WO2015122650A1 - 차량용 계기장치 - Google Patents

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WO2015122650A1
WO2015122650A1 PCT/KR2015/001204 KR2015001204W WO2015122650A1 WO 2015122650 A1 WO2015122650 A1 WO 2015122650A1 KR 2015001204 W KR2015001204 W KR 2015001204W WO 2015122650 A1 WO2015122650 A1 WO 2015122650A1
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state
time
value
adjustment
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PCT/KR2015/001204
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황상록
임태현
정수연
윤재선
김문선
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엘지전자 주식회사
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Publication date
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Definitions

  • Embodiment of the present invention relates to a vehicle instrument for displaying information on the state of the vehicle so that the user does not have a sense of disconnection easily.
  • the instrument panel of the vehicle is installed in front of the driver's seat to provide the driver with various information related to the vehicle and its operation. Through such a vehicle instrument panel, the driver can easily check various driving information such as driving speed, driving distance, and engine speed of the driving vehicle while driving.
  • the vehicle instrument of an embodiment of the present invention is to display information about the central control element of the vehicle without disconnection, to provide not only information to the user, but also aesthetic sense.
  • Vehicle instrument detects the state of the vehicle, the sensor unit for outputting a state value indicating the state of the vehicle; An output device for visually displaying the state value; And a control unit which grasps the degree of change of the state value and adjusts the number of times the output device displays the state value based on the degree of change of the state value.
  • Vehicle instrument control method of an embodiment of the present invention comprises the steps of receiving a state value indicating the state of the vehicle; Determining a degree of change of the state value; And adjusting the interval for displaying the state value based on the degree of change of the state value.
  • the vehicle instrument and the vehicle instrument control method of an embodiment of the present invention detects the state of the vehicle, and based on the degree of change of the state value indicating the state of the vehicle, by adjusting the interval for displaying the state value, disconnection By providing information so that it can be provided, the information can be provided stably to the user.
  • the vehicle instrument and the vehicle instrument control method of an embodiment of the present invention display the state value on the basis of a frequency table that determines the number of times to display the state value based on the degree of change of the state value representing the state of the vehicle. In comparison with the calculation using the equation, the information processing speed can be significantly improved.
  • the vehicle instrument and the vehicle instrument control method of an embodiment of the present invention can continuously grasp the change in the state value, cope with the change in real time, and flexibly display information.
  • the time between each time the two state values are received is divided into different intervals, and accordingly, the state By displaying the value, it is possible to minimize the visual disconnection felt by the driver.
  • FIG. 1 is a view showing the installation state in the vehicle of the vehicle instrument according to an embodiment of the present invention
  • FIG. 2 is a front view showing the front of a vehicle information display device according to an embodiment of the present invention
  • FIG. 3 is a view showing a sensor unit for detecting a state of a vehicle of a vehicle instrument according to an embodiment of the present invention
  • FIG. 4 is a block diagram showing the components of the vehicle instrument according to an embodiment of the present invention.
  • FIG. 5 and 6 are views illustrating a data processing process of a vehicle instrument according to an embodiment of the present invention.
  • FIG. 7 and 8 are views showing the output method of the vehicle instrument according to an embodiment of the present invention.
  • FIG. 9 is a flowchart illustrating a vehicle instrument control method according to an embodiment of the present invention.
  • FIG. 1 is a view showing the installation state in the vehicle of the vehicle instrument according to an embodiment of the present invention
  • Figure 2 is a front view showing the front of the vehicle information display device according to an embodiment of the present invention
  • Figure 3 FIG. Is a view showing a sensor unit for detecting a state of a vehicle of a vehicle instrument according to an embodiment of the present invention.
  • the vehicle instrument 100 according to an embodiment of the present invention is disposed in front of the driver's seat, so that the driver can grasp the state of the vehicle from time to time.
  • the vehicle instrument 100 may display, for example, an engine revolutions (rpm) 110, a vehicle speed 120, or a residual amount of fuel.
  • the vehicle instrument 100 may display the rotation speed of the motor, the speed of the vehicle, or the charge / discharge value of the vehicle battery, but is not limited to any one embodiment. No.
  • the vehicle instrument 100 may continuously grasp the state of the vehicle through the sensor unit.
  • the sensor unit may detect a speed of the vehicle by, for example, a sensor 220 that detects the rotation speed of the engine 210, or a rotation speed of the wheel 240. ), A sensor 250 for detecting the remaining amount of fuel, a sensor (not shown) for detecting the charge / discharge value of the vehicle battery, or a sensor (not shown) for detecting the rotation speed of the motor, and the like, It may be included differently according to the embodiment.
  • the vehicle instrument 100 may determine the degree of change of the state value of the vehicle.
  • the vehicle instrument 100 may determine the number of times to display the state value based on the degree of change of the state value of the vehicle.
  • the controller of the vehicle instrument apparatus 100 may receive a state value once at a predetermined time from the sensor unit, but is not limited thereto, and the sensor unit may grasp the state value once at a predetermined time.
  • the vehicle instrument 100 may display the state value with the output device even at a time between receiving the state value.
  • the vehicle instrument 100 may display the state value as it is at the time of receiving the state value, and when the two state values are received, the adjustment state value may be displayed as an output device between the respective reception times.
  • the vehicle instrument 100 may determine whether there is a recently received state value. If there is a state value recently received, the vehicle instrument apparatus 100 may grasp the change amount of the two state values.
  • the vehicle instrument 100 may determine the number of times to display the state value based on the change amount of the state value. For example, the vehicle instrument 100 may determine the number of times of displaying a state value matching the change amount of the state value based on the frequency table.
  • the vehicle instrument 100 may determine a plurality of output time points for outputting the state value based on the number of times to display the state value. For example, the vehicle instrument 100 may determine an output time point and an adjustment state value to be displayed for each output time point based on the ratio table.
  • the vehicle instrument 100 may determine the adjustment state value by adjusting a predetermined ratio from the state value output by the sensor unit.
  • the vehicle instrument 100 may determine a ratio to adjust from the state value output by the sensor unit to obtain the adjustment state value based on the ratio table.
  • the vehicle instrument 100 may adjust the interval between a plurality of output time points displaying the state value according to the number of times to display the state value. For example, the vehicle instrument 100 may adjust the interval between the plurality of output time points based on a pre-stored ratio table.
  • the vehicle instrument 100 is described as determining a state value adjustment ratio for determining an interval between output points and an adjustment state value based on a ratio table, but the interval and adjustment state values between output points are described.
  • the state value adjustment ratio to be determined is determined based on the number of times each state value is displayed, and may be stored in another table.
  • the vehicle instrument 100 may display a plurality of types of state values.
  • the vehicle instrument 100 may store a number table and a ratio table corresponding to each of a plurality of types of state values.
  • the vehicle instrument 100 has various state values such as engine revolutions per minute (rpm), vehicle speed or fuel remaining, motor speed, vehicle speed, or vehicle battery charge / discharge values.
  • the number table and the rate table corresponding to each state value can be stored.
  • FIGS. 5 and 6 are data processing of the vehicle instrument 100 according to an embodiment of the present invention. A diagram illustrating the process.
  • the vehicle instrument 100 detects a state of a vehicle and outputs a state value indicating a state of the vehicle, and a state value.
  • the output device 340 and the degree of change of the state value which are displayed visually, and based on the degree of change of the state value, the adjustment to display for a time other than the time at which the output device 340 receives the state value. It may include a control unit 310 for adjusting the number of times to display the state value.
  • the controller 310 may determine the number of times to display the adjustment state value displayed for a time other than a time point at which the state value is received from the sensor unit 330.
  • the controller 310 may receive a state value from the sensor unit 330.
  • the status value is a concept including comprehensive information related to the status of the vehicle, such as the engine revolutions per minute (rpm), the speed of the vehicle, the amount of fuel remaining, the number of revolutions of the motor, or the charge / discharge value of the vehicle battery. Can be.
  • the controller 310 may receive a state value from the sensor unit 330 according to a preset period.
  • the controller 310 may perform a control operation based on information on a cycle or time for receiving a plurality of types of state values from the sensor unit 330, but is not limited thereto.
  • the controller 310 may continuously determine the state of the vehicle through the sensor unit 330.
  • the controller 310 may receive a state value from the sensor unit 330.
  • the controller 310 may display the state value received from the sensor unit 330 to the output device 340.
  • the controller 310 adjusts the adjustment state based on the number table TA1 and the ratio tables TA2, TA3, TA4 stored in the memory 320 by the output device 340 at the time when the state value is received from the sensor unit 330.
  • the value may be displayed by the output device 340.
  • the controller 310 may determine the type of the state value received from the sensor unit 330.
  • the controller 310 may be configured such that the type of the state value received from the sensor unit 330 includes the engine revolutions per minute (rpm), the speed of the vehicle, the amount of fuel remaining, the number of revolutions of the motor, or the charge / charge of the vehicle battery. It can grasp
  • the controller 310 may display the state value in an area designated by the output device 340 according to the type of the received state value.
  • the controller 310 may classify the received types of the same state values and continuously determine the degree of change of the state values.
  • the controller 310 may determine whether the same type of status value has been previously received. The controller 310 may determine a difference between a currently received state value and a recently received state value. The controller 310 may determine a method of displaying the state value with the output device 330 based on the difference value between the currently received state value and the recently received state value.
  • the controller 310 may receive a state value from the sensor unit 330 at regular time intervals. The controller 310 may determine the degree to which the state value changes during a predetermined time interval. The controller 310 may determine the degree of change of the state value as a difference value between the two state values.
  • the controller 310 may determine the number of times to display the adjustment state value based on the degree of change of the state value. For example, the controller 310 may increase the number of times to display the adjustment state value as the change degree of the state value increases, and decrease the number of times to display the adjustment state value as the change degree of the state value is small, but is not limited thereto. No.
  • the controller 310 may determine the number of display of the adjusted state value that matches the degree of change of the state value, based on the number table TA1 stored in the memory 220.
  • the frequency table may match the difference value between the two state values with the number of times the output device 340 displays the adjustment state value.
  • the controller 310 of the vehicle may determine the number of times to display the adjusted status value four times when the difference value between the two status values is 10 km / h or less. have.
  • the controller 310 of the vehicle may determine five times to display the adjustment state value.
  • the controller 310 of the vehicle may determine six times to display the adjusted state value. If the difference between the two state values is more than 30 km / h, the controller 310 of the vehicle may determine the number of times to display the adjusted state value as seven times. This can be done.
  • the controller 310 may divide the time between the times when the two state values are respectively received, based on the number determined by the number table, into a plurality of times based on the number table.
  • the controller 310 may determine the interval between the plurality of output time points by applying the number determined by the number table to the ratio table.
  • the control unit 310 divides the time between the times when the two state values are respectively received, based on the degree of change of the state value, into a plurality of times, and outputs the adjusted state values to the output device 340. Can be determined.
  • the controller 310 may determine a plurality of output time points based on the ratio table.
  • the controller 310 may divide the time between the times when the two state values are respectively received by the number of times determined by the number table.
  • the controller 310 may find a ratio table corresponding to the number of times determined by the number table. For example, when the number of times determined as the number table is K1, the controller 310 may select a ratio table TA2 corresponding thereto. The controller 310 may determine an output time point based on the ratio table TA2 matching the number of times determined by the number table.
  • the controller 310 may adjust the interval between the output time points according to the degree of change of the state value.
  • the controller 310 may determine that the interval between the output time points is different for each output time point.
  • the controller 310 may determine the adjustment state value to be displayed by the output device 340 at the time of output.
  • the controller 310 may determine an adjustment ratio (offset) for determining an adjustment state value output to the output device 340 at the time of output, based on the ratio table TA2 matching the number determined by the number table.
  • the controller 310 may determine the adjustment state value based on the adjustment ratio (offset: offset).
  • the adjustment ratio may be a ratio that must be adjusted at each output point to extract the adjustment state value from the most recently received state value.
  • the controller 310 may determine whether to differentially apply the adjustment ratio for adjusting the state value for each of a plurality of output points, based on the number of times of displaying the adjustment state value determined by the number table.
  • the controller 310 may determine the adjustment state value by adjusting the adjustment ratio from the state value as far as the output time point from the time at which the state value is received.
  • the adjustment rate can be determined by the rate table.
  • the adjustment ratio may vary depending on the number of times the adjustment state value is displayed.
  • the controller 310 may add the adjustment state value to the latest state value by adding an adjustment ratio.
  • the controller 310 may reduce the recent state value by the adjustment ratio and determine the adjustment state value.
  • the controller 310 may display the adjustment state value with the output device 340 at a plurality of output time points.
  • the controller 310 may display the adjustment state value adjusted by the adjustment ratio for each output time point to the output device 340.
  • the controller 310 may analyze the output device 340 information.
  • the controller 310 may receive identification information and the like from the output device 340, and determine how the output device 340 outputs, what form, and the like.
  • the controller 310 may adjust the degree of display of the state value according to the output method or form of the output device 340, but is not limited thereto.
  • an adjustment ratio or an output time point according to the ratio table may be adjusted according to the shape of the portion displaying the state value or the display scale interval, but is not limited thereto.
  • Memory 320 may include fast random access memory.
  • the memory 320 may include, but is not limited to, a non-volatile memory such as one or more magnetic disk storage devices, flash memory devices, or other nonvolatile solid state memory devices, and may include a readable storage medium.
  • the memory 320 may include, but is not limited to, an EEP-ROM (Electronically Erasable and Programmable Read Only Memory).
  • the EEP-ROM may be written and erased by the controller 310 during the operation of the controller 310.
  • the EEP-ROM may be a storage device in which information stored therein is maintained without being erased even when the power supply of the vehicle instrument is turned off and power supply is stopped.
  • the memory 320 may store various programs or data in cooperation with the controller 310.
  • the memory 320 may store a program necessary for the controller 310 to control the output device 340.
  • the memory 320 may store the number table TA1 in which the number of times the output device 340 displays the adjustment state value for a predetermined time based on the degree of change of the state value.
  • the memory 320 may store ratio tables TA2, TA3, and TA4 that define a degree of adjusting a predetermined ratio in the state values to obtain adjustment state values to be displayed at each of the plurality of output points.
  • the ratio tables TA2, TA3, TA4 can determine the output time point in accordance with the number of times the adjustment status value is displayed.
  • the ratio tables TA2, TA3, TA4 may determine the interval between the plurality of output time points.
  • the ratio tables TA2, TA3, TA4 may be equal to or different from each other depending on the number of times of displaying the adjustment state value between the plurality of output time points.
  • the ratio tables TA2, TA3, TA4 can determine whether or not the intervals between the plurality of output time points are different from each other according to the degree of change of the state value.
  • the ratio table of the vehicle instrument of one embodiment shown in FIG. 6 is an embodiment in which the output time point and the adjustment ratio are determined based on the degree of change in the speed of the vehicle, which is one of the state values, the numerical values are used in the design scheme. Therefore, it may vary and is not limited to this.
  • the ratio table can set an output interval for displaying the adjusted state value according to the degree of change of the state value.
  • the controller 310 may display the adjustment state value having an adjustment ratio of 0.25 as the output device 340 at the moment of receiving the state value.
  • the controller 310 may determine an output time point by dividing the time between the time at which the state value is received and the time at which the next state value is received based on 4, which is the number of times of outputting the adjustment state value.
  • the controller 310 may determine the adjustment state value by setting the adjustment ratio equal to 0.25 for each output time point. When the speed of the vehicle is 10 km / h or less, the controller 310 may equalize the interval between the output time points.
  • the controller 310 may vary the interval between the plurality of output time points.
  • the controller 310 may determine an output time point by dividing the time between the time at which the state value is received and the time at which the next state value is received, into five times, based on 5, which is the number of times of outputting the adjustment state value. .
  • the controller 310 may divide the time between the time of receiving the state value and the time of receiving the next state value into a plurality of times at different intervals.
  • an adjustment ratio for obtaining the adjustment state value at the output time may be different for each output time.
  • the vehicle instrument may display the state of the vehicle without disconnection even at a time when the controller 310 does not receive a state value from the sensor unit 330.
  • the sensor unit 330 may detect a state of the vehicle.
  • the state of the vehicle sensed by the sensor unit 330 is one of the received state values of the engine revolutions per minute (rpm), the speed of the vehicle, the amount of fuel remaining, the number of revolutions of the motor or the charge / discharge value of the vehicle battery. It may be any one, but is not limited thereto.
  • the sensor unit 330 may include a sensor for detecting the engine speed, a sensor for detecting the speed of the vehicle, and the like, a sensor for detecting the remaining fuel, and a charge / discharge value of the vehicle battery. It may include at least any one of a sensor for identifying the sensor or a sensor for determining the rotation speed of the motor.
  • the sensor unit 330 may provide the controller 310 with a state value relating to the detected state of the vehicle.
  • the sensor unit 330 may provide a state value to the controller 310 based on a preset period.
  • FIG 7 and 8 are views showing an output method of the vehicle instrument according to an embodiment of the present invention.
  • an adjustment ratio applied to an output time point may vary according to a degree of change of a state value.
  • FIG. 7 shows a display state of the output device 120 when the type of the state value is the speed of the vehicle.
  • the output device 120 may display the adjusted state value at the time point T1 when the control unit receives the state value from the sensor unit.
  • the output device 120 may have different intervals between the plurality of output time points. For example, the interval between the output time points may be smaller as time passes (from T1 to T16), but is not limited thereto.
  • the output device 120 may display the adjustment state value at the output time determined based on the ratio table. For example, the intervals between the output time points may be different from each other, and the change of the adjustment ratio according to the change of the output time point may not be constant.
  • the interval between the output time points at which the output device 120 displays the adjusted state value may vary depending on the degree of change of the state value.
  • the interval between the output time points may be constant.
  • the adjustment ratio for determining the adjustment state value displayed by the output device 120 at the time of output may be constant, but is not limited thereto.
  • the output device 120 may display the adjustment state value at the time point T2 when the control unit receives the state value from the sensor unit.
  • the output device 120 may display the adjustment state value according to a constant adjustment ratio from the time when the control unit receives the state value to the time when the control unit receives the next state value, but is not limited thereto.
  • FIG. 9 is a flowchart illustrating a vehicle instrument control method according to an embodiment of the present invention.
  • the control method of the vehicle instrument apparatus may include receiving a state value indicating a state of the vehicle (S410), determining a degree of change of the state value (S420), and the state value. Based on the degree of change, it may include a step (S430) to determine the number of times to display the adjustment status value to be displayed for a time other than when the status value is received.
  • Receiving a state value indicating the state of the vehicle (S410), according to a predetermined period, may receive a state value.
  • step S420 of determining the change of the state value when there is a previously stored state value, a difference between a currently received state value and a recently received state value may be obtained.
  • the degree of change of the state value may be determined whether there is a history of previously receiving a state value of the same type as the received state value.
  • Determining the degree of change of the state value (S420) may determine the difference between the currently received state value and the recently received state value. Determining the degree of change of the state value (S420) may determine the amount of change based on the difference between the two state values received at regular time intervals.
  • Determining the degree of change of the state value (S420) is a difference between the two state values, it is possible to determine the degree of change of the state value. Determining the degree of change of the state value (S420) may determine the degree of change of the state value for a predetermined time interval.
  • determining the number of times to display the adjustment state value displayed for a time other than the time point at which the state value is received applies the change value of the state value to the frequency table, thereby adjusting the state. Know how often to display a value.
  • the number of times to display the adjustment state value may vary according to the change value of the state value.
  • Determining the number of times to display the adjustment state value may increase the number of times to display the adjustment state value as the change degree of the state value increases, but is not limited thereto.
  • the status value is a concept including comprehensive information related to the status of the vehicle, such as the engine revolutions per minute (rpm), the speed of the vehicle, the amount of fuel remaining, the number of revolutions of the motor, or the charge / discharge value of the vehicle battery. Can be.
  • the smaller the degree of change of the state value the smaller the number of times of displaying the adjustment state value, but is not limited thereto.
  • the adjustment state value display number corresponding to the degree of change of the state value may be determined based on the stored number table.
  • the frequency table can match the difference between the two state values, the number of times the output device displays the adjustment state value.
  • the method for controlling a vehicle instrument for a vehicle includes: dividing time to determine an output time point (S440), determining an adjustment state value to be output at an output time point (S450), and displaying the output device at step S460. It may further include.
  • the interval between the plurality of output time points may be determined by applying the number of times determined by the number table to the ratio table.
  • the output time is determined by dividing the time, and the time between the two state values respectively received is divided into a plurality of times to determine a plurality of output time points for outputting the adjustment state value to the output device. Can be.
  • step S440 of dividing the time to determine the output time point a plurality of output time points may be determined based on the ratio table.
  • step S440 of determining the output time by dividing the time the time between the time when the two state values are respectively received may be divided by the number of times determined by the frequency table.
  • step S440 of dividing the time to determine the output time point the rate table corresponding to the number of times determined by the number table may be found.
  • the output time may be determined by dividing the time based on a ratio table that matches the number of times determined by the number table.
  • the interval between the output time points may be adjusted according to the degree of change of the state value.
  • the interval between the output time points may be determined to be different for each output time point.
  • the step (S450) of determining the adjustment state value to be output at the time of outputting is based on a ratio table matching the number determined by the number of times table, and the adjustment ratio (offset) for determining the adjustment state value output to the output device at the time of outputting. ) Can be determined.
  • the adjustment state value may be determined based on the adjustment ratio (offset: offset).
  • the adjustment ratio may be a ratio that must be adjusted at each output point to extract the adjustment state value from the most recently received state value.
  • the step S450 of determining the adjustment state value to be output at the output time point determines whether to apply the adjustment ratio for adjusting the state value for each of the plurality of output time points based on the number of times to display the adjustment state value determined by the frequency table. You can decide.
  • the adjustment state value may be determined by adjusting by the adjustment ratio from the state value as the distance from the time point at which the state value is received to the output time point.
  • the adjustment rate can be determined by the rate table.
  • the adjustment ratio may vary depending on the number of times the adjustment state value is displayed.
  • the adjustment state value when the state value has a positive change value, the adjustment state value may be determined by adding the adjustment ratio to the latest state value. In the determining of the adjustment state value to be output at the time of outputting (S450), when the state value has a negative change value, the adjustment state value may be determined by reducing the adjustment state to the latest state value.
  • the adjustment state value may be displayed by the output device at a plurality of output time points.
  • the output device may display an adjustment state value adjusted by an adjustment ratio for each output time point.
  • all components may each be implemented as one independent hardware, a computer having a program module in which some or all of each component is selectively combined to perform some or all functions combined in one or more hardware. It may be implemented as a program.
  • the present invention is applicable to a vehicle instrument, in particular, can be applied to a vehicle instrument for displaying information on the state of the vehicle.

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Abstract

본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 계기장치는 차량의 상태를 감지하여, 상기 차량의 상태를 나타내는 상태값을 출력하는 센서부; 상기 상태값을 시각적으로 표시하는 출력장치; 및 상기 상태값의 변화의 정도를 파악하고, 상기 상태값의 변화의 정도에 기초하여, 상기 출력장치가 상기 상태값을 표시하는 간격을 조절하는 제어부;를 포함한다.

Description

차량용 계기장치
본 발명의 실시예는 차량의 상태에 관한 정보를 사용자가 확인하기 쉽게 단절감이 없도록 표시하는 차량용 계기장치에 관한 것이다.
차량의 계기판은 운전석의 정면에 설치되어 운전자에게 차량 및 운행에 관련된 각종 정보를 제공한다. 이러한 차량용 계기판을 통해 운전자는 주행 중에 주행차량의 주행속도와 주행거리 및 엔진의 회전수 등의 각종 운행정보를 쉽게 확인할 수 있다.
기존의 차량용 계기판은 기계적인 구성을 통해 운행 정보를 제공하였다. 주행거리를 알려주는 적산거리계, 속도를 표시해주는 속도계, 엔진의 회전수를 알려주는 회전속도계 등은 모두 기계적인 원리로 동작하였다. 그러나, 최근에는 자동차에 탑재되는 전장품의 발달로 대부분의 차량용 계기판은 일부 운행 정보를 전자적으로 표시해주는 표시장치를 구비하고 있다.
요즘의 차량용 표시장치들은 자동차의 대시보드의 영역에 나타낼 수 있는 중앙 제어 요소들에 기능적인 측면들을 추가하여, 매우 높은 디자인 요구들도 충족하여야 하기 때문에, 공지의 디자인 효과들을 좀 더 세련되게 다듬거나, 그러한 효과를 얻을 수 있는 대체 수단을 제공하는 것이 바람직하다.
본 발명의 일 실시예의 차량용 계기장치는 차량의 중앙 제어 요소에 관한 정보를 단절감 없이 표시하여, 사용자에게 정보를 제공할 뿐 만 아니라, 심미감까지 제공하고자 한다.
본 발명의 일 실시예의 차량용 계기장치는 차량의 상태를 감지하여, 상기 차량의 상태를 나타내는 상태값을 출력하는 센서부; 상기 상태값을 시각적으로 표시하는 출력장치; 및 상기 상태값의 변화의 정도를 파악하고, 상기 상태값의 변화의 정도에 기초하여, 상기 출력장치가 상기 상태값을 표시하는 횟수를 조절하는 제어부;를 포함한다.
본 발명의 일 실시예의 차량용 계기장치 제어방법은 차량의 상태를 나타내는 상태값을 수신하는 단계; 상기 상태값의 변화 정도를 파악하는 단계; 및 상기 상태값의 변화 정도에 기초하여, 상기 상태값을 표시하는 간격을 조절하는 단계;를 포함한다.
본 발명의 일 실시예의 차량용 계기장치 및 차량용 계기장치 제어방법은 차량의 상태를 감지하여, 차량의 상태를 나타내는 상태값의 변화의 정도에 기초하여, 상태값을 표시하는 간격을 조절하여, 단절감이 없도록 정보를 제공하여, 사용자에게 안정적으로 정보를 제공할 수 있다.
본 발명의 일 실시예의차량용 계기장치 및 차량용 계기장치 제어방법은 차량의 상태를 나타내는 상태값의 변화의 정도에 기초하여, 상태값을 표시하는 횟수를 정한 횟수 테이블에 기초하여, 상태값을 표시하여, 수학식을 이용하여 계산하는 것에 비하여, 정보처리속도가 현저히 향상될 수 있다.
본 발명의 일 실시예의차량용 계기장치 및 차량용 계기장치 제어방법은 계속적으로 상태값의 변화를 파악하여, 실시간으로 변화에 대처하여, 유연하게 정보를 표시할 수 있다.
본 발명의 일 실시예의 차량용 계기장치 및 차량용 계기장치 제어방법은 상태값의 변화가 심해지는 경우, 두 개의 상태값이 수신된 각각의 시각 사이의 시간을 서로 다른 간격으로 분할하고, 그에 따라서, 상태값을 표시하여, 운전자가 느끼는 시각상의 단절감을 최소화할 수 있다.
도 1 은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 계기장치의 자동차 내의 설치 모습을 도시한 도면,
도 2 는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 정보 표시장치의 정면을 도시한 정면도,
도 3 은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 계기장치의 차량의 상태를 파악하는 센서부를 도시한 도면,
도 4 는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 계기장치의 구성요소를 도시한 블록도,
도 5 및 도 6 은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 계기장치의 데이터 처리과정을 도시한 도면,
도 7 및 도 8 은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 계기장치의 출력 방법을 도시한 도면,
도 9 는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 계기장치 제어방법을 도시한 순서도이다.
본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.
발명의 설명에서 이용되는 용어들은 오직 특정 실시예들을 설명하기 위한 것이며, 발명을 제한하도록 의도된 것이 아니다. 발명의 설명 및 첨부된 청구항에서 이용될 때, 단수 형태는 문맥상 명백하게 다르게 나타나지 않는 한은 복수 형태도 물론 포함하도록 의도된 것이다. 표시의 사용은 그 용어의 단수 용법 또는 복수 형태 중 어느 하나 또는 둘 다를 나타낼 수 있으며, 그 반대도 마찬가지이다.
이하에서는 도면을 참조하여 본 발명의 실시 예에 대해서 구체적으로 설명하기로 한다.
도 1 은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 계기장치의 자동차 내의 설치 모습을 도시한 도면이고, 도 2 는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 정보 표시장치의 정면을 도시한 정면도이고, 도 3 은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 계기장치의 차량의 상태를 파악하는 센서부를 도시한 도면이다.
도 1 내지 도 3 을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 계기장치(100)는 운전자의 좌석 전방에 배치되어, 운전자가 수시로 차량의 상태를 파악이 가능하게 한다.
도 2 를 참조하면, 일 실시예의 차량용 계기장치(100)는 예를 들어, 엔진의 분당 회전수(rpm)(110), 차량의 속력(120) 또는 연료의 남은 정도 등을 표시할 수 있다. 차량이 전기에너지로 동작하는 다른 실시예의 경우에는 차량용 계기장치(100)는 모터의 회전수, 차량의 속력 또는 차량용 배터리의 충/방전값 등을 표시할 수 있으나, 어느 하나의 실시예에 한정하지 아니한다.
차량용 계기장치(100)는 센서부를 통하여, 차량의 상태를 계속적으로 파악할 수 있다. 도 3 을 참조하면, 센서부는 예를 들어, 엔진(210)의 회전수를 파악하는 센서(220), 휠(240)의 회전수를 파악하는 등의 방법으로 차량의 속력을 파악하는 센서(230), 연료의 남은 정도를 감지하는 센서(250), 차량용 배터리의 충/방전값을 파악하는 센서(미도시) 또는 모터의 회전수를 파악하는 센서(미도시) 등이 있을 수 있고, 이는 다양한 실시예에 따라서 다르게 포함될 수 있다.?V≤>
차량용 계기장치(100)는 차량의 상태값의 변화 정도를 파악할 수 있다. 차량용 계기장치(100)는 차량의 상태값의 변화 정도에 기초하여, 상태값을 표시하는 횟수를 결정할 수 있다. 예를 들어, 차량용 계기장치(100)의 제어부는 센서부로부터 일정 시간에 한번씩 상태값을 수신할 수 있으나, 이에 한정하지 아니하고, 센서부는 일정 시간에 한번씩 상태값을 파악할 수 있다.
차량용 계기장치(100)는 상태값을 수신한 시간 사이의 시간에도 출력장치로 상태값을 표시할 수 있다. 차량용 계기장치(100)는 상태값을 수신한 시간에는 상태값을 그대로 표시하고, 두 개의 상태값을 수신한 경우, 각각의 수신 시각 사이에서는, 조정 상태값을 출력장치로 표시할 수 있다.
예를 들어, 차량용 계기장치(100)는 상태값을 수신한 경우, 최근에 수신한 상태값이 있는지 여부를 파악할 수 있다. 차량용 계기장치(100)는 최근에 수신한 상태값이 있는 경우, 두 개의 상태값의 변화량을 파악할 수 있다.
차량용 계기장치(100)는 상태값의 변화량에 기초하여, 상태값을 표시할 횟수를 결정할 수 있다. 예를 들어, 차량용 계기장치(100)는 횟수테이블에 기초하여, 상태값의 변화량과 매칭되는 상태값을 표시하는 횟수를 파악할 수 있다.
차량용 계기장치(100)는 상태값을 표시할 횟수에 기초하여, 상태값을 출력할 복수의 출력시점을 결정할 수 있다. 예를 들어, 차량용 계기장치(100)는 비율 테이블에 기초하여, 출력시점 및, 출력시점 마다 표시할 조정 상태값을 결정할 수 있다.
차량용 계기장치(100)는 센서부가 출력한 상태값에서 일정 비율을 조정하여, 조정 상태값을 결정할 수 있다. 차량용 계기장치(100)는 비율 테이블에 기초하여, 조정 상태값을 구하기 위하여, 센서부가 출력한 상태값에서 조정하는 비율을 결정할 수 있다.
차량용 계기장치(100)는 상태값을 표시할 횟수에 따라서, 상태값을 표시하는 복수의 출력시점 사이의 간격을 조절할 수 있다. 예를 들어, 차량용 계기장치(100)는 기 저장된 비율 테이블에 기초하여, 복수의 출력시점 사이의 간격을 조절할 수 있다.
본 명세서에서는 차량용 계기장치(100)가 비율 테이블에 기초하여, 출력시점 사이의 간격 및 조정 상태값을 정하는 상태값 조정 비율 등을 결정하는 것으로 설명하고 있으나, 출력시점 사이의 간격 및 조정 상태값을 정하는 상태값 조정 비율은 각각 상태값을 표시하는 횟수에 기초하여 결정하는 것으로, 다른 테이블로 저장될 수 있다.
차량용 계기장치(100)는 복수 개의 종류의 상태값을 표시할 수 있다. 차량용 계기장치(100)는 복수 개의 종류의 상태값 각각에 대응하는 횟수 테이블 및 비율 테이블을 저장할 수 있다. 예를 들어, 차량용 계기장치(100)는 엔진의 분당 회전수(rpm), 차량의 속력 또는 연료의 남은 정도, 모터의 회전수, 차량의 속력 또는 차량용 배터리의 충/방전값 등의 다양한 상태값을 표시할 수 있으며, 각각의 상태값에 대응하는 횟수 테이블 및 비율 테이블을 저장할 수 있다.
도 4 는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 계기장치(100)의 구성요소를 도시한 블록도이고, 도 5 및 도 6 은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 계기장치(100)의 데이터 처리과정을 도시한 도면이다.
도 4 내지 도 6 을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 계기장치(100)는, 차량의 상태를 감지하여, 차량의 상태를 나타내는 상태값을 출력하는 센서부(330), 상태값을 시각적으로 표시하는 출력장치(340) 및 상태값의 변화의 정도를 파악하고, 상태값의 변화의 정도에 기초하여, 출력장치(340)가 상태값을 수신한 시점 이외의 시간동안 표시하는 조정 상태값을 표시하는 횟수를 조절하는 제어부(310)를 포함할 수 있다.
제어부(310)는 센서부(330)로부터 상태값을 수신한 시점 이외의 시간동안 표시하는 조정 상태값을 표시하는 횟수를 결정할 수 있다. 제어부(310)는 센서부(330)로부터 상태값을 수신할 수 있다. 상태값은 엔진의 분당 회전수(rpm), 차량의 속력, 연료의 남은 정도, 모터의 회전수 또는 차량용 배터리의 충/방전값 등으로, 차량의 상태에 관련된 포괄적인 정보는 모두 포함하는 개념일 수 있다.
제어부(310)는 센서부(330)로부터 기 설정된 주기에 따라서, 상태값을 수신할 수 있다. 제어부(310)는 센서부(330)로부터 복수의 종류의 상태값을 수신하는 주기 또는 시간에 관한 정보에 기초하여, 제어동작을 수행할 수 있으나, 이에 한정하지 아니한다.
제어부(310)는 센서부(330)를 통하여 차량의 상태를 계속적으로 파악할 수 있다. 제어부(310)는 센서부(330)로부터 상태값을 수신할 수 있다. 제어부(310)는 센서부(330)로부터 수신한 상태값을 출력장치(340)로 표시할 수 있다. 제어부(310)는 센서부(330)로부터 상태값을 수신한 시각에 출력장치(340)로 메모리(320)에 저장된 횟수 테이블(TA1) 및 비율 테이블(TA2, TA3, TA4)에 기초한, 조정 상태값을 출력장치(340)로 표시할 수 있다.
제어부(310)는 센서부(330)로부터 수신한 상태값을 종류를 파악할 수 있다. 예를 들어, 제어부(310)는 센서부(330)로부터 수신한 상태값의 종류가 엔진의 분당 회전수(rpm), 차량의 속력, 연료의 남은 정도, 모터의 회전수 또는 차량용 배터리의 충/방전값 중 어느 것인지 여부를 파악할 수 있다.
제어부(310)는 수신한 상태값의 종류에 따라서, 출력장치(340)에 지정된 영역에 상태값을 표시할 수 있다. 제어부(310)는 수신한 상태값의 종류가 같은 것끼리 분류하여, 상태값의 변화정도를 계속적으로 파악할 수 있다.
제어부(310)는 상태값을 수신한 경우, 그와 동일한 종류의 상태값이 기존에 수신된 이력이 있는지 여부를 파악할 수 있다. 제어부(310)는 현재 수신된 상태값과 최근에 수신된 상태값의 차이를 파악할 수 있다. 제어부(310)는 현재 수신된 상태값과 최근에 수신된 상태값의 차이값에 기초하여, 출력장치(330)로 상태값을 표시하는 방법을 결정할 수 있다.
제어부(310)는 센서부(330)로부터 일정한 시간 간격으로 상태값을 수신할 수 있다. 제어부(310)는 정해진 시간 간격동안 상태값이 변화한 정도를 파악할 수 있다. 제어부(310)는 두 개의 상태값의 차이값으로, 상태값의 변화정도를 파악할 수 있다.
제어부(310)는 상태값의 변화정도에 기초하여, 조정 상태값을 표시하는 횟수를 결정할 수 있다. 예를 들어, 제어부(310)는 상태값의 변화정도가 클수록, 조정 상태값을 표시하는 횟수를 늘리고, 상태값의 변화정도가 작을수록 조정 상태값을 표시하는 횟수를 줄일 수 있으나, 이에 한정하지는 아니한다.
제어부(310)는 메모리(220)에 저장된 횟수 테이블(TA1)에 기초하여, 상태값의 변화정도에 매칭되는 조정 상태값 표시 횟수를 파악할 수 있다. 횟수 테이블은 두 개의 상태값 사이의 차이값을, 출력장치(340)가 조정 상태값을 표시하는 횟수의 매칭할 수 있다.
예를 들어, 상태값의 종류가 차량의 속도인 경우, 차량의 제어부(310)는 두 개의 상태값의 차이값이 10 km/h 이하인 경우, 조정 상태값을 표시하는 횟수를 네 번으로 결정할 수 있다. 차량의 제어부(310)는 두 개의 상태값의 차이값이 20 km/h 이하이고 10 km/h 초과인 경우, 조정 상태값을 표시하는 횟수를 다섯 번으로 결정할 수 있다. 차량의 제어부(310)는 두 개의 상태값의 차이값이 30 km/h 이하이고 20 km/h 초과인 경우, 조정 상태값을 표시하는 횟수를 여섯 번으로 결정할 수 있다. 차량의 제어부(310)는 두 개의 상태값의 차이값이 30 km/h 초과인 경우, 조정 상태값을 표시하는 횟수를 일곱 번으로 결정할 수 있으나, 위에서 설명한 내용은 횟수 테이블의 설정에 따라서, 변경될 수 있는 사항이다.
제어부(310)는 횟수 테이블로 결정된 횟수에 기초하여, 두 개의 상태값이 각각 수신된 시각 사이의 시간을, 횟수 테이블에 기초하여, 복수 개의 시간으로 분할할 수 있다. 제어부(310)는 횟수 테이블로 결정된 횟수를 비율 테이블에 적용하여, 복수개의 출력시점 사이의 간격을 결정할 수 있다.
제어부(310)는 상태값의 변화 정도에 기초하여, 두 개의 상태값이 각각 수신된 시각 사이의 시간을 복수 개의 시간으로 분할하여, 출력장치(340)로 조정 상태값을 출력하는 복수개의 출력시점을 결정할 수 있다. 제어부(310)는 비율 테이블에 기초하여, 복수개의 출력시점을 결정할 수 있다. 제어부(310)는 횟수 테이블로 결정된 횟수만큼, 두 개의 상태값이 각각 수신되는 시각 사이의 시간을 분할할 수 있다.
제어부(310)는 횟수 테이블로 결정된 횟수에 대응되는 비율 테이블을 찾을 수 있다. 예를 들어, 제어부(310)는 횟수 테이블로 결정된 횟수가 K1 일 때, 그에 해당하는 비율 테이블(TA2)을 선택할 수 있다. 제어부(310)는 횟수 테이블로 결정된 횟수에 매칭되는 비율 테이블(TA2)에 기초하여, 출력시점을 결정할 수 있다.
제어부(310)는 상태값의 변화정도에 따라서, 출력시점 사이의 간격을 조절할 수 있다. 제어부(310)는 출력시점 사이의 간격이 각각의 출력시점 마다 상이하도록 결정할 수 있다.
제어부(310)는 출력시점에 출력장치(340)가 표시할 조정 상태값을 파악할 수 있다. 제어부(310)는 횟수 테이블로 결정된 횟수에 매칭되는 비율 테이블(TA2)에 기초하여, 출력시점에 출력장치(340)로 출력하는 조정 상태값을 결정하기 위한 조정 비율(오프셋)을 결정할 수 있다.
제어부(310)는 조정 비율(오프셋 : offset)에 기초하여, 조정 상태값을 결정할 수 있다. 조정 비율은 각각의 출력시점에서, 최근에 수신된 상태값으로부터 조정 상태값을 추출하기 위하여, 조정해야 하는 비율일 수 있다.
제어부(310)는 횟수 테이블로 결정된 조정 상태값을 표시하는 횟수에 기초하여, 상태값을 조정하는 조정 비율을 복수의 출력시점 별로 차등 적용할지 여부를 결정할 수 있다. 제어부(310)는 상태값을 수신한 시각으로부터, 출력시점에 멀어질수록, 상태값에서 조정 비율만큼 조정하여, 조정 상태값을 결정할 수 있다. 조정 비율은 비율 테이블에 의해서 결정될 수 있다. 조정 비율은 조정 상태값을 표시하는 횟수에 따라서, 달라질 수 있다.
예를 들어, 제어부(310)는 상태값이 양의 변화값을 가지는 경우, 최근의 상태값에 조정 비율만큼을 추가하여, 조정 상태값을 결정할 수 있다. 제어부(310)는 상태값이 음의 변화값을 가지는 경우, 최근의 상태값에 조정 비율만큼을 삭감하여, 조정 상태값을 결정할 수 있다.
제어부(310)는 복수의 출력시점에서, 출력장치(340)로 조정 상태값을 표시할 수 있다. 제어부(310)는 출력장치(340)로 출력시점 별로 조정 비율만큼 조정된 조정 상태값을 표시할 수 있다.
제어부(310)는 출력장치(340) 정보를 분석할 수 있다. 제어부(310)는 출력장치(340)로부터 신원정보 등을 수신하여, 출력장치(340)가 어떤 방식으로 출력을 하는지, 어떤 형태인지 등을 파악할 수 있다.
제어부(310)는 출력장치(340)의 출력방식 또는 형태 등에 따라서, 상태값 표시 정도를 조절할 수 있으나, 이에 한정하지 아니한다. 예를 들어, 출력장치(340)가 상태값을 표시하는 하는 부분의 형태 또는 표시 눈금 간격 등에 따라서, 비율 테이블에 의한 조정 비율 또는 출력시점 등을 조절할 수 있으나, 이에 한정하지 아니한다.
메모리(320)는 고속 랜덤 액세스 메모리를 포함할 수 있다. 메모리(320)는 하나 이상의 자기 디스크 저장 장치, 플래시 메모리 장치, 또는 기타 비휘발성 고상 메모리 장치 등의 비휘발성 메모리도 포함할 수 있으나, 이에 한정하지 아니하고, 판독 가능한 저장매체를 포함할 수 있다.
예를 들어, 메모리(320)는 EEP-ROM(Electronically Erasable and Programmable Read Only Memory)을 포함할 수 있으나, 이에 한정하지 아니한다. EEP-ROM 은 제어부(310)의 동작 중, 제어부(310)에 의해 정보의 기입 및 소거가 행해질 수 있다. EEP-ROM은 차량용 계기장치의 전원이 오프되어 전력 공급이 정지되어도, 내부에 기억되어 있는 정보가 소거되지 않고 유지되는 기억 디바이스일 수 있다.
메모리(320)는 제어부(310)와 연동하여 각종 프로그램 또는 데이터 등을 저장할 수 있다. 메모리(320)는 제어부(310)가 출력장치(340)를 제어하기 위하여 필요한 프로그램을 저장할 수 있다.
메모리(320)는 상태값의 변화의 정도에 기초하여, 출력장치(340)가 일정 시간 동안 조정 상태값을 표시하는 횟수를 정한 횟수 테이블(TA1)을 저장할 수 있다. 메모리(320)는 복수의 출력시점 각각에서 표시할 조정 상태값을 구하기 위하여, 상태값에서 일정 비율을 조정하는 정도를 규정하는 비율 테이블(TA2, TA3, TA4)을 저장할 수 있다.
비율 테이블(TA2, TA3, TA4)은 조정 상태값을 표시하는 횟수에 따라서, 출력시점을 결정할 수 있다. 비율 테이블(TA2, TA3, TA4)은 복수의 출력시점 사이의 간격을 결정할 수 있다. 비율 테이블(TA2, TA3, TA4)은 복수의 출력시점 사이의 간격을 조정 상태값을 표시하는 횟수에 따라서, 서로 같거나, 다르게 할 수 있다. 비율 테이블(TA2, TA3, TA4)은 상태값의 변화정도에 따라서, 복수의 출력시점 사이의 간격을 서로 상이하게 할 것인지 여부를 결정할 수 있다.
도 6 에 도시된, 일 실시예의 차량용 계기장치의 비율 테이블은 상태값 중의 하나인 차량의 속력의 변화정도에 기초하여, 출력시점 및 조정 비율을 결정한 하나의 실시예이므로, 그 수치들은 설계방식에 따라서, 달라질 수 있어, 이것에 한정하지 아니한다.
비율 테이블은 상태값의 변화정도에 따라서, 조정 상태값을 표시하는 출력간격을 설정할 수 있다.
[차량의 속력이 10 km/h 이하인 경우]
제어부(310)는 상태값을 수신한 순간에는 조정 비율이 0.25 인 조정 상태값을 출력장치(340)로 표시할 수 있다. 제어부(310)는 조정상태값을 출력하는 횟수인 4 에 기초하여, 상태값을 수신한 시각부터, 다음 상태값을 수신할 시각 사이의 시간을 4 등분하여, 출력시점을 결정할 수 있다. 제어부(310)는 출력시점마다 조정 비율을 각각 0.25로 동일하게 하여, 조정 상태값을 결정할 수 있다. 제어부(310)는, 차량의 속력이 10 km/h 이하인 경우, 출력시점 사이의 간격을 동일하게 할 수 있다.
[그 이외의 경우]
제어부(310)는 복수의 출력시점 사이의 간격을 서로 다르게 할 수 있다. 제어부(310)는 조정상태값을 출력하는 횟수인 5 에 기초하여, 상태값을 수신한 시각부터, 다음 상태값을 수신할 시각 사이의 시간을 5 개의 시간으로 분할하여, 출력시점을 결정할 수 있다. 제어부(310)는 상태값을 수신한 시각부터, 다음 상태값을 수신할 시각 사이의 시간을 서로 다른 간격의 복수개의 시간으로 분할 할 수 있다.
비율 테이블은 출력시점의 조정 상태값을 구하기 위한 조정 비율이 출력시점마다 상이할 수 있다. 차량용 계기장치는 이를 통하여, 제어부(310)가 센서부(330)로부터 상태값을 수신하지 않은 시간에도, 단절감이 없이 차량의 상태를 표시할 수 있다.
센서부(330)는 차량의 상태를 감지할 수 있다. 센서부(330)가 감지한 차량의 상태는 수신한 상태값의 종류가 엔진의 분당 회전수(rpm), 차량의 속력, 연료의 남은 정도, 모터의 회전수 또는 차량용 배터리의 충/방전값 중 어느 하나일 수 있으나, 이에 한정하지 아니한다.
센서부(330)는 엔진의 회전수를 파악하는 센서, 휠의 회전수를 파악하는 등의 방법으로 차량의 속력을 파악하는 센서, 연료의 남은 정도를 감지하는 센서, 차량용 배터리의 충/방전값을 파악하는 센서 또는 모터의 회전수를 파악하는 센서 중 적어도 어느 하나를 포함할 수 있다.
센서부(330)는 감지한 차량의 상태에 관한 상태값을 제어부(310)에 제공할 수 있다. 센서부(330)는 기 설정된 주기에 기초하여, 제어부(310)에 상태값을 제공할 수 있다.
도 7 및 도 8 은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 계기장치의 출력 방법을 도시한 도면이다.
도 7 및 도 8 을 참조하면, 일 실시예의 차량용 계기장치는 상태값의 변화의 정도에 따라서, 출력시점에 적용되는 조정비율이 달라질 수 있다.
도 7 은 상태값의 종류가 차량의 속력인 경우의 출력장치(120)의 표시상태를 도시한다.
출력장치(120)는 제어부가 센서부로부터 상태값을 수신한 시점(T1)에서 조정 상태값을 표시할 수 있다. 출력장치(120)는 차량의 속력의 변화량이 30km/h 인 경우, 복수의 출력시점 사이의 간격이 각각 다를 수 있다. 예를 들어, 출력시점 사이의 간격은 시간이 지나갈수록(T1에서 T16으로 갈수록) 작아질 수 있으나, 이에 한정하지 아니한다.
출력장치(120)는 비율 테이블에 기초하여 결정된 출력시점에 조정 상태값을 표시할 수 있다. 예를 들어, 출력시점 사이의 간격은 서로 상이할 수 있고, 출력시점의 변화에 따른 조정 비율의 변화도 일정하지 않을 수 있다.
도 8 은 상태값의 종류가 차량의 속력이고, 상태값의 변화량이 10km/h 인 경우의 출력장치(120)의 표시상태를 도시한다.
출력장치(120)가 조정 상태값을 표시하는 출력시점 사이의 간격은 상태값의 변화정도에 따라서 달라질 수 있다. 상태값의 변화량이 10km/h 이하인 경우에는, 출력시점 사이의 간격은 일정할 수 있다. 상태값의 변화량이 10km/h 이하인 경우에는, 출력시점에 출력장치(120)가 표시하는 조정 상태값을 결정하는 조정 비율은 일정할 수 있으나, 이에 한정하지 아니한다.
차량용 계기장치가 표시하는 조정 상태값을 결정하는 조정 비율은 상태값의 변화정도에 따라서, 일정하게 유지될지 여부가 결정될 수 있다.
출력장치(120)는 제어부가 센서부로부터 상태값을 수신한 시점(T2)에서 조정 상태값을 표시할 수 있다. 출력장치(120)는 제어부가 상태값을 수신한 시점에서, 다음 상태값을 수신할 시각까지 일정한 조정 비율에 따라서, 조정 상태값을 표시할 수 있으나, 이에 한정하지 아니한다.
도 9 는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 계기장치 제어방법을 도시한 순서도이다.
도 9 를 참조하면, 본 발명의 일 실시예의 차량용 계기장치의 제어방법은 차량의 상태를 나타내는 상태값을 수신하는 단계(S410), 상태값의 변화 정도를 파악하는 단계(S420) 및 상태값의 변화 정도에 기초하여, 상태값을 수신한 시점 이외의 시간동안 표시하는 조정 상태값을 표시하는 횟수를 결정하는 단계(S430)를 포함할 수 있다.
차량의 상태를 나타내는 상태값을 수신하는 단계(S410)는, 차량의 각종 상태를 감지하는 센서부가 제어부에 상태값을 제공할 수 있다. 차량의 상태를 나타내는 상태값을 수신하는 단계(S410)는 센서부로부터 수신한 상태값을 저장할 수 있다. 차량의 상태를 나타내는 상태값을 수신하는 단계(S410)는 센서부로부터 상태값을 수신한 경우, 기존에 저장된 상태값이 존재하는지 여부를 파악할 수 있다. 차량의 상태를 나타내는 상태값을 수신하는 단계(S410)는 센서부로부터 수신한 상태값을 저장할 수 있다.
차량의 상태를 나타내는 상태값을 수신하는 단계(S410)는, 기 설정된 주기에 따라서, 상태값을 수신할 수 있다. 차량의 상태를 나타내는 상태값을 수신하는 단계(S410)는, 복수의 종류의 상태값을 수신하는 주기 또는 시간에 관한 정보에 기초하여, 제어동작을 수행할 수 있으나, 이에 한정하지 아니한다.
차량의 상태를 나타내는 상태값을 수신하는 단계(S410)는, 차량의 상태를 계속적으로 파악할 수 있다. 차량의 상태를 나타내는 상태값을 수신하는 단계(S410)는, 수신한 상태값을 종류를 파악할 수 있다. 차량의 상태를 나타내는 상태값을 수신하는 단계(S410)는, 수신한 상태값의 종류가 엔진의 분당 회전수(rpm), 차량의 속력, 연료의 남은 정도, 모터의 회전수 또는 차량용 배터리의 충/방전값 중 어느 것인지 여부를 파악할 수 있다.
상태값의 변화 정도를 파악하는 단계(S420)는 기존에 저장된 상태값이 존재하는 경우, 현재 수신한 상태값과 최근에 수신된 상태값의 차이를 구할 수 있다. 상태값의 변화 정도를 파악하는 단계(S420)는 수신한 상태값과 동일한 종류의 상태값이 기존에 수신된 이력이 있는지 여부를 파악할 수 있다.
상태값의 변화 정도를 파악하는 단계(S420)는 현재 수신된 상태값과 최근에 수신된 상태값의 차이를 파악할 수 있다. 상태값의 변화 정도를 파악하는 단계(S420)는 일정한 시간 간격으로 수신된 두 개의 상태값의 차이로 변화량을 결정할 수 있다.
상태값의 변화 정도를 파악하는 단계(S420)는 두 개의 상태값의 차이값으로, 상태값의 변화정도를 파악할 수 있다. 상태값의 변화 정도를 파악하는 단계(S420)는 정해진 시간 간격동안 상태값이 변화한 정도를 파악할 수 있다.
상태값의 변화 정도에 기초하여, 상태값을 수신한 시점 이외의 시간동안 표시하는 조정 상태값을 표시하는 횟수를 결정하는 단계(S430)는 상태값의 변화값을 횟수 테이블에 적용하여, 조정 상태값을 표시할 횟수를 파악할 수 있다. 조정 상태값을 표시하는 횟수를 결정하는 단계(S430)는 상태값의 변화값에 따라서, 조정상태값을 표시할 횟수가 달라지도록 할 수 있다.
조정 상태값을 표시하는 횟수를 결정하는 단계(S430)는 상태값의 변화정도가 커질수록 조정 상태값을 표시하는 횟수를 높일 수 있으나, 이에 한정하지 아니한다. 상태값은 엔진의 분당 회전수(rpm), 차량의 속력, 연료의 남은 정도, 모터의 회전수 또는 차량용 배터리의 충/방전값 등으로, 차량의 상태에 관련된 포괄적인 정보는 모두 포함하는 개념일 수 있다.
조정 상태값을 표시하는 횟수를 결정하는 단계(S430)는 상태값의 변화정도가 작을수록 조정 상태값을 표시하는 횟수를 줄일 수 있으나, 이에 한정하지는 아니한다.
조정 상태값을 표시하는 횟수를 결정하는 단계(S430)는 저장된 횟수 테이블에 기초하여, 상태값의 변화정도에 매칭되는 조정 상태값 표시 횟수를 파악할 수 있다. 횟수 테이블은 두 개의 상태값 사이의 차이값을, 출력장치가 조정 상태값을 표시하는 횟수의 매칭할 수 있다.
일 실시예의 차량용 계기장치 제어방법은, 시간을 분할하여 출력시점을 결정하는 단계(S440), 출력시점에 출력할 조정 상태값을 결정하는 단계(S450) 및 출력장치로 표시하는 단계(S460)를 더 포함할 수 있다.
시간을 분할하여 출력시점을 결정하는 단계(S440)는, 횟수 테이블로 결정된 횟수에 기초하여, 두 개의 상태값이 각각 수신된 시각 사이의 시간을, 횟수 테이블에 기초하여, 복수 개의 시간으로 분할할 수 있다.
시간을 분할하여 출력시점을 결정하는 단계(S440)는, 횟수 테이블로 결정된 횟수를 비율 테이블에 적용하여, 복수개의 출력시점 사이의 간격을 결정할 수 있다. 시간을 분할하여 출력시점을 결정하는 단계(S440)는, 두 개의 상태값이 각각 수신된 시각 사이의 시간을 복수 개의 시간으로 분할하여, 출력장치로 조정 상태값을 출력하는 복수개의 출력시점을 결정할 수 있다.
시간을 분할하여 출력시점을 결정하는 단계(S440)는, 비율 테이블에 기초하여, 복수개의 출력시점을 결정할 수 있다. 시간을 분할하여 출력시점을 결정하는 단계(S440)는, 횟수 테이블로 결정된 횟수만큼, 두 개의 상태값이 각각 수신되는 시각 사이의 시간을 분할할 수 있다.
시간을 분할하여 출력시점을 결정하는 단계(S440)는, 횟수 테이블로 결정된 횟수에 대응되는 비율 테이블을 찾을 수 있다. 시간을 분할하여 출력시점을 결정하는 단계(S440)는, 횟수 테이블로 결정된 횟수에 매칭되는 비율 테이블에 기초하여, 출력시점을 결정할 수 있다.
시간을 분할하여 출력시점을 결정하는 단계(S440)는, 상태값의 변화정도에 따라서, 출력시점 사이의 간격을 조절할 수 있다. 시간을 분할하여 출력시점을 결정하는 단계(S440)는, 출력시점 사이의 간격이 각각의 출력시점 마다 상이하도록 결정할 수 있다.
출력시점에 출력할 조정 상태값을 결정하는 단계(S450)는, 출력시점에 출력장치가 표시할 조정 상태값을 파악할 수 있다. 출력시점에 출력할 조정 상태값을 결정하는 단계(S450)는, 횟수 테이블로 결정된 횟수에 매칭되는 비율 테이블에 기초하여, 출력시점에 출력장치로 출력하는 조정 상태값을 결정하기 위한 조정 비율(오프셋)을 결정할 수 있다.
출력시점에 출력할 조정 상태값을 결정하는 단계(S450)는, 조정 비율(오프셋 : offset)에 기초하여, 조정 상태값을 결정할 수 있다. 조정 비율은 각각의 출력시점에서, 최근에 수신된 상태값으로부터 조정 상태값을 추출하기 위하여, 조정해야 하는 비율일 수 있다.
출력시점에 출력할 조정 상태값을 결정하는 단계(S450)는, 횟수 테이블로 결정된 조정 상태값을 표시하는 횟수에 기초하여, 상태값을 조정하는 조정 비율을 복수의 출력시점 별로 차등 적용할지 여부를 결정할 수 있다. 출력시점에 출력할 조정 상태값을 결정하는 단계(S450)는, 상태값을 수신한 시각으로부터, 출력시점에 멀어질수록, 상태값에서 조정 비율만큼 조정하여, 조정 상태값을 결정할 수 있다. 조정 비율은 비율 테이블에 의해서 결정될 수 있다. 조정 비율은 조정 상태값을 표시하는 횟수에 따라서, 달라질 수 있다.
출력시점에 출력할 조정 상태값을 결정하는 단계(S450)는, 상태값이 양의 변화값을 가지는 경우, 최근의 상태값에 조정 비율만큼을 추가하여, 조정 상태값을 결정할 수 있다. 출력시점에 출력할 조정 상태값을 결정하는 단계(S450)는, 상태값이 음의 변화값을 가지는 경우, 최근의 상태값에 조정 비율만큼을 삭감하여, 조정 상태값을 결정할 수 있다.
출력장치로 표시하는 단계(S460)는 복수의 출력시점에서, 출력장치로 조정 상태값을 표시할 수 있다. 출력장치로 표시하는 단계(S460)는 출력장치로 출력시점 별로 조정 비율만큼 조정된 조정 상태값을 표시할 수 있다.
모든 구성 요소들이 각각 하나의 독립적인 하드웨어로 구현될 수 있으나, 각 구성 요소들의 그 일부 또는 전부가 선택적으로 조합되어 하나 또는 복수 개의 하드웨어에서 조합된 일부 또는 전부의 기능을 수행하는 프로그램 모듈을 갖는 컴퓨터 프로그램으로서 구현될 수도 있다.
본 발명에 개시된 실시예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.
본 발명은 차량용 계기장치에 적용 가능하며, 특히, 차량의 상태에 관한 정보를 표시하는 차량용 계기장치에 적용 가능하다.

Claims (19)

  1. 차량의 상태를 감지하여, 상기 차량의 상태를 나타내는 상태값을 출력하는 센서부;
    상기 상태값을 시각적으로 표시하는 출력장치; 및
    상기 상태값의 변화의 정도를 파악하고, 상기 상태값의 변화의 정도에 기초하여, 상기 출력장치가 상기 상태값을 수신한 시점 이외의 시간동안 표시하는 조정 상태값을 표시하는 횟수를 조절하는 제어부;를 포함하는 차량용 계기장치.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 상태값의 변화의 정도에 기초하여, 상기 출력장치가 일정 시간 동안 상기 조정 상태값을 표시하는 횟수를 정한 횟수 테이블을 저장하는 메모리;를 더 포함하는 차량용 계기장치.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 제어부는 기 설정된 시간 간격으로, 상기 센서부로부터 복수의 상기 상태값을 수신하고,
    현재 수신한 상태값에 최근에 수신한 상태값의 차이값을 파악하는 차량용 계기장치.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 횟수 테이블은 상기 차이값을 상기 출력장치가 상기 조정 상태값을 표시하는 횟수와 매칭하는 차량용 계기장치.
  5. 제2항에 있어서,
    상기 제어부는 상기 센서부로부터 두 개의 상기 상태값을 수신한 경우,
    상기 두 개의 상태값을 수신한 각각의 시각 사이의 시간을 상기 횟수 테이블에 기초하여 분할하는 차량용 계기장치.
  6. 제1항에 있어서,
    상기 제어부는 상기 상태값을 수신한, 가장 인접한 두 개의 시각 사이의 시간을, 상기 상태값의 변화 정도에 기초하여, 복수 개의 시간으로 분할하여,
    상기 출력장치가 상기 조정 상태값을 출력할 복수의 출력시점을 결정하는 차량용 계기장치.
  7. 제6항에 있어서,
    상기 제어부는 상기 출력시점에 상기 출력장치가 표시할 조정 상태값을 파악하는 차량용 계기장치.
  8. 제6항에 있어서,
    상기 메모리는 상기 복수의 출력시점 각각에서 표시할 상기 조정 상태값을 구하기 위하여, 상기 상태값을 조정하는 조정 비율을 규정하는 비율 테이블을 저장하는 차량용 계기장치.
  9. 제7항에 있어서,
    상기 제어부는 상기 상태값의 변화정도에 기초하여, 상기 두 개의 상태값을 수신한 각각의 시각 사이의 시간을 서로 간격이 상이한 복수개의 시간으로 분할할지 여부를 결정하는 차량용 계기장치.
  10. 제1항에 있어서,
    상기 상태값은 차량의 속도값, 차량의 엔진 또는 모터의 회전수, 또는 차량용 배터리의 충/방전값 중 어느 하나인 차량용 계기장치.
  11. 차량의 상태를 나타내는 상태값을 수신하는 단계;
    상기 상태값의 변화 정도를 파악하는 단계; 및
    상기 상태값의 변화 정도에 기초하여, 상기 상태값을 수신한 시점 이외의 시간동안 표시하는 조정 상태값을 표시하는 횟수를 결정하는 단계;를 포함하는 차량용 계기장치 제어방법.
  12. 제11항에 있어서,
    상기 상태값의 변화 정도를 파악하는 단계;는,
    현재 수신한 상태값과 최근에 수신한 상태값의 차이값을 파악하는 차량용 계기장치 제어방법.
  13. 제12항에 있어서,
    상기 조정 상태값을 표시하는 횟수를 결정하는 단계;는,
    상기 상태값의 변화의 정도에 기초하여, 상기 출력장치가 일정 시간 동안 상기 조정 상태값을 표시하는 횟수를 정한 횟수 테이블로부터,
    상기 차이값에 매칭되는 상기 횟수를 파악하는 차량용 계기장치 제어방법.
  14. 제13항에 있어서,
    상기 두 개의 상태값을 수신한 각각의 시각 사이의 시간을 상기 횟수만큼 분할하는 단계;를 더 포함하는 차량용 계기장치 제어방법.
  15. 제11항에 있어서,
    상기 두 개의 상태값을 수신한 각각의 시각 사이를 상기 횟수만큼 분할하는 단계;는,
    상기 두 개의 상태값을 수신한 각각의 시각 사이의 시간을 서로 다른 간격으로 분할하여, 상기 상태값을 출력할 복수의 출력시점을 결정하는 차량용 계기장치 제어방법.
  16. 제15항에 있어서,
    상기 복수의 출력시점 중, 상기 상태값이 수신된 시점을 제외한 출력시점에 표시할 조정 상태값을 파악하는 단계;를 더 포함하는 차량용 계기장치 제어방법.
  17. 제16항에 있어서,
    상기 조정 상태값을 파악하는 단계;는,
    상기 상태값을 수신한 시각으로부터, 출력시점이 멀어질수록, 상기 상태값에서 조정 비율만큼 조정하여, 상기 조정 상태값을 결정하는 차량용 계기장치 제어방법.
  18. 제17항에 있어서,
    상기 조정 상태값을 파악하는 단계;는,
    상기 횟수에 기초하여, 상기 조정 비율을 상기 복수의 출력시점 별로 차등 적용할지 여부를 결정하는 차량용 계기장치 제어방법.
  19. 제15항에 있어서,
    상기 복수의 출력시점에서, 출력장치로 상기 조정 상태값을 표시하는 단계;를 더 포함하는 차량용 계기장치 제어방법.
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