CN1717345A

CN1717345A - 长装饰部件及其制造方法

Info

Publication number: CN1717345A
Application number: CNA200480001462XA
Authority: CN
Inventors: 广江惠治; 福岛康宏
Original assignee: Tokai Kogyo Co Ltd
Current assignee: Tokai Kogyo Co Ltd
Priority date: 2003-09-17
Filing date: 2004-08-26
Publication date: 2006-01-04
Anticipated expiration: 2024-08-26
Also published as: CN100450808C

Abstract

本发明公开了一种长装饰部件(W₁)，其具有连接部分(1)和由一体地形成于连接部分的表面上的硫化橡胶组成的装饰部分(3)。装饰部分(3)具有通过其中的热膨胀的多个微囊、在装饰部分(3)上或邻近装饰部分(3)处破裂的微囊中向外开放的多个凹面部分(6a)和由在邻近表面处膨胀的向外扩大的微囊(6)组成的多个突出部分(6b)粗糙化的表面。在装饰部分(3)的表面上形成多个凸面脊部和多个凹面沟槽中的至少一个，凸面脊部沿着纵向方向和与纵向方向交叉的横向方向中的至少一个方向延伸，凹面沟槽沿着纵向方向和横向方向中的至少一个方向延伸。

Description

长装饰部件及其制造方法

技术领域

本发明涉及一种具有提供了类似纺织织物外观的装饰部分的长装饰部件及其制造方法。

背景技术

一般地，沿着车辆如汽车的开启/关闭门的开放边缘连接以用于避免雨水进入车辆内部的修饰部件例如挡风雨条被称之为长装饰部件。将被插进并用于密封一个壁面板和建造物的临近壁面板之间的间隙的拉长的密封部件一般被引用为长装饰部件的另一例子。通常通过混合碳黑的捏合的黑色橡胶的挤压模塑拉长地形成比如挡风雨条和密封部件的装饰部件，并且通常通过被切割成为预定长度以制造装饰部件。

由于品味的多样性，关于前述修饰部件中的挡风雨条，存在用于其可见部分(或装饰部分)示出颜色和分别匹配(或与之协调)不是橡胶示出的黑色的颜色的图案的挡风雨条的需要，特别是车辆的内部部件的图案。为了满足这种需要，已经实施将实际上示出非黑色的衣料粘附至黑色装饰部分的表面。然而，衣料的成本是高的。此外，存在用于适用于粘附衣料的粘合剂的选择的限制。而且，粘附处理需要复杂和麻烦的控制，其导致装饰部分的制造成本方面的增加。为了解决上述问题，本申请的发明人已经提出了一种可以容易制造的修饰部件以及制造方法(见JP-A-2002-146087)。

然而，尽管在JP-A-2002-146087中说明的发明示出了解决问题的好的效果，但由于消费者需要提高其性能，显示出更接近地类似于实际纺织织物的外形的外观的装饰部件已经成为一种需求。

发明内容

从在JP-A-2002-146087中公开的发明的延续的观点，本发明的目的是提供一种显示出更类似于实际纺织织物外观的外观的装饰部件及其制造方法。

为了解决前述问题，根据本发明的第一方面，其提供可连接于被连接的主体的连接部分；以及由被硫化的橡胶制成并一体形成于连接部分的表面之上的装饰部分；其中装饰部分具有粗糙化的表面，其中所述表面通过在装饰部分中热膨胀的多个微囊，在表面上或在邻近表面处破裂的所述微囊的多个凹面部分，其中所述凹面部分向外开放，以及在邻近表面处膨胀并向外扩大由微囊组成的多个突出部分进行粗糙化；以及其中装饰部分的表面设置多个凸面脊部和多个凹面沟槽的至少一个，所述凸面脊部沿着纵向方向和与纵向方向交叉的横向方向中的至少一个方向延伸，所述凹面沟槽沿着纵向方向和横向方向中的至少一个方向延伸。

根据本发明的第二方面，在根据第一方面的部件中，设置凸面脊部和凹面沟槽中的至少一个，以使通过凹面部分和突出部分中的至少一个在其延伸方向上的不规则位置处形成不连续部分和变形部分中的至少一个。

由于在其中热膨胀的许多细小的微囊、由于在表面上或临近表面处设置的微囊的破裂形成的凹面部分和由于在表面上设置的微囊的扩大形成的突出部分的结合，由硫化橡胶制成的装饰部分的表面组成不规则的粗糙化的表面。这样，装饰部件提供了接近地类似于实际纺织织物的外形的外观的装饰部件。在装饰部分的这种被粗糙化的表面上形成多个纵向或横向凸面脊部和/或纵向或横向凹面沟槽，从而沿着其纵向或横向方向延伸。由于通过凹面部分和/或突出部分的干涉，该纵向或横向凸面脊部和/或纵向或横向凹面沟槽被中断或变形，由于这种原因，装饰部分的表面形成被粗糙化的表面。多个纵向或横向凸面脊部和/或纵向或横向凹面沟槽的单调的直线性被改变，从而形成具有好的向上和向下的表面图案。因此，装饰部分的表面提供了类似于纺织织物的外形的外观，从而提高了其装饰性。此外，与连接部分一体形成其表面提供了接近地类似于纺织织物的外形的外观的装饰部分。

此外，根据本发明的第三方面，在根据第一或第二方面的部件中，装饰部分的表面设置沿着纵向方向延伸的凸面脊部和凹面沟槽中的至少一个和沿着横向方向延伸的凸面脊部和凹面沟槽中的至少一个。

除了本发明的第一或第二方面的优点和效果之外，第三方面具有下面的优点和效果。形成横向凸面脊部和/或横向凹面沟槽，并与纵向凸面脊部和/或纵向凹面沟槽交叉。这样，在纵向方向和/或宽度的方向上连续形成由四边形组成的图案。因此，在其表面上形成类似于衣料中的纺织的交叉图案的图案。由此，进一步较大地提高了其装饰性。

此外，根据本发明的第四方面，在根据第一至第三方面中任一方面的部件中，以在0.1mm至5mm的范围中的间隔形成沿着纵向方向延伸的多个纵向凸面脊部和/或多个纵向凹面沟槽。

除了本发明的第一至第三方面之一的优点和效果之外，第四方面具有下面的优点和效果。即，在其中形成纵向凸面脊部和/或纵向凹面沟槽的间隔在前述范围中的情况中，装饰部分具有类似于实际纺织衣料的外形的外观。这样，提高了其装饰性。

此外，根据本发明的第五方面，在根据第一至第四方面中之一方面的部件中，形成沿着纵向方向延伸的凸面脊部或凹面沟槽：多个凸面脊部的突出高度或多个凹面沟槽的深度在0.1mm至2mm的范围中。

除了本发明的第一至第四方面之一的优点和效果之外，第五方面具有下面的优点和效果。即，在其中纵向凸面脊部或纵向凹面沟槽的深度在前述范围中的情况中，装饰部分具有非常接近地类似于实际纺织衣料的外形的外观。这样，提高了其装饰性。

此外，根据本发明的第六方面，在根据第一至第五方面中之一方面的部件中，以在范围0.1mm至5mm的范围中的间隔形成多个横向凸面脊部或多个横向凹面沟槽。根据第六方面，将形成横向凸面脊部或横向凹面沟槽的时间设置在前述范围中，从而使装饰部分的表面的外观更接近地类似于实际纺织衣料的外形的外观。因此，也较大地提高了其装饰性。

此外，根据本发明的第七方面，在根据第一至第六方面中之一方面的部件中，形成沿着横向方向延伸的多个凸面脊部或多个凹面沟槽，以使多个凸面脊部的突出高度或多个凹面沟槽的深度在0.1mm至2mm的范围中。根据第七方面，除了纵向凸面脊部和/或存在的纵向向凹面沟槽的突出高度之外，将横向凸面脊部的突出高度或横向凹面沟槽的深度设置在前述范围中。这样，使装饰部分的表面的外观更接近地类似于实际纺织衣料的外形的外观。因此，也较大地提高了其装饰性。

此外，根据本发明的第八方面，在根据第一至第七方面中之一方面的部件中，装饰部分形成在连接部分的表面上的层中。这样以这种方式使形成的装饰部分是薄的，从而可以容易地控制部件的挤压模塑。

此外，根据本发明的第九方面，在根据第一至第八方面中之一方面的部件中，装饰部分中凹面沟槽的深度被限制在装饰部分的厚度范围中。这样，不暴露连接部分的底色。整个装饰部分能够提供接近地类似于实际纺织衣料的外形的外观。

此外，根据本发明的第十方面，在根据第一至第九方面中之一方面的部件中，装饰部分中的凹面沟槽具有V-形的横截面。这样在装饰部分的表面中的凹面沟槽的可见度是高的，从而使可以以接近实际纺织衣料的外观的方式提供装饰部分的表面的外观。

此外，根据本发明的第十一方面，在根据第一至第十方面中之一方面的部件中，装饰部分具有不同于连接部分的颜色的颜色。这样，不用考虑连接部分的底色，可将装饰部分的颜色设置为最佳的颜色。

此外，根据本发明的第十二方面，在根据第十一方面的部件中，装饰部分具有比连接部分的颜色淡的颜色。这样，可以容易可见地注意到凹面沟槽和凸面脊部。

此外，根据本发明的第十三方面，在根据第一至第十二方面中之一方面的部件中，装饰部分的凸面脊部和/或凹面沟槽的每一个形成为类似于直线。这样，可以以类似于实际纺织衣料的外观的形状的方式设置凸面脊部和/或凹面沟槽。

此外，根据本发明的第十四方面，在根据第一至第十二方面中之一方面的部件中，装饰部分的凸面脊部和/或凹面沟槽的每一个形成为类似于曲线。这样，可以在装饰部分的表面上形成比实际纺织衣料的图案更显著的表面图案。

此外，根据本发明的第十五方面，在根据第一至第十四方面中之一方面的部件中，在装饰部分的表面上形成提高抗磨损性和抗风雨性的至少一个的表面改进层。这样，即使在长时间使用时，也可以保持装饰部分的表面，从而使其外观更接近地类似于实际纺织衣料的外形的外观。

此外，根据本发明的第十六方面，在根据第十五方面的部件中，改进层是透明层，装饰部分的表面通过该透明层可见。这样，即使在长时间使用时，也可以保持装饰部分的表面，从而使其外观更接近地类似于实际纺织衣料的外形的外观。此外，装饰颜色的表面颜色能够以其本来的样子被识别。

此外，根据本发明的第十七方面，在根据第十五或十六方面的部件中，改进层是硅树脂涂层。这样，除了第十五方面的优点和效果之外，也提高了部件的抗磨损性和抗风雨性。

此外，根据本发明的第十八方面，在根据第一至第十七方面中之一方面的部件中，长装饰部件是车辆挡风雨条。挡风雨条连接至车辆的预定部分，从而使其处于其中挡风雨条暴露于可见的外部的状态中。这样，通过形成与连接部分的表面集成的装饰部分可以提高部件的装饰效果。

此外，根据本发明的第十九方面，在根据第十八方面的部件中，挡风雨条是门开口修饰件。沿着车辆主体的门开放边缘连接门开口修饰件，并且每次打开门时门开口修饰件被暴露。这样，通过形成与连接部分的表面集成的装饰部分可以提高挡风雨条的装饰效果。

此外，根据本发明的第二十方面，在根据第十九方面的部件中，门开口修饰件具有隐藏唇缘，并且装饰部分一体形成在隐藏唇缘的表面和/或连接部分的车身内部侧面的至少一个上。

此外，根据本发明的第二十一方面，在根据第十八方面的部件中，挡风雨条具有中空部分，并且装饰部分一体形成在中空部分的表面上。因为每次当打开门时基本上注意到门开口修饰件的整个中空密封部分，通过形成与连接部分的表面集成的装饰部分可以提高当打开门时门开口修饰件的装饰性。

此外，根据本发明的第二十二方面，在根据第十八方面的部件中，挡风雨条是后备箱室密封修饰件。因为每次当打开后备箱室唇缘时基本上曝光整个后备箱室密封修饰件，通过形成与连接部分的表面集成的装饰部分可以改进当打开后备箱室的唇缘时后备箱室密封部分的外观。

此外，根据本发明的第二十三方面，在根据第二十二方面的部件中，后备箱室密封修饰件具有隐藏唇缘，并且装饰部分一体地形成在隐藏唇缘的表面和/或连接部分的车身内部侧面的至少一个上。因后备箱室密封修饰件的隐藏唇缘用于隐藏像后备箱室中的地毯的设备的终端部分，通过形成与连接部分的隐藏唇缘和/或车辆内部侧面一体形成的装饰部分可以提高从后备箱密封修饰件至后备箱室中的设备延伸的部分的装饰性。

此外，根据本发明的第二十四方面，在根据第十八至二十三方面中之一的部件中，挡风雨条进一步包括金属芯子。

此外，根据本发明的第二十五方面，提供一种制造长装饰部件的方法，其中所述长装饰部件具有可连接于被连接的主体的连接部分和由硫化橡胶制成并一体形成于连接部分的表面之上的装饰部分，所述制造方法包括步骤：集成由与硫化剂混合的未硫化橡胶制成的预定连接部分形成部件和预定装饰部分形成部件，其中预定装饰部分形成部件由与硫化剂和多个细小的热膨胀微囊混合的未硫化橡胶制成，并且所述未硫化橡胶在其中形成有在预定装饰部分形成部件的表面上连续地平行延伸的多个纵向凹面沟槽和纵向凸面脊部的状态中从橡胶挤出模挤压出集成部分，所述橡胶挤出模具有其形状对应于长装饰部件的横截面的形状的孔，并具有形成于橡胶挤出模的孔的装饰部分挤压部件的内部表面上的突出和凹入中的至少一个；加热预定装饰部分形成部件，并通过下述方式形成在预定装饰部分形成部件的表面上的多个向外开放的凹面部分，所述方式包括膨胀在表面上或在邻近表面处的微囊的至少一部分以超过限制并破裂，并膨胀在邻近预定装饰部分形成部件的表面处设置的微囊，以形成向外扩大的多个突出部分，从而使预定装饰部分形成部件的纵向凹面沟槽和纵向凸面脊部中的至少一个在纵向方向上的不规则位置处中断或变形；以及通过经预定装饰部分形成部件的加热的硫化，将预定装饰部分形成部件和预定连接部分形成部件的未硫化橡胶转换成具有类似橡胶的弹性的硫化橡胶。

根据本发明的第二十五方面，在从橡胶挤出模的孔的装饰部分挤压部件挤压预定装饰部分形成部件的步骤中，通过在挤出模的装饰部分挤压部件的内表面上形成的突出和/或凹入，在预定装饰部分形成部件的表面中形成在纵向方向上连续延伸的多个纵向凹面沟槽和/或纵向凸面脊部。此外，在加热预定装饰部分形成部件的步骤中，由于在表面层中设置的微囊的膨胀和破裂以及膨胀和突出，在预定装饰部分形成部件中形成许多凹面部分和/或突出部分。这种凹面部分和/或突出部分断开和/或变形纵向凹面沟槽和/或纵向凸面脊部。这样，从挤出模可以容易和连续地形成具有提供了接近地类似于实际纺织衣料的外形的外观的装饰部件的长装饰部件。

此外，根据本发明的第二十六方面，提供一种制造长装饰部件的方法，其中所述长装饰部件具有可连接于被连接的主体的连接部分和由硫化橡胶制成并一体形成于连接部分的表面之上的装饰部分，所述方法步骤：从其形状对应于长装饰部件的横截面的形状的孔的橡胶挤出模中挤压出由与硫化剂混合的未硫化橡胶制成的预定连接部分形成部件和由与硫化剂和多个细小的热膨胀微囊混合的未硫化橡胶制成的预定装饰部分形成部件；形成在挤压出的预定装饰部分形成部件的表面上连续地平行延伸的多个纵向凸面脊部和纵向凹面沟槽中的至少一个；加热预定装饰部分形成部件，并通过下述方式形成在预定装饰部分形成部件的表面上的多个向外开放的凹面部分，所述方式包括膨胀在表面上或在邻近表面处的微囊的至少一部分以超过限制并破裂，并膨胀在邻近预定装饰部分形成部件的表面处设置的微囊，以形成向外扩大的多个突出部分，从而使预定装饰部分形成部件的纵向凹面沟槽和纵向凸面脊部中的至少一个在纵向方向上的不规则位置处中断或变形；以及通过经预定装饰部分形成部件的加热的硫化，将预定装饰部分形成部件和预定连接部分形成部件的未硫化橡胶转换成具有类似橡胶的弹性的硫化橡胶。

根据本发明的第二十六方面，在从橡胶挤出模挤压出预定装饰部分形成部件之后，可以在预定装饰部分形成部件的表面中实施形成在纵向方向彼此平行地连续延伸的多个纵向凸面脊部和/或凹面沟槽的步骤。这样，可以自由地形成凸面脊部和/或凹面沟槽，从而在与纵向方向交叉的方向上延伸。

此外，根据本发明的第二十七方面，在根据第二十五或二十六方面的方法中，在完成预定装饰部分形成部件的硫化之前，形成多个横向凸面脊部和/或横向凹面沟槽，从而以使在其中多个横向凸面脊部和/或横向凹面沟槽与纵向凸面脊部和/或纵向凹面沟槽交叉的方向上延伸，以形成由多个四边形组成的图案，每一图案被纵向和横向凸面脊部和/或纵向和横向凹面沟槽包围。

除了第二十五或二十六方面的优点和效果之外，本发明的第二十七方面具有下面的优点和效果。即，除了主要通过被中断和变形的纵向凸面脊部和/或凹面沟槽组成的图案之外，在装饰部分的表面中连续形成由多个四边形组成的图案。这样，可以容易地形成提供完全不次于真实纺织衣料的外形的外观的装饰部件。

此外，根据本发明的第二十八方面，在根据第二十五或二十六方面的方法中，在其中微囊不破裂的状态中挤压预定装饰部分形成部件。由于在其中在挤压之后没有压力作用于其表面的状态的过程中，在预定装饰部分形成部件中设置的多个微囊部分破裂，从而使在装饰部分的表面上形成不均匀的图案，可以容易地在装饰部分的表面上形成不均匀的图案

此外，根据本发明的第二十九方面，在根据第二十五至二十八方面中之一的方法中，当加热预定装饰部分形成部件时，将预定装饰部分形成部件加热至以足够引起微囊的外壳软化并由于内部气体的压力破裂的温度，并通过加热预定装饰部分形成部件以硫化未硫化的橡胶。根据本发明的第二十九方面，微囊在其中当硫化未硫化橡胶时没有外部压力作用的最佳状态中破裂，同步地随着组成装饰部分的未硫化橡胶的硫化，可以在装饰部分的表面上形成由于微囊破裂的最佳不均匀图案。

此外，根据本发明的第三十方面，在根据第二十六方面的方法中，在结束硫化预定装饰部分形成部件的未硫化橡胶之前，至少结束微囊的外壳的软化和膨胀。由于在预定装饰部分形成部件的表面上形成由于微囊的破裂的不均匀图案之后实施硫化，限制和避免了微囊的膨胀和破裂。

此外，根据本发明的第三十一方面，在根据第二十九或第三十方面的方法中，在加热由未硫化橡胶制成的预定装饰部分形成部件的过程中，当通过加热使预定装饰部分形成部件的穆尼粘度比被加热之前预定装饰部分形成部件的穆尼粘度降低时，至少开始微囊的软化和膨胀。这样，便利于微囊的膨胀，因此，便利于由于微囊不均匀图案的形成。

此外，根据本发明的第三十二方面，在根据第二十五至第三十一方面中之一的方法中，在每一个都具有形成的预定宽度的凹面沟槽的表面中，通过加热预定装饰部分形成部件来执行预定装饰部分形成部件的微囊的膨胀和体积膨胀，从而从在被加热之前凹面沟槽的宽度减小凹面沟槽的宽度。这样，在装饰部分的表面中最终形成的凹面沟槽的宽度可以是狭窄的，从而以这种方式接近于实际纺织衣料的那些宽度。

此外，根据本发明的第三十三方面，提供一种具有由硫化橡胶制成的装饰部分的长装饰部件的制造方法，所述方法包括步骤：在其中形成有在预定装饰部分形成部件的表面上连续地平行延伸的多个横向凸面脊部和横向凹面沟槽中的至少一个的状态中，从橡胶挤出模挤压出具有由混合有硫化剂和多个细小的热膨胀的微囊的未硫化橡胶制成的预定装饰部分形成部件的长装饰部件，所述橡胶挤压模具有其形状对应于长装饰部件的横截面的形状的孔，并具有在橡胶挤压模的孔的装饰部分挤压部件的内表面上形成的多个突出和凹入中的至少一个；以及加热预定装饰部分形成部件。

此外，根据本发明的第三十四方面，提供一种具有由硫化橡胶制成的装饰部分的长装饰部件的制造方法，所述方法包括步骤：从具有其形状对应于长装饰部件的横截面的形状的孔的橡胶挤压模挤压出具有由混合有硫化剂和多个细小的热膨胀的微囊的未硫化橡胶制成的预定装饰部分形成部件的长装饰部件；形成在挤压出的预定装饰部分形成部件的表面上连续地平行延伸的多个横向凸面脊部和横向凹面沟槽中的至少一个；以及加热预定装饰部分形成部件。

由于在装饰部分中形成的纵向凸面脊部和/或凹面沟槽、在装饰部分的材料中被混合和捏合(或分散)的微囊的膨胀和破裂和在装饰部分的表面上形成的不均匀图案(或被粗糙化的表面图案)的组合，根据本发明的长装饰部件提供了一点也不次于实际纺织衣料的外形的外观。因此，无疑地提高了部件的装饰性。

根据本发明的长装饰部件的制造方法利用其中在其孔的装饰部分挤压部件(挤出模的流动路径的内表面)中形成突出和/或凹入的橡胶挤出模和在其外围表面中形成突出和/或凹入的滚筒的一个或其组合。根据本发明的方法，预先地，在装饰部分的材料中混合和捏合(或分散)微囊。这样，从孔挤压出材料，并将其硫化。这样，可以容易地形成具有类似纺织织物的表面的长装饰部件。

附图说明

图1是说明了包括用于实现本发明的橡胶挤出模的制造设备的示意性平面设置图；

图2是说明了橡胶挤出模的出口侧部分的透视图；

图3是从其下游侧看橡胶挤出模的视图；

图4是沿着图3中的线X-X的横截面图；

图5是(沿着图4的线Y-Y)横截面图，其示出了通过沿着在挤出模的末端板中的孔的挤压表面(流动路径的内壁表面)中的挤压方向(垂直于图5的薄片的表面的方向)形成的突出，在预定装饰部分形成部件的表面中形成凸面沟槽；

图6是通过横向凹面沟槽供给滚筒在预定装饰部分形成部件的表面中形成横向凹面沟槽的示意性横截面图；

图7是说明了挡风雨条的预定装饰部分形成部件的部分放大平面图；

图8沿着图7中的线Z-Z的横截面；

图9是说明了装饰部分的部分放大平面图，其主要示出了在其表面上暴露的多个微囊、纵向凹面沟槽和横向凹面沟槽之间的关系；

图10是说明了装饰部分的横截面图；

图11是说明了挡风雨条的装饰部分的示意性放大横截面图，其主要示出了微囊的膨胀爆裂和膨胀突出；

图12是说明了在连接部分折叠之前的状态中的挡风雨条的横截面图；

图13是说明了在连接部分折叠之后的状态中的挡风雨条的横截面图；

图14是示意性横截面图，其示出在挤出模的挡风雨条的孔的挤压表面(流动路径的内壁表面)中形成多沟槽以及在挡风雨条的装饰部分中形成纵向凸面脊部；

图15是示出了在其中在从橡胶挤出模挤压挡风雨条之后利用凹面沟槽供给滚筒同时形成预定装饰部分形成部件的纵向凹面弯曲沟槽和横向凹面弯曲沟槽的状态的正视图；

图16是说明了挡风雨条的预定装饰部分形成部件的部分分解平面图，其中通过凹面沟槽供给滚筒形成纵向凹面弯曲沟槽和横向凹面弯曲沟槽；

图17是说明了用作门开口修饰件的挡风雨条的横截面图；

图18是说明了本发明应用的后备箱室密封(或挡风雨条)的横截面图；

图19是说明了橡胶挤压模的变更实施例的出口侧部分的透视图。

具体实施方式

下文中，参照用于实现本发明的最佳实施方式和其它实施方式详细说明本发明。图1是说明了包括用于实现本发明的橡胶挤出模F的制造设备的示意性平面设置图。图2是说明了橡胶挤出模F的出口侧部分的透视图。图3是从其下游侧看的正视图。图4是沿着图3中的线X-X的横截面图。首先说明挡风雨条W₁，然后说明制造挡风雨条W₁的设备和方法。顺便提及，在说明制造挡风雨条W₁的方法的情况中，术语“预定连接部分的形成部分1”、“预定密封部分的形成部分2”和“预定装饰部分的形成部分3”有时用在用于分别在模塑步骤中说明作为挡风雨条W₁的部分的挡风雨条W₁的连接部分1、密封部分2和装饰部分3。

如图13所示，作为完成产品的挡风雨条W₁用作沿着汽车主体的门开口的周围边缘部分连接的门开口修饰件，以用于在门开口和门之间进行密封。挡风雨条W₁是拉长的部件，其中中空的密封部分2与横截面U-形的连接部分1一体地形成，并且其中在连接部分1的表面上的层中形成装饰部分3。由金属带材组成的加固金属芯子4嵌入连接部分1中。多个夹持唇缘5形成在连接部分1的相对内表面上以此方式从其中突出，其中每一夹持唇缘通过夹住作用夹持被连接的主体的凸缘(未示出)。优选地，通过利用捏合(knead)和硫化的EPDM(三元乙烯-丙烯二烯共聚物(含双环戊二稀))模塑连接部分1，其中按质量20％至40％的碳黑被混合。优选地，中空的密封部分2由橡胶材料制成(例如，捏合的海绵EPDM，其中按质量20％至40％的碳黑被混合(在起泡沫之前))，其比连接部分1的硫化EPDM柔软，并在弹性变形方面是优良的。在硫化剂在未硫化和捏合的橡胶被挤出之后硫化装饰部分3，其中在未硫化和捏合中混合进入硫化剂和多个细小膨胀的微小囊6。完成的挡风雨条W₁的装饰部分3包含多个膨胀的微囊和多个在其表面上膨胀之后的微囊破裂。

从增强装饰部分3的装饰性的观点来说，优选地，组成装饰部分3的橡胶可以是EPDM、CSM、CPE或硅酮橡胶，以不同于连接部分的颜色的颜色对其着色。特别优选地是以比连接部分的颜色淡的颜色对这种橡胶着色，并且橡胶的颜色与车辆内部部件的颜色协调。考虑到其装饰性，装饰部分3的橡胶材料可以包括各种材料。这种材料例如是对装饰部分3给出期望颜色的颗粒部件或片状部件、能够提供金属性外观的颗粒或片状金属材料、能够提供砂质或砂浆外观的颗粒或片状无机材料，以及能够提供织物外观的纺织材料。此外，可以提供各种着色材料(颜料)以着色装饰部分3。

微囊的形状(见图9至11)不局限于具体的一种形状。微囊可以具有各种形状，比如纺锤体形、基本上的球形、不确定的形状以及圆柱形。然而，考虑到微囊的可分散性和设计效果，优选地，微囊的形状基本上是球形的。分散的微囊6的外径(即最大外径尺寸)可以接近于彼此相等。然而优选地，微囊6具有两种或多种外径。更优选地，微囊6具有多种外径，由于具有多种外径微囊和装饰部分3的表面上的纺织的织物状的图案(随后说明)的组合将获得各种设计效果。此外，优选地，微囊6的外径等于或大于10μm，且等于或小于500μm。更优选地，微囊6的外径等于或大于50μm，且等于或小于300μm。

基本上，微囊6的外壳的材料需要具有不同于装饰部分3的材料的热性质。在该实施例中，通常通过以50℃至90℃的温度挤压未硫化的粘土状的橡胶材料来模塑挡风雨条W₁的装饰部分3。这样，微囊6的外壳的材料就必须具有高于装饰部分3的材料的捏合温度的软化温度。外壳的材料例如是热塑树脂，比如聚偏二氯乙烯、亚乙烯基二氯—丙烯腈共聚物、聚丙烯腈、基于丙烯腈的共聚物以及聚氯乙烯。包含于微囊6中的气体不局限于特定的气体。然而，气体可以是低沸点温度碳氢化物，比如n-戊烷、n-己烷、n-丁烷、异-丁烷以及异-戊烷。可替代地，液化气可以是空气、二氧化碳或惰性气体，比如氮气和氩气。

混合和捏合于装饰部分3的材料中的微囊6具有热膨胀的外壳，其是热塑性的，且在被加热过程中软化并变得可膨胀。以预定的加热温度软化外壳，并且包含的气体是体积膨胀的。这是由于微囊在邻近装饰部分3的表面处最后向外膨胀之故。装饰部分3的外壳超过膨胀限度并在邻近装饰部分3的表面处破裂。然后，在其中形成向外开放的凹入部分6a(见图9至11)。这样，在装饰部分3的表面上成形细小的不均匀图案。根据该实施例，当在硫化处理中的挡风雨条W₁被加热时，通过为硫化未硫化的橡胶给出的热量加热微囊6外壳。这样，如上面所述，软化和膨胀其外壳，并且其外壳破裂。即，在加热由未硫化橡胶制成的预定装饰部分形成部件3′和通过加热降低预定装饰部分形成部件3′的穆尼(Mooney)粘度的情况中，与被加热之前的测量相比，至少启动了微囊的外壳的软化和膨胀。未被围绕材料覆盖的一些外壳被加热到等于由于气体的增大的内部压力使外壳破裂时的温度。然后，在结束预定装饰部分形成部件3的未硫化橡胶的硫化之前至少完成微囊的外壳的软化和膨胀。这样，对于该实施例的优选微囊6，为充分的以引起外壳被软化、熔化和爆裂的其爆裂温度必须高于从橡胶挤出模F(随后说明)挤出的预定装饰部分形成部件3′的材料M₃的挤压模塑温度，并低于材料M₃的硫化温度(优选地，当挤出预定装饰部分形成部件3′时，微囊6的外壳不破裂，并且当通过被加热而执行其硫化时，其外壳破裂和/或膨胀)。具体地，微囊6的外壳在大约120℃的温度处开始软化和膨胀。优选地，其爆裂温度等于或高于150℃，且等于或低于200℃。顺便提及，例如，EXPANCEL Microsphere(由Japan Ferrite Co.，Ltd.销售)和Mstsumoto Microsphere(由Matsumoto Yushi Co.，Ltd.销售)可被用作这种热-膨胀微囊。优选地，以质量为基准的微囊6对装饰部分3的材料的混合比率等于或大于以质量为基准的0.1％，且等于或小于以质量为基准的5％。

如图1至图4所示，末端板11包括在橡胶挤出模F中。在末端板11中，形成有在模塑处理中的其形状对应于挡风雨条W₁的横截面形状的口(挤压开口)12。用于形成挡风雨条W₁的预定连接部分形成部件1′、预定密封部分形成部分2′和预定装饰部分形成部件3′的作为挤压材料的材料挤压机A₁、A₂和A₃连接至橡胶挤出模F(见图1)。从橡胶挤出模F的不同部分供给材料至彼此分离的内部材料路径。然后，材料在孔12的上游侧部分处结合在一起。这样，将挡风雨条W₁从孔12挤出。将嵌入预定连接部分形成部件1′中的金属芯子4拉出金属芯子供给开卷机B。其后，通过金属芯子滚轧成形机器C滚轧形成金属芯子4，从而以这种方式具有粗略颠倒的V-形横截面。然后，将滚轧成形的金属芯子4供给进入橡胶挤出模F，并通过于其中设置的金属芯子导引对其引导，从而使金属芯子4整体地嵌入橡胶挤出模F中的预定连接部分形成部件1′中。顺便提及，在图4中，参考标记M₁和M₃表示存在于橡胶挤出模F中并分别用于形成预定连接部分形成部件1′和预定装饰部分形成部件3′的材料。在该图中未示出用于形成预定密封部分形成部分2′的材料。此外，在图3中，附图标号20表示为中心组模的铸模的一部分，其设置在孔12中，以用于以被中空这种方式形成预定中空密封部分形成部分2′。

图5是说明通过沿着在末端板11中的孔12的挤压表面(流动路径的内壁表面)中的挤压方向(垂直于图5的薄片的表面的方向)形成的突出15在预定装饰部分形成部件3′的表面中形成纵向凸面沟槽7的横截面图(沿着图4的线Y-Y获得的示意性横截面)。图6是显示通过横向凹面沟槽供给滚筒R在预定装饰部分形成部件3′的表面中形成横向凹面沟槽8的示意性横截面图。如图4和5所示，用于形成沿着纵向方向(或挤压方向)延伸的横截面基本上为V-形的纵向凹面沟槽7的多个横截面为三角形形状的突出15形成在用于在橡胶挤出模F的末端板11的孔12中的预定装饰部分形成部件3′的挤压表面14中，其中多个突出15在预定装饰部分形成部件3′的表面的整个宽度上彼此平行。设置多个突出15的间隔和其突出高度以分别对应于多个纵向凹面沟槽7的间隔和其深度(随后说明)。顺便提及，术语“平行”的意思不仅包括其中两条直线不互相交叉的状态，而且包括其中两条曲线不互相交叉的状态。

在橡胶挤出模F的孔12的下游侧处，设置用于仅在挤压之后形成预定装饰部分形成部件3′的表面中的横向凹面沟槽8的横向凹面沟槽供给滚筒R。优选地，以等于从橡胶挤出模F的孔12中被挤压出并处于挤压模塑的步骤中的挡风雨条W₁的挤压速度的圆周速度在箭头E的方向上驱动和旋转滚筒R。可替代地，可以从空转和非驱动状态旋转滚筒R，从而以这种方式跟随挡风雨条W₁的挤压。将滚筒R的表面上的轴向方向上的横截面形状设置为对应于预定装饰部分形成部件3′的表面的形状的缓和地起波纹的形状。在滚筒R的外围表面上形成多个突出16，从而以使其沿着轴向方向彼此平行地延伸。多个突出16的间隔和突出高度近似等于凸面脊部15的间隔和突出高度。顺便提及，突出16的间隔和突出高度可以不同于凸面脊部15的间隔和突出高度。此外，如图2至4所示，以通过夹持来支持预定装饰部分形成部件3′和预定连接部分形成部件1′的一部分而用于支持滚筒R的压制力的支持装置17设置在刚好横向凹面沟槽供给滚筒R之下。支持装置17通过多个固定螺栓18固定至末端板11的前端表面。支持装置17的上表面17a的形状和在预定装饰部分形成部件3′的后表面上设置的预定连接部分形成部件1′的底表面(后表面)相同。在支持装置17中形成通过其可以通过预定连接部分形成部件1′的一部分的插入孔17b。插入孔17b在其中开放，从而以这种方式逐渐和向上地减小其宽度。

顺便提及，通过相对于支持装置17的钢弹簧等(未示出)推动横向凹面沟槽供给滚筒R，并在其中滚筒R通过预定压力推动预定装饰部分形成部件3′的状态中被驱动和旋转。这样，滚筒R紧密地与预定装饰部分形成部件3′的表面相接触。在图3中，为了方便，将滚筒R和部分3′分离。此外，为了形成纵向凹面沟槽7，形成孔12的挤压表面14，从而以这种方式缓和地形成波纹和对应于被形成的装饰部分3的横截面的形状。在具有这种横截面形状的挤压表面14上设置多个突出15。为了方便，图5示意性说明了线性方式中的这种状态。此外，如随后所述，在预定装饰部分形成部件3′的表面中形成的用于形成凹面沟槽7和8的纵向和横向凹面沟槽7和8和突出15、15、15和16、16、16的间隔的范围是从0.1mm至5mm。在图2、3、5、6和15中，为了方便，以这种方式示出间隔，从而使其大于实际间隔。

下面，说明通过利用前述结构的橡胶挤出模F制造前述结构的挡风雨条W₁的方法。如图1至4所示，从材料挤压机A₁、A₂、A₃供给不同的材料(即，用于形成预定装饰部分形成部件3′以及通过捏合微囊和硫化剂和其它附加物获得的EPDM材料，用于形成预定连接部分形成部件1′以及通过捏合以质量计算的20％至40％的碳黑和硫化剂获得的EPDM材料，用于形成预定中空密封部分以及通过捏合以质量计算的20％至40％的碳黑、硫化剂和起泡剂获得的EPDM材料)至橡胶挤出模F中彼此分离的不同材料路径。三种不同的材料在末端板11的前侧(上游侧)处结合在一起，并然后从孔12中被挤压出作为在挤压步骤中的挡风雨条W₁。通过在其中捏合硫化剂和多个细小的膨胀微囊6而获得的未硫化橡胶材料被从孔12中挤压出，以便在预定连接部分形成部件1′的表面上的层中形成预定装饰部分形成部件3′，从而以这种方式将其集成在一起。此外，组成预定装饰部分形成部件3′的橡胶材料在其中如图4和5所示的状态中从孔12挤出，通过在孔12的挤压表面14上形成的多个突出15，在预定装饰部分形成部件3′上同时形成多个基本上V-形的纵向凹面沟槽7，从而使其彼此平行。根据本发明，可以将其中仅形成纵向凹面沟槽7(或仅纵向凸面脊部9(随后说明))的挡风雨条W₁提供给下一硫化步骤。然而，根据该实施例，通过利用将在随后作出说明的横向凹面沟槽供给滚筒R形成横向凹面沟槽8可以形成很接近类似于实际的纺织衣料的图案的图案。

在其中在其表面中形成多个纵向凹面沟槽7的状态中从孔12挤压在模塑步骤中的挡风雨条W₁的预定装饰部分形成部件3′。刚好在挤压之后，通过接收装置17的上表面17a和刚好在上表面17a之上设置的横向凹面沟槽供给滚筒R，并通过横向凹面沟槽供给滚筒R的向下的推动力这样相对于接收装置17的上表面17a对其推动将预定装饰部分形成部件3′夹在中间。以等于在模塑步骤中的挡风雨条W₁的挤压方向Q上的挤压速度的圆周速度驱动和旋转横向凹面沟槽供给滚筒R。因此，在预定装饰部分形成部件3′的表面中，形成其它的横向凹面沟槽8，以使多个已经形成的纵向凹面沟槽7交叉，并在其宽度方向上连续延伸和在纵向方向上间断地延伸(见图7)。因此，如图7所述，较早形成的纵向凹面沟槽7和随后形成的凹面沟槽8与其它种类的沟槽交叉(当一种沟槽是凹面沟槽7，其另一种沟槽是凹面沟槽8，反之，当一种沟槽是凹面沟槽8，其另一种沟槽是凹面沟槽7)。这样，由通过纵向凹面沟槽7和横向凹面沟槽8在纵向方向和横向方向上连续形成的四边形构成的表面图案，其是在纵向方向和横向方向上延伸的单调直线，看起来就像衣料中的纺织交叉图案。

顺便提及，如图6和8所示，在该实施例中，纵向凹面沟槽7的形成节距P、宽度S和深度D分别等于横向凹面沟槽8的形成节距P、宽度S和深度D。顺便提及，纵向凹面沟槽7的形成节距P、宽度S和深度D可以不同于横向凹面沟槽8的形成节距P、宽度S和深度D。优选地，凹面沟槽7和8的每一个的形成节距P的范围是从0.1mm至2mm。在其中在前述范围中设置纵向凹面沟槽7的形成节距P、宽度S和深度D的情况中，当挡风雨条W₁完成时，四边形表面图案的外观变得更紧密地近似于衣料中纺织的实际图案。因此，提高了其装饰性。优选地，凹面沟槽7和8的开口部分的每一个的宽度S小于形成节距P。顺便提及，在图6中，参考标记7a表示纵向凹面沟槽7的底部部分的线。在图8中，参考标记8a表示横向凹面沟槽8的底部部分的线。此外，可以设置线7a和8a，以使其深度彼此相等。优选地，这些凹面沟槽的深度属于在其厚度方向上的装饰部分的深度(即，这些凹面沟槽的深度不达到基底的连接部分的橡胶部分)之中。

由被混合和捏合而分散于预定装饰部分形成部件3′的橡胶材料M₃中微囊的每一个的外壳的爆裂温度高于橡胶材料M₃的挤压模塑温度(一般为50℃至60℃)。这样，在将预定装饰部分形成部件3′从橡胶挤出模F挤出之前和之后，微囊6的每一个外壳不会软化和破裂。当被包含的气体膨胀，全部微囊6轻轻膨胀。可替代地，不膨胀并且还没有处于未膨胀状态的全部微囊6进入其中微囊6分散于组成预定装饰部分形成部件3′的橡胶材料M₃中的状态。然后，将微囊6供给至被加热的硫化腔G(见图1)中。

在被加热的硫化腔G中，首先，在模塑步骤中作为挡风雨条W₁′的一部分的挡风雨条W₁′的预定装饰部分形成部件3′或整个挡风雨条W₁′通过高频波、微波或热空气等进行加热(一般以180℃至230℃的温度)。这样，通过被加热硫化预定连接部分形成部件1′、空密封部分形成部分2′和预定装饰部分形成部件3′的每一个未硫化橡胶。此外，在该硫化步骤中，空密封部分形成部分2′和预定装饰部分形成部件3′被硫化并坚固和整体地连接至预定连接部分形成部件1′。根据该实施例，将硫化腔G的加热温度设置为等于或高于在组成预定装饰部分形成部件3′的材料M₃中被混合和捏合的微囊6的每一个的外壳的爆裂温度。这样，由于硫化过程中给出的热量，许多微囊6膨胀。微囊6的一部分，特别是预定装饰部分形成部件3′的外表面的临近处上或其中的那些外壳超过膨胀限度并破裂。图9是说明了预定装饰部分形成部件3′的部分放大平面图，其主要示出了在其表面上暴露的多个微囊6、纵向凹面沟槽7和横向凹面沟槽8之间的关系。图10是说明了装饰部分的横截面图。图11是说明了挡风雨条W₁′的预定装饰部分形成部件3′的示意性放大横截面图，其主要示出了微囊6的膨胀爆裂和膨胀突出。如图9至11所示，通过加热软化临近表面处或暴露于预定装饰部分形成部件3′的表面上的微囊6的外壳。超过限度的微囊6的外壳膨胀并破裂。这样，外壳的许多凹面部分6a向外暴露，或者其外壳临近表面处膨胀的微囊6向外膨胀和突出。这样，形成许多膨胀的突出部分6b。在该实施例中，在硫化预定装饰部分形成部件3′之前，在其上形成纵向凹面沟槽7和横向凹面沟槽8，从而以这种方式彼此交叉。甚至在凹面沟槽7和8中，外壳的凹面部分6a的暴露和膨胀凹面部分6a的产生不规则地出现。由于微囊的膨胀，预定装饰部分形成部件3′体积膨胀。凹面沟槽的宽度减小。此外，由于外壳的凹面部分6a和膨胀的突出部分6b，凹面沟槽7和8在其中间断掉或变形。这样，图案更接近地类似于纺织衣料的图案。根据该实施例的制造方法具有在橡胶材料中混合和捏合的多个微囊6的特征，以用于形成由于通过使用被加热的硫化腔G在硫化时给出的热量膨胀或破裂的预定装饰部分形成部件3′。

顺便提及，在硫化完成时，为了增强预定装饰部分形成部件3′的抗风雨性和抗磨损性，如图12所示，在预定装饰部分形成部件3′上形成表面改进层3a。通过在挡风雨条W₁′通过如图1所示的表面涂敷机器H的过程中在预定装饰部分形成部件3′上的溅射涂敷实施使用液体硅树脂的干净涂层或被着色的干净涂层。然后，通过干燥剂机器J烘焙或干燥表面改进层3a。其后，通过冷却机器K冷却挡风雨条W₁′。基于冷却的完成，通过金属芯子弯曲机器(或压型机器)L弯曲嵌入预定连接部分形成部件1′中的展开倒V形金属芯子4，从而以这种方式成为倒U形。这样，制造出为最后产品的挡风雨条W₁′。顺便提及，在图1中，参考标记N表示用于通过与此施加的牵引力牵引在模塑步骤中的拉长的挡风雨条W₁′的牵引机器。在图7、9和11中，参考标记“T”表示装饰部分3(3′)的宽度方向。这也可以适用于其它附图。

如图9所示，纵向凹面沟槽7和横向凹面沟槽8在通过前述步骤形成的挡风雨条W₁′的预定装饰部分形成部件3′的表面上彼此交叉。通过交叉部分、由于微囊6的爆裂产生的凹面部分6a以及从表面膨胀和突出的膨胀突出部分6b，凹面沟槽7和8部分断开和变形。这样，连续纵长和交叉地形成许多类似纺织织物的四边形图案。除了类似纺织织物的四边形图案之外，通过形成由于微囊6的膨胀和爆裂或膨胀和突出的不均匀图案使预定装饰部分形成部件3′的表面粗糙。纺织织物类的四边形图案和不均匀图案的组合呈现出近似地类似实际的纺织衣料的外观。这样，可以增强装饰性。此外，通过与此被硫化和连接在连接部分1的层上形成其表面示出接近地类似于纺织织物的外形的外观的装饰部分3，从而以这种方式与连接部分1集成在一起。

此外，尽管前述实施例是其中在装饰部分3的表面上形成纵向凹面沟槽7和横向凹面沟槽8，从而以使其彼此交叉的例子，也可通过形成在橡胶挤出模F的孔12的挤压表面(橡胶材料的流动路径的内壁表面14)中的多个凹槽21将装饰部分的表面的外观设置为类似于纺织织物状的外观，从而形成如图14所示的挡风雨条W₁′的装饰部分的表面上的纵向凸面脊部9，并刚好在挤出之后和硫化之前，也通过与沿着其外围表面上的轴向方向形成有凸面脊部的横向凹面沟槽供给滚筒(都没有示出)形成横向凹面沟槽，从而以这种方式与纵向凸面脊部9交叉。凸面脊部(或凹面沟槽)的每一个的横截面的形状不局限于三角形(象字母V的形状)。其横截面的形状可以是矩形形状或半圆形。凸面脊部可以形成象直线或象曲线(或凹面沟槽)。其间隔不局限于恒定值。可以规则或不规则地改变其间隔。其中设置凸面脊部的每一个的节距、宽度和高度的最佳范围类似于凹面沟槽的情况中的范围(优选地，凸面脊部的每一个的高度的范围是从0.1mm至2mm)。

此外，图15示出了在其中在从橡胶挤出模F挤压挡风雨条W₁′之后利用滚筒同时形成预定装饰部分形成部件3′的纵向凹面沟槽7和横向凹面沟槽8的状态中的实施例。在该实施例中，周围和横向(或轴向)突出22和23形成凹面沟槽供给滚筒R，从而以这种方式非线性地起波纹，且彼此交叉。通过刚好在挤压之后相对于预定装饰部分形成部件3′的表面压下凹面沟槽供给滚筒R，在预定装饰部分形成部件3′中形成起波纹的纵向和横向凹面沟槽31和32，从而以这种方式彼此交叉。凹面沟槽31和32通过其临近线在其中保持恒定间隔的曲线组成。这样类似于通过曲线组成的矩形形成为通过凹面沟槽31和32的每一个的包围部分形成的图案(见图16)。顺便提及，在图15中，参考标记17′表示支持装置。此外，通过将直线纵向凹面沟槽(或凸面脊部)与象曲线的横向凹面沟槽结合在一起，可以在表面上形成更接近地类似于实际纺织衣料的图案。此外，纵向凹面沟槽的间隔(或凸面脊部)不局限于恒定值。此外，突出22和23的突出高度不局限于恒定值，并且可以不规则地改变。可以形成纵向凹面沟槽(或凸面脊部)和横向凹面沟槽的仅仅一个。

此外，用作门开口修饰件的挡风雨条W₁是通过仅在连接部分1的表面的一部分上一体地形成装饰部分3，以由此使装饰部分3示出接近地类似于纺织衣料的外形的外观，从而提高其装饰性的一个例子。在图17中示出并用作门开口修饰件的挡风雨条W₂是与中空密封部分2的表面一体地形成装饰部分3的例子，其中所述中空密封部分由海绵状橡胶制成，并适于当关闭门板时与门板(未示出)的后表面弹性接触，以通过前述的模塑方法避免水等进入车辆内部。即，装饰部分3与挡风雨条W₂的连接部分1的一部分的表面、面向车辆外部侧的中空密封部分2的表面的整体，以及在连接部分1的端部处设置的唇缘部分1a的车身外部侧连续和一体地形成。这样，当打开门，挡风雨条W₂的中空密封部分2的表面侧暴露于车身的主体开口的外围部分。挡风雨条W₂的车身外部侧部分通过接近地类似于实际纺织衣料并且通过与中空密封部分2的表面一体形成的装饰部分3提供的图案得到装饰。顺便提及，在图17中，相同的参考标记表示在图13中示出的相同的部件。

此外，图18是说明了本发明实践的后备箱室密封(挡风雨条中的一个)W₃的横截面图。后备箱室密封W₃具有由固体橡胶制成的横截面基本上为U-形的连接部分31，其连接至后备箱室的面板的直立凸缘部分51，并且也具有由海绵状橡胶制成的中空密封部分32，其与连接部分31的相对开口侧部分一体地形成，并适于当关闭唇缘时与后备箱室(也没有示出)的唇缘的后表面弹性接触，从而避免水等进入后备箱室内部，隐藏唇缘33由固体橡胶制成，其与连接部分31的车身内部侧表面一体地形成，并适于与设备比如后备箱室中的地毯52的终端部分弹性接触，从而隐藏该端部，以及由海绵状橡胶制成的第一密封唇缘34，其与连接部分31的车身外部侧表面一体地形成，并适于与后备箱室的车身外部侧板53弹性接触，从而密封连接部分31的端部和外部侧板53之间的间隙54。用于支持来自其两侧的直立凸缘部分51以允许后备箱室密封条W₃被直立凸缘部分51支持的多个支持唇缘35与横截面基本上为U-形的连接部分31的内部周围表面一体地形成，从而以这种方式彼此相对。适于与车身外部侧板53的弯曲部分弹性接触的第二密封唇缘36与连接部分31的车身外部侧面端部一体地形成。在多个夹持或支持唇缘35中，在车身内部侧处设置并最接近于车身外部侧板53的支持唇缘35具有表面部分，该表面部分设置成与直立凸缘部分51弹性接触，而且其由比该支持唇缘35的残余部分的材料柔软的材料制成，并且其也起用于执行密封作用的第三密封唇缘37的作用。关于后备箱室密封条W₃的材料，优选地，连接部分31、隐藏唇缘33的一部分和支持唇缘35由被硫化的EPDM制成。优选地，密封部分由橡胶材料(例如被硫化的海绵状橡胶)形成，其比被硫化橡胶柔软，并在弹性变形方面是优良的。顺便提及，在图18中，附图标号38表示嵌入并加强连接部分31的由金属带材组成的金属芯子。附图标号55表示后备箱室的内部面板。

此外，关于后备箱室密封条W₃，当由于橡胶挤出模被挤出时，通过前述的模塑方法形成装饰部分39，从而以使与整个隐藏唇缘33和连接部分31的一部分之间的表面连续集成。前述已经说明了装饰部分39显示出接近地类似于实际衣料的外观的原因。当通过打开其唇缘开放后备箱室时，连接至后备箱室中设备的终端部分并更容易看到的隐藏唇缘33和连接至该隐藏唇缘并达到连接部分31的部分的表面通过利用装饰部分39得到装饰，从而以这种方式具有类似于实际纺织织物状外形的外观。因此，大大地改进了后备箱室密封条W₃的外观。

顺便提及，在其中装饰部分与中空密封部分32的车身外部侧面的表面和后备箱室密封条W₃中的连接部分31一体形成时，仍然大大地提高了打开后备箱室的唇缘时后备箱室密封条W₃的装饰性。此外，在其优选保护装饰表面的情况中，充分地设置氟-变性-尿烷-树脂基、丙烯酸-树脂基或硅树脂基透明涂层敷贴器，并利用透明的涂层(由改进层组成的涂层)涂敷装饰部分的整个表面，该涂层富有抗磨损性、抗风雨性和抗水性。顺便提及，术语“透明的”不仅意味着“无色透明”，而且包括“被着色(或彩色的)的透明。当以这种改进层涂敷时，提高了表面的抗磨损性、抗风雨性、抗水性和抗刮划性。

图19示出了挡风雨条的变更实施例，其中通过横向凹面沟槽供给滚筒R仅在预定装饰部分形成部件3′的表面上形成横向凹面沟槽8。根据这种结构，也提供了接近地类似于纺织衣料的外观。

Claims

1.一种长装饰部件，其包括：

可连接于被连接的主体的连接部分；以及

由被硫化的橡胶制成并一体形成于连接部分的表面之上的装饰部分；

其中装饰部分具有被粗糙化的表面，所述表面通过在装饰部分中热膨胀的多个微囊，在表面上或在邻近表面处破裂的微囊的多个凹面部分，其中所述凹面部分向外开放，以及在邻近表面处膨胀并向外扩大由微囊组成的多个突出部分进行粗糙化；以及

其中装饰部分的表面设置多个凸面脊部和多个凹面沟槽的至少一个，所述凸面脊部沿着纵向方向和与纵向方向交叉的横向方向中的至少一个方向延伸，所述凹面沟槽沿着纵向方向和横向方向中的至少一个方向延伸。

2.根据权利要求1的长装饰部件，其特征在于：

以下面的方式设置凸面脊部和凹面沟槽的至少一个：通过凹面部分和突出部分的至少一个在其延伸方向上的不规则位置处形成不连续部分和变形部分的至少一个。

3.根据权利要求1或2的长装饰部件，其特征在于：

装饰部分的表面设置沿所述纵向方向延伸的凸面脊部和凹面沟槽中的至少一个，以及沿所述横向方向延伸的凸面脊部和凹面沟槽中的至少一个。

4.根据权利要求1-3中任一权利要求所述的长装饰部件，其特征在于：

以在范围0.1mm至5mm的范围中的间隔形成沿所述纵向方向延伸的凸面脊部或凹面沟槽。

5.根据权利要求1-4中任一权利要求所述的长装饰部件，其特征在于：

形成沿所述纵向方向延伸的凸面脊部或凹面沟槽以使凸面脊部的突出高度或凹面沟槽的深度在0.1mm至2mm的范围中。

6.根据权利要求1-5中任一权利要求所述的长装饰部件，其特征在于：

以在范围0.1mm至5mm的范围中的间隔形成沿所述横向方向延伸的凸面脊部或凹面沟槽。

7.根据权利要求1-6中任一权利要求所述的长装饰部件，其特征在于：

形成沿所述横向方向延伸的凸面脊部或凹面沟槽以使凸面脊部的突出高度或凹面沟槽的深度在0.1mm至2mm的范围中。

8.根据权利要求1-7中任一权利要求所述的长装饰部件，其特征在于：

所述装饰部分形成在连接部分的表面上的层中。

9.根据权利要求1-8中任一权利要求所述的长装饰部件，其特征在于：

装饰部分中凹面沟槽的深度限制在装饰部分的厚度范围内。

10.根据权利要求1-9中任一权利要求所述的长装饰部件，其特征在于：

装饰部分中的凹面沟槽具有基本上V-形的横截面。

11.根据权利要求1-10中任一权利要求所述的长装饰部件，其特征在于：

所述装饰部分具有不同于连接部分的颜色的颜色。

12.根据权利要求11的长装饰部件，其特征在于：

所述装饰部分具有比连接部分的颜色淡的颜色。

13.根据权利要求1-12中任一权利要求所述的长装饰部件，其特征在于：

所述装饰部分的凸面脊部或凹面沟槽的至少一个形成为基本上类似于直线。

14.根据权利要求1-12中任一权利要求所述的长装饰部件，其特征在于：

所述装饰部分的凸面脊部或凹面沟槽的至少一个形成为基本上类似于曲线。

15.根据权利要求1-14中任一权利要求所述的长装饰部件，其特征在于：

用于提高抗磨损性和抗风雨性中的至少一个的表面改进层形成在装饰部分的表面上。

16.根据权利要求15的长装饰部件，其特征在于：

所述改进层是透明层，所述装饰部分的表面通过该透明层可见。

17.根据权利要求15或16的长装饰部件，其特征在于，所述改进层是硅树脂涂层。

18.根据权利要求1-17中任一权利要求所述的长装饰部件，其特征在于，所述长装饰部件是车辆挡风雨条。

19.根据权利要求18的长装饰部件，其特征在于，所述挡风雨条是门开口修饰件。

20.根据权利要求19的长装饰部件，其特征在于：

所述门开口修饰件具有隐藏唇缘，并且装饰部分一体地形成在所述隐藏唇缘的表面和所述连接部分的车辆内部侧面的至少一个上。

21.根据权利要求18的长装饰部件，其特征在于：

所述挡风雨条具有中空部分，并且所述装饰部分一体形成在中空部分的表面上。

22.根据权利要求18的长装饰部件，其特征在于：

所述挡风雨条是后备箱室密封修饰件。

23.根据权利要求22的长装饰部件，其特征在于：

所述后备箱室密封修饰件具有隐藏唇缘，并且所述装饰部分一体地形成在隐藏唇缘的表面和连接部分的车辆内部侧面中的至少一个上。

24.根据权利要求18-23中任一权利要求所述的长装饰部件，其特征在于：

所述挡风雨条进一步包括金属芯子。

25.一种制造长装饰部件的方法，其中所述长装饰部件具有可连接于被连接的主体的连接部分和由硫化橡胶制成并一体形成于连接部分的表面之上的装饰部分，所述制造方法包括步骤：

集成由与硫化剂混合的未硫化橡胶制成的预定连接部分形成部件和预定装饰部分形成部件，其中预定装饰部分形成部件由与硫化剂和多个细小的热膨胀微囊混合的未硫化橡胶制成，并且所述未硫化橡胶在其中形成有在预定装饰部分形成部件的表面上连续地平行延伸的多个纵向凹面沟槽和纵向凸面脊部的状态中从橡胶挤出模挤压出集成部分，所述橡胶挤出模具有其形状对应于长装饰部件的横截面的形状的孔，并具有形成于橡胶挤出模的孔的装饰部分挤压部件的内部表面上的突出和凹入中的至少一个；

加热预定装饰部分形成部件，并通过下述方式形成在预定装饰部分形成部件的表面上的多个向外开放的凹面部分，所述方式包括膨胀在表面上或在邻近表面处的微囊的至少一部分以超过限制并破裂，并膨胀在邻近预定装饰部分形成部件的表面处设置的微囊，以形成向外扩大的多个突出部分，从而使预定装饰部分形成部件的纵向凹面沟槽和纵向凸面脊部中的至少一个在纵向方向上的不规则位置处中断或变形；以及

通过经预定装饰部分形成部件的加热的硫化，将预定装饰部分形成部件和预定连接部分形成部件的未硫化橡胶转换成具有类似橡胶的弹性的硫化橡胶。

26.一种制造长装饰部件的方法，其中所述长装饰部件具有可连接于被连接的主体的连接部分和由硫化橡胶制成并一体形成于连接部分的表面之上的装饰部分，所述方法步骤：

从其形状对应于长装饰部件的横截面的形状的孔的橡胶挤出模中挤压出由与硫化剂混合的未硫化橡胶制成的预定连接部分形成部件和由与硫化剂和多个细小的热膨胀微囊混合的未硫化橡胶制成的预定装饰部分形成部件；

形成在挤压出的预定装饰部分形成部件的表面上连续地平行延伸的多个纵向凸面脊部和纵向凹面沟槽中的至少一个；

27.根据权利要求25或26的长装饰部件的制造方法，其进一步包括步骤：

在完成预定装饰部分形成部件的硫化之前，形成多个横向凸面脊部和横向凹面沟槽的至少一个，以使其在与横向凸面脊部或横向凹面沟槽交叉的方向上延伸，以形成由多个四边形组成的图案，其中每一图案被纵向及横向凸面脊部和纵向及横向凹面沟槽中的至少一个包围。

28.根据权利要求25至27中任一权利要求所述的长装饰部件的制造方法，其特征在于：

在其中微囊不破裂的状态中挤压预定装饰部分形成部件。

29.根据权利要求25至28中任一权利要求所述的长装饰部件的制造方法，其特征在于：

当加热预定装饰部分形成部件时，将预定装饰部分形成部件加热至以足够引起微囊的外壳软化并由于内部气体的压力破裂的温度，并通过加热预定装饰部分形成部件以硫化未硫化的橡胶。

30.根据权利要求29的长装饰部件的制造方法，其特征在于：

在结束硫化预定装饰部分形成部件的未硫化橡胶之前，至少结束微囊的外壳的软化和膨胀。

31.根据权利要求29或30的长装饰部件的制造方法，其特征在于：

在加热由未硫化橡胶制成的预定装饰部分形成部件的过程中，当通过加热使预定装饰部分形成部件的穆尼粘度比被加热之前预定装饰部分形成部件的穆尼粘度降低时，至少开始微囊的软化和膨胀。

32.根据权利要求25至31中任一权利要求所述的长装饰部件的制造方法，其特征在于：

在每一个都具有形成的预定宽度的凹面沟槽的表面中，通过加热预定装饰部分形成部件以执行微囊的膨胀和预定装饰部分形成部件的体积膨胀，从而在在被加热之前凹面沟槽的宽度上减小凹面沟槽的宽度。

33.一种具有由硫化橡胶制成的装饰部分的长装饰部件的制造方法，所述方法包括步骤：

在其中形成有在预定装饰部分形成部件的表面上连续地平行延伸的多个横向凸面脊部和横向凹面沟槽中的至少一个的状态中，从橡胶挤出模挤压出具有由混合有硫化剂和多个细小的热膨胀的微囊的未硫化橡胶制成的预定装饰部分形成部件的长装饰部件，所述橡胶挤压模具有其形状对应于长装饰部件的横截面的形状的孔，并具有在橡胶挤压模的孔的装饰部分挤压部件的内表面上形成的多个突出和凹入中的至少一个；以及

加热预定装饰部分形成部件。

34.一种具有由硫化橡胶制成的装饰部分的长装饰部件的制造方法，所述方法包括步骤：

从具有其形状对应于长装饰部件的横截面的形状的孔的橡胶挤压模挤压出具有由混合有硫化剂和多个细小的热膨胀的微囊的未硫化橡胶制成的预定装饰部分形成部件的长装饰部件；

形成在挤压出的预定装饰部分形成部件的表面上连续地平行延伸的多个横向凸面脊部和横向凹面沟槽中的至少一个；以及

加热预定装饰部分形成部件。