CN1526579A - 有乙烯涂层的车辆门窗密封条及成型工艺 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种有乙烯涂层的车辆门窗密封条及成型工艺，门窗橡胶条内嵌钢骨架，其侧部连接海绵泡密封体，橡胶条的外表面有经挤压成型一体连接的乙烯涂覆膜构成的涂层。其成型工艺中，乙烯混合料挤出装置送料经复合机头将混合料在热压在已成形的车辆门窗密封条胶表面。本技术和制造装置生产成本低、效率高、适用范围广，可解决原密封条性能之不足。

Description

有乙烯涂层的车辆门窗密封条及成型工艺

                    技术领域

本发明涉及一种车辆门窗密封条及成型工艺，特别是有乙烯涂层的车辆门窗密封条及成型工艺。

                    背景技术

在现有技术中车辆门窗密封条一般由海面泡密封部分及U型密实乙丙橡胶内嵌钢骨架组成，也有由海绵泡与PVC钢骨架条通过粘合连在一起。在使用中各有利弊，前者因单一黑色橡胶不适用于各种颜色的内饰，影响内饰效果；后者因海绵与PVC粘合工艺繁琐，粘合效果差易脱落，成本高，并且在冬季PVC部分变硬，安装困难，影响生产效率，因此上述产品存在着缺陷。，

                    发明内容

本发明的目的是克服以上不足，提供一种有乙烯涂层的车辆门窗密封条及成型工艺。

本发明的目的通过以下措施实现：一种有乙烯涂层的车辆门窗密封条，门窗橡胶条内嵌U型钢骨架，其内壁有多个密封爪，U型门窗橡胶条的侧部一体连接海绵泡密封体，U型门窗橡胶条的外表面有经热压成型一体连接的乙烯涂覆膜构成的涂层，乙烯涂覆可以为多种颜色，以适应汽车内装，该密封条用于车辆门窗。

上述U型门窗橡胶条的顶侧部有延伸的唇边，U型门窗橡胶条与延伸的唇边的外表面有经挤压成型仿形的一体连接的乙烯涂覆膜构成的涂层，形成另一种密封条，该类密封条用于车辆门窗。

上述U型门窗橡胶条的下侧部有延伸的唇边，U型门窗橡胶条的顶部一体连接海绵泡密封体，U型门窗橡胶条与延伸的唇边的两侧外表面有仿形的经挤压成型一体连接的乙烯涂覆膜构成的涂层，该类密封条用于车辆后开门。

上述几种类似的U型门窗橡胶条与一体连接的延伸的唇边均为密实乙丙橡胶构成。

一种有乙烯涂层的车辆门窗密封条的成型工艺，由钢芯架1和钢芯储架2输送钢芯料，由橡胶挤出装置、海绵胶挤出装置、乙烯混合料挤出装置送料经复合机头挤压成型，经高温硫化装置、彩胶表面轧花装置、冷却牵引装置、计数装置、打孔机、断带装置、合型装置及定尺加工，成为有乙烯涂层的车辆门窗密封条型材，所述乙烯混合料挤出装置采用改性乙烯塑料和乙烯塑料的混合料，混合料在挤压的状态下涂覆在已成形的车辆门窗密封条胶表面，在高温硫化中有乙烯涂层的车辆门窗密封条达到强力粘合效果。

上述的乙烯混合料中乙烯塑料与改性乙烯塑料的配比为1∶0.01-1.5，改性乙烯塑料采用改性乙烯热塑弹性体。

本技术是通过三台挤出机，经过复合机头一次复合硫化而成。采用传统的挤出方式挤出三复合后，在硫化箱前，通过乙烯混合料挤出机挤出薄膜，在橡胶硫化前涂覆在橡胶条表面。制造工艺简单、操作方便，橡胶与乙烯塑料粘合均匀牢固，且乙烯塑料表层经高温硫化后不脱色，色泽鲜艳，易于与各种颜色的内饰匹配，同时解决了目前橡胶与塑料难于结合的技术难题。

利用本技术和制造装置生产成本低、效率高、适用范围广，可解决原密封条性能之不足。

                    附图说明

本发明的附图有：

图1为本发明的工艺加工示意图。

图2为a型车辆门窗密封条的结构示意图。

图3为b型车辆门窗密封条的结构示意图。

图4为b1型车辆门窗密封条的结构示意图。

图5为b和b1型车辆门窗密封条的应用效果图。

图6为b和b1型及a型车辆门窗密封条的应用效果图。

                  具体实施方式

实施例1：参照附图3、5为本发明的一个实施例，一种用于车门的有乙烯涂层的密封条，门窗橡胶条17内嵌U型钢骨架，其内壁有四个密封爪，U型门窗橡胶条17的侧部一体连接海绵泡密封体，U型门窗橡胶条17的外表面有经挤压成型一体连接的乙烯涂覆膜构成的双面涂层18，乙烯涂覆为浅灰色，以适应汽车内装(如图5)。

上述U型门窗橡胶条与一体连接的延伸的唇边均为密实乙丙橡胶构成。

实施例2：参照附图1、3、5为本发明的一个实施例，一种有乙烯涂层的车辆门窗密封条的成型工艺，由钢芯架1和钢芯储架2输送钢芯料，由橡胶挤出装置3、海绵胶挤出装置4、乙烯混合料挤出装置5送料经复合机头6热压成型，经高温硫化装置7、彩胶表面轧花装置8、冷却牵引装置9、计数装置10、打孔机11、断带装置12、合型装置13及定尺14加工，成为有乙烯涂层的车辆门窗密封条型材，密封条型材如图3使用效果如图5。所述乙烯混合料挤出装置5采用改性乙烯塑料和改性乙烯热塑弹性体混合料，混合料在热压的状态下涂覆在已成形的车辆门窗密封条胶表面，在高温硫化中有乙烯涂层的车辆门窗密封条达到强力粘合效果。

上述的乙烯混合料中乙烯塑料与改性乙烯塑料的配比为1∶1.2。

Claims (6)

1、一种有乙烯涂层的车辆门窗密封条，包括内嵌钢骨架的U型门窗橡胶条(17)，其内壁有密封爪，其特征是U型门窗橡胶条(17)的侧部一体连接海绵泡密封体，U型门窗橡胶条(17)的外表面有经挤压成型一体连接的乙烯涂覆膜构成的涂层(18)。

2、根据权利要求1所述的有乙烯涂层的车辆门窗密封条，其特征是U型门窗橡胶条的顶侧部有延伸的唇边(19)，U型门窗橡胶条与延伸的唇边(19)的外表面有仿形的一体连接的乙烯涂覆膜构成的涂层(20)。

3、根据权利要求1所述的有乙烯涂层的车辆门窗密封条，其特征是U型门窗橡胶条的下侧部有延伸的唇边(15)，U型门窗橡胶条的顶部一体连接海绵泡密封体，U型门窗橡胶条与延伸的唇边(15)的外表面有仿形的经挤压成型一体连接的乙烯涂覆膜构成的涂层(16)。

4、根据权利要求1或2或3所述的有乙烯涂层的车辆门窗密封条，其特征是所述U型门窗橡胶条与延伸的唇边为密实乙丙橡胶。

5、一种有乙烯涂层的车辆门窗密封条的成型工艺，由钢芯架(1)和钢芯储架(2)输送钢芯料，其特征是由橡胶挤出装置(3)、海绵胶挤出装置(4)、乙烯混合料挤出装置(5)送料经复合机头(6)热压成型，经高温硫化装置(7)、彩胶表面轧花装置(8)、冷却牵引装置(9)、计数装置(10)、打孔机(11)、断带装置(12)、合型装置(13)及定尺(14)加工，成为有乙烯涂层的车辆门窗密封条的型材，所述乙烯混合料挤出装置(5)采用改性乙烯塑料和乙烯塑料的混合料，混合料在挤压的状态下涂覆在已成形的车辆门窗密封条胶表面，在高温硫化中有乙烯涂层的车辆门窗密封条达到强力粘合效果。

6、根据权利要求5所述的有乙烯涂层的车辆门窗密封条的成型工艺，其特征是所述的乙烯混合料中乙烯塑料与改性乙烯塑料的配比为1∶0.01-1.5，改性乙烯塑料采用改性乙烯热塑弹性体。

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