CN1614216A - 阀门打开程度控制系统和共轨式燃料喷射系统 - Google Patents

Abstract

当满足一个获知条件时，控制装置(4)进行反馈控制。在所述反馈控制中，一个测量阀控制值逐渐增加，以逐渐增加一个入口测量阀(14)的打开程度，并且公共轨道(1)的压力保持恒定。当一个减压阀控制值的变化量等于或小于一个预定值时，获得当前提供给所述入口测量阀(14)的一个当前测量阀控制值来作为一个最大排放速度控制值。而且，获得高压泵(15)开始吸入燃料的一个吸入初始控制值。然后，基于这些值获得一个泵特性。之后，所述控制装置(4)基于所述入口测量阀(14)的一个计算出的打开程度和所述泵特性获得所述测量阀控制值。

Description

阀门打开程度控制系统和共轨式燃料喷射系统

发明背景

1、发明领域

本发明涉及一种阀门打开程度控制系统和共轨式(common railtype)燃料喷射系统。

2、相关技术的说明

共轨式燃料喷射系统通过控制一个高压泵的排放速度来控制轨道压力(积累在公共轨道中的燃料的压力)，以便限制由于燃料喷射引起的所述轨道压力的减少或者根据操作状态来增加所述轨道压力。通过使用一个入口测量阀调节或控制燃料的吸入速度来控制所述高压泵的排放速度，所述燃料被吸入到所述高压泵的一个压缩室中。

更具体地说，所述共轨式燃料喷射系统通过利用一个控制装置调节所述入口测量阀的打开程度来控制所述高压泵的排放速度，通过这种方式来控制所述轨道压力。

因此，相对于提供给所述入口测量阀的一个测量阀控制值(用于实现入口测量阀的预定打开程度的驱动电流值)的所述高压泵的排放速度应该与预定的泵特性一致。

然而，从所述高压泵实际排放的燃料的实际排放速度可能由于各种因素而相对于所述测量阀控制值改变，所述各种因素诸如批量生产的入口测量阀的制造差异以及老化变化和/或例如燃料粘度或线圈吸力的温度特性的变化。

为了解决上述缺点，例如，日本未审专利公报No.2001-82230提出了如下学习(learning)控制操作。在这个学习控制操作中，当满足一个预定的学习条件时(例如，当一个引擎处于闲置状态时)，所述入口测量阀的打开程度从一个预定值逐渐增加，在所述预定值时保证了所述入口测量阀的吸入速度为零。在所述入口测量阀的打开程度从这个值逐渐增加时，当所述轨道压力的变化量等于或大于一个预定值时，获得当前提供给所述入口测量阀的所述当前测量阀控制值来作为一个吸入初始控制值。然后，获知这个值(吸入初始控制值)作为一个测量阀控制值，根据该值所述高压泵开始吸入燃料。通过这种方式，所述高压泵的小排放速度范围内的变化(所述入口测量阀的小开口程度)可以得到校正。

当一个开口横截面面积可变阀(该阀可改变其燃料通道开口横截面面积)用作阀门(对应上述情况下的所述入口测量阀)时，需要在小开口程度和大开口程度之间准确控制所述阀门的通道开口横截面面积。然而，当日本待审专利公报No.2001-82230中所述的上述技术应用到所述阀门的学习控制时，可以校正所述阀门的小开口程度的变化，并且不能校正所述阀门的大开口程度的变化。

此外，当所述开口横截面面积可变阀不被用作上述阀门时，即，在使用通过调节所述阀门的打开时间(即，完全打开)来调节所述阀门的打开程度的阀门时，只能够校正所述阀门的小开口程度中的所述变化，而不允许校正所述阀门的大开口程度的变化。

例如，当所述开口横截面面积可变阀用作所述共轨式燃料喷射系统的入口测量阀时，所述可变阀调节将流体引入所述高压泵的一个流体通道的通道开口横截面面积，需要在小开口程度和大开口程度之间准确控制所述流体通道的开口横截面面积。然而，在日本待审专利公报No.2001-82230中所述的上述技术是为了校正所述入口测量阀的小开口程度(所述高压泵的小排放速度范围)的变化，而不能校正所述入口测量阀的大开口程度的变化(所述高压泵的大排放速度范围)。

此外，当所述开口横截面面积可变阀不被用作所述入口测量阀时，即，当所述通过调节阀门的打开时间周期(即，完全打开)来调节所述阀门的打开程度的阀门用作所述入口测量阀时，只可以校正所述小开口程度的变化，不能校正所述大开口程度的变化。

在有些共轨式燃料喷射系统中，提供一种减压阀，所述减压阀通过将积累在所述公共轨道中的燃料排出来减小所述轨道压力。

当由于所述操作状态的变化而满足用于快速减小所述轨道压力的一个预定条件时，由所述控制装置计算对应于将被减小的所需压力的所述减压阀的所要求的打开程度。然后，给所述减压阀提供一个对应于所需打开程度的减压阀控制值。因此，通过所述减压阀将所述轨道压力快速减小到目标轨道压力。

例如，当所述开口横截面面积可变阀被用作所述减压阀时，所述可变阀调节将积累在所述公共轨道中的流体排出的排放通道的所述通道开口横截面面积，需要在小开口程度和大开口程度之间准确控制所述排出通道的开口横截面面积。然而，当所述减压阀的校正操作中使用日本待审专利公报No.2001-82230中所述的上述技术时，可以校正所述减压阀的小开口程度的变化，不能校正所述减压阀的大开口程度的变化。

此外，当所述开口横截面面积可变阀不被用作所述减压阀时，即，当通过调节阀门的打开(即，完全打开)时间来调节所述阀门的打开程度的阀门被用作所述减压阀时，只能校正所述小开口程度的变化，而不能校正所述大开口程度的变化。

发明内容

本发明用于解决上述缺点。因此，本发明的第一目的是提供一种阀门打开程度控制系统，所述阀门打开程度控制系统能校正阀门的大开口程度的变化。本发明的第二目的是提供一种共轨式燃料喷射系统，所述共轨式燃料喷射系统能校正入口测量阀的大开口程度的变化(在高压泵的大排放速度范围内)。此外，本发明的第三目的是提供一种共轨式燃料喷射系统，所述共轨式燃料喷射系统能校正减压阀的大开口程度的变化(在所述轨道压力迅速减小的范围内)。

为了实现本发明的所述目的，提供一种阀门打开程度控制系统。该阀门打开程度控制系统包括一个流体驱动装置、一个阀门、一个控制装置和一个流速变化检测装置。所述流体驱动装置是用于抽取或泵送流体。所述阀门调节一个流体通道的打开程度，该流体通道引导由所述流体驱动装置抽取或泵送的所述流体。所述阀门的最大调节性能大于所述流体驱动装置的最大性能。所述控制装置控制所述阀门的打开程度。所述流速变化检测装置用于检测通过所述流体通道导入的所述流体的流速的变化量。所述控制装置包括一个学习装置。所述学习装置控制一个阀门控制值，该阀门控制值提供给所述阀门以控制所述阀门的打开程度。所述学习装置按照可实现下列目的之一的方式来控制所述阀门控制值：所述阀门的打开程度从第一预设值开始逐渐增加，所述第一预设值小于实现所述流体驱动装置的最大性能的最大性能实现阈值；以及所述阀门的打开程度从第二预设值开始逐渐减小，所述第二预设值大于实现所述流体驱动装置的最大性能的所述最大性能实现阈值。在所述阀门的打开程度从所述第一预设值开始逐渐增加时，当由所述流速变化检测装置检测到的所述流体通道中的所述流体的流速的变化量等于或小于一个相应的预定值时，所述学习装置获得当前提供给所述阀门的当前阀门控制值作为一个最大控制值。在所述阀门的打开程度从所述第二预设值开始逐渐减小时，当由所述流速变化检测装置检测到的所述流体通道中的所述流体的流速的变化量等于或大于一个相应的预定值时，所述学习装置获得当前提供给所述阀门的当前阀门控制值作为一个最大控制值。所述学习装置获知所述流体驱动装置在所述最大控制值达到最大性能。

为了实现本发明的所述目的，还提供一种共轨式燃料喷射系统。该共轨式燃料喷射系统包括一条公共轨道、一个喷射器、一个高压泵、一个入口测量阀、一个控制装置和一个排放速度检测装置。所述公共轨道积累高压燃料。所述喷射器喷射在所述公共轨道中积累的所述高压燃料。所述高压泵包括一个抽取燃料和将燃料加压的压缩室。所述高压泵将所述加压燃料输送到所述公共轨道。所述入口测量阀调节将燃料导入所述高压泵的一条输送通道的打开程度，以调节所述高压泵的排放速度。从所述入口测量阀输送至所述高压泵的燃料的最大输送速度大于所述高压泵的最大排放速度。所述控制装置至少控制所述入口测量阀的打开程度。所述排放速度变化检测装置用于检测所述高压泵的排放速度的变化量。所述控制装置包括一个学习装置。所述学习装置控制一个测量阀控制值，该测量阀控制值输送给所述入口测量阀以控制所述入口测量阀的打开程度。所述学习装置按照如下方式控制所述测量阀控制值：所述入口测量阀的打开程度从一个预设值逐渐增加，该预设值小于实现所述高压泵的最大排放速度的一个最大排放速度实现阈值。在所述入口测量阀的打开程度逐渐增加时，当由所述排放速度变化检测装置检测到的所述高压泵的排放速度的变化量等于或小于一个预定值时，所述学习装置获得当前提供给所述入口测量阀的当前测量阀控制值作为一个最大排放速度控制值。所述学习装置获知所述高压泵在所述最大排放速度控制值达到最大排放速度。

为了实现本发明的所述目的，还提供一种共轨式燃料喷射系统。所述共轨式燃料喷射系统包括一条公共轨道、一个喷射器、一个高压泵、一个入口测量阀、一个减压阀、一个控制装置和一个输送速度变化检测装置。所述公共轨道积累高压燃料。所述喷射器喷射在所述公共轨道中积累的所述高压燃料。所述高压泵包括一个抽取燃料和将燃料加压的压缩室。所述高压泵将所述加压燃料输送至所述公共轨道。所述入口测量阀调节将燃料导入所述高压泵的一条输送通道的打开程度。所述减压阀调节一条排放通道的打开程度，积累在所述公共轨道中的所述燃料通过该排放通道排出。用于排放积累在所述公共轨道中的燃料的所述减压阀的最大排放速度大于从所述高压泵向所述公共轨道输送的燃料的最大输送速度。所述控制装置至少控制所述入口测量阀的打开程度和所述减压阀的打开程度。所述输送速度变化检测装置用于检测从所述高压泵向所述公共轨道输送的燃料的输送速度的变化量。所述控制装置包括一个学习装置。所述学习装置控制一个减压阀控制值，该减压阀控制值提供给所述减压阀以控制所述减压阀的打开程度。所述学习装置按照如下方式控制所述减压阀控制值：所述减压阀的打开程度从一个预设值开始逐渐增加，该预设值小于实现从所述高压泵向所述公共轨道输送的燃料的最大输送速度的一个最大输送速度实现阈值。所述学习装置还控制提供给所述入口测量阀的一个测量阀控制值，以控制所述入口测量阀的打开程度。所述学习装置按照如下方式控制所述测量阀控制值：在控制所述减压阀控制值时在所述公共轨道中保持一个恒定压力。在所述减压阀的打开程度逐渐增加时，当从所述高压泵向所述公共轨道输送的燃料的输送速度的变化量等于或小于一个预定值时，所述学习装置获得当前提供给所述减压阀的当前减压阀控制值作为一个最大排放速度控制值。所述学习装置获知所述减压阀在所述最大排放速度控制值达到最大排放速度。

附图简述

通过下面的说明、所附权利要求书和附图将更好地理解本发明及其另外的目的、特点和优点，其中：

图1是表示根据本发明第一实施例的共轨式燃料喷射系统的示意图；

图2是第一实施例所述的共轨式燃料喷射系统的供给泵的放大示意剖面图；

图3是表示根据第一实施例的减压阀的流速和减压阀控制值之间的关系的曲线；

图4是表示所述供给泵的排放速度(即，所述供给泵的每一次旋转从所述供给泵排放的燃料的量)和用于描述泵特性的变化的测量阀控制值之间的关系的曲线；

图5是表示根据所述第一实施例的通过使用一个正常闭合型入口测量阀增加所述测量阀控制值的所述减压阀控制值的反馈控制的时序图；

图6是根据所述第一实施例的用于获得最大排放速度控制值的流程图；

图7是表示根据第二实施例的通过使用一个正常闭合型入口测量阀减小测量阀控制值的压力阀控制值的反馈控制的时序图；

图8是表示根据第三实施例的通过使用一个正常闭合型入口测量阀从一个最大排放速度控制值增加测量阀控制值的压力阀控制值的反馈控制的时序图；

图9是根据所述第三实施例的用于获得所述最大排放速度控制值的流程图；以及

图10是表示根据第四实施例的通过使用一个正常闭合型入口测量阀从一个接近最大排放速度控制值的值减小测量阀控制值的压力阀控制值的反馈控制的时序图。

发明详述

第一实施例

下面将参照图1到6介绍本发明的第一实施例。

如图1所示，根据第一实施例的共轨式燃料喷射系统是在四汽缸引擎(例如，四汽缸柴油机引擎)中喷射燃料的系统，并且该系统包括一条公共轨道1、喷射器2、一个供给泵3和一个控制装置4。所述控制装置4包括一个ECU(引擎控制单元)和一个EDU(驱动单元)。尽管图1示出了整体上既包括所述ECU又包括所述EDU的单个控制装置4，但是如果需要的话所述ECU和EDU可以分开设置。

所述公共轨道1是一个蓄压器，它积累高压燃料以提供给所述喷射器2。所述公共轨道1通过一条泵管道(高压燃料通道)6连接到所述供给泵3的一个出口，并且还以允许在所述公共轨道1中连续积累轨道压力的方式连接到喷射器管道7，其中所述轨道压力对应于所述喷射器2的燃料喷射压力。所述供给泵3通过其出口将高压燃料排放到所述公共轨道1。所述喷射器管道7从所述公共轨道1向所述喷射器2供给所述高压燃料。

减压管道9使燃料从所述公共轨道1返回到燃料箱8，并且限压器10安装在所述减压管道9中。所述限压器10是一个安全阀，当所述公共轨道1中的燃料压力超过一个上阈值时所述限压器10打开以保持所述公共轨道1的燃料压力等于或小于该阈值。

减压阀11安装到所述公共轨道1。所述减压阀11调节一个排放通道的通道开口横截面面积(打开程度)，所述排放通道在所述公共轨道1和所述减压管道9之间连通以便排放所述公共轨道1中积累的燃料。

提供所述减压阀11是为了通过所述减压管道9快速减小所述轨道压力。所述控制装置4调节所述减压阀11的打开程度，以便将所述轨道压力迅速减小到对应于车辆的所述驱动状态的程度。

所述减压阀11是属于开口横截面面积可变型，该减压阀11包括一个阀门部件和一个螺线管。所述阀门部件改变所述排放管道中的打开程度(通道开口横截面面积)，并且所述螺线管基于从所述控制装置4向所述螺线管输送的一个减压阀控制值(减压阀驱动电流值)调节所述阀门部件的打开程度(通道开口横截面面积)。所述减压阀11是属于正常闭合型，其中当所述螺线管断电时，所述阀门的打开程度为零(即，完全闭合状态)。

用于排放在所述公共轨道1中积累的燃料的所述减压阀11的最大排放速度大于所述高压泵15的最大排放速度(所述供给泵3的最大排放速度，即，所述供给泵3的每次旋转从所述供给泵3排放的最大燃料量)。此外，如图3所示，当所述减压阀控制值逐渐增加时，燃料经过所述减压阀11的流速(排放速度)与所述减压阀控制值成比例地增加。

分别给所述引擎的相应的一个汽缸提供一个喷射器2，并且喷射器2向所述对应汽缸注入燃料。所述喷射器2连接到所述相应喷射器管道7的下游端，所述喷射器管道7从所述公共轨道1分支。此外，所述喷射器2包括一个燃料喷射喷嘴和一个螺线阀。所述燃料喷射喷嘴向所述相应的汽缸注入所述公共轨道1中积累的高压燃料。所述螺线阀进行对布置在所述燃料喷射喷嘴中的一根喷针的提升控制。从所述喷射器2泄漏的燃料也经所述减压管道9返回到所述燃料箱8。

参考图2，将更详细地介绍所述供给泵3。

提供所述供给泵3是为了给所述公共轨道1输送高压燃料。所述供给泵3包括一个输送泵12、一个调节阀13、一个入口测量阀14和一个高压泵15。应该注意的是所述输送泵12相对于图2中的实际位置移动了90度，以便示出所述输送泵12的结构。

所述输送泵12是一个低压输送泵，它通过一个燃料过滤器8a从所述燃料箱8抽取燃料并将抽取的燃料向所述高压泵15排放。所述输送泵12是一个由凸轮轴16旋转的摆线齿轮泵。当驱动所述输送泵12时，所述输送泵12通过所述入口测量阀14向所述高压泵15输送经燃料入口17抽取的燃料。

所述凸轮轴16是一个泵驱动轴并且由所述引擎的一个曲柄轴来旋转。

所述调节阀13布置在燃料通道19中，所述燃料通道19连通所述输送泵12的出口和入口。当所述输送泵12的排放压力增加到一个预定值时，打开所述调节阀13以防止所述输送泵12的排放压力超过所述预定压力。

所述入口测量阀14布置在一条输送通道(流体通道)21中，该输送通道将燃料从所述输送泵12导入所述高压泵15。所述入口测量阀14调节燃料的吸入量，所述燃料被抽取到所述高压泵15的相应压缩室(活塞室)22中以改变和调节所述轨道压力。

所述入口测量阀14是属于开口横截面面积可变型，它包括一个阀门部件23和一个线性螺线管24。所述阀门部件23改变所述输送通道21中的通道开口横截面面积(打开程度)，所述输送通道21将燃料从所述输送泵12导入所述高压泵15。所述线性螺线管24根据从所述控制装置4提供的一个入口测量阀控制值调节所述阀门23的打开程度(所述通道开口横截面面积)。所述测量阀控制值对应提供给所述入口测量阀14的一个入口测量阀驱动电流值，以实现所述入口测量阀14的一个计算出的目标打开程度，该目标打开程度是基于所述操作状态在所述控制装置4中计算的。在第一实施例中，所述入口测量阀14是属于正常闭合型，其中当所述线性螺线管24被断电时所述打开程度为零(即，完全闭合状态)。

从所述入口测量阀14向所述高压泵15输送的燃料的最大馈送速度(所述入口测量阀14的最大调节性能)大于所述高压泵15的最大排放速度(最大性能)。更具体地说，当用于控制所述入口测量阀14的所述测量阀控制值逐渐增加时，所述高压泵15的排放速度达到所述高压泵15的最大排放速度，并且随后变为恒定(即，在所述高压泵15的排放速度中没有显示出变化)。

所述高压泵15是一个活塞泵，它将输送自所述入口测量阀14的燃料压缩，并且随后将其输送给所述公共轨道1。所述高压泵15包括活塞25、入口阀26和一个输出阀27。所述活塞25由所述凸轮轴16进行往复运动。所述入口阀26向所述相应的压缩室22输送燃料，所述压缩室22具有根据所述活塞25的往复运动而改变的可变的体积。所述输出阀27将所述压缩室22中压缩的燃料排放至所述公共轨道1。

给所述凸轮轴16的偏心凸轮28的外围部分安装一个凸轮环29。所述活塞25通过一个弹簧30压迫在所述凸轮环29上。当所述凸轮轴16旋转时，所述活塞25由于所述凸轮环29的偏心运动而往复运动。

当所述活塞25向下移动以减小所述压缩室22的压力时，所述运输阀27闭合，并且所述入口阀26打开。因此，通过所述入口测量阀14测量的燃料输送至所述压缩室22。

当所述活塞25向上移动以增加所述压缩室22的压力时，所述入口阀26闭合。然后，当在所述压缩室22中被加压的燃料的压力达到所述预定压力时，所述运输阀27打开，因此在所述压缩室22被加压的高压燃料经所述泵管道6输送到所述公共轨道1。

在所述控制装置4中提供的所述ECU是一个计算机单元，它包括一个用于进行控制操作和计算操作的CPU和一个用于储存各种程序和数据的存储装置(一种存储器，诸如ROM、备用RAM、EEPROM、RAM)。基于所述输送的传感器信号(表示车辆的操作状态、引擎的操作状态和类似的操作状态的引擎参数)，所述ECU进行各种计算操作(例如，用于计算每个喷射器2的喷射时间安排的计算操作、用于控制所述减压阀11的打开程度的计算操作、用于控制所述入口测量阀14的打开程度的计算操作)。

下面将再简要介绍一个更具体的示例性的计算操作。所述ECU基于储存在所述ROM中的对应程序和已经储存在所述RAM中的传感器信号(所述车辆的操作状态)来确定每个汽缸的目标燃料注入量、每个汽缸的喷射图形和每次燃料喷射时所述喷射器2的阀门打开时序。

在所述控制装置4中提供的所述EDU是一个驱动电路，它基于从所述ECU输送的一个喷射器阀门打开信号向所述喷射器2的螺线阀提供一个阀门打开控制值。当所述阀门打开控制值提供给所述喷射器2的螺线阀时，高压燃料从所述喷射器2喷射进所述对应汽缸。当所述阀门打开电流关断时，停止从所述喷射器2喷射燃料。

轨道压力传感器31、加速器传感器32、引擎速度传感器33、冷却剂温度传感器34、吸入空气温度传感器35和其它传感器36用作用于检测车辆的所述操作状态的车辆操作状态检测装置并连接到所述控制装置4的ECU。所述轨道压力传感器31测量所述轨道压力。所述加速器传感器32测量加速器的打开程度(例如，一个加速器踏板的踏板位置)。所述引擎速度传感器33测量所述引擎的引擎速度。所述冷却剂温度传感器34测量所述引擎的冷却剂的温度。所述吸入空气温度传感器35测量被抽取到所述引擎中的所述吸入空气的温度。

接着，将介绍所述供给泵3的变化学习控制(控制被抽取到所述高压泵15中的燃料的吸入速度的所述入口测量阀14的学习控制)。

所述控制装置4调节所述入口测量阀14的打开程度以控制所述高压泵15的排放速度并由此控制所述轨道压力。更具体地说，所述控制装置4计算对应于车辆的所述操作状态的一个目标轨道压力。然后，所述控制装置4计算达到所述目标轨道压力的所述入口测量阀14的目标打开程度。之后，所述控制装置4向所述入口测量阀14输送一个对应所述入口测量阀14的所述目标打开程度的测量阀控制值。

因此，相对于一个给定的入口测量阀控制值的所述高压泵15的排放速度应该与一个预定的泵特性(即，表示所述高压泵15的排放速度和将要提供给所述入口测量阀14的所述入口测量阀控制值之间的关系的预定特性线)一致，其中所述给定的入口测量阀控制值是从所述控制装置4输送给所述入口测量阀14的。然而，从所述高压泵15实际排放的燃料的实际排放速度可能由于各种因素而相对于所述入口测量阀控制值改变，所述各种因素诸如批量生产的入口测量阀14的制造变化以及老化变化、和/或例如燃料粘度或线圈吸力的温度特性的变化。

为了解决上述缺陷，已经提出了下列学习控制操作。即，在操作所述引擎时，当满足一个预定获知条件时，例如，当所述引擎处于闲置状态时，所述入口测量阀14的打开程度从一个预设值逐渐增加，在该预设值时保证所述入口测量阀14的吸入速度为零。在所述入口测量阀14的打开程度从这个值逐渐增加时，当所述轨道压力的变化量等于或大于一个预定值时，获得当前提供给所述入口测量阀14的当前测量阀控制值，作为一个吸入初始控制值“a”(图4)。然后，这个值(所述吸入初始控制值“a”)作为一个测量阀控制值被获知，此时所述高压泵15开始吸入燃料。通过这种方式，校正了所述高压泵15的小排放速度范围的变化(所述入口测量阀14的小开口程度)。

所述入口测量阀14是开口横截面面积可变阀，它改变其燃料通道开口横截面面积。需要在所述小开口程度和所述大开口程度之间准确控制所述入口测量阀14的通道开口横截面面积。然而，上述学习控制操作是为了只对所述入口测量阀14的小开口程度(所述高压泵15的低排放速度范围)进行获知和校正。因此，不能校正所述入口测量阀14的大开口程度(所述高压泵15的高排放速度范围)的变化。

因此，在本实施例的控制装置4中，使用上述技术计算所述高压泵15开始吸入燃料时的所述测量阀控制值(所述吸入初始控制值“a”)。而且，在所述控制装置4中，根据本发明的一项技术计算最大排放速度控制值“b”，在该最大排放速度控制值时所述高压泵15达到其最大排放速度(最大性能)，所述最大排放速度控制值“b”是一个测量阀控制值。然后，在所述控制装置4中，基于所述吸入初始控制值“a”和所述最大排放速度控制值“b”来计算所述高压泵15的泵特性。这里，所述泵特性是连接在图4中的“a”和“b”之间的特性，更具体地说，是表示在图4中的“a”和“b”之间的范围内所述高压泵15的排放速度和将要提供给所述入口测量阀14的入口测量阀控制值之间的关系的特性线。之后，在所述控制装置4中，基于计算出的泵特性和计算出的所述入口测量阀14的打开程度来计算将要输送给所述入口测量阀14的测量阀控制值，其中所述入口测量阀14的打开程度是基于车辆的所述操作状态来计算的。

现在，将更详细地介绍获得所述最大排放速度控制值“b”的方法。

在操作所述引擎时，当满足所述预定获知条件时(例如，当引擎速度在例如闲置状态下稳定时，以及所述公共轨道1的压力恒定时)，所述控制装置4以下面的方式控制将要输送给所述入口测量阀14的测量阀控制值。即，所述入口测量阀14的打开程度从小于一个最大排放速度实现阈值(最大性能实现阈值)的一个预设值(第一存在值)开始逐渐增加。这里，所述最大排放速度实现阈值定义为用于实现所述高压泵15的所述最大排放速度(最大性能)的阈值。更具体地说，当所述入口测量阀14的打开程度等于或大于所述最大排放速度实现阈值时，可以获得所述高压泵15的最大排放速度。在所述入口测量阀14的打开程度增加时，当所述高压泵15的排放速度的变化量等于或小于一个相应的预定值时，获得从所述控制装置4当前提供到所述入口测量阀14的当前测量阀控制值，作为所述最大排放速度控制值(最大控制值)“b”。

然后，基于使用上述技术获得的所述最大排放速度控制值“b”和所述吸入初始控制值“a”获得所述高压泵15的泵特性。基于该泵特性，可以控制或调整将要提供给所述入口测量阀14的所述测量阀控制值。

在本实施例中，通过图5中所示的一个相应的反馈控制来实现用于检测所述高压泵15的排放速度的变化量的排放速度变化检测装置(或流速变化检测装置)。在所述反馈控制中，如由图5中的实线A所表示的，所述测量阀控制值逐渐增加，以便逐渐增加所述入口测量阀14的打开程度，从而所述高压泵15的排放速度也逐渐增加。在这个操作期间，所述控制装置4逐渐增加所述减压阀控制值，如由图5中的实线B所示的，以便逐渐增加所述减压阀11的打开程度，并由此保持所述公共轨道1中的恒定压力。当达到所述高压泵15的最大排放速度时，所述公共轨道1的压力不再进一步增加，因此所述减压阀11的打开程度(所述反馈控制中的减压阀控制值)不再进一步改变或只改变一个很少的量。基于这个事实，当所述减压阀控制值的变化量等于或小于一个预定值时，所述控制装置4检测，即，确定所述高压泵15达到所述最大排放速度。

在本实施例中，基于所述减压阀控制值的变化量来确定所述高压泵15的排放速度的变化量。或者，可以基于所述轨道压力的变化量来确定所述高压泵15的排放速度的变化量，所述轨道压力的变化量通过所述轨道压力传感器31检测。

在本实施例中，如图5所示，在所述获知操作中逐渐增加所述入口测量阀14的打开程度时，所述入口测量阀14的打开程度增加一个预定量，并保持恒定，直到所述高压泵15的排放速度的变化量变为对应于所述入口测量阀14所增加的打开程度的一个对应值为止。此后，所述入口测量阀14的打开程度再次增加所述预定量，并且重复上述过程。因此，所述入口测量阀14的打开程度以阶梯式的方式逐渐增加。当所述高压泵15的排放速度的变化量(所述减压阀控制值的变化量)等于或小于所述预定值时，确定所述高压泵15已经达到所述最大排放速度。

下面将参照图6的流传图介绍用于获得所述最大排放速度控制值“b”的控制操作。

在操作所述引擎时，当满足用于初始化所述获知操作以获得所述最大排放速度控制值“b”的所述预定获知条件时(开始所述流程)，控制进行到步骤S1。在步骤S1，用于将所述轨道压力保持在所述预定值的一个控制对象从所述入口测量阀14变为所述减压阀11，所述预定值适合于当前的操作状态。即，在所述正常操作期间，为了保持所述轨道压力在适合于当前操作状态的所述预定值，按照由所述轨道压力传感器31测量的所述测量轨道压力与对应于所述车辆操作状态的目标轨道压力一致的方式，来反馈控制所述入口测量阀14的打开程度。当满足用于初始化所述获知操作的所述获知条件时，反馈控制所述减压阀11的打开程度，以将所述公共轨道1的压力保持在一个预定值。

接着，在步骤S2，所述测量阀控制值增加一个预定量，以使所述入口测量阀14的打开程度从所述入口测量阀14的关断状态增加一个预定量，从而所述高压泵15的排放速度增加一个预定量。

接着，在步骤S3，确定计算出的目标轨道压力和通过所述轨道压力传感器31测量的实际轨道压力之间的压力偏差是否为零，即，不存在(或已经落在一个预定的压力偏差范围内)。

当在步骤S3确定计算出的目标轨道压力和实际轨道压力之间的所述压力偏差为零(或已经落到所述预定的压力偏差范围内)时，控制继续进行到步骤S4。在步骤S4，确定所述当前减压阀控制值和先前储存的减压阀控制值之间的差的绝对值是否等于或小于一个预定值。即，确定是否存在所述减压阀11的控制值的变化。

当在步骤S4的询问的答案为“NO”时，即，当存在所述减压阀11的控制值的变化时，控制继续进行到步骤S5。在步骤S5，储存所述当前测量阀控制值和所述当前减压阀控制值，并且控制返回到步骤S2，以便重复上述步骤。

相反，当在步骤S4的询问的答案为“YES”时，即，当不再存在所述减压阀11的控制值的变化时，确定所述高压泵15的排放速度已经达到它的最大排放速度，从而达到所述最大排放速度控制值“b”。然后，在步骤S6，确定所述储存的测量阀控制值是否在一个预定的控制范围内(先前确定的偏差范围)。当在步骤S6的询问的答案为“NO”时，停止用于储存所述最大排放速度控制值“b”的存储操作，或者进行一个所述偏差范围内的保护工艺(guard process)，或者控制返回到步骤S2，以进行所述最大排放速度控制值“b”的重新获知。

当在步骤S6中的询问的答案为“YES”时，在步骤S7中储存在达到所述高压泵15的最大排放速度时获得的所述最大排放速度控制值“b”。因此，所述获知过程结束。

接着，将介绍第一实施例的优点。

如上所述，在本实施例所述的共轨式燃料喷射系统中，当满足用于获得所述最大排放速度控制值“b”的所述获知条件时，所述测量阀控制值逐渐增加，以逐渐增加所述入口测量阀14的打开程度，并且反馈控制所述减压阀控制值，以保持所述公共轨道1的恒定压力。此时，当所述高压泵15达到其最大排放速度时，所述减压阀控制值的变化量成为一个恒定值。当所述减压阀控制值的变化量等于或小于所述预定值时，所述控制装置4获得当前测量阀控制值来作为最大排放速度控制值“b”。

而且，使用上述技术，本实施例所述的共轨式燃料喷射系统获得所述吸入初始控制值“a”，该吸入初始控制值“a”是在由所述高压泵15开始吸入燃料时的所述测量阀控制值。

然后，基于所述吸入初始控制值“a”和所述最大排放速度控制值“b”，获得所述高压泵15的泵特性(连接在“a”和“b”之间的特性)。

所述控制装置4基于所述泵特性(图4中连接“a”和“b”之间的特性)和计算出的所述入口测量阀14的打开程度来获得将要提供给所述入口测量阀14的测量阀控制值，其中所述入口测量阀14的打开程度是基于所述车辆操作状态来计算的。

通过上述学习控制操作，所述偏差(所述测量阀控制值和所述供给泵3的排放速度之间的偏差)可以被限制在所述入口测量阀14的打开程度的一个宽的范围内。

第二实施例

下面将参照图7介绍本发明的第二实施例。

在所述第一实施例中，一停止给阀门供电就完全闭合的所述正常闭合型阀门用作所述入口测量阀14。相反，在第二实施例中，一停止给阀门供电就完全打开的正常打开型阀门用作所述入口测量阀14。

当大电流施加到所述入口测量阀14时，所述正常打开型的入口测量阀14完全闭合。因此，在所述入口测量阀14的打开程度逐渐增加时，所述测量阀控制值逐渐减小，如图7中的点线A所示。

在第二实施例中，用于检测所述高压泵15的排放速度的变化量的所述排放速度变化检测装置由图7中所示的一个相应的反馈控制来实现。在所述反馈控制中，如由图7中的所述点线A所示，所述测量阀控制值逐渐减小，以逐渐增加所述入口测量阀14的打开程度，由此逐渐增加所述高压泵15的排放速度。在这个操作期间，所述控制装置4逐渐增加所述减压阀控制值，如由图7中的实线B所示，以逐渐增加所述减压阀11的打开程度，并由此保持所述公共轨道1中的恒定压力。当达到所述高压泵15的最大排放速度时，所述公共轨道1的压力不再进一步增加，因此所述减压阀11的打开程度(所述反馈控制中的所述减压阀控制值)不再进一步改变或只改变一个较小量。基于这个事实，当所述减压阀11的打开程度的变化量(所述减压阀控制值中的变化量)等于或小于一个预定值时，所述控制装置4检测，即，确定所述高压泵15已经达到所述最大排放速度。

第三实施例

下面将参照图8和9介绍本发明的第三实施例。

在第一实施例(其中使用所述正常闭合型入口测量阀14的实施例)中，在获得所述最大排放速度控制值“b”时，所述测量阀控制值从该状态逐渐增加，在该状态时关断给所述入口测量阀14供电的电源。相反，在第三实施例中，当满足用于获得所述最大排放速度控制值“b”的所述获知条件时，所述入口测量阀14的打开程度从小于并接近于所述最大排放速度实现阈值的一个预定值逐渐增加，所述最大排放速度实现阈值定义为用于实现所述高压泵15的最大排放速度的阈值。

更具体地说，如图8中的实线A所示，一开始所述获知操作，接近于用于实现所述高压泵15的最大排放速度的所述最大排放速度实现阈值的一个预定测量阀控制值就被提供给所述入口测量阀14，并且之后所述测量阀控制值按照阶梯式的方式逐渐增加。这里，所述最大排放速度控制值“b”是基于所述减压阀控制值的变化量获得的，如图8中的实线B所示。

下面将参照图9介绍第三实施例的控制操作。

在操作所述引擎时，当满足用于初始化所述获知操作以获得所述最大排放速度控制值“b”的所述预定获知条件时(开始所述流程)，控制进行到步骤S1。在步骤S1，类似于所述第一实施例的步骤S1，用于将所述轨道压力保持在适合于当前操作状态的所述预定值的一个控制对象从所述入口测量阀14变为所述减压阀11。

接着，在步骤S11，小于并接近于实现所述高压泵15的最大排放速度的最大排放速度实现阈值的所述预设的测量阀控制值提供给所述入口测量阀14。然后，为所述减压阀11提供一个减压阀控制值，所述减压阀控制值稍稍小于将所述公共轨道1的预定压力保持在上述预设的测量阀控制值所需的所述减压阀控制值。

接着，在步骤S12，确定计算出的目标轨道压力和实际轨道压力之间的压力偏差市是否为零，即，不存在(或已经落在所述预定压力偏差范围内)。

当确定计算出的目标轨道压力和实际轨道压力之间的所述压力偏差为零(或已经落在所述预定压力偏差范围内)时，控制进行到步骤S2，该步骤S2参照所述第一实施例来介绍，并且之后进行到与第一实施例相同的那些步骤。因此，为了简明起见，不再介绍这些步骤的细节。

如上所述，所述入口测量阀14的打开程度从所述预设的测量阀控制值逐渐增加，其中所述预设的测量阀控制值接近于实现所述高压泵15的最大排放速度的最大排放速度实现阈值。因此，通过所述获知工艺的初始化将在短时间内达到所述高压泵15的最大排放速度。因此，可以使进行所述获知工艺所需的总时间最短。

此外，在第一到第三实施例中，所述入口测量阀14的打开程度以预定间隔按照阶梯式的方式逐渐增加。这种间隔对用于确定所述最大排放速度控制值“b”的精度(所述阀位置的精度)具有很大影响。因此，希望减小该间隔或使其最小，以提高所述最大排放速度控制值“b”的精度。然而，所述间隔的最小化通常导致所述获知操作的延长。

因此，当所述间隔被最小化，以及采用第三实施例时，可以提高用于确定所述高压泵15的最大排放速度产生点的精度，同时使进行所述获知操作所需的时间最短。

第四实施例

下面将参照图10介绍本发明的第四实施例。

在所述第三实施例中，使用了所述正常闭合型的入口测量阀14。此外，在所述第三实施例中，当满足用于获得所述最大排放速度控制值“b”的所述获知条件时，所述测量阀控制值从所述预设值逐渐增加，其中该预设值小于并接近于所述最大排放速度控制值，而所述最大排放速度控制值定义为用于实现所述高压泵15的最大排放速度的阈值。

相反，在第四实施例中，使用了所述正常打开型入口测量阀14。当满足用于获得所述最大排放速度控制值“b”的所述获知条件时，接近于并高于所述最大排放速度实现阈值的所述预设的测量阀控制值提供给所述入口测量阀14，如图10中的实线A所示，其中所述最大排放速度实现阈值定义为用于实现所述高压泵15的最大排放速度的阈值。然后，所述测量阀控制值逐渐减小，并且基于所述减压阀控制值的变化量获得所述最大排放速度控制值“b”，所述减压阀控制值的变化量由图10中的实线B表示。

第五实施例

下面将介绍本发明的第五实施例。

在第一到第四实施例中，获得了所述最大排放速度控制值“b”，并且通过所述获知操作校正了将要提供给所述入口测量阀14的所述测量阀控制值。

相反，在第五实施例中，所述控制装置4包括一个用于校正所述减压阀控制值的变化和所述减压阀11的排放速度的变化的学习装置。

所述学习装置按照如下方式控制所述减压阀控制值。即，所述减压阀11的打开程度从一个预设值逐渐增加，其中该预设值小于实现从所述高压泵15向所述公共轨道1输送的燃料的最大输送速度的最大输送速度实现阈值，并且控制所述测量阀控制值以便在控制所述减压阀控制值时保持所述公共轨道1的恒定压力。在增加所述减压阀11的打开程度时，当从所述高压泵15向所述公共轨道1输送的并通过一个输送速度变化检测装置检测的燃料输送速度的变化量等于或小于一个预定值时，获得当前从所述控制装置4提供给所述减压阀11的一个当前减压阀控制值，作为一个最大排放速度控制值。因此，所述控制装置4的学习装置获知所述减压阀11在上述获得的最大排放速度控制值实现了所述最大排放速度。

在由所述轨道压力传感器3 1测量的所述轨道压力的变化量和所述测量阀控制值的变化量的至少其中之一的基础上确定从所述高压泵15向所述公共轨道1输送的燃料的输送速度的变化量。

如上所讨论的，当所述控制装置4的学习装置获知所述减压阀11在上述获得的最大排放速度控制值实现了所述最大排放速度时，可以至少限制所述减压阀11的大打开程度的变化(所述减压阀控制值和所述排放速度之间的偏差)。此外，由于在所述最大排放速度控制值实现了所述减压阀11的最大排放速度，因此可以选择性地获得相对于所述减压阀11的打开程度(减压阀控制值)的排放速度特性。然后，可以基于最新获得的排放速度特性获得所述减压阀控制值。通过这种方式，可以在所述减压阀11的打开程度的宽的范围内限制变化。

可以如下进一步修改上述实施例。

即，在上述实施例中，获得了所述高压泵15开始吸入燃料的所述测量阀控制值(所述吸入初始控制值“a”)，而且，还获得了所述高压泵1 5达到其最大排放速度的所述测量阀控制值(所述最大排放速度控制值“b”)。然后，基于所述吸入初始控制值“a”和所述最大排放速度控制值“b”获得所述高压泵15的泵特性(图4中的“a”和“b”之间的特性)。或者，可以只获得所述高压泵15达到其最大排放速度的所述测量阀控制值(所述最大排放速度控制值“b”)。然后，可以仅仅基于所述最大排放速度控制值“b”获得所述泵特性。

即，例如，可以获得图4中所示的一个虚构点α，并且可以通过将所述虚构点α和所述最大排放速度控制值“b”连接而获得所述泵特性。

在上述实施例中，所述入口测量阀14和所述减压阀11是属于开口横截面面积可变型。或者，所述阀门14、11的打开程度可以通过调整所述阀门14、11的打开时间周期来调整。

在上述实施例中，所述高压泵15用作用于抽取或泵送流体的示例性的流体驱动装置，并且所述入口测量阀14和减压阀11用作示例性的阀门。基于达到所述流体驱动装置的最大速度(最大性能)时获得的所述测量阀控制值或所述减压阀控制值进行所述入口测量阀14和减压阀11的变化的获知和校正。然而，所述流体驱动装置不限于所述高压泵15并且可以是能通过所述阀门使流体运动的任何其它合适的装置。

在第一实施例中，所述学习装置按照实现从第一预设值逐渐增加所述阀门14的打开程度的方式来控制所述阀门控制值，其中所述第一预设值小于实现所述高压泵15的最大性能的所述最大性能实现阈值。在所述阀门14的打开程度从所述第一预设值逐渐增加时，当由所述流速变化检测装置检测到的所述流体通道21中的流体的流速的变化量等于或小于所述相应的预定值时，所述学习装置获得当前提供给所述阀门14的当前阀控制值，作为所述最大控制值。然后，所述学习装置4获知所述高压泵15在所述最大控制值实现最大性能。或者，所述学习装置可以按照实现所述阀门14的打开程度从第二预设值逐渐减小的方式来控制所述阀门控制值，其中所述第二预设值大于实现所述高压泵15的最大性能的所述最大性能实现阈值。在所述阀门14的打开程度从所述第二预设值逐渐减小时，当由所述流速变化检测装置检测到的所述流体通道21的流速的变化量等于或大于一个相应的预定值时，所述学习装置获得当前提供给所述阀门14的当前阀控制值，作为所述最大控制值。然后，所述学习装置可获知所述高压泵15在所述最大控制值实现了最大性能。

附加优点和修改对于本领域技术人员来说是显而易见的。因此，在其更宽范围内的本发明不限于这里示出和介绍的具体细节、典型装置和说明性的例子。

Claims (9)

1、一种阀门打开程度控制系统，包括：

一个用于抽取或泵送流体的流体驱动装置(15)；

一种调节流体通道(9、21)的打开程度的阀门(11、14)，所述流体通道引导由所述流体驱动装置(15)抽取或泵送的流体，其中所述阀门(11、14)的最大调节性能大于所述流体驱动装置(15)的最大性能；

一个控制所述阀门(11、14)的打开程度的控制装置(4)；以及

一个用于检测通过所述流体通道(9、21)引导的所述流体的流速的变化量的流速变化检测装置(4)，其中：

所述控制装置(4)包括一个学习装置(4)；

所述学习装置(4)控制提供给所述阀门(11、14)的一个阀门控制值以控制所述阀门(11、14)的打开程度；

所述学习装置(4)按照实现下列其中之一目的的方式来控制所述阀门控制值：

所述阀门(11、14)的打开程度从第一预设值逐渐增加，其中所述第一预设值小于实现所述流体驱动装置(15)的最大性能的最大性能实现阈值；以及

所述阀门(11、14)的打开程度从第二预设值逐渐减小，其中所述第二预设值大于实现所述流体驱动装置(15)的最大性能的最大性能实现阈值；

在所述阀门(11、14)的打开程度从所述第一预设值逐渐增加时，当由所述流速变化检测装置(4)检测到的所述流体通道(9、21)中的所述流体的流速的变化量变得等于或小于一个相应的预定值时，所述学习装置(4)获得当前提供给所述阀门(11、14)的当前阀门控制值来作为一个最大控制值；

在所述阀门(11、14)的打开程度从所述第二预设值逐渐减小时，当由所述流速变化检测装置(4)检测到的所述流体通道(9、21)中的所述流体的流速的变化量等于或大于一个相应的预设值时，所述学习装置(4)获得当前提供给所述阀门(11、14)的当前阀门控制值来作为所述最大控制值；以及

所述学习装置(4)获知所述流体驱动装置(15)在所述最大控制值达到最大性能。

2、一种共轨式燃料喷射系统，包括：

一条积累高压燃料的公共轨道(1)；

一个将所述公共轨道(1)中积累的所述高压燃料喷射的喷射器(2)；

包括一个压缩室(22)的一个高压泵(15)，所述压缩室抽取燃料和将燃料增压，其中所述高压泵(15)向所述公共轨道(1)输送所述加压燃料；

一个入口测量阀(14)，用于调节输送通道(21)的打开程度以调节所述高压泵(15)的排放速度，所述输送通道将燃料引导到所述高压泵(15)，其中从所述入口测量阀(14)向所述高压泵(15)输送的燃料的最大输送速度大于所述高压泵(15)的最大排放速度；

一个至少控制所述入口测量阀(14)的打开程度的控制装置(4)；以及

一个用于检测所述高压泵(15)的排放速度的变化量的排放速度变化检测装置(4)，其中：

所述控制装置(4)包括一个学习装置(4)；

所述学习装置(4)控制一个测量阀门控制值，所述测量阀门控制值提供给所述入口测量阀(14)以控制所述入口测量阀(14)的打开程度；

所述学习装置(4)按照以下方式来控制测量阀控制值：所述入口测量阀(14)的打开程度从一个预设值逐渐增加，其中所述预设值小于实现所述高压泵(15)的最大排放速度的最大排放速度实现阈值；

在所述入口测量阀(14)的打开程度逐渐增加时，当由所述排放速度变化检测装置(4)检测到的所述高压泵(15)排放速度的变化量等于或小于一个预定值时，所述学习装置(4)获得当前提供给所述入口测量阀(14)的当前测量阀控制值来作为一个最大排放速度控制值(b)；以及

在所述最大排放速度控制值(b)，所述学习装置(4)获知所述高压泵(15)达到所述最大排放速度。

3、根据权利要求2所述的共轨式燃料喷射系统，其中：

所述学习装置(4)获得所述高压泵(15)的泵特性，所述泵特性使得在所述最大排放速度控制值(b)实现了所述高压泵(15)的最大排放速度；以及

所述学习装置(4)基于所述泵特性确定提供给所述入口测量阀(14)的所述测量阀控制值。

4、根据权利要求3所述的共轨式燃料喷射系统，其中：

所述学习装置(4)控制提供给所述入口测量阀(14)的所述测量阀控制值，以使所述入口测量阀(14)的打开程度从一个预定值逐渐增加，所述预定值保证所述入口测量阀(14)的一个零吸入速度；

在所述入口测量阀(14)的打开程度从保证所述入口测量阀(14)的零吸入速度的值开始增加时，当所述公共轨道(1)的压力的变化量等于或大于一个预定值时，所述学习装置(4)获得当前提供给所述吸入测量阀(14)的当前测量阀控制值来作为一个吸入初始控制值(a)；

所述学习装置(4)获得所述高压泵(15)的泵特性，所述泵特性使得在所述最大排放速度控制值实现所述高压泵(15)的最大排放速度，并且还使得所述高压泵(15)在所述吸入初始控制值开始吸入燃料；以及

所述学习装置(4)基于所述泵特性确定提供给所述入口测量阀(14)的所述测量阀控制值。

5、根据权利要求2所述的共轨式燃料喷射系统，进一步包括：

一个检测所述公共轨道(1)中积累的燃料的压力的轨道压力传感器(31)；以及

一个调节排放通道(9)的打开程度的减压阀(11)，在所述公共轨道(1)中积累的燃料通过所述排放通道排放，其中：

所述控制装置(4)还控制所述减压阀(11)的打开程度；

所述排放速度变化检测装置(4)根据至少下列之一检测所述高压泵(15)的排放速度的变化量：

由所述轨道压力传感器(31)检测的所述压力的变化量；以及

一个减压阀控制值，所述减压阀控制值从所述控制装置(4)提供给所述减压阀(11)，以便由所述减压阀(11)在所述公共轨道(1)中保持一个恒定压力。

6、根据权利要求5所述的共轨式燃料喷射系统，其中：

所述学习装置(4)使所述入口测量阀(14)的打开程度增加一个预定量；以及

当所述高压泵(15)的排放速度的变化量增加到对应于所述入口测量阀(14)的打开程度增量的值时，所述学习装置(4)使所述入口测量阀(14)的打开程度重复增加所述预定量，以检测所述高压泵(15)的排放速度的变化量等于或小于一个预定值的时间点。

7、根据权利要求2所述的共轨式燃料喷射系统，其中当满足一个预定获知条件时，所述学习装置(4)将所述入口测量阀(14)的打开程度从所述预设值逐渐增加，所述预设值小于并接近于实现所述高压泵(15)的最大排放速度的所述最大排放速度实现阈值。

8、根据权利要求2所述的共轨式燃料喷射系统，其中所述入口测量阀(14)是属于开口横截面面积可变型，它调节将所述燃料引导到所述高压泵(15)的输送通道(21)中的通道开口横截面面积。

9、一种共轨式燃料喷射系统，包括：

一条积累高压燃料的公共轨道(1)；

一个喷射所述公共轨道(1)中积累的所述高压燃料的喷射器(2)；

包括一个压缩室(22)的一个高压泵(15)，所述压缩室(22)抽取燃料并将燃料加压，其中所述高压泵(15)向所述公共轨道(1)输送所述加压燃料；

一个调节将燃料引导到所述高压泵(15)的输送通道(21)的打开程度的入口测量阀(14)；

一个调节排放通道(9)的打开程度的减压阀(11)，在所述公共轨道(1)中积累的燃料通过所述排放通道排放，其中用于排放所述公共轨道(1)中积累的燃料的所述减压阀(11)的最大排放速度大于从所述高压泵(15)向所述公共轨道(1)输送的燃料的最大馈送速度；

一个至少控制所述入口测量阀(14)的打开程度和所述减压阀(11)的打开程度的控制装置(4)；以及

一个用于检测从所述高压泵(15)向所述公共轨道(1)输送的燃料的输送速度的变化量的输送速度变化检测装置(4)，其中：

所述控制装置(4)包括一个学习装置(4)；

所述学习装置(4)控制一个减压阀控制值，所述减压阀控制值提供给所述减压阀(11)以控制所述减压阀(11)的打开程度，其中所述学习装置(4)按照以使所述减压阀(11)的打开程度从一个预设值开始逐渐增加的方式控制所述减压阀控制值，所述预设值小于实现从所述高压泵(15)向所述公共轨道(1)输送的燃料的最大输送速度的一个最大输送速度实现阈值；

所述学习装置(4)还控制提供给所述入口测量阀(14)的一个测量阀控制值，以控制所述入口测量阀(14)的打开程度，其中所述学习装置(4)按照在控制所述减压阀控制值时保持所述公共轨道(1)中的恒定压力的方式来控制所述测量阀控制值；

在所述减压阀(11)的打开程度逐渐增加时，当从所述高压泵(15)向所述公共轨道(1)输送的燃料的输送速度的变化量等于或小于一个预定值时，所述学习装置(4)获得当前提供给所述减压阀(11)的当前减压阀控制值来作为一个最大排放速度控制值；以及

在所述最大排放速度控制值，所述学习装置(4)获知所述减压阀(11)实现所述最大排放速度。

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