 시간, 디스플레이 사이즈, 디스플레이 위치, 레이아웃, 색상, 스타일 또는 효과를 포함하는 디자인을 변경가능한 것을 특징으로 하는 차세대 차량용 화상 디스 플레이 시스템.
제9항에 있어서, 상기 입력 유닛은,

음성 인식 입력 방식, 버튼 입력 방식, 햅틱(haptic) 입력 방식, 터치 패드 입력 방식 또는 터치 스크린 입력 방식 포함하는 것을 특징으로 하는 차세대 차량용 화상 디스플레이 시스템.
제7항에 있어서, 상기 그래픽 DB 유닛은,

업그레이드 또는 교체가 용이하도록 상기 화상 디스플레이부에 대해 탈착 가능하거나, 또는 외부 기기와 연결하기 위한 외부 인터페이스를 갖는 것을 특징으로 하는 차세대 차량용 화상 디스플레이 시스템.
제7항에 있어서, 상기 디스플레이 유닛은,

홀로그램 방식의 헤드업 디스플레이(head-up display), 엘시디 패널을 이용한 헤드업 디스플레이, 유기엘이디(OLED) 패널을 이용한 헤드업 디스플레이, 대시보드에 삽입된 형태의 엘시디(LCD) 디스플레이 또는 대시보드 삽입 형태의 유기엘이디를 포함하는 것을 특징으로 하는 차세대 차량용 화상 디스플레이 시스템.
제1항에 있어서, 상기 전자 제어부는 전자제어장치(electronic control unit; ECU) 및 CD, DMB, 라디오, 카메라, 네비게이션, 운전자 정보시스템, 차량 외 부 네트워크 장치를 포함하는 멀티미디어장치 또는 엔터테인먼트 장치를 포함하는 것을 특징으로 하는 차세대 차량용 화상 디스플레이 시스템.
차량의 각 전자 제어부로부터 상기 차량의 네트워크 라인을 통해 전달되는 정보들을 수신하는 단계;

상기 수신된 정보들 중에서 운전자에게 실시간으로 디스플레이할 상기 차량의 이상 관련 정보들을 기 설정된 우선 순위별로 선별하는 단계; 및

상기 각 전자 제어부들에 의해 전달된 정보들 중 상기 운전자에게 상시 디스플레이할 정보들 및 상기 선별된 차량의 이상 관련 정보들을 상기 차량의 실시간 상황에 맞도록 조합하고 그래픽을 생성하여 디스플레이하는 단계를 포함하는 차세대 차량용 디스플레이 방법.
제14항에 있어서, 상기 전자 제어부들의 정보들을 수신하는 단계는,

상기 각 전자 제어부들의 특성 또는 네트워크 라인 특성에 따른 아날로그 신호, 디지털 신호 또는 통신 프로토콜을 포함하는 서로 다른 종류의 신호들을 기 설정된 하나의 신호로 변환하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차세대 차량용 디스플레이 방법.
제14항에 있어서, 상기 차량의 이상 관련 정보들을 선별 출력하는 단계는,

상기 각 전자 제어부들로부터 수신된 정보들을 분석하여 복수의 그룹으로 분 류하는 단계; 및

상기 분류된 정보들을 상기 우선 순위별 내림차순으로 선별하여 출력하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 차세대 차량용 디스플레이 방법.
제16항에 있어서, 상기 그룹화 분류 이후에,

상기 분류된 정보들을 기능별로 분석하여 그룹화시켜 저장하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차세대 차량용 디스플레이 방법.
제16항에 있어서, 상기 분류된 정보들을 선별하여 출력하는 단계는,

a) 기 설정된 기준보다 높은 우선 순위를 갖는 정보들을 선별하여 1차 출력하고, 상기 기준보다 낮은 우선 순위를 갖는 정보들을 출력 대기시키기 위해 저장하는 단계;

b) 상기 저장된 정보들을 호출하는 단계; 및

c) 상기 호출된 정보들과 상기 1차 출력후 새롭게 수신된 정보들의 우선 순위를 비교하여 상기 기준보다 높은 우선 순위를 갖는 정보들을 선별하여 2차 출력하고, 상기 기준보다 낮은 우선 순위를 갖는 정보들을 출력 대기시키는 단계를 포함하고,

d) 상기 b) 단계 및 c) 단계를 반복하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 차세대 차량용 디스플레이 방법.
제14항에 있어서, 상기 차량의 정보들을 디스플레이하는 단계는,

상기 각 전자 제어부들에 의해 전달된 정보들 중 상기 운전자에게 상시 디스플레이할 정보들 및 상기 선별된 정보들을 상기 그래픽 DB를 이용하여 그래픽을 생성하는 단계;

상기 생성된 그래픽을 상기 차량의 디스플레이의 종류 및 디스플레이 사이즈에 적합한 해상도로 조정하는 단계; 및

상기 조정된 그래픽을 상기 디스플레이 유닛을 통해 출력하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 차세대 차량용 디스플레이 방법.
제19항에 있어서, 상기 그래픽을 생성하는 단계는,

외부로부터 그래픽 레이아웃, 그래픽 색상, 그래픽 스타일 또는 그래픽 효과를 포함하는 그래픽 디자인을 선택적으로 입력받는 단계; 및

상기 입력받은 신호에 따라 상기 그래픽DB로부터 그래픽 소스를 결정하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 차세대 차량용 디스플레이 방법.