CN1627784A - 车辆安全系统 - Google Patents

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Abstract

当发送用于激活停机装置功能的指令给目标车辆时，基站也发送用于释放该停机装置功能的给定ID码。接收到该指令和给定ID码的停机装置ECU禁止发动机由除了具有给定ID码的钥匙之外的钥匙所启动。因此，只有拥有包括给定ID码的钥匙的正式使用者才能够启动发动机。

Description

车辆安全系统
技术领域
本发明涉及一种通过使用无线通信，加强对被盗车辆未经许可使用的制止的车辆安全系统。
背景技术
曾提出过一种车辆安全系统，其被设计成通过使车辆不能使用来防止被盗车辆的未经许可使用，或者通过公开披露车辆安装有使被盗车辆不能使用的功能来阻止车辆盗窃。
这一安全系统装备有被远程激活的停机装置(immobilizer)功能。当安装有此系统的车辆被盗时，就会发生以下情况。被盗车辆的正式所有者向基站报告车辆被抢。基站因此使用无线通信向被盗车辆发送用于激活该停机装置功能的指令信号。接收到该指令信号的车辆随后激活停机装置功能以便禁止发动机启动。这里，当发动机正在运转时，安全系统会强制正在运转的发动机停止并且随后禁止发动机的重新启动，或者考虑到安全，在正在运转的发动机一旦停止之后再禁止发动机重新启动(例如，参考专利文献1)。
在上述安全系统中，仅通过以下方法就可在找到被盗车辆后释放被激活的停机装置功能，以便重新启动发动机：正式钥匙访问停机装置功能；或者从基站发送请求释放停机装置功能的指令信号。
因此，当车辆与正式钥匙一起被盗时，车辆盗窃者能够释放停机装置功能，这可能降低停机装置功能的意义。进一步，当从基站发送释放该功能的指令信号但是被盗车辆处于车辆不能接收被发送的指令信号的场所时，停机装置功能不能被释放。车辆无法接收信号发生于：当车辆停泊在电波无法到达的地点比如地下室或者隧道时；或者当安装于车辆中用于指令信号的接收器被破坏时。
-专利文献1：JP 2003-146185A
发明内容
本发明的目的是提供一种车辆安全系统，其中在找到被盗车辆后仅由正式所有者或者被授权的个人才能够释放停机装置功能。该系统甚至在正式钥匙与车辆一起被盗时，或者甚至在被寻找的车辆位于无线电波无法到达的地点时也能发挥作用。
为了达到以上目的，车辆安全系统具有下列部件。一个便携式的驱动设备启动单元被包含以包括一个ID码并且能够通过发送该ID码来启动被禁止启动的车辆的驱动设备。一个ID码接收单元被包含以接收来自驱动设备启动单元的ID码。一个基站被包含以发送用于请求禁止驱动设备被启动的启动禁止的禁止指令。一个指令接收单元被包含以接收由基站发送的禁止指令。一个控制单元被包含以基于由指令接收单元接收的禁止指令执行启动禁止并且基于由ID码接收单元接收的ID码，释放启动禁止以便使得驱动设备能够启动。这里，当基站发送禁止指令时，基站发送与释放启动禁止相关的给定信息片段。当指令接收单元接收由基站发送的禁止指令和给定信息片段时，控制单元确定驱动设备是否应该被允许由驱动设备启动单元启动，该驱动设备启动单元具有与给定信息片段相关的给定ID码。
在该结构中，当从基站发送用于请求停机装置功能激活的指令信号时，用于释放停机装置功能的给定信息被同时发送至车辆。驱动设备比如发动机的重新启动只能通过使用被发送的给定信息来执行。因此，不知道给定信息的第三方(包括车辆和它的正式钥匙的盗窃者)决不可能重新启动车辆的驱动设备。进一步，当车辆的正式使用者重新启动车辆的驱动设备时，该使用者能够通过使用具有经授权的ID码的驱动设备启动单元来重新启动车辆的驱动设备，该经授权的ID码基于从基站发送的给定信息被设定。进一步，不论被找到的车辆的接收设备是否能够接收来自基站的信号，都可以实现这一点。
附图说明
通过参考附图对本发明做出的以下详细描述，本发明的上述和其它目的、特征和优点将会变得更加清楚。图中：
图1是显示根据本发明的车辆安全系统的示意性结构的图；
图2是显示由根据本发明第一个例子的车辆安全系统中的停机装置ECU执行的过程的流程图；
图3A是显示由根据本发明第二个例子的车辆安全系统中的停机装置ECU执行的过程的流程图；
图3B是显示根据第二个例子，在存储器中和从基站发送的部分信号中的数据的表；
图4A是显示由根据本发明第三个例子的车辆安全系统中的停机装置ECU执行的过程的流程图；
图4B是显示根据第三个例子的存储器中的数据的表；
图5A是显示由根据本发明第四个例子的车辆安全系统中的停机装置ECU执行的过程的流程图；
图5B是显示根据第四个例子的存储器中的数据的表。
具体实施方式
本发明是关于安装在车辆1中的车辆安全系统。如显示系统示意性结构的图1所示，该系统作为车内系统包括：通信ECU 5，作为指令接收单元，具有用于与基站10无线通信的天线6；天线4，作为ID码接收单元，用于与适用于车辆1的停机装置的钥匙9无线通信；以及停机装置ECU 2，作为控制单元，将用于禁止作为驱动设备的发动机8被启动的禁止指令或者用于释放启动禁止的释放指令发送给发动机ECU 7。停机装置ECU 2包括由半导体单元形成的作为储存器的存储器3。
车辆1的钥匙9，作为驱动设备启动单元，包括具有唯一ID码的通信单元(未显示)。该通信单元响应于来自天线4的呼叫信号从而发送该ID码。天线4被布置在用于启动发动机8的钥匙槽(未显示)的附近。钥匙槽包含一个开关(未显示)，该开关由插入钥匙槽中的钥匙9打开以启动钥匙9的通信单元和天线4之间的通信。
基站10能够与通信ECU 5或者手机12进行无线通信，并且与管理许多车辆信息的数据中心相连接。
这种结构的车辆安全系统的操作过程包括如下描述的四个例子。
(第一个例子)
图2是一个流程图，显示具有远程激活的停机装置功能的车辆安全系统的一个处理，该功能被来自于基站10的信号远程激活。
当车辆1被盗时，车辆1的使用者使用手机12与基站10通信并由此向数据中心11报告车辆盗窃。
接收到车辆盗窃报告的数据中心11向基站10发送用于禁止发动机8被启动的启动禁止的禁止指令，即，用于激活一远程激活的停机装置功能的激活指令，以及用于释放启动禁止的ID码，即，复位(或者释放)远程激活的停机装置功能。接收到前述信息的基站10将它们发送给车辆1。
当天线6接收到来自基站10的相应信号时(S100：是)，停机装置ECU 2在存储器3中登记用于复位的ID码(S110)。
停机装置ECU 2通过与发动机ECU 7通信来确定发动机8的操作状态。当确定发动机8为正停止或者运转之后将停止时(S120：是)，停机装置ECU 2就设定远程激活的停机装置功能(S130)。
此后，当使用者在被盗车辆被找到后将钥匙9插入钥匙槽中时，天线4就发送一个呼叫信号。接收到该呼叫信号的钥匙9发送一个包括ID码的应答信号。
当天线4接收到该应答信号时(S140：是)，停机装置ECU 2确定接收到的ID码是否与在存储器3中登记的用于复位的ID码相一致(S150)。
作为确定结果，当两个ID码相互一致时，停机装置ECU 2复位(或者释放)远程激活的停机装置功能(S160)。
此后，当使用者转动钥匙9打开点火开关时，发动机8将启动。
在上述结构中，当车辆被盗时，只有通过使用符合远程激活的停机装置功能的钥匙才能启动车辆的发动机，钥匙由使用者持有或者只有在车辆被盗的情况下才会由经销商等临时借来。这阻止了车辆屡次的或者额外的未经许可的使用。进一步，能够以这样一种方式构造该系统：除了车辆被盗的情况以外，发动机能够被不符合远程激活的停机装置功能的简单的机械钥匙启动。此外，当正式使用者或者代理人在被盗车辆找到后启动车辆发动机时，该系统不需要车辆是否能接收来自基站的信号。
(第二个例子)
进一步参考图3A、3B说明第二个例子，该例子的结构也在图1中显示。对应于第二个例子的车辆安全系统除了第一个例子中说明的远程激活的停机装置功能之外，还包括普通停机装置功能。在普通停机装置功能中，当正式使用者即便在车辆盗窃以外的情况下启动发动机时，只有通过符合停机装置并且具有预先登记的ID码的钥匙才能启动发动机。
车辆安全系统中的存储器3储存有图3B中的“存储器的数据1”中所示的已登记的信息。已登记的信息包括1、2、3号三个钥匙和相应的ID码以及与远程激活的或普通的停机装置功能的复位相关的设置(有效、无效、无(空白))。例如，在“普通停机装置”列或者“远程停机装置”列中的“有效”指示可以分别通过相应的钥匙进行普通停机装置功能或者远程停机装置功能的复位；在“普通停机装置”列或者“远程停机装置”列中的“无效”指示不可能分别通过相应的钥匙进行普通停机装置功能或者远程停机装置功能的复位；而在“普通停机装置”列或者“远程停机装置”列中的无(空白)指示没有分别相对于相应的钥匙设置普通停机装置功能或者远程停机装置功能的复位。在图3B中，具有1、2、3号ID码的钥匙被登记使得它们能复位普通停机装置功能。
当车辆1被盗时，车辆1的使用者类似于第一个例子通过使用手机12与基站10通信。数据中心11由此被通知车辆1盗窃。
接收到盗窃通知的数据中心11然后除向基站10发送用于请求远程激活的停机装置功能的设置的设置指令之外，还向基站10发送复位钥匙号信号。关于该信号，参考图3B中“复位钥匙号信号”。该信号指定能够复位停机装置功能的有效钥匙号和不能复位停机装置功能的无效钥匙号。在本例中，钥匙号2被指定为“有效”，而钥匙号1、3被指定为“无效”。
接收到设置指令和复位钥匙号信号的基站10随后发送该指令和信号给车辆1。
当天线6接收到指令和信号时(S300：是)，停机装置ECU 2重写存储器3的数据，比如图3B中“存储器的数据2”中的数据(S310)。
下一步，停机装置ECU 2通过与发动机ECU 7通信确定发动机8的操作状态。当确定发动机8正停止或者运转之后将停止时(S320：是)，停机装置ECU 2就设定远程激活的停机装置功能(S330)。
停机装置ECU 2随后设定普通停机装置功能(S340)。
此后，当使用者在被盗车辆找到后将具有钥匙号2的ID码的钥匙9插入钥匙槽中时，天线4就发送一个呼叫信号。接收到该呼叫信号的钥匙9发送一个包括ID码(bbb)的应答信号。
当天线4接收到该应答信号时(S350：是)，停机装置ECU2确定接收到的ID码在远程激活的和普通的停机装置功能中是否是“有效”(S360)。
作为确定结果，当该ID码是“有效”时(S360：是)，停机装置ECU 2复位远程激活的停机装置功能(S370)，以及复位普通的停机装置功能(S380)。
此后，当使用者转动钥匙9打开点火开关时，发动机8将启动。
在上述结构中，即便当除了车辆之外1号钥匙或3号钥匙也被盗时，也不能通过使用被盗的1号或3号钥匙启动车辆的发动机。这阻止了车辆反复的或者额外的未经授权的使用。此外，当正式使用者或者代理人在被盗车辆找到后启动车辆发动机时，该系统不要求车辆是否能接收来自基站的信号。
(第三个例子)
进一步参考图4A、4B说明第三个例子，该例子的结构也在图1中显示。如同第二个例子，对应于第三个例子的车辆安全系统包括远程激活的停机装置功能和普通的停机装置功能。进一步，当找到被盗车辆后启动发动机时，使用由经销商等准备的新钥匙。
如同第二个例子，车辆安全系统中的存储器3储存有图4B中的“存储器的数据1”中所示的已登记的信息。已登记的信息包括1、2、3号三个钥匙和相应的ID码以及与远程激活的或普通的停机装置功能的复位相关的设置(有效、无效、无(空白))。如同第二个例子中所解释的，“存储器的数据1”的数据显示普通的或者远程激活的停机装置功能通过哪个钥匙号(ID码)能够被复位或者不能被复位。在图4B中，具有钥匙号1、2、3的ID码的钥匙被登记使得它们能复位普通停机装置功能。
当车辆1被盗时，车辆1的使用者类似于第一个或者第二个例子通过使用手机12与基站10通信。数据中心11由此被通知车辆1盗窃。
接收到盗窃通知的数据中心11随后除了向基站10发送用于请求远程激活的停机装置功能的设置的设置指令之外，还向基站10发送复位ID码，该ID码用于复位并且不存储在存储器3中。
接收到设置指令和复位ID码的基站10然后发送这些信号给车辆1。
当天线6接收到这些信号时(S500：是)，停机装置ECU 2更新存储器3的数据比如图4B中“存储器的数据2”中的数据。就是说，以前登记的钥匙(1、2、3号)的ID码在远程激活的和普通的停机装置功能中都被更改成“无效”(S510)，同时接收到的复位ID码(ddd)被新登记为具有在远程激活的和普通的停机装置功能中都被指定“有效”的4号(S520)。钥匙号4的ID码(ddd)因此变成能够复位远程激活的和普通的停机装置功能。
下一步，停机装置ECU 2通过与发动机ECU 7通信确定发动机8的操作状态。当确定发动机8正停止或者运转结束之后将停止时(S530：是)，停机装置ECU 2就设定远程激活的停机装置功能(S540)。
停机装置ECU 2随后设定普通的停机装置功能(S550)。
此后，当使用者在被盗车辆找到后将由经销商等准备的并且具有钥匙号4的ID码的钥匙9插入钥匙槽中时，天线4就发送一个呼叫信号。接收到该呼叫信号的钥匙9发送一个包括ID码(ddd)的应答信号。
当天线4接收到该应答信号时(S560：是)，停机装置ECU 2确定接收到的ID码在远程激活的和普通的停机装置功能中是否是“有效”(S570)。
作为确定结果，当该ID码是“有效”时(S570：是)，停机装置ECU 2复位远程激活的停机装置功能(S580)，以及复位普通的停机装置功能(S590)。
此后，当使用者转动钥匙9打开点火开关时，发动机8将启动。
在上述结构中，即便当除了车辆之外使用者拥有的所有钥匙也被盗时，也只能通过由经销商等重新准备的钥匙启动车辆的发动机。
(第四个例子)
进一步参考图5A、5B说明第四个例子，该例子的结构也在图1中显示。如同第二个例子，对应于第四个例子的车辆安全系统包括远程激活的停机装置功能和普通的停机装置功能。进一步，当找到被盗车辆后启动发动机时，使用由使用者拥有的钥匙以及由经销商等准备的新钥匙。
如同第二个例子，车辆安全系统中的存储器3储存有图5B中的“存储器的数据1”中所示的已登记的信息。在图5B中，尽管具有1、2、3号ID码的钥匙在普通的停机装置功能中被登记为“有效”，但它们在远程激活的停机装置功能中被登记为“无效”使得它们不能复位远程激活的停机装置功能。
当车辆1被盗时，车辆1的使用者类似于第一个例子通过使用手机12与基站10通信。数据中心11由此被通知车辆1盗窃。
接收到盗窃通知的数据中心11随后除了向基站10发送用于请求远程激活的停机装置功能的设置的设置指令之外，还向基站10发送复位ID码，该ID码用于复位并且不存储在存储器3中。
接收到设置指令和复位ID码的基站10然后发送这些信号给车辆1。
当天线6接收到这些信号时(S700：是)，停机装置ECU 2通过登记新接收到的ID码更新存储器3的数据比如图5B中“存储器的数据2”中的数据，以便被允许复位远程激活停机装置功能(S710)。
下一步，停机装置ECU 2通过与发动机ECU 7通信确定发动机8的操作状态。当确定发动机8正停止或者运转结束之后将停止时(S720：是)，停机装置ECU 2就设定远程激活的停机装置功能(S730)。
停机装置ECU 2随后设定普通停机装置功能(S740)。
此后，当使用者在被盗车辆找到后将由经销商等准备的并且具有钥匙号4的ID码的钥匙9插入钥匙槽中时，天线4就发送一个呼叫信号。接收到该呼叫信号的钥匙9发送一个包括ID码(ddd)的应答信号。
当天线4接收到该应答信号时(S750：是)，停机装置ECU 2确定接收到的ID码在远程激活的停机装置功能中是否是“有效”(S760)。
作为确定结果，当该ID码是“有效”时(S760：是)，停机装置ECU 2复位远程激活的停机装置功能(S770)。
当使用者随后将具有钥匙号1、2、3之中任何一个的ID码的给定钥匙插入钥匙槽中时，天线4就发送一个呼叫信号。接收到该呼叫信号的该给定钥匙发送一个包括ID码(aaa、bbb或者ccc)的应答信号。
当天线4接收到该应答信号时(S780：是)，停机装置ECU 2确定接收到的ID码在普通停机装置功能中是否是“有效”(S790)。
作为确定结果，当该ID码是“有效”时(S790：是)，停机装置ECU 2复位普通停机装置功能(S800)。
此后，当使用者转动钥匙9打开点火开关时，发动机8将启动。
在上述结构中，只能通过由使用者拥有的钥匙和由经销商等重新准备的钥匙两者一起才能启动车辆的发动机。这提供给用户非常高的安全性。
对于本领域的技术人员来说明显地可以对本发明的上述实施例进行各种修改。然而，本发明的范围应该由权利要求所确定。

Claims (13)

1、一种车辆安全系统，包括：
便携的驱动设备启动单元，其包括一ID码并且能够通过发送ID码来启动被禁止启动的车辆的驱动设备；
ID码接收单元，其接收来自所述驱动设备启动单元的ID码；
基站，其发送用于请求禁止所述驱动设备被启动的启动禁止的禁止指令；
指令接收单元，其接收由所述基站发送的所述禁止指令；以及
控制单元，其基于由所述指令接收单元接收的所述禁止指令执行所述启动禁止，并且基于由所述ID码接收单元接收的ID码释放所述启动禁止以便使得所述驱动设备能够被启动，
其中，当所述基站发送所述禁止指令时，所述基站发送用于释放所述启动禁止的一给定ID码，以及
其中，当所述指令接收单元接收由所述基站发送的所述禁止指令和所述给定ID码时，所述控制单元禁止所述驱动设备被除具有所述给定ID码的驱动设备启动单元之外的单元所启动。
2、一种车辆安全系统，包括：
便携的驱动设备启动单元，其包括一ID码并且能够通过发送ID码来启动被禁止启动的车辆的驱动设备；
ID码接收单元，其接收来自所述驱动设备启动单元的ID码；
基站，其发送用于请求禁止所述驱动设备被启动的启动禁止的禁止指令；
指令接收单元，其接收由所述基站发送的所述禁止指令；以及
控制单元，其基于由所述指令接收单元接收的所述禁止指令执行所述启动禁止，并且基于由所述ID码接收单元接收的ID码释放所述启动禁止以便使得所述驱动设备能够被启动，
其中所述控制单元包括存储有至少两个ID码的存储单元，
其中所述驱动设备被允许仅由包括所述被存储的ID码中的至少一个的驱动设备启动单元启动，
其中，当所述基站发送所述禁止指令时，所述基站发送一给定信号，该给定信号用于指定所述被存储的ID码中的一给定ID码作为能够释放所述启动禁止的ID码，以及
其中，当所述指令接收单元接收由所述基站发送的所述禁止指令和所述给定信号时，所述控制单元禁止所述驱动设备被除具有所述给定ID码的驱动设备启动单元之外的单元所启动。
3、一种车辆安全系统，包括：
便携的驱动设备启动单元，其包括一ID码并且能够通过发送ID码来启动被禁止启动的车辆的驱动设备；
ID码接收单元，其接收来自所述驱动设备启动单元的ID码；
基站，其发送用于请求禁止所述驱动设备被启动的启动禁止的禁止指令；
指令接收单元，其接收由所述基站发送的所述禁止指令；以及
控制单元，其基于由所述指令接收单元接收的所述禁止指令执行所述启动禁止，并且基于由所述ID码接收单元接收的ID码释放所述启动禁止以便使得所述驱动设备能够被启动，
其中所述控制单元包括存储有至少两个ID码的存储单元，
其中所述驱动设备被允许仅由包括所述被存储的ID码中的至少一个的驱动设备启动单元启动，
其中，当所述基站发送所述禁止指令时，所述基站发送一给定信号，该给定信号用于指定所述被存储的ID码中的一给定ID码作为能够释放所述启动禁止的ID码，以及
其中，当所述指令接收单元接收由所述基站发送的所述禁止指令和所述给定信号时，所述控制单元禁止所述驱动设备被具有所述给定ID码的驱动设备启动单元启动。
4、一种车辆安全系统，包括：
便携的驱动设备启动单元，其包括一ID码并且能够通过发送ID码来启动被禁止启动的车辆的驱动设备；
ID码接收单元，其接收来自所述驱动设备启动单元的ID码；
基站，其发送用于请求禁止所述驱动设备被启动的启动禁止的禁止指令；
指令接收单元，其接收由所述基站发送的所述禁止指令；以及
控制单元，其基于由所述指令接收单元接收的所述禁止指令执行所述启动禁止，并且基于由所述ID码接收单元接收的ID码释放所述启动禁止以便使得所述驱动设备能够被启动，
其中所述控制单元包括存储有至少两个ID码的存储单元，
其中所述驱动设备被允许仅由包括所述被存储的ID码中的至少一个的驱动设备启动单元启动，
其中，当所述基站发送所述禁止指令时，所述基站发送一不同于所述被存储的ID码的给定ID码，作为能够释放所述启动禁止的ID码，以及
其中，当所述指令接收单元接收由所述基站发送的所述禁止指令和所述给定ID码时，所述控制单元禁止所述驱动设备被除具有所述给定ID码的驱动设备启动单元之外的单元所启动。
5、一种车辆安全系统，包括：
便携的驱动设备启动单元，其包括一ID码并且能够通过发送ID码来启动被禁止启动的车辆的驱动设备；
ID码接收单元，其接收来自所述驱动设备启动单元的ID码；
基站，其发送用于请求禁止所述驱动设备被启动的启动禁止的禁止指令；
指令接收单元，其接收由所述基站发送的所述禁止指令；以及
控制单元，其基于由所述指令接收单元接收的所述禁止指令执行所述启动禁止，并且基于由所述ID码接收单元接收的ID码释放所述启动禁止以便使得所述驱动设备能够被启动，
其中所述控制单元包括存储有至少两个ID码的存储单元，
其中所述驱动设备被允许仅由包括所述被存储的ID码中的至少一个的驱动设备启动单元启动，
其中，当所述基站发送所述禁止指令时，所述基站发送一不同于所述被存储的ID码的给定ID码，作为能够释放所述启动禁止的ID码，以及
其中，当所述指令接收单元接收由所述基站发送的所述禁止指令和所述给定ID码时，所述控制单元禁止所述驱动设备被除具有所述给定ID码和所述被存储的ID码中的至少一个的驱动设备启动单元之外的单元所启动。
6、一种车辆安全系统，包括：
便携的驱动设备启动单元，其包括一ID码并且能够通过发送ID码来启动被禁止启动的车辆的驱动设备；
ID码接收单元，其接收来自所述驱动设备启动单元的ID码；
基站，其发送用于请求禁止所述驱动设备被启动的启动禁止的禁止指令；
指令接收单元，其接收由所述基站发送的所述禁止指令；以及
控制单元，其基于由所述指令接收单元接收的所述禁止指令执行所述启动禁止，并且基于由所述ID码接收单元接收的ID码释放所述启动禁止以便使得所述驱动设备能够被启动，
其中，当所述基站发送所述禁止指令时，所述基站发送与释放所述启动禁止相关的一给定信息片段，以及
其中，当所述指令接收单元接收由所述基站发送的所述禁止指令和所述给定信息片段时，所述控制单元确定所述驱动设备是否应该被允许由一驱动设备启动单元启动，该驱动设备启动单元具有一与所述给定信息片段相关的给定ID码。
7、根据权利要求6的车辆安全系统，
其中所述给定信息片段为所述给定ID码，以及
其中，当所述指令接收单元接收由所述基站发送的所述禁止指令和作为所述给定ID码的所述给定信息片段时，所述控制单元禁止所述驱动设备被除具有所述给定ID码的驱动设备启动单元之外的单元所启动。
8、根据权利要求6的车辆安全系统，
其中所述控制单元包括存储有至少两个ID码的存储单元。
9、根据权利要求8的车辆安全系统，
其中所述给定信息片段是一给定信号，用于指定在所述被存储的ID码中的一给定ID码作为能够释放所述启动禁止的ID码，以及
其中，当所述指令接收单元接收由所述基站发送的所述禁止指令和所述给定信号时，所述控制单元禁止所述驱动设备被除具有所述给定ID码的驱动设备启动单元之外的单元所启动。
10、根据权利要求8的车辆安全系统，
其中所述给定信息片段是一给定信号，用于指定在所述被存储的ID码中的所述给定ID码作为能够释放所述启动禁止的ID码，以及
其中，当所述指令接收单元接收由所述基站发送的所述禁止指令和所述给定信号时，所述控制单元禁止所述驱动设备被具有所述给定ID码的驱动设备启动单元所启动。
11、根据权利要求8的车辆安全系统，
其中所述给定信息片段是所述给定ID码，该给定ID码作为能够释放所述启动禁止的ID码，其不同于所述被存储的ID码，以及
其中，当所述指令接收单元接收由所述基站发送的所述禁止指令和所述给定ID码时，所述控制单元禁止所述驱动设备被除具有所述给定ID码的驱动设备启动单元之外的单元所启动。
12、根据权利要求8的车辆安全系统，
其中所述给定信息片段是所述给定ID码，该给定ID码作为能够释放所述启动禁止的ID码，其不同于所述被存储的ID码，以及
其中，当所述指令接收单元接收由所述基站发送的所述禁止指令和所述给定ID码时，所述控制单元禁止所述驱动设备被除具有所述给定ID码和所述被存储的ID码中的至少一个的驱动设备启动单元之外的单元所启动。
13、根据权利要求8的车辆安全系统，
其中所述给定信息片段是所述给定ID码，该给定ID码作为能够释放所述启动禁止的ID码，其不同于所述被存储的ID码，以及
其中，当所述指令接收单元接收由所述基站发送的所述禁止指令和所述给定ID码时，所述控制单元允许所述驱动设备仅由具有所述给定ID码的驱动设备启动单元和具有所述被存储的ID码中的至少一个的驱动设备启动单元两者一起启动。
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