CN1636798A - 用于车辆内部镜子的安全支架以及支架装配方法 - Google Patents

Abstract

一种用于车辆内部镜子的安全支架，它包括：镜子(1)的刚性支承板(7)和框架(3)。该支承板有两个主要表面，一用于接收镜子(1)的前表面以及另一后表面，其能够支承增强环(11)。该支承板(7)具有用于安装在框架(3)上的装置，这样，在操作使用中，具有镜子的支承板(7)不会与框架(3)分离，但是当超过特定界限值的力施加在支承板(7)的前表面上时，该支承板与框架(3)分离。这些安装装置使得当一个能够打破镜子的力作用在镜子上时，支承板(7)和牢固固定在支承板(7)上的镜子(1)可以与框架(3)分离，并相对于框架(3)而沿第一方向(10)运动。还可设有一个在支承板(7)上成一体的电路(16)。本发明还涉及一种用于装配该支架的装配方法。

Description

用于车辆内部镜子的安全支架以及支架装配方法

技术领域

本发明包含在车辆的内部镜子领域中，这种镜子通常用于装配在车辆的附件上，且该镜子可以包括光源或其它附加装置。本发明特别包含在车辆的内部玻璃镜领域，该玻璃镜需要满足当前的安全要求。

背景技术

已知多种将用于乘客的内部镜子安装在车辆内的系统，通常安装在附件例如遮阳件上。因为它们靠近乘客头部，因此，安全标准试图防止它们在发生碰撞时破裂而形成裂片或切割刃，该裂片或切割刃可能伤害乘客。

由于由玻璃制造的这种镜子较脆因此很难符合这种装置的强制要求。

其它材料(主要是金属和塑料)已经用作可选材料，用于满足这些要求，尽管它们也有限制。

当为金属镜时，其缺点在于要有一定程度的光洁度抗老化性及抗腐蚀性，这使其成本要高于采用其它材料制造的镜子的成本。

当采用塑料镜时，图像质量以及它们的尺寸稳定性显著低于玻璃镜，因为在它们的使用过程中将受到温度变化。

因此，优选是使用玻璃镜，但是应当装配成这样，即当发生意外时，它们不会在碰撞时破裂，因此不会伤害乘客。

内部镜子的破裂通常以两种方式发生：

通过压缩：通过直接作用在镜子上的力而使镜子破裂。

通过弯曲：当力施加在镜子上(主动力、反作用力或惯性力)时，该镜子弯曲。当产生这些力时，由于形成镜子表面部分的玻璃的柔韧性较低，因此镜子很容易破裂。

为了防止玻璃镜这样的缺陷，发展了几种方案。

很多时候，用于这些镜子的镜子盖(该镜子盖为了美观或设计)防止它们受到撞击；这种情况例如在美国专利US-A-4926295、US-A-4740028和US-A-4378129中所述。

在其它情况中，镜子与一层或几层其它材料层或材料板连接，当玻璃镜破裂时，该层材料层或材料板防止碎片落在乘客身上，例如在US-A-4988180和US-A-5115346中所述，不过后一种情况涉及后视镜。

不过，这些方案并不能令人满意，因为在大部分情况下，它们不能充分满足当前的安全标准要求，该安全标准要求在受到冲击时，镜子将不会破裂而产生切割刃，而且，装配系统意味着设计和类型限制会影响车辆内部的其它功能和美观。

发明内容

本发明的、用于车辆的内部镜子的安全支架的一个目的是提供一种支架，该支架集成和固定了这样的部分，所述镜子装配在该部分上，且该支架作为刚性支架，从而防止镜子弯曲。

本发明的另一目的是形成一种支架，该支架集成和固定在这样的部分，所述镜子装配在该部分中，且当镜子受到冲击时，固定机构提供了很小的拆开阻力，并能够释放由支承板和镜子形成的组件。因此，防止镜子破裂，使镜子运动至不能伤害乘客的位置，从而吸收镜子上的冲击力，因此防止镜子破裂。

本发明的另一目的是集成了用于供给或控制安装的电装置(例如在包含于安全支架中的支承板上的镜子照明系统)的电路，这样，当在镜子碰撞的情况下释放支承板时，电装置不会阻碍该支承板的运动。

本发明的另一目的是提供一种镜子和支架组件，该组件不会对车辆内部设计产生显著影响。

本发明的另一目的是提供一种快速和容易的支架装配方法。

因此，本发明的第一方面包括用于镜子的支承板和框架。支承板有两个主要表面(即，用于接收镜子的前表面以及另一后表面)和外边缘。框架的内周边的形状和尺寸几乎与支承板的外边缘相同，这样，具有镜子的支承板可以配合装入框架中。

由框架和支承板形成的组件形成本发明的安全支架，该安全支架还包括用于将(带有镜子的)支承板安装在框架上的装置，这样，在操作使用或正常使用过程中，支承板不会与框架分离，但是当超过特定界限值的力施加在镜子(该镜子装配在支承板的前表面上)上时，该支承板与框架分离。因此，当安装在支承板上的镜子受到冲击时，由这两个元件形成的组件能够与框架分离，并由于所述力的作用而相对于框架沿第一方向(该第一方向也称为拆开方向)运动。与该第一方向相反的方向称为装配方向。

术语“操作使用”是指这样的操作，即在该操作过程中，不是很大的力以及在车辆的使用和维护过程中正常的力将施加在镜子上，该操作例如清洁镜子、镜子的正常处理、或者当用户接触镜子时；在这些情况下，支承板将不与框架分离。界限值必须高于在操作使用过程中的这些可能力。

不过，当车辆发生意外或乘客强烈撞击镜子(例如通过头部)时，支承板将确实从框架上释放，这样，镜子与它的支架一起可以无阻碍地运动，且不会破裂。在与框架分离之后，优选是具有镜子的支承板将容纳于布置该镜子组件的附件内部，这样，最终施加在镜子上的总力不会超过镜子的破裂力。

在各个情况下，所述破裂力由镜子的尺寸和几何形状以及用于制造它的玻璃的机械特征来确定。在任何情况下，界限值将为这样，即它保证在比界限值更小的力的作用下，在任何点都不会达到镜子的破裂应力。

在支承板和镜子之间的安装必须保证两个元件之间的结合运动，因此它可以以不同方式实现，可以特别指出，当通过塑料材料制造所述板时，将板注射模制在镜子上。不过，也不排斥其它形式的安装，例如胶接、使用弹性凸耳等，或者其它材料用于制造支承板。

不同附图通过示例和非限制特征表示了将支架注射模制在镜子上的所述类型，作为一个优选实施例。

在牢固固定在镜子上的支承板和框架之间的安装方式(它保证在操作使用过程中两个元件的安装)基于在两个部件中的一个(支承板或框架)上的一组凸起与在另一部件上的相应一组凹腔的组合。当凸起引入相应凹腔中时，在操作使用过程中正常力可以施加在镜子上。不过，当施加在镜子上的力超过界限值(该界限值低于镜子的破裂力)时，通过凸起和凹腔的组合而提供的卡住力不足以防止支承板与框架分开并沿拆开方向运动。

一旦两个部件(支承板和框架)位于最终工作位置，镜子的支承板的各凸起装入框架中的相应凹腔内(或框架的各凸起装入支承板的各凹腔内)，从而在部件之间产生干涉，该干涉保持安装的两个部件，这时产生卡住力。凸起或者凹腔的边缘(或者两者)需要制成为使它们能够柔性变形。这例如可以通过使它们由合适材料(例如塑料)制成而实现，这样，它们与框架和支承板一起模制。不过，这也可以通过弹簧来实现，或者通过使凸起有圆角形状、或者通过允许凸起和凹腔之间柔性卡住的任意其它方式。在两个部件之间的装配或拆开由于这些部件的柔性而实现。

凸起和凹腔布置成这样，即它们能够不明显地布置在支承板的外边缘上或布置在框架的内周边上，当装配支架时，该框架内周边与所述外边缘接触。因此，在框架上的凹腔位于与支承板上的凸起相对应的位置，这样，所述较小凸起引入框架的这些凹腔中。显然，凸起也可以布置在框架上，而凹腔在支承板上。

凸起可以也不同形状，总是考虑所述形状和尺寸能够控制装配所需的力以及在发生拆开之前支持安装的最大力。优选是为圆角或楔形形状，其它几何形状也可以。

框架可以通过任意固定装置而装配在遮阳件上或车辆的其它部分上，例如通过使用螺钉、凸片等。

该板可以包括多个增强肋，这些增强肋形成于该板的后表面上，以便使镜子的支承板更硬。

还可以在支承板的后表面包括其它附件，例如带有电路的装置。该电路可以包括通过印刷电路板或者导体条(该导体条例如插入在支承板后表面上的肋之间留下的空间内)形成的刚性系统。电装置可以包括多个电元件，特别是光源，该光源可以位于支承板的相同平面内，并从支承板向外凸出。

在镜子有照明系统的情况下，优选是框架有用于各光源的至少一个反射光学抛物面反射器。电装置的元件和已知镜子支架的反射光学抛物面反射器的组合可能在冲击时限制支承板的自由运动，该自由运动随后有使镜子破裂的危险，因为其不能使板从框架上释放并无阻碍地沿拆开方向运动。而且，在部件之间的这种干涉阻碍了在装配线中的制造。

因此，在本发明支架中的这些抛物面反射器设置成这样，即它们可环绕铰链折叠，并能够离开工作位置和运动至相对于所述工作位置的另一打开、折叠位置，在该工作位置，它们反射来自光源的光。因此，通过将抛物面反射器折叠至打开位置，具有镜子和光源的支承板可以插入框架中，同时在装配操作过程中在部件之间没有任何干涉。

同样，在具有超过界限值的力的冲击情况下，当镜子和支承板离开框架并沿第一方向或拆开方向自由运动时，所述抛物面反射器能够运动至它们的打开位置，绕它们的铰链旋转，而不会阻碍具有镜子以及可能承载的其它装置的支承板的自由运动。

在支承板也包含电部件或电路部分的情况下，它的电连接器布置成这样，当框架进行装配时，电连接器通过支承板在框架中的运动而自动连接，而不需要随后执行操作。

在某些情况下，框架包括用于镜子的盖，该盖通过绕铰链折叠而打开，该铰链确定了旋转轴线，该盖包括当打开该盖时接通镜子的灯的装置。这时，电路包括电路中断系统，其中有与中断系统的第一电极连接的第一导体端子以及与中断系统的第二电极连接的第二导体端子。这两个导体端子位于支承板的、与盖的旋转轴线所处于的框架一侧相对应的外边缘处。较小的连接器部分位于所述盖上，在盖的旋转轴线侧，并布置成这样，当盖打开时，该较小连接器部分使两个端子接触，从而闭合电路，且电流到达光源。

电路的这种结构和光源的位置、可折叠反射抛物面反射器以及用于接通灯的装置都布置成这样，即它们不会阻碍支承板和它包含的所有元件一起从框架上分离以及组件随后沿拆开方向的运动。

因此，在支承板后表面上的电路与布置镜子组件的车辆附件上的普通电路的连接将不会影响所述分离，且所述连接可以包括折片、柔性电线或任意其它电连接装置，它们不会阻止支承板相对于它所插入的框架的相对运动。

本发明的第二方面提供了镜子组件，该镜子组件包括具有前述特征的安全支架，以及安装在支承板上的镜子。

本发明的第三方面是镜子支架的装配方法，该镜子支架允许支承板与镜子一起快速装配。

因此，进行以下步骤：

将具有镜子和其它装置的支承板布置在框架上，并沿装配方向按压，直到板装配就位；

在车辆内部将该组件固定就位。

当具有照明装置(例如所述照明装置)的电系统包含在组件中时，装配操作的步骤将是：

抓住框架，并打开光学抛物面反射器；

将支承板与镜子和其它装置一起布置在框架上，并沿装配方向压入，直到支承板通过压力而在框架上装配就位，同时进行电连接；

关闭抛物面反射器；

将支承板的电路与车辆的其余电路连接；以及

在车辆内将组件固定就位。

附图说明

下面将简要地介绍一系列附图，这些附图帮助更好地理解本发明，且这些附图表示了所述发明的实施例，该实施例表示为本发明的示意和非限定的实例。

图1表示了具有镜子和框架组件的遮阳件。

图2表示了安装在框架中的支承板的后视图。

图3表示了拆开的支承板和框架的后视图。

图4表示了在不需要电路时的支承板。

图5表示了安装在框架中的板的剖面。

图6详细表示了安装支承板和框架的方式。

图7详细表示了光源的电路的连接机构。

具体实施方式

本发明的这种内部镜子组件通常布置在遮阳件上，但是也可以布置在车辆的其它附件或部分上，例如头靠。

图1表示了具有内部镜子组件的遮阳件，该内部镜子组件有本发明的支架。镜子(1)布置在支承板上，在操作使用位置不能看见该支承板，因为该支承板在遮阳件(2)内部和框架3下面，这时，该框架(3)提供有光源(4)、该光源的相应供电电路以及盖(5)。电线(6)通过将遮阳件安装在车体上的旋转接头的内部而安装，用于向光源供电。

图2表示了表示了隐藏在遮阳件内部的框架后部，其中有装配镜子的支承板(7)。框架可以通过任何固定装置而与遮阳件连接，例如通过螺钉、折片等。在本例中，布置了几个装配夹(8)。图中还可以看见盖(5)和反射由光源发出的光的光学抛物面反射器(9)。

在图3中，镜子的支承板(7)从框架(3)上拆下。为了使支承板(7)与框架(3)分离，支承板(7)必须沿第一方向或拆开方向运动。后面可以看见，为了将支承板装配在框架上，抛物面反射器(9)打开(如图3中左侧的抛物面反射器(9b)所示)，支承板(7)沿与第一方向相反的方向或者装配方向而压靠在框架上。

用于内部镜子的本发明支架的一个优点是镜子(1)与作为镜子的增强件的支承板(7)一起装配。通过使用的材料、厚度、肋等可以获得支承板的阻力。在本例中，支承板有增强肋(11)。

当支承板上不需要电路时，肋(11)可以沿一个方向和沿垂直方向覆盖支承板(7)的整个后表面，如图4中所示。

为了在使用玻璃镜而不是金属镜的情况下在车辆中实现抗撞击(乘客可能撞上镜子)的更大安全性，支承板(7)(具有牢固固定在它上面的镜子)装配在框架(3)中，这样，支承板(7)在操作使用过程中不能与框架(3)分离，但是当超过特定界限值的力施加在支承板的前表面上(即镜子上)时，该支承板将与框架(3)分离，如前所述。

换句话说，在镜子上承受的力大到足以有破裂危险之前，支承板(7)与框架分离，沿第一方向或拆开方向(10)运动。在与框架分开之后，安装在支承板(7)上的镜子将保持在该镜子组件所置于其中的附件内部，在本例中为遮阳件。

图5表示了支承板(7)的剖面的一个实例，该支承板(7)注射模制在镜子(1)上，并装配在框架中。可以看见板怎样因为注射模制而覆盖镜子的整个周边。还可以看见在装配位置在支承板(7)和框架(3)之间的相对结构以及怎样将支承板装入框架中，框架有具有U形形状，有在第一方向(10)或拆开方向中的开口，而支承板有凸出边缘，该凸出边缘设置成使它配合装入所述U形边缘中。

如图6所示，还有小凸起(14)和凹腔(15)，在本例中，该小凸起(14)布置在支承板(7)的外边缘(13)上，该凹腔形成在框架(3)的内周边(12)上，且位置与凸起相对应，该小凸起(14)和凹腔(15)组合而将支承板固定在框架中，从而防止变松。

多对小凸起和凹腔布置成这样，所述凸起(14)引入框架的这些凹腔(15)内，这样，它们之间产生干涉，这在装配后防止相对运动，只要它不承受超过如前面定义的界限值的力。

在任何情况下，由于凸起(14)和凹腔(15)的组合，使支承板(7)安装在框架(3)上的力都足以使支承板(7)在操作使用过程中不会从框架(3)上释放，但是该力并没有大到能够在施加于镜子(1)上的力(由于意外或撞击)超过前述界限值时防止支承板(7)从它的固定点上释放，从而防止镜子破裂。

凸起和凹腔的其它分布也可以用于将支承板(7)安装在框架(3)上，例如凸起将布置在框架上，凹腔布置在支承板上，只要支承板能够由于超过界限值的力而沿第一方向或拆开方向(10)释放，该仅有的条件就是，每个凸起无论是在支承板上还是在框架上，都在两个部件组装在一起时与另一部件上的凹腔相对应。

当镜子有需要供电的元件(例如光源)时，需要有电路(16)且它将选择地布置在镜子的支承板的后面。该电路必须不能阻碍当受到超过界限值力的冲击时具有镜子的支承板(7)从框架(3)上释放并自由运动，因为这是本发明的主要目的。

在图3所示的情况中，表示了具有电路的镜子，其中，加强肋(11)布置成这样，即形成所述电路的导体条(16a和16b)布置在它们之间。在所示实例中，这些条有包括两个导体条段(17)的两个连接器，通过这两个连接器，在支承板(7)上的电路(16)将通过在遮阳件(2)内部的电线(6)而从车辆的总电路中接收电力。该连接(未示出)可以为任意已知连接，只要它不会阻止支承板(7)与框架(3)分开，并可以包括不会阻止支承板运动的多个折片或柔性电线或任意其它电连接装置。因此，该结构将例如与电装置或电路处于印刷电路板上的情况相似，而并不类似于导体条。

在所示实例中，由这些导体条制成的电路(16)有焊接在它上面的两个灯保持器(18)，光源布置在这两个灯保持器(18)中，在本例中是用于照亮(4)镜子的两个灯泡(19)。该照明系统设计成当覆盖镜子(1)的盖(5)打开时接通。

为了实现该自动接通，电路(16)在支承板(7)的、最靠近盖(5)的旋转轴线(20)的边缘附近的点处中断。在该点的两侧有与从支承板(7)的边缘凸出的各电极连接两个导体端子(21a和21b)。

如图7所示，盖(5)在它的旋转轴线侧带有较小的导电部分(22)，这样，当盖(5)打开时，该导电部分(22)与两个前述导体端子(21a和21b)接触，从而闭合电路(16)，并打开光源(19)。

所有这些布置成使得在包含于镜子中的电路部分和车辆的总电路之间的电连接在不涉及专门的连接操作的情况下实现，且在进行支承板与镜子的装配时自动实现，而且，在镜子的支承板(7)从框架(3)上拆开时，该折片(21a和21b)和盖(5)都不会阻碍支承板(7)沿拆开方向(10)的运动。

这样的设计使得包括镜子支架和镜子自身的镜子组件有附加优点，即乘客可看见如图1中所示的在遮阳件中的镜子组件，其具有普通镜子组件的外观。

这样连接的支承板和框架的另一附加优点是，操作人员便于将由镜子和镜子支架形成的镜子组件安装在车辆内部，在本例中安装于遮阳件中。为此，将进行以下步骤：

抓住框架(3)，并打开光学抛物面反射器(9)；

将带有镜子(1)的支承板(7)布置在框架(3)上，并沿装配方向压入，直到支承板(7)通过压力而在框架上装配就位，同时进行与车辆普通电路的电连接；

关闭抛物面反射器(9)；以及

通过合适装置(在本例中为装配夹(8))而将镜子组件布置在车辆的合适区域中(在本例中处于遮阳件(2)中)。

当车辆的内部镜子组件并不需要电路时，步骤将是：

抓住框架(3)；

将带有镜子(1)的支承板(7)一起布置在框架(3)上，并沿装配方向压入，直到支承板(7)通过压力而在框架上装配就位；以及

通过合适装置(在本例中为装配夹(8))而将镜子组件布置在车辆的合适区域中(在本例中处于遮阳件(2)中)。

元件的材料、尺寸、形状和结构可以变化，只要它们不会改变本发明的基本原理。

在说明书和权利要求书中，措词“包括”或“包含”及其变化形式都将不排除其它步骤或部件。

附图标记的意义

为了更好地理解本发明，下面补充附图部件的意义：

1.镜子

2.遮阳件

3.框架

4.光源

5.镜子盖

6.供电电线

7.支承板

8.用于将框架装配在遮阳件上的装配夹

9.光学抛物面反射器

9a.打开的抛物面反射器

10.第一方向或拆开方向

11.增强肋

12.框架的内周边

13.支承板的外周边

14.凸起

15.凹腔

16.电路

16a.电路的第一导体条

16b.电路的第二导体条

17.与车辆主电路连接的连接器

18.灯保持器

19.光源

20.盖的旋转轴线

21.支承板的电路的端子

22.盖的导体部分

Claims (15)

1.一种用于车辆内部镜子的安全支架，其特征在于它包括：支承板(7)，该支承板(7)刚性与镜子相连；框架(3)，该框架(3)有用于固定在车辆部件上的装置(8)，并有内周边(12)；支承板有两个主要表面，也就是将用于接收镜子(1)的前表面以及另一后表面，且该支承板有外边缘(13)，该外边缘(13)与框架的内周边(12)相对应；且它包括用于将具有镜子的支承板(7)安装在框架(3)上的装置，这样，在操作使用中，具有镜子的支承板(7)不会与框架(3)分离，但是当超过特定界限值的力施加在支承板(7)的前表面上时，该支承板与框架(3)分离，这样，由于超过界限值的所述力的作用，牢固固定在镜子(1)上的支承板(7)可以与框架(3)分离，并相对于框架(3)而沿第一方向(10)运动。

2.根据权利要求1所述的安全支架，其特征在于：用于将具有镜子(1)的支承板(7)安装在框架(3)上的装置包括凸起(14)以及与所述凸起相对应的凹腔(15)，这样，当具有镜子的支承板(7)装配在框架(3)内时，各凸起(14)装入相应凹腔(15)中，在操作使用过程中，这些凸起(14)和凹腔(15)配合成将具有镜子的支承板(7)安装在框架(3)上。

3.根据权利要求2所述的安全支架，其特征在于：用于将具有镜子的支承板(7)安装在框架(3)上的凸起(14)位于支承板的外边缘(13)上，且相应凹腔(15)位于框架(3)的内周边(12)上。

4.根据权利要求2所述的安全支架，其特征在于：用于将具有镜子的支承板(7)安装在框架(3)上的凸起(14)位于框架(3)的内周边(12)上，且相应凹腔(15)位于支承板的外边缘(13)上。

5.根据权利要求1至4中任意一个所述的安全支架，其特征在于：支承板(7)在后表面上有增加它的刚性的元件。

6.根据权利要求5所述的安全支架，其特征在于：增加支承板(3)的刚性的元件是增强肋(11)。

7.根据权利要求1至6中任意一个所述的安全支架，其特征在于：支承板(7)在它的后表面上装有至少一个电装置(16)，该电装置(16)包括多个元件。

8.根据权利要求6和7所述的安全支架，其特征在于：在支承板(7)的后表面上的肋(11)彼此之间留有一个或多个空间，电装置的一个或多个元件插入这些空间中。

9.根据权利要求7或8所述的安全支架，其特征在于，电装置包括：至少一个光源(19)，该光源(19)布置在支承板(7)的相同平面内，并从该支承板向外凸出；以及至少一个反射光学抛物面反射器(9)，该抛物面反射器(9)与布置在框架(3)上的各光源(19)相对应，且所述反射光学抛物面反射器(9)可绕铰链而在工作位置和打开位置之间折叠。

10.根据权利要求9所述的安全支架，其特征在于：反射光学抛物面反射器(9)在处于打开位置时不会阻碍具有镜子(1)以及电装置的元件的支承板(7)在装配过程中沿与第一方向相反的方向运动时的通路，直到保持固定在框架(3)中。

11.根据权利要求8或9所述的安全支架，其特征在于：当由于超过界限值的力施加在镜子上而使支承板(7)从框架上释放时，反射光学抛物面反射器(9)从它们的工作位置运动至打开位置，且在该打开位置，将不会阻碍具有镜子(1)以及电装置的元件的支承板(7)在沿第一方向运动时的通路。

12.根据权利要求7至11中任意一个所述的安全支架，其特征在于：装配在镜子的支承板上的电路有两个连接器(17)，这样，当支承板装配在框架中时，所述端子与车辆普通电路的几个相对的电触点接触，从而进行在两个电路之间的电连接，且该电连接并不会对支承板(7)沿第一方向的自由运动产生任何机械限制。

13.根据权利要求9至12中任意一个所述的安全支架，其特征在于：框架(3)包括用于镜子的盖(5)，该盖通过绕具有旋转轴线(20)的铰链旋转而打开，且电装置包括光源的供电电路(16)，该电路(16)包括在电极之间的电路中断，并包括第一导体端子(21a)和第二导体端子(21b)，一个导体端子安装在电路(16)的一个电极上，且这两个导体端子(21a和21b)布置在支承板(7)的、与盖(5)的旋转轴线(20)所处于的框架一侧相对应的边缘侧，且盖(5)包括在盖(5)的旋转轴线(20)侧的导体部分(22)，且两个导体端子(21a和21b)和导体部分(22)布置成这样，即当盖(5)打开时露出镜子，导体部分(22)使得所述第一端子(21a)与所述第二端子(21b)电接触，从而闭合电路，且电流能够到达光源(19)，且第一端子(21a)和第二端子(21b)布置在支承板(7)上和镜子(5)盖的导体部分(22)上，这样，当支承板(7)从框架(3)上拆开并沿第一方向(10)运动时，它们不会产生阻碍。

14.根据权利要求1至13中任意一个所述的安全支架的装配方法，其特征在于它有至少以下步骤：

将具有镜子和电装置的支承板(7)布置在框架(3)上；

垂直于镜子的表面沿与第一方向相反的方向按压，直到支承板(7)装配在框架(3)中；

将框架(3)固定在车辆部件上。

15.根据权利要求14所述的安全支架装配方法，其特征在于它有至少以下步骤：

抓住框架(3)，并使光学抛物面反射器(9)运动至打开位置；

将带有镜子和电装置的部件的支承板(7)布置在框架(3)上，

垂直于镜子的表面沿与第一方向相反的方向按压，直到支承板(7)装配在框架(3)中；

关闭抛物面反射器(9)，直到它们处于工作位置；

将框架(3)固定在车辆部件上。

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