CN110446621A - 车辆用显示装置以及车辆 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种车辆用显示装置，其包括具有显示图像的显示面的显示面板和重叠在显示面上的重叠部件。重叠部件将显示面划分为至少被重叠部件部分包围的内区域和位于重叠部件的外侧的外区域。图像包含显示在内区域的内图像和显示在外区域的外图像。显示面板包含信号生成部，该信号生成部根据从第1开关输出的第1切换信号，以让显示在内区域的内图像的内容被变更的方式生成第1图像信号。信号生成部，根据从第2开关输出的第2切换信号，以让显示在外区域的外图像的内容被变更的方式生成第2图像信号，其中，第2开关被配置在与第1开关相比远离方向盘的位置。

Description

车辆用显示装置以及车辆

技术领域

本发明涉及具备显示面板的车辆用显示装置以及车辆。

背景技术

为了向驾驶员传达表示车辆的行驶状态的信息，具有转动式的指针部的模拟仪表得到了广泛的使用。近年来，正在尝试将车辆的行驶状态置作为图像显示在显示面板来代替模拟仪表(参照专利文献1)。与模拟仪表有所不同，显示面板可以向驾驶员提示各种信息。

专利文献1的显示装置，检测驾驶员的手势，并显示与手势对应的图像。因此，驾驶员可以不直接地接触显示装置就能变更图像。

专利文献1的技术，为了显示所期望的图像，驾驶员需要记住各种手势。因此，专利文献1的技术，要求驾驶员付出将手势与图像相对应的大量的记忆作业。另外，专利文献1的显示装置，还需要用于检测驾驶员的手势的传感器。因此，显示装置变得昂贵。

(以往技术文献)

(专利文献)

专利文献1:日本专利公开公报特开2013–178783号公报

发明内容

本发明的目的在于提供一种可以通过简便的操作变更图像的廉价的技术。

本发明的一个方面涉及的车辆用显示装置，其包括具有显示图像的显示面的显示面板和重叠在所述显示面上的重叠部件。所述重叠部件将所述显示面划分为至少被所述重叠部件部分包围的内区域和位于所述重叠部件的外侧的外区域。所述图像包含显示在所述内区域的内图像和显示在所述外区域的外图像。所述显示面板包含信号生成部，该信号生成部根据从第1开关输出的第1切换信号，以让显示在所述内区域的所述内图像的内容被变更的方式生成第1图像信号。所述信号生成部，根据从第2开关输出的第2切换信号，以让显示在所述外区域的所述外图像的内容被变更的方式生成第2图像信号，其中，所述第2开关被配置在与所述第1开关相比远离方向盘的位置。

本发明的其它方面涉及的车辆具备上述的车辆用显示装置。

上述的技术，可以容易地操作来变更图像并且能廉价地形成。

本发明的目的、特征以及优点通过以下的详细说明和附图将更为显著。

附图说明

图1是第1实施方式的车辆用显示装置的概要性的正视图。

图2是组装了图1所示的车辆用显示装置的车辆的概要性的方框图。

图3A是可以作为内图像而显示的图像的示意图。

图3B是可以作为内图像而显示的图像的示意图。

图3C是可以作为内图像而显示的图像的示意图。

图3D是可以作为内图像而显示的图像的示意图。

图4是表示图1所示的车辆用显示装置的信号生成部在接收到第1切换信号的情况下执行的处理的概要性的流程图。

图5是执行图4所示的流程图的步骤S114时的显示面的概要图。

图6A是可以作为外图像而显示的图像的示意图。

图6B是可以作为外图像而显示的图像的示意图。

图7是表示图2所示的车辆的内装的概要性的立体图。

图8是第2实施方式的车辆的概要性的方框图。

图9是存储在图8所示的车辆的存储部中的数据的概念图。

图10是表示图8所示的车辆的信号生成部在接收到第1切换信号的情况下执行的处理的概要性的流程图。

图11是第3实施方式的车辆的概要性的方框图。

图12是图11所示的车辆的显示面的概要性的正视图。

图13是表示图11所示的车辆的设定部执行的示例性的信号处理的概要性的流程图。

具体实施方式

(第1实施方式)

显示面板可以向驾驶员提供各种信息。通过显示面板提供的信息大致分为驾驶员要求频繁地变更显示内容的信息和驾驶员要求进行持续的显示的信息。如果显示内容被设置在方向盘附近的开关变更，驾驶员可以频繁且安全地切换显示内容。很少要求变更显示内容的信息，即使是被配置在远离方向盘的位置的开关切换，驾驶员也不会感到不方便。而是，因为设置与配置在方向盘附近的开关不同的开关，所以，驾驶员可以操作配置在方向盘附近的开关，将所期望的信息快速地显示在显示面板。在第1实施方式中，对通过多个开关变更显示内容的车辆用显示装置进行说明。

图1是第1实施方式的车辆用显示装置(以下，称为“显示装置100”)的概要性的正视图。参照图1对显示装置100进行说明。

显示装置100具备显示面板200和环形框300。图1的显示面板200包含显示面210和支撑显示面210的框体(未图示)。图1所示的虚线的矩形框意味着显示面210。各种图像被显示在显示面210。用于显示图像的各种电子部件以及光学部件被收容在框体内。框体被固定在由车辆的仪表面板IPL包围的空间内。因此，使用者(驾驶员或乘客)可以在没有看到框体的情况下视觉识别显示面210。显示面板200也可以让驾驶员越过方向盘(未图示)看到显示面210的方式安装于仪表面板IPL。显示面板200可以是驱动液晶显示图像的液晶显示器。作为替代，显示面板200也可以是利用等离子发光的等离子显示器。作为进一步的替代，显示面板200也可以是利用有机EL(电致发光(electroluminescence))元件的有机EL显示器。本实施方式的原理不被显示面板200的特定的种类而限定。

显示面210包含上边缘211、下边缘212、左边缘213、右边缘214。上边缘211大致水平地延伸。下边缘212在上边缘211的下方大致水平地延伸。左边缘213在上边缘211和下边缘212的左端之间延伸。右边缘214在上边缘211和下边缘212的右端之间延伸。各种图像在被显示在由上边缘211、下边缘212、左边缘213以及右边缘214包围的区域内。

环形框300是重叠于显示面210的大致圆形的环状部件。在本实施方式，重叠部件由环形框300而示例。然而，重叠部件既可以呈多边形状也可以呈椭圆形状。本实施方式的原理不被重叠部件的特定的形状而限定。

环形框300的中心位于显示面210的中心的下方。连接环形框300和显示面210的中心的直线相对于左边缘213和右边缘214大致平行。因此，环形框300在水平方向上位于显示面210的大致中心。然而，重叠部件也可以让重叠部件的中心位于相对于显示面210的右边缘214更靠近左边缘213的方式重叠在显示面210上。作为替代，重叠部件也可以让重叠部件的中心位于相对于显示面210的左边缘213更靠近右边缘214的方式重叠在显示面210上。因此，本实施方式的原理，对重叠部件在显示面210上的特定的位置没有限定。

表示车辆的行驶速度的仪表图像MTI显示在被环形框300包围的区域。在显示面板200被启动的期间，仪表图像MTI总是被显示在显示面210上。仪表图像MTI包含表示车速的多个数字的图像。多个数字的图像沿着环形框300被大致等间距地显示。另外，仪表图像MTI包含作为从环形框300的内边缘向数字的图像延伸的短线而被描画的多个刻度线的图像。多个刻度线的图像沿着环形框300被大致等间距地显示。显示面板200，除了多个数字的图像和多个刻度线的图像之外，还将仪表指针的图像显示在显示面210上。多个数字的图像以及多个刻度线的图像的位置不变，但显示面板200将仪表指针的图像的显示位置根据行驶速度进行变更。其结果，仪表指针的图像的显示位置沿着环形框300而变化，使用者可以得知车辆的当前速度。作为仪表图像MTI而显示的图像也可以具有能通知使用者车辆的速度的其它的显示形式。例如，可以让与车辆的当前的行驶速度对应的刻度线和/或数字的图像发光。因此，本实施方式的原理，对作为仪表图像MTI而显示的图像的特定的设计没有限定。

环形框300从显示面210的下边缘212大范围地突出。仪表图像MTI，虽然没有被显示在比下边缘212更靠下侧的区域，但是，因为使用者容易将被环形框300包围的区域作为显示仪表图像MTI的区域来识别，所以，使用者可以获得仪表图像MTI被显示在宽阔的区域上的视觉印象。

环形框300由非透光性的(即，不透明)材料(例如，金属)形成。因此，使用者可以清楚地识别环形框300。其结果，环形框300与仪表图像MTI协作，给使用者提供一种与一般模拟仪表相似的视觉印象。因此，显示装置100可以具有容易被使用者接受的设计。

显示面210的上边缘211大致与环形框300的内周边缘的最高点的切线基本一致，环形框300从显示面210的上边缘211突出环形框300的厚度那部分。因此，显示面板200可以将被环形框300包围的区域的从下限位置(即，下边缘212)到上限位置(即，上边缘211)的区域用于仪表图像MTI的显示。设计显示装置100的设计者们可以给仪表图像MTI提供较大的显示尺寸。

显示面210被环形框300划分为左区域215、右区域216、中央区域217。左区域215是从环形框300向左侧突出的区域。右区域216是从环形框300向右侧突出的区域。中央区域217是被环形框300和下边缘212包围的区域。上述的仪表图像MTI被显示在中央区域217。在本实施方式，内区域由中央区域217示例。外区域由左区域215和右区域216之中的至少其中之一示例。

在本实施方式，作为内区域而示例的中央区域217被作为重叠部件而示例的环形框300部分地包围。然而，如果重叠部件被完全地收容在显示面210内，内区域也可以是被重叠部件完全包围的区域。

显示面板200，除了仪表图像MTI之外，在中央区域217还显示内图像INI。内图像INI被沿着环形框300的内边缘显示的仪表图像MTI包围。与仪表图像MTI有所不同，驾驶员可以将通过内图像INI显示的信息切换成其它的信息。

显示面板200还显示外图像OLI、ORI。外图像OLI被显示在左区域215。外图像ORI被显示在右侧区域216。与内图像INI相同，外图像OLI、ORI显示的信息也可以被驾驶员切换成其它的信息。在本实施方式，图像通过仪表图像MTI、内图像INI以及外图像OLI、ORI而示例。

图2是车辆500的概要性的方框图。参照图1和图2对车辆500进行说明。

车辆500具备上述的显示面板200。此外，车辆500还具备第1开关610和第2开关620。驾驶员操作第1开关610可以变更内图像INI的内容。驾驶员操作第2开关620可以变更外图像OLI、ORI的内容。

第1开关610被配置在方向盘(未图示)的附近。第1开关610，即可以是安装在方向盘上的转向开关，也可以是配置在驾驶员可以无需将手从方向盘松开就能接触到的位置的开关元件。因为驾驶员无需将手从方向盘松开就可以操作第1开关610，所以，可以安全地变更内图像INI的内容。因此，驾驶员可以频繁地变更内图像INI的内容。

第2开关620被配置在比第1开关610远离方向盘的位置。第2开关620，即可以是安装在仪表面板IPL上的面板开关，也可以是安装在显示面板200上的开关，还可以是安装在仪表面板IPL、显示面板200以及方向盘以外的部位(例如，车门或车顶)上的开关。驾驶员，为了操作第2开关620，需要从方向盘放开手。因此，通过对第2开关620的操作而显示内容被变更的外图像OLI、ORI最好具有驾驶员希望持续显示的内容。

第1开关610和第2开关620既可以是按钮也可以是拨杆或是拨盘。本实施方式的原理，对被分别用作第1开关610和第2开关620的开关元件的特定的结构没有限定。

显示面板200，除了上述显示面210之外，还包含信号生成部220和图像生成部230。当驾驶员操作第1开关610时，第1开关610生成第1切换信号。第1切换信号被从第1开关610输出到信号生成部220。接收到第1切换信号的信号生成部220，以使内图像INI的内容被变更的方式生成第1图像信号。第1图像信号被从信号生成部220输出到图像生成部230。当驾驶员操作第2开关620时，第2开关620生成第2切换信号。第2切换信号被从第2开关620输出到信号生成部220。接收到第2切换信号的信号生成部220，以使外图像OLI、ORI之中的至少一个外图像的内容被变更的方式生成第2图像信号。第2图像信号被从信号生成部220输出到图像生成部230。

图像生成部230可以是驱动形成显示面210的元件(例如，液晶层或有机EL层)的驱动电路。可以将一般的显示面板所使用的驱动技术应用到图像生成部230。本实施方式的原理，对图像生成部230的特定的结构没有限定。

从信号生成部220接收到第1图像信号的图像生成部230，以使内图像INI的内容被变更的方式生成图像。从信号生成部220接收到第2图像信号的图像生成部230，以使外图像OLI、ORI之中的至少一个外图像的内容被变更的方式生成图像。

《其它的特征》

设计者们可以给上述的车辆用显示装置赋予各种特征。以下说明的特征，对与上述实施方式相关联说明的车辆用显示装置的原理没有任何限定。

(示例性的内图像)

可以将各种图像作为内图像INI来显示。以下，对可以作为内图像INI而显示的示例性的图像进行说明。

图3A至图3D是可以作为内图像INI而显示的各种图像的概要图。参照图3A至3D，对可以作为内图像INI而显示的各种图像进行说明。

在图3A，表示行驶距离的图像和表示平均油耗的图像作为内图像INI被显示在中央区域217。在图3B，表示行驶方向的图像和表示可行驶距离(在当前的剩余燃料下，车辆可以行驶的距离)的图像作为内图像INI被显示在中央区域217。在图3C，表示在自动巡航控制下是否存在作为目标的先行车辆的图像以及表示在自动巡航控制下设定的车速的图像作为内图像INI被显示在中央区域217。在图3D，表示到车辆应接受车检的时间为止的期间的图像以及表示车辆应接受车检的行驶距离为止的距离的图像作为内图像INI被显示在中央区域217。

图4是表示接收到第1切换信号的信号生成部220执行的处理的概要性的流程图。参照图2至图4，对信号生成部220执行的处理进行说明。

(步骤S101)

信号生成部220等待第1切换信号。当信号生成部220从第1开关610接收到第1切换信号，执行步骤S104。

(步骤S104)

信号生成部220生成用于显示图3A所示的内图像INI的第1图像信号。然后，执行步骤S107。

(步骤S107)

信号生成部220开始计时(经过时间“Tm”＝0)。然后，执行步骤S111。

(步骤S111)

信号生成部220将来自步骤S107的经过时间“Tm”与阈值“Tt”进行比较。如果经过时间“Tm”超过阈值“Tt”，就执行步骤S114。在其它的情况下，执行步骤S117。

(步骤S114)

信号生成部220以让内图像INI从中央区域217删除的方式生成图像信号，结束用于显示内图像INI的信号处理。

(步骤S117)

如果信号生成部220再次接收到第1切换信号，就执行步骤S121。在其它的情况下，执行步骤S111。

(步骤S121)

信号生成部220，生成用于显示图3B所示的内图像INI的第1图像信号。然后，执行步骤S124。

(步骤S124)

信号生成部220复位经过时间“Tm”。其结果，经过时间“Tm”变为“0”的值。然后，信号生成部220重新开始计时。在重新开始计时之后，执行步骤S127。

(步骤S127)

信号生成部220将来自步骤S124的经过时间“Tm”与阈值“Tt”进行比较。如果经过时间“Tm”超过阈值“Tt”，就执行步骤S114。在其它的情况下，执行步骤S131。

(步骤S131)。

如果信号生成部220再次接收到第1切换信号，就执行步骤S134。在其它的情况下，执行步骤S127。

(步骤S134)

信号生成部220生成用于显示图3C所示的内图像INI的第1图像信号。然后，执行步骤S137。

(步骤S137)

信号生成部220复位经过时间“Tm”。其结果，经过时间“Tm”变为“0”的值。然后，信号生成部220重新开始计时。在重新开始计时之后，执行步骤S141。

(步骤S141)

信号生成部220将来自步骤S137的经过时间“Tm”与阈值“Tt”进行比较。如果经过时间“Tm”超过阈值“Tt”，就执行步骤S114。在其它的情况下，执行步骤S144。

(步骤S144)

如果信号生成部220再次接收到第1切换信号，就执行步骤S147。在其它的情况下，执行步骤S141。

(步骤S147)

信号生成部220生成用于显示图3D所示的内图像INI的第1图像信号。然后，执行步骤S151。

(步骤S151)

信号生成部220复位经过时间“Tm”。其结果，经过时间“Tm”变成“0”的值。然后，信号生成部220重新开始计时。在重新开始计时之后，执行步骤S154。

(步骤S154)

信号生成部220将来自步骤S151的经过时间“Tm”与阈值“Tt”进行比较。如果经过时间“Tm”超过阈值“Tt”，就执行步骤S114。在其它的情况下，执行步骤S157。

(步骤S157)

如果信号生成部220再次接收到第1切换信号，就执行步骤S104。在其它的情况下，执行步骤S154。

作为图4所示的处理的结果，每当驾驶员操作第1开关610时，图3A至3D所示的内图像INI就依次被切换。

图5是执行步骤S114时的显示面210的概要图。参照图2至图5，对执行步骤S114时的显示面210上的图像进行说明。

根据图4所示的处理，如果驾驶员在由阈值“Tt”规定的期间没有操作第1开关610，就执行参照图4说明的步骤S114。执行步骤S114的结果，如图5所示，内图像INI(参照图3A至图3D)被从中央区域217删除。其结果，在中央区域217仅显示仪表图像MTI。阈值“Tt”被设定成能让驾驶员获得足够长的期间来确认显示在中央区域217的内图像INI。

(示例性的外图像)

可以将各种图像作为外图像OLI、ORI来显示。以下，对可以作为外图像OLI、ORI显示的示例性的图像进行说明。

图6A和图6B是可以作为外图像OLI、ORI显示的各种图像的概要图。参照图2、图6A以及图6B，对可以作为外图像OLI、ORI显示的各种图像进行说明。

参照图2说明的第2开关620也可以是多个开关元件。多个开关元件之中的一个开关元件可以被操作为用于将表示瞬间油耗的图像显示在左区域215或右区域216其中之一上。多个开关元件之中的另一个开关元件可以被操作为用于将表示可行驶距离的图像显示在左区域215或右区域216其中之一上。多个开关元件之中的再另一个开关元件可以被操作为用于将表示平均油耗的图像显示在左区域215或右区域216其中之一上。多个开关元件之中的再另一个开关元件可以被操作为用于将表示行驶方向的图像显示在左区域215或右区域216其中之一上。

在图6A，表示瞬间油耗的图像作为外图像OLI被显示在左区域215，而表示可行驶距离的图像作为外图像ORI被显示在右区域216。在图6B，表示平均油耗的图像以及表示瞬间油耗的图像作为外图像OLI被显示在左区域215，而表示可行驶距离的图像以及表示行驶方向的图像作为外图像ORI被显示在右区域216。

瞬间油耗、平均油耗以及可行驶距离是根据车辆的状态而变化的变量。这些变量既可以用表示仪表的图像(以下，称为“仪表图像”)来显示，也可以用表示数值的图像(即，用数字表示的图像)来显示。仪表图像可以让驾驶员直观地把握车辆的状态，但需要较大的显示面积。表示数值的图像(以下，称为“数值图像”)不像仪表图像那样需要较大的显示面积。此外，数值图像还可以让驾驶员正确地把握车辆的状态。然而，数值图像不适于让驾驶员把握直观的信息。在本实施方式，变量图像，通过表示图6A以及/或图6B所示的瞬间油耗、平均油耗以及可行驶距离的图像之中的至少一个图像来示例。

作为外图像OLI、ORI，如果需要显示多个图像的话，可以在狭窄的显示区域而显示的数值图像适合向驾驶员通知变量。另一方面，作为外图像OLI、ORI，如果只显示较少的图像的话，适于直观的信息传达的仪表图像适合向驾驶员通知变量。

在图6A，在左区域215仅显示了表示瞬间油耗的图像。在右区域216仅显示了表示可行驶距离的图像。因此，表示瞬间油耗以及可行驶距离的图像，作为仪表图像，被分别显示在左区域215以及右区域216。这意味着，信号生成部220，如果从被作为第2开关620而使用的小于两个的开关元件接收到第2切换信号，就生成用于将表示变量的信息显示为仪表图像的第2图像信号。

在图6B，在左区域215不仅显示表示瞬间油耗的图像还显示表示平均油耗的图像。因此，表示瞬间油耗以及平均油耗的图像被分别作为数值图像显示在左区域215。在右区域216不仅显示表示可行驶距离的图像还显示表示行驶方向的图像。表示可行驶距离的图像，作为伴随表示加油装置的符号图像的数值图像被显示在右区域216。这意味着，信号生成部220，如果从被作为第2开关620而使用的超过三个的开关元件接收到第2切换信号，就生成用于将表示变量的信息显示为数值图像的第2图像信号。

(第1开关的示例性配置)

第1开关610被配置在驾驶员可以在无需将手从方向盘松开就能接触到的位置。因此，第1开关610可以是安装在方向盘上的转向开关。以下，对作为转向开关而形成的第1开关610进行说明。

图7是表示车辆500的内装的概要性的立体图。参照图2至图4以及图7，对第1开关610的示例性配置进行说明。

图7示意了方向盘510。车辆500可以在图7所示的方向盘510的转动位置的下方直行。

方向盘510包含环部511、中央部512、左连接桥部513、右连接桥部514以及下连接桥部515。环部511是被驾驶员把持的环状部件。中央部512与环部511大致同心，被环部511包围。连结到转向机构(未图示)的转向轴(未图示)从中央部512向前方延伸。左连接桥部513从中央部512向左方延伸，与环部511的内缘连结。右连接桥部514从中央部512向右方延伸，与环部511的内缘连结。下连接桥部515从中央部512向下方延伸，与环部511的内缘连结。因此，环部511，通过左连接桥部513、右连接桥部514以及下连接桥部515与中央部512牢固地连结。

第1开关610包含左转向开关611和右转向开关612。当驾驶员操作左转向开关611时，信号生成部220执行图4所示的处理。如果驾驶员反复按下左转向开关611，作为内图像INI而显示的图像就按照图3A、图3B、图3C以及图3D的顺序被切换。另一方面，如果驾驶员反复按下右转向开关612，作为内图像INI而显示的图像就按照图3D、图3C、图3B以及图3A的顺序被切换。

图7还示意了仪表面板IPL以及车门DOR。第2开关620既可以安装于仪表面板IPL也可以安装于车门DOR。

(第2实施方式)

根据与第1实施方式相对应说明的技术，驾驶员可以仅在想要所期望的信息时操作第1开关，在内区域暂时地显示内图像。因此，不需要将与外图像相同的内容作为内图像来显示。如果能将与外图像相同的内容的图像从可以作为内图像而显示的图像的候选之中排除，驾驶员就不会没有必要地操作第1开关，可以使所期望的图像作为内图像显示在内区域。在第2实施方式，对可以使内图像在内容上与外图像相互不同的技术进行说明。

图8是第2实施方式的车辆500A的概要性的方框图。参照图1和图8，对车辆500A进行说明。第2实施方式的说明引用与第1实施方式赋予了相同的符号的构成要素。

与第1实施方式相同，车辆500A具备第1开关610和第2开关620。第1实施方式的说明被引用到这些要素的说明中。

车辆500A还具备显示面板200A。与第1实施方式相同，显示面板200A包含显示面210和图像生成部230。参照图1说明的环形框300被重叠在显示面210上。第1实施方式的说明被引用到显示面210、图像生成部230以及环形框300的说明中。

显示面板200A还包含信号生成部220A和存储部240。与第1实施方式相同，信号生成部220A，根据从第2开关620输出的第2切换信号，生成第2图像信号。第2图像信号被从信号生成部220A输出到图像生成部230。其结果，外图像OLI、ORI(参照图6A和图6B)被显示在显示面210上。第1实施方式的说明被引用到外图像OLI、ORI的显示的说明中。

图9是存储在存储部240中的数据的概念图。参照图3A至图4、图6A以及图6B、图8以及图9，对存储在存储部240中的数据进行说明。

存储部240存储第1数据和第2数据。图9所示的第1数据包含“图像信息A1”、“图像信息B1”、“图像信息D1”、“图像信息E1”、“图像信息F1”、“图像信息G1”、“图像信息H1”以及“图像信息I1”。“图像信息A1”、“图像信息B1”、“图像信息D1”、“图像信息E1”、“图像信息F1”、“图像信息G1”、“图像信息H1”以及“图像信息I1”被用于图3A至3D所示的内图像INI的生成。

“图像信息A1”用于生成表示行驶距离的图像。“图像信息B1”用于生成表示平均油耗的图像。“图像信息D1”用于生成表示行驶方向的图像。“图像信息E1”用于生成表示可行驶距离的图像。“图像信息F1”用于生成表示在自动巡航控制下是否存在作为目标的先行车辆的图像。“图像信息G1”用于生成表示在自动巡航控制中被设定的设定车速的图像。“图像信息H1”用于生成表示到车辆500A应接受车检的时期为止的期间的图像。“图像信息I1”用于生成表示到车辆500A应接受车检的行驶距离为止的距离的图像。如参照图3A至3D所说明的那样，这些图像可以被选择作为内图像INI。因此，多个第1候选图像通过这些图像而示例。

如果驾驶员操作第1开关610，第1切换信号被从第1开关610传送到信号生成部220A。信号生成部220A，根据第1切换信号，执行参照图4说明的处理。如果信号生成部220A执行图4的步骤S104，信号生成部220A从存储部240读出“图像信息A1”以及“图像信息B1”。信号生成部220A，基于“图像信息A1”以及“图像信息B1”，生成用于生成图3A所示的内图像INI的第1图像信号。如果信号生成部220A执行图4的步骤S121，信号生成部220A从存储部240读出“图像信息D1”以及“图像信息E1”，以让图3A所示的内图像INI被切换到图3B所示的内图像INI的方式，生成第1图像信号。如果信号生成部220A执行图4的步骤S134，信号生成部220A从存储部240读出“图像信息F1”以及“图像信息G1”，以让图3B所示的内图像INI被切换到图3C所示的内图像INI的方式，生成第1图像信号。如果信号生成部220A执行图4的步骤S147，信号生成部220A从存储部240读出“图像信息H1”以及“图像信息I1”，以让图3C所示的内图像INI被切换到图3D所示的内图像INI的方式，生成第1图像信号。

图9所示的第2数据(即，“图像信息B2”、“图像信息C2”、“图像信息D2”以及“图像信息E2”)被用于生成图6A以及图6B所示的外图像OLI、ORI。

“图像信息B2”用于生成表示平均油耗的图像。“图像信息C2”用于生成表示瞬间油耗的图像。“图像信息D2”用于生成表示行驶方向的图像。“图像信息E2”用于生成表示可行驶距离的图像。如参照图6A和图6B所说明的那样，这些图像可以被选择作为外图像OLI、ORI。因此，多个第2候选图像通过这些图像而示例。

如果驾驶员操作第2开关620并请求显示表示瞬间油耗的图像以及表示可行驶距离的图像，信号生成部220A从存储部240读出“图像信息C2”以及“图像信息E2”。信号生成部220A，基于“图像信息C2”以及“图像信息E2”，生成用于生成图6A所示的外图像OLI、ORI的第2图像信号。如果驾驶员操作第2开关620并请求显示表示平均油耗的图像、表示瞬间油耗的图像、表示可行驶距离的图像以及表示行驶方向的图像，信号生成部220A从存储部240读出“图像信息B2”、“图像信息C2”、“图像信息D2”以及“图像信息E2”。信号生成部220A，参照“图像信息B2”、“图像信息C2”、“图像信息D2”以及“图像信息E2”，以让图6A所示的外图像OLI、ORI被切换到图6B所示的外图像OLI、ORI的方式，生成第2图像信号。

基于“图像信息B2”生成的图像与基于“图像信息B1”生成的图像，在显示位置以及设计上有所不同。但是，基于“图像信息B2”生成的图像传达给驾驶员的信息与基于“图像信息B1”生成的图像传达给驾驶员的信息相同。因此，如果基于“图像信息B2”生成的图像被显示的话，就不需要显示基于“图像信息B1”生成的图像。基于“图像信息D2”生成的图像与基于“图像信息D1”生成的图像，在显示位置和设计上有所不同。但是，基于“图像信息D2”生成的图像传达给驾驶员的信息与基于“图像信息D1”生成的图像传达给驾驶员的信息相同。因此，如果基于“图像信息D2”生成的图像被显示的话，就不需要显示基于“图像信息D1”生成的图像。基于“图像信息E2”生成的图像与基于“图像信息E1”生成的图像在显示位置和设计上有所不同。但是，基于“图像信息E2”生成的图像传达给驾驶员的信息与基于“图像信息E1”生成的图像传达给驾驶员的信息相同。因此，如果基于“图像信息E2”生成的图像被显示的话，就不需要显示基于“图像信息E1”生成的图像。在本实施方式，共通图像由通过基于“图像信息B2”、“图像信息D2”以及“图像信息E2”生成的图像之中的至少一个图像来示例。

信号生成部220A，以让具有与外图像OLI、ORI所示的内容共通的内容的图像不作为内图像INI而显示的方式，对信号进行处理。如果驾驶员操作第2开关620并请求显示表示可行驶距离的图像和表示行驶方向的图像，即使驾驶员随后操作第1开关610，图3B的内图像INI也不被显示。因此，内图像INI的内容可以与外图像OLI、ORI的内容不同。

(其它的特征)

设计者们可以给上述的车辆用显示装置赋予各种特征。以下说明的特征对于在上述实施方式说明的车辆用显示装置的原理没有任何限定。

(信号生成部的信号处理)

信号生成部220A，为了使内图像INI的内容与外图像OLI、ORI的内容不同，可以执行各种信号处理。通过信号生成部220A执行的示例性的信号处理，在以下进行说明。

图10是表示接收到第1切换信号的信号生成部220A执行的处理的概要性的流程图。参照图6B、图8至图10，对信号生成部220A执行的处理进行说明。

(步骤S205)

信号生成部220A等待第1切换信号。如果信号生成部220A从第1开关610接收到第1切换信号，执行步骤S210。

(步骤S210)

信号生成部220A从存储部240读出第1数据。然后，执行步骤S215。

(步骤S215)

信号生成部220A创建由“图像信息A1”、“图像信息B1”、“图像信息D1”、“图像信息E1”、“图像信息F1”、“图像信息G1”、“图像信息H1”以及“图像信息I1”构成的列表数据。然后，执行步骤S220。

(步骤S220)

信号生成部220A存储在步骤S205之前进行的对第2开关620的操作而选择的外图像OLI、ORI。信号生成部220A，从在步骤S215创建的列表数据中删除与被存储的外图像OLI、ORI共通的内容的图像信息。如果在步骤S205之前选择了参照图6B说明的外图像OLI、ORI，就从列表数据中删除“图像信息B1”、“图像信息D1”以及“图像信息E1”。其结果，列表数据包含“图像信息A1”、“图像信息F1”、”图像信息G1”、“图像信息H1”以及“图像信息I1”。然后，执行步骤S225。

(步骤S225)

信号生成部220A参照列表数据中包含的图像信息(如果在步骤S205之前选择了参照图6B说明的外图像OLI、ORI，则为“图像信息A1”、“图像信息F1”、“图像信息G1”、“图像信息H1”以及“图像信息I1”之中的一个或两个图像信息)。然后，执行步骤S230。

(步骤S230)

信号生成部220A，基于被参照的图像信息，生成第1图像信号。其结果，在显示面210显示与被参照的图像信息对应的内图像(未图示)。然后，执行步骤S235。

(步骤S235)

信号生成部220A开始计时(经过时间“Tm”＝0)。然后，执行步骤S240。

(步骤S240)

信号生成部220A将来自步骤S235的经过时间“Tm”与阈值“Tt”进行比较。如果经过时间“Tm”超过阈值“Tt”，就执行步骤S245。在其它的情况下，执行步骤S250。

(步骤S245)

信号生成部220A，以让内图像(未图示)被从中央区域217删除的方式生成图像信号，结束用于显示内图像的信号处理。

(步骤S250)

如果信号生成部220A再次接收到第1切换信号，就执行步骤S255。在其它的情况下，执行步骤S240。

(步骤S255)

信号生成部220A参照列表数据中包含的下一个图像信息(如果在步骤S205之前选择了参照图6B说明的外图像OLI、ORI，则为“图像信息A1”、“图像信息F1”、“图像信息G1”、“图像信息H1”以及“图像信息I1”之中的一个或两个图像信息)。然后，执行步骤S230。

(第3实施方式)

也可以通过驾驶员选择可以作为内图像而显示的多个候选图像。在第3实施方式，对用于允许驾驶员选择可以作为内图像而显示的多个候选图像的技术进行说明。

图11是第3实施方式的车辆500B的概要性的方框图。参照图1、图9以及图11，对车辆500B进行说明。上述实施方式的说明被引用到被附加了与上述实施方式相同的符号的构成要素。

与第1实施方式相同，车辆500B具备第1开关610和第2开关620。第1实施方式的说明被引用到对这些构成要素的说明。

车辆500B还具备显示面板200B和第3开关630。与第1实施方式相同，显示面板200B包含显示面210和图像生成部230。参照图1说明的环形框300被重叠在显示面210上。第1实施方式的说明被引用到对显示面210、图像生成部230和环形框300的说明。

与第2实施方式相同，显示面板200B包含存储部240。第2实施方式的说明被引用到存储部240的说明。

显示面板200B还包含信号生成部220B和设定部250。如果驾驶员操作第3开关630，第3开关630生成请求设定可以作为内图像INI而显示的多个候选图像的请求信号。请求信号被从第3开关630输出到设定部250。设定部250通知信号生成部220B接收到请求信号。

信号生成部220B包含读出部221和生成部222。读出部221，根据来自第1开关610的第1切换信号和来自第2开关620的第2切换信号，从存储部240读出第1数据(参照图9)和第2数据(参照图9)。所读出的第1数据以及第2数据被从读出部221输出到生成部222。生成部222基于第1数据生成第1图像信号。生成部222基于第2数据生成第2图像信号。第1图像信号以及第2图像信号被从生成部222输出到图像生成部230。图像生成部230，根据第1图像信号以及第2图像信号，分别生成内图像INI以及外图像OLI、ORI。内图像INI以及外图像OLI、ORI被显示在显示面210。

从设定部250受理了接收请求信号的通知的生成部222，生成用于在显示面210上显示让驾驶员能够选择可以作为内图像INI而显示的多个候选图像的选择菜单图像的菜单图像信号。菜单图像信号被从生成部222输出到图像生成部230。图像生成部230，根据菜单图像信号，生成选择菜单图像。选择菜单图像被显示在显示面210。

图12是显示选择菜单图像的显示面210的概要性的正视图。参照图9、图11以及图12，对选择菜单图像进行说明。

选择菜单图像包含多个缩略图像。图12将多个缩略图像用圆形、三角形、四角形、星形以及双重圆形的符号来表示。选择菜单图像被显示在左区域215。选择菜单图像是沿着环形框300的外缘的弧形的带图像。然而，选择菜单图像可以具有其它的设计，而且也可以显示在其它的位置。因此，本实施方式的原理不被选择菜单图像的特定的设计以及特定的显示位置而限定。

多个缩略图像与第2实施方式说明的第1数据以及第2数据中包含的多个图像(即，表示行驶距离的图像、表示平均油耗的图像、表示瞬间油耗的图像、表示行驶方向的图像、表示可行驶距离的图像、表示在自动巡航控制下是否存在作为目标的先行车辆的图像、表示在自动巡航控制下设定的设定车速的图像、表示车辆500B到应接受车检时期为止的期间的图像、表示车辆500B到应接受车检的行驶距离为止的距离的图像)相对应。驾驶员可以操作第3开关630，从显示在显示面210的选择菜单图像的多个缩略图像中选择若干个缩略图像作为多个选择缩略图像。第3开关630生成表示多个选择缩略图像的决定信号。决定信号被从第3开关630输出到设定部250。设定部250，将与多个选择缩略图像对应的图像信息作为第1数据，存储在存储部240。图9表示驾驶员选择了与表示行驶距离的图像、表示平均油耗的图像、表示行驶方向的图像、表示可行驶距离的图像、表示在自动巡航控制下是否存在作为目标的先行车辆的图像、表示在自动巡航控制下设定的设定车速的图像、表示车辆500B到应接受车检的时期为止的期间的图像、表示车辆500B到应接受车检的行驶距离为止的距离的图像分别对应的多个缩略图像。

图13是表示设定部250执行的示例性的信号处理的概要性的流程图。参照图11至图13，对设定部250执行的信号处理进行说明。

(步骤S310)

设定部250等待请求信号。如果设定部250接收到请求信号，就执行步骤S320。

(步骤S320)

设定部250，将请求信号的接收通知给生成部222。生成部222，根据来自设定部250的通知，生成菜单图像信号。菜单图像信号被从生成部222输出到图像生成部230。图像生成部230，根据菜单图像信号，生成参照图12说明的选择菜单图像。选择菜单图像被显示在显示面210。

(步骤S330)

设定部250开始计时(经过时间“Tm”＝0)。然后，执行步骤S340。

(步骤S340)

设定部250，将来自步骤S330的经过时间“Tm”与阈值“Tt”进行比较。如果经过时间“Tm”超过阈值“Tt”，就执行步骤S350。在其它的情况下，执行步骤S360。

(步骤S350)

设定部250请求生成部222从显示面210删除选择菜单图像。生成部222，根据来自设定部250的删除请求，以使选择菜单图像被从显示面210删除的方式生成图像信号。其结果，选择菜单图像被从显示面210删除，结束第1数据的设定处理。

(步骤S360)

设定部250判断是否接收到决定信号。如果设定部250接收到决定信号，就执行步骤S370。在其它的情况下，执行步骤S340。

(步骤S370)

设定部250请求存储部240将由决定信号指定的选择缩略图像所对应的图像信息作为第1数据进行存储。存储部240，根据来自设定部250的请求，将由决定信号指定的选择缩略图像所对应的图像信息作为第1数据进行存储。

上述的各种实施方式的原理既可以组合也可以变更，以便适应对车辆的要求。

上述的实施方式，对于第1数据的设定，使用与第1开关610以及第2开关620不同的另外设置的第3开关630。然而，也可以利用第1开关610以及第2开关620之一所使用的开关元件进行第1数据的设定。在这种情况下，开关元件输出的信号波形也可以依赖于驾驶员的操作。设定部250也可以参照信号波形来区分接收到的信号是请求信号、决定信号以及第1切换信号(或第2切换信号)之中的哪一个信号。

在上述的各种实施方式说明的示例性的技术主要具备以下的特征。

上述的实施方式的一方面涉及的车辆用显示装置包括具有显示图像的显示面的显示面板和重叠在所述显示面上的重叠部件。所述重叠部件将所述显示面划分为至少被所述重叠部件部分包围的内区域和位于所述重叠部件的外侧的外区域。所述图像包含显示在所述内区域的内图像和显示在所述外区域的外图像。所述显示面板包含信号生成部，该信号生成部根据从第1开关输出的第1切换信号，以让显示在所述内区域的所述内图像的内容被变更的方式生成第1图像信号。所述信号生成部，根据从第2开关输出的第2切换信号，以让显示在所述外区域的所述外图像的内容被变更的方式生成第2图像信号，其中，所述第2开关被配置在与所述第1开关相比远离方向盘的位置。

根据上述的构成，因为重叠部件将显示面划分为至少被重叠部件部分包围的内区域和位于重叠部件的外侧的外区域，所以，使用者可以在视觉上将显示在内区域的内图像与显示在外区域的外图像区分开。因为不会将内图像与外图像一体地进行识别，所以，驾驶员可以正确且容易地分别理解从内图像获得的信息和从外图像获得的信息。

因为第1开关与第2开关相比靠近方向盘，所以，驾驶员可以不需从方向盘松开手来操作第1开关。因此，驾驶员可以安全且频繁地变更内图像的内容。其结果，驾驶员可以从显示在内区域的内图像获取各种信息。因为作为内图像而显示的候选图像可以被限定为要求频繁地变更的图像，所以，驾驶员可以操作第1开关，从较少种类的候选图像之中选择所期望的图像。因此，驾驶员，可以在对第1开关进行短期的操作的情况下，使所期望的图像显示在内区域。

因为第2开关与第1开关相比远离方向盘，所以，外图像最好表示不要求频繁地变更的内容。然而，因为外图像的内容也根据第2切换信号而被变更，所以，驾驶员可以从显示在外区域的外图像获得各种信息。因为作为外图像显示的候选图像被限定为不要求频繁地变更的图像，所以，驾驶员可以操作第2开关，从较少种类的候选图像之中选择所期望的图像。因此，驾驶员，可以在对第2开关进行短期的操作的情况下，使所期望的图像显示在外区域。

如上所述，因为驾驶员可以操作第1开关以及第2开关，使所期望的图像显示在内区域以及外区域，所以，与以往技术不同，可以不需要记住复杂的手势。因此，驾驶员，可以在简单的操作之下，使所期望的图像显示在显示面上。此外，对第1开关以及第2开关的操作，与以往技术不同，因为不需要用于检测驾驶员的手势的传感器就可以将驾驶员的请求传达到显示面板，所以，车辆用显示装置变得廉价。

在所述的车辆用显示装置，也可以是，显示在所述内区域的所述内图像与显示在所述外区域的所述外图像在内容上有所不同。

根据上述的构成，因为显示在内区域的内图像与显示在外区域的外图像在内容上有所不同，所以，驾驶员可以从内图像和外图像获得各种信息。

在所述的车辆用显示装置，也可以是，所述显示面板包含存储第1数据和第2数据的存储部，其中，所述第1数据表示可以作为所述内图像而被选择的多个第1候选图像，所述第2数据表示可以作为所述外图像而被选择的多个第2候选图像。所述信号生成部，以让所述内图像根据接收到的所述第1切换信号从所述多个第1候选图像之中的一个图像切换到另一个图像的方式，生成所述第1图像信号。所述信号生成部，以让所述外图像根据接收到的所述第2切换信号从所述多个第2候选图像之中的一个图像切换到另一个图像的方式，生成所述第2图像信号。

根据上述的构成，因为信号生成部以让内图像根据接收到的第1切换信号从多个第1候选图像之中的一个图像切换到另一个图像的方式生成第1图像信号，所以，驾驶员可以操作第1开关，从多个第1候选图像之中选择显示在内区域的内图像。因为第1开关与第2开关相比靠近方向盘，所以，驾驶员可以不需从方向盘松开手就可以操作第1开关。因此，驾驶员可以安全且频繁地将内图像从多个第1候选图像之中的一个图像变更到另一个图像。因为作为内图像而显示的候选图像也可以被限定为要求频繁地变更的图像，所以，多个第1候选图像也可以较少。驾驶员可以操作第1开关，从较少种类的候选图像之中选择所期望的图像。因此，驾驶员，可以在对第1开关进行短期的操作的情况下，使所期望的图像显示在内区域。

因为信号生成部以让外图像根据接收到的第2切换信号从多个第2候选图像之中的一个图像切换到另一个图像的方式生成第2图像信号，所以，驾驶员可以操作第2开关，从多个第2候选图像选择显示在外区域的外图像。因为第2开关与第1开关相比远离方向盘，所以，外图像最好表示不要求频繁地变更的内容。因为作为外图像显示的多个第2候选图像可以被限定为不需要频繁地变更的图像，所以，驾驶员可以操作第2开关，从较少种类的候选图像之中选择所期望的图像。因此，驾驶员，可以在对第2开关进行短期的操作的情况下，使所期望的图像显示在外区域。

在所述的车辆用显示装置，也可以是，所述多个第2候选图像包含与所述多个第1候选图像之中的一个图像在内容上共通的共通图像。如果所述共通图像作为所述外图像显示在所述外区域，所述信号生成部，就从所述存储部读出的所述第1数据中删除表示所述共通图像的数据，生成所述第1图像信号。

根据上述的构成，因为如果共通图像作为外图像显示在外区域，信号生成部就从存储部读出的第1数据中删除表示共通图像的数据并生成第1图像信号，所以，驾驶员可以操作第1开关，从较少种类的候选图像之中选择所期望的图像。因此，驾驶员，可以在对第1开关进行短期的操作的情况下，使所期望的图像显示在内区域。

在所述的车辆用显示装置，也可以是，所述显示面板包含用于从所述第1数据以及所述第2数据包含的多个图像中设定所述多个第1候选图像的设定部。如果所述设定部接收到请求设定所述多个第1候选图像的请求信号，所述设定部让所述信号生成部生成用于在所述显示面显示包含与所述多个图像对应的多个缩略图像的选择菜单图像的菜单图像信号。如果所述设定部接收到表示从所述多个缩略图像所选择的多个选择缩略图像的决定信号，所述设定部让所述存储部将与所述多个选择缩略图像分别对应的多个选择图像作为所述多个第1候选图像进行存储。

根据上述的构成，因为显示面板包含用于从第1数据以及第2数据包含的多个图像中设定多个第1候选图像的设定部，所以，驾驶员可以从多个图像之中选择被要求频繁地变更的图像。因此，多个第1候选图像可以包含适于驾驶员的驾驶风格的图像。

因为如果设定部接收到请求设定多个第1候选图像的请求信号，设定部让信号生成部生成用于在显示面显示包含与多个图像对应的多个缩略图像的选择菜单图像的菜单图像信号，所以，驾驶员可以将多个缩略图像一览显示在显示面上。因此，驾驶员可以容易地设定多个第1候选图像。

因为如果设定部接收到表示从多个缩略图像所选择的多个选择缩略图像的决定信号，设定部让存储部将与多个选择缩略图像分别对应的多个选择图像作为多个第1候选图像进行存储，所以，多个第1候选图像的设定由存储部而存储。因此，驾驶员可以不用频繁地设定多个第1候选图像。

在所述的车辆用显示装置，也可以是，所述多个第2候选图像包含选择性地显示将规定的变量作为仪表来显示的仪表图像以及将所述变量作为数值来显示的数值图像的变量图像。如果与所述变量图像一起作为所述外图像而显示的图像未达到规定数，所述信号生成部就以显示所述仪表图像的方式生成所述第2图像信号。如果与所述变量图像一起作为所述外图像而显示的所述图像在所述规定数以上，所述信号生成部就以显示所述数值图像的方式生成所述第2图像信号。

根据上述的构成，因为仪表图像将规定的变量作为仪表来显示，如果显示仪表图像，驾驶员就可以直观地掌握变量。仪表图像，与将变量作为数值来显示的数值图像相比，为了确切地向驾驶员传达信息需要比较宽阔的显示区域。因为如果与变量图像一起作为外图像而显示的图像未达到规定数，信号生成部就以显示仪表图像的方式生成第2图像信号，所以，仪表图像可以被显示在充分宽阔的显示区域。

因为数值图像将变量作为数值来显示，如果显示数值图像，驾驶员就可以正确地掌握变量。即使数值图像被显示在比显示仪表图像的显示区域窄小的显示区域，数值图像也可以确切地向驾驶员传达信息。因此，可以将多个图像作为外图像以数值图像的方式进行显示。

上述的实施方式的另一方面涉及的车辆，具备上述的车辆用显示装置。

根据上述的构成，因为车辆具备上述的车辆用显示装置，驾驶员可以操作第1开关以及第2开关，使所期望的图像显示在内区域以及外区域。因此，与以往技术不同，驾驶员可以不需要记住复杂的手势。即，驾驶员可以在简单的操作之下，使所期望的图像显示在显示面上。此外，对第1开关以及第2开关的操作，与以往技术不同，因为不需要用于检测驾驶员的手势的传感器就可以将驾驶员的请求传达到显示面板，所以，车辆变得廉价。

在所述的车辆，也可以是，所述第1开关是安装在所述方向盘上的转向开关。所述第2开关被安装在所述方向盘以外的部位。

根据上述的构成，因为第1开关是安装在方向盘上的转向开关，所以，驾驶员可以不需从方向盘松开手就可以操作第1开关。因此，驾驶员可以安全且频繁地变更内图像的内容。其结果，驾驶员可以从显示在内区域的内图像获得各种信息。因为作为内图像而显示的候选图像也可以被限定为要求频繁地变更的图像，所以，驾驶员可以操作第1开关，从较少种类的候选图像之中选择所期望的图像。因此，驾驶员可以在对第1开关进行短期的操作的情况下，使所期望的图像显示在内区域。而且，因为第2开关被安装在方向盘以外的部位，所以设计车辆的设计者们可以以适合车辆设计的方式配置第2开关。

产业上的可利用性

上述的实施方式的原理可适用于各种车辆的设计。

Claims (8)

1.一种车辆用显示装置，其特征在于包括：

显示面板，具有显示图像的显示面；和，

重叠部件，重叠在所述显示面上，其中，

所述重叠部件将所述显示面划分为至少被所述重叠部件部分包围的内区域和位于所述重叠部件的外侧的外区域，

所述图像包含显示在所述内区域的内图像和显示在所述外区域的外图像，

所述显示面板包含信号生成部，该信号生成部根据从第1开关输出的第1切换信号，以让显示在所述内区域的所述内图像的内容被变更的方式生成第1图像信号，

所述信号生成部，根据从第2开关输出的第2切换信号，以让显示在所述外区域的所述外图像的内容被变更的方式生成第2图像信号，其中，所述第2开关被配置在与所述第1开关相比远离方向盘的位置。

2.根据权利要求1所述的车辆用显示装置，其特征在于，

显示在所述内区域的所述内图像与显示在所述外区域的所述外图像在内容上有所不同。

3.根据权利要求1或2所述的车辆用显示装置，其特征在于，

所述显示面板包含存储第1数据和第2数据的存储部，其中，所述第1数据表示可以作为所述内图像而被选择的多个第1候选图像，所述第2数据表示可以作为所述外图像而被选择的多个第2候选图像，

所述信号生成部，以让所述内图像根据接收到的所述第1切换信号从所述多个第1候选图像之中的一个图像切换到另一个图像的方式，生成所述第1图像信号，

所述信号生成部，以让所述外图像根据接收到的所述第2切换信号从所述多个第2候选图像之中的一个图像切换到另一个图像的方式，生成所述第2图像信号。

4.根据权利要求3所述的车辆用显示装置，其特征在于，

所述多个第2候选图像包含与所述多个第1候选图像之中的一个图像在内容上共通的共通图像，

如果所述共通图像作为所述外图像被显示在所述外区域，所述信号生成部，就从所述存储部读出的所述第1数据中删除表示所述共通图像的数据，生成所述第1图像信号。

5.根据权利要求3或4所述的车辆用显示装置，其特征在于，

所述显示面板包含设定部，该设定部用于从所述第1数据以及所述第2数据包含的多个图像中设定所述多个第1候选图像，

如果所述设定部接收到请求设定所述多个第1候选图像的请求信号，所述设定部让所述信号生成部生成用于在所述显示面显示包含与所述多个图像对应的多个缩略图像的选择菜单图像的菜单图像信号，

如果所述设定部接收到表示从所述多个缩略图像所选择的多个选择缩略图像的决定信号，所述设定部让所述存储部将与所述多个选择缩略图像分别对应的多个选择图像作为所述多个第1候选图像进行存储。

6.根据权利要求3至5中任一项所述的车辆用显示装置，其特征在于，

所述多个第2候选图像包含选择性地显示将规定的变量作为仪表来显示的仪表图像以及将所述变量作为数值来显示的数值图像的变量图像，

如果与所述变量图像一起作为所述外图像而显示的图像未达到规定数，所述信号生成部就以显示所述仪表图像的方式生成所述第2图像信号，

如果与所述变量图像一起作为所述外图像而显示的所述图像在所述规定数以上，所述信号生成部就以显示所述数值图像的方式生成所述第2图像信号。

7.一种车辆，其特征在于，具备权利要求1至6中任一项所述的车辆用显示装置。

8.根据权利要求7所述的车辆，其特征在于，

所述第1开关是安装在所述方向盘上的转向开关，

所述第2开关被安装在所述方向盘以外的部位。