CN110936816A - 车辆、车辆仪表的显示控制方法和显示控制装置 - Google Patents

车辆、车辆仪表的显示控制方法和显示控制装置 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种车辆、车辆仪表的显示控制方法和显示控制装置，所述车辆仪表的显示控制方法，包括：检测车辆是否满足仪表极简模式的进入条件；若满足，则控制仪表进入极简模式，以极简方式进行显示。本发明的车辆仪表的显示控制方法，能够在车辆进入仪表极简模式后将仪表的重要信息重点显示出来，大大降低发生事故的概率。

Description

车辆、车辆仪表的显示控制方法和显示控制装置
技术领域
本发明涉及车辆技术领域，特别涉及一种车辆仪表的显示控制方法、一种车辆仪表的显示控制装置和一种具有该显示控制装置的车辆。
背景技术
现在人们长时间行驶车辆已经十分普遍，驾驶员在长时间较快速度驾驶车辆时，注意力会逐渐下降，由于驾驶员在重复一件简单枯燥的任务且超过一定时间，就存在出错的概率。而如果此时有突发情况需要驾驶员分心去仔细清楚仪表的话，则会增加出错的概率，可能会造成事故。
因此，在这种驾驶员注意力下降的情况下，如何降低发生事故的概率是目前亟待解决的问题。
发明内容
本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本发明的第一个目的在于提出一种车辆仪表的显示控制方法，能够在车辆进入仪表极简模式后将仪表的重要信息重点显示出来，大大降低发生事故的概率。
本发明的第二个目的在于提出一种车辆仪表的显示控制装置。
本发明的第三个目的在于提出一种车辆。
本发明的第四个目的在于提出一种电子设备。
本发明的第五个目的在于提出一种计算机可读存储介质。
为实现上述目的，本发明第一方面实施例提出了一种车辆仪表的显示控制方法，包括：检测车辆是否满足仪表极简模式的进入条件；若满足，则控制仪表进入极简模式，以极简方式进行显示。
根据本发明实施例的车辆仪表的显示控制方法，先检测车辆是否满足仪表极简模式的进入条件，若满足，则控制仪表进入极简模式，以极简方式进行显示。由此，该方法能够在车辆进入仪表极简模式后将仪表的重要信息重点显示出来，大大降低发生事故的概率。
另外，根据本发明上述实施例的车辆仪表的显示控制方法还可以具有如下附加的技术特征：
根据本发明的一个实施例，所述仪表极简模式的进入条件，包括：所述车辆的速度大于预设的速度阈值且持续时间超过预设的时间阈值。
根据本发明的一个实施例，所述以极简方式进行显示，包括：所述仪表的界面颜色的对比度大于预设的对比度阈值；和/或，预设的第一重要等级的信息放大且置于所述仪表的中央区域突出显示，预设的第二重要等级的信息缩小且置于所述仪表的边缘区域虚化显示，所述第一重要等级的重要程度高于所述第二重要等级。
根据本发明的一个实施例，所述以极简方式进行显示，还包括：警报信息放大且置于所述仪表的中央区域突出显示，且不遮挡所述第一重要等级的信息和所述第二重要等级的信息。
根据本发明的一个实施例，上述的车辆仪表的显示控制方法，还包括：若不满足，则控制所述仪表不进入或退出所述极简模式，以正常方式进行显示。
根据本发明的一个实施例，所述检测车辆是否满足仪表极简模式的进入条件，包括：判断所述仪表的模式切换功能是否开启；若开启，则检测所述车辆是否满足所述仪表极简模式的进入条件。
为实现上述目的，本发明第二方面实施例提出了一种车辆仪表的显示控制装置，包括：检测模块，用于检测车辆是否满足仪表极简模式的进入条件；控制模块，用于若所述车辆满足所述仪表极简模式的进入条件，则控制仪表进入极简模式，以极简方式进行显示。
根据本发明实施例的车辆仪表的显示控制装置，通过检测模块检测车辆是否满足仪表极简模式的进入条件，用于若车辆满足仪表极简模式的进入条件，控制模块则控制仪表进入极简模式，以极简方式进行显示。由此，该装置能够在车辆进入仪表极简模式后将仪表的重要信息重点显示出来，大大降低发生事故的概率。
另外，根据本发明上述实施例的车辆仪表的显示控制装置还可以具有如下附加的技术特征：
根据本发明的一个实施例，所述仪表极简模式的进入条件，包括：所述车辆的速度大于预设的速度阈值且持续时间超过预设的时间阈值。
根据本发明的一个实施例，所述控制模块具体用于：所述仪表的界面颜色的对比度大于预设的对比度阈值；和/或，预设的第一重要等级的信息放大且置于所述仪表的中央区域突出显示，预设的第二重要等级的信息缩小且置于所述仪表的边缘区域虚化显示，所述第一重要等级的重要程度高于所述第二重要等级。
为实现上述目的，本发明第三方面实施例提出了一种车辆，其包括上述的车辆仪表的显示控制装置。
本发明实施例的车辆，通过上述的车辆仪表的显示控制装置，能够在车辆进入仪表极简模式后将仪表的重要信息重点显示出来，大大降低发生事故的概率。
为实现上述目的，本发明第四方面实施例提出了一种电子设备，包括存储器、处理器，其中，所述处理器通过读取所述存储器中存储的可执行程序代码来运行与所述可执行程序代码对应的程序，以用于实现本发明实施例提出的车辆仪表的显示控制方法。
本发明实施例的电子设备，通过执行上述的车辆仪表的显示控制方法，能够在车辆进入仪表极简模式后将仪表的重要信息重点显示出来，大大降低发生事故的概率。
为实现上述目的，本发明第五方面实施例提出了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现本发明实施例提出的车辆仪表的显示控制方法。
本发明实施例的性计算机可读存储介质，通过执行上述的车辆仪表的显示控制方法，能够在车辆进入仪表极简模式后将仪表的重要信息重点显示出来，大大降低发生事故的概率。
本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。
附图说明
本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施方式的描述中将变得明显和容易理解，其中：
图1是根据本发明实施例的车辆仪表的显示控制方法的流程图；
图2是根据本发明实施例的车辆仪表的显示控制装置的方框示意图；以及
图3是根据本发明实施例的车辆的方框示意图。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
下面参考附图来描述根据本发明实施例提出的车辆仪表的显示控制方法、车辆仪表的显示控制装置和具有该显示控制装置的车辆仪表。
图1是根据本发明实施例的车辆仪表的显示控制方法的流程图。如图1所示，本发明实施例的车辆仪表的显示控制方法，包括：
S1，检测车辆是否满足仪表极简模式的进入条件。
根据本发明的一个实施例，检测车辆是否满足仪表极简模式的进入条件，包括：判断仪表的模式切换功能是否开启；若开启，则检测车辆是否满足仪表极简模式的进入条件。
根据本发明的一个实施例，仪表极简模式的进入条件，包括：车辆的速度大于预设的速度阈值且持续时间超过预设的时间阈值。其中，预设的速度阈值和预设的时间阈值均可根据实际情况进行设置，例如，预设的速度阈值可以为80公里/小时，预设的时间阈值可以为2小时。
具体地，驾驶员在行车前，可根据需要通过设置菜单确认是否启用仪表的模式切换功能，例如，当在高速上长时间行车时，驾驶员可按下设置菜单选择确认启用仪表的模式切换功能。
在行车过程中，该车辆判断是否开启仪表的模式切换功能，如果未开启，则仪表以正常方式进行显示；如果开启，则获取车辆的速度和持续时间，并将车辆的速度与预设的速度阈值，以及车辆的持续时间与预设的时间阈值进行比较。其中，当车辆的速度大于预设的速度阈值，且车辆的持续时间超过预设的时间阈值，如车辆以大于80公里/小时的速度行驶超过2小时时，说明驾驶员长时间较快速驾驶车辆，此时车辆满足仪表极简模式的进入条件；当车辆的速度大于预设的速度阈值、车辆的持续时间超过预设的时间阈值中任一个不成立时，即，当车辆的速度不大于预设的速度阈值，且车辆的持续时间超过预设的时间阈值，或车辆的速度大于预设的速度阈值，且车辆的持续时间未超过预设的时间阈值，或车辆的速度不大于预设的速度阈值，且车辆的持续时间未超过预设的时间阈值，车辆不满足仪表极简模式的进入条件。
S2，若满足，则控制仪表进入极简模式，以极简方式进行显示。
根据本发明的一个实施例，以极简方式进行显示，包括：仪表的界面颜色的对比度大于预设的对比度阈值；和/或，预设的第一重要等级的信息放大且置于仪表的中央区域突出显示，预设的第二重要等级的信息缩小且置于仪表的边缘区域虚化显示，第一重要等级的重要程度高于第二重要等级。其中，预设的对比度阈值、预设的第一重要等级的信息、预设的第二重要等级的信息均可以为驾驶员根据自己的需求进行设置的，例如，预设的第一重要等级的信息可以为车速、转速等重要信息，预设的第二重要等级的信息可以为菜单、多媒体、里程等不重要信息。
具体地，当车辆不满足仪表极简模式的进入条件时，该车辆控制仪表以正常方式进行显示；当车辆满足仪表极简模式的进入条件时，该车辆控制仪表的界面颜色的对比度大于预设的对比度阈值，使得驾驶员容易辨认，和/或，控制预设的第一重要等级的信息如车速、转速等放大，且置于仪表的中央区域如正中央突出显示，预设的第二重要等级的信息如菜单、多媒体、里程等缩小，且置于仪表的边缘区域如左右上下区域虚化显示，这样的话，即使驾驶员注意力不集中，也不会忽略仪表的重要信息。
综上，根据本发明实施例的车辆仪表的显示控制方法，先检测车辆是否满足仪表极简模式的进入条件，若满足，则控制仪表进入极简模式，以极简方式进行显示。由此，该方法能够在车辆进入仪表极简模式后，将无用信息过滤，只留重要信息显示于仪表的界面，驾驶员无需花费多余的精力就可获取想要的信息，大大地降低了发生事故的概率。
根据本发明的一个实施例，以极简方式进行显示，还包括：警报信息放大且置于仪表的中央区域突出显示，且不遮挡第一重要等级的信息和第二重要等级的信息。
具体地，在仪表以极简方式显示的过程中，该车辆实时监测报警灯、胎压等报警信息是否被触发，如果被触发，则控制报警信息放大，且在不遮挡第一重要等级的信息和第二重要等级的信息的情况下显示在仪表靠中央的位置，以便于驾驶员不需要花费多余精力就可获取报警信息，及时处理报警信息，保障人身安全。
根据本发明的一个实施例，上述的车辆仪表的显示控制方法，还包括：若不满足，则控制仪表不进入或退出极简模式，以正常方式进行显示。
假设，驾驶员在行车前开启了仪表的模式切换功能，预设的速度阈值为80公里/小时，预设的时间阈值为2小时。具体地，当车辆以不大于80公里/小时(如80公里/小时)的速度行驶时，不论行驶多长时间均不控制仪表进入极简模式，以正常方式进行显示；当车辆以大于80公里/小时(如100公里/小时)的速度行驶1小时时，也不控制仪表进入极简模式，以正常方式进行显示，直至车辆以大于80公里/小时的速度行驶超过2小时时，才控制仪表进入极简模式，此时还可发出语音信息提醒驾驶员降低车速，在驾驶员将车速降低至不大于80公里/小时(如70公里/小时)行驶一段时间(如半小时)后，控制仪表退出极简模式，以正常方式进行显示。
综上所述，根据本发明实施例的车辆仪表的显示控制方法，先检测车辆是否满足仪表极简模式的进入条件，若满足，则控制仪表进入极简模式，以极简方式进行显示。由此，该方法能够在车辆进入仪表极简模式后将仪表的重要信息重点显示出来，大大降低发生事故的概率。
图2是根据本发明实施例的车辆仪表的显示控制装置的方框示意图。如图2所示，本发明实施例的车辆仪表的显示控制装置100，包括：检测模块10和控制模块20。
其中，检测模块10用于检测车辆是否满足仪表极简模式的进入条件，控制模块20用于若车辆满足仪表极简模式的进入条件，则控制仪表进入极简模式，以极简方式进行显示。
根据本发明的一个实施例，仪表极简模式的进入条件，包括：车辆的速度大于预设的速度阈值且持续时间超过预设的时间阈值。
根据本发明的一个实施例，控制模块20具体用于：仪表的界面颜色的对比度大于预设的对比度阈值；和/或，预设的第一重要等级的信息放大且置于仪表的中央区域突出显示，预设的第二重要等级的信息缩小且置于仪表的边缘区域虚化显示，第一重要等级的重要程度高于第二重要等级。
需要说明的是，本发明实施例的车辆仪表的显示控制装置中未披露的细节，请参照本发明实施例的车辆仪表的显示控制方法中所披露的细节，具体这里不再详述。
根据本发明实施例的车辆仪表的显示控制装置，通过检测模块检测车辆是否满足仪表极简模式的进入条件，用于若车辆满足仪表极简模式的进入条件，控制模块则控制仪表进入极简模式，以极简方式进行显示。由此，该装置能够在车辆进入仪表极简模式后将仪表的重要信息重点显示出来，大大降低发生事故的概率。
图3是根据本发明实施例的车辆的方框示意图。如图3所示，本发明实施例的车辆1000，包括上述的车辆仪表的显示控制装置100。
本发明实施例的车辆，通过上述的车辆仪表的显示控制装置，能够在车辆进入仪表极简模式后将仪表的重要信息重点显示出来，大大降低发生事故的概率。
另外，本发明实施例还提出了一种电子设备，包括存储器、处理器，其中，处理器通过读取存储器中存储的可执行程序代码来运行与可执行程序代码对应的程序，以用于实现本发明实施例提出的车辆仪表的显示控制方法。
本发明实施例的电子设备，通过执行上述的车辆仪表的显示控制方法，能够在车辆进入仪表极简模式后将仪表的重要信息重点显示出来，大大降低发生事故的概率。
此外，本发明实施例还提出了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现本发明实施例提出的车辆仪表的显示控制方法。
本发明实施例的性计算机可读存储介质，通过执行上述的车辆仪表的显示控制方法，能够在车辆进入仪表极简模式后将仪表的重要信息重点显示出来，大大降低发生事故的概率。
应当理解，本发明的各部分可以用硬件、软件、固件或它们的组合来实现。在上述实施方式中，多个步骤或方法可以用存储在存储器中且由合适的指令执行系统执行的软件或固件来实现。例如，如果用硬件来实现，和在另一实施方式中一样，可用本领域公知的下列技术中的任一项或他们的组合来实现：具有用于对数据信号实现逻辑功能的逻辑门电路的离散逻辑电路，具有合适的组合逻辑门电路的专用集成电路，可编程门阵列(PGA)，现场可编程门阵列(FPGA)等。
另外，在本发明的描述中，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种车辆仪表的显示控制方法，其特征在于，包括：
检测车辆是否满足仪表极简模式的进入条件；
若满足，则控制仪表进入极简模式，以极简方式进行显示。
2.根据权利要求1所述的显示控制方法，其特征在于，所述仪表极简模式的进入条件，包括：
所述车辆的速度大于预设的速度阈值且持续时间超过预设的时间阈值。
3.根据权利要求1所述的显示控制方法，其特征在于，所述以极简方式进行显示，包括：
所述仪表的界面颜色的对比度大于预设的对比度阈值；和/或，
预设的第一重要等级的信息放大且置于所述仪表的中央区域突出显示，预设的第二重要等级的信息缩小且置于所述仪表的边缘区域虚化显示，所述第一重要等级的重要程度高于所述第二重要等级。
4.根据权利要求3所述的显示控制方法，其特征在于，所述以极简方式进行显示，还包括：
警报信息放大且置于所述仪表的中央区域突出显示，且不遮挡所述第一重要等级的信息和所述第二重要等级的信息。
5.根据权利要求1所述的显示控制方法，其特征在于，还包括：
若不满足，则控制所述仪表不进入或退出所述极简模式，以正常方式进行显示。
6.根据权利要求1所述的显示控制方法，其特征在于，所述检测车辆是否满足仪表极简模式的进入条件，包括：
判断所述仪表的模式切换功能是否开启；
若开启，则检测所述车辆是否满足所述仪表极简模式的进入条件。
7.一种车辆仪表的显示控制装置，其特征在于，包括：
检测模块，用于检测车辆是否满足仪表极简模式的进入条件；
控制模块，用于若所述车辆满足所述仪表极简模式的进入条件，则控制仪表进入极简模式，以极简方式进行显示。
8.根据权利要求7所述的显示控制装置，其特征在于，所述仪表极简模式的进入条件，包括：
所述车辆的速度大于预设的速度阈值且持续时间超过预设的时间阈值。
9.根据权利要求8所述的显示控制方法，其特征在于，所述控制模块具体用于：
所述仪表的界面颜色的对比度大于预设的对比度阈值；和/或，
预设的第一重要等级的信息放大且置于所述仪表的中央区域突出显示，预设的第二重要等级的信息缩小且置于所述仪表的边缘区域虚化显示，所述第一重要等级的重要程度高于所述第二重要等级。
10.一种车辆，其特征在于，包括：如权利要求7-9任一项所述的车辆仪表的显示控制装置。
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SE01 Entry into force of request for substantive examination
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CB02 Change of applicant information

Address after: 1008, Shenye logistics building, No. 2088, Baoan North Road, Sungang street, Luohu District, Shenzhen City, Guangdong Province

Applicant after: Baoneng Automobile Group Co., Ltd

Address before: 518000 Shenye Logistics Building 1088, 2088 Baoan North Road, Shaanggang Street, Luohu District, Shenzhen City, Guangdong Province

Applicant before: BAONENG AUTOMOBILE Co.,Ltd.

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