CN100350143C - 内燃机的燃料供给装置和燃料喷射装置 - Google Patents

Abstract

一种内燃机的燃料供给装置包括第一燃料供给系统、第二燃料供给系统和脉动传播抑制单元，第一燃料供给系统通过低压泵给燃料增压，并将被低压泵增压的燃料供给到第一燃料喷射机构，第二燃料供给系统从第一燃料供给系统分支出来，通过根据内燃机的运行状态驱动的高压泵进一步给被低压泵增压的燃料增压，并将被高压泵增压的燃料供给到第二燃料喷射机构，脉动传播抑制单元设于第一燃料供给系统和第二燃料供给系统的至少一个中，并抑制在高压泵中产生的脉动向第一燃料喷射机构的传播。

Description

内燃机的燃料供给装置和燃料喷射装置

技术领域

本发明涉及一种内燃机的燃料供给装置和燃料喷射装置。

背景技术

作为向内燃机供给燃料的方法，内燃机例如是安装在车辆中的汽油发动机或柴油机，譬如客车或卡车中，已知一种直接将燃料喷射到内燃机的气缸内的缸内喷射方法，一种将燃料喷射到进气道中的进气道内喷射方法，空气通过所述进气道供给到内燃机的气缸，以及一种缸内/进气道内喷射方法，其是所述两种方法的结合，即，根据内燃机的运行状态在缸内喷射和进气道内喷射之间变换的方法。

作为根据内燃机的运行状态进行缸内/进气道内喷射的内燃机燃料喷射系统，例如，已知在日本特许公开专利H7-103048中披露了一种系统。该内燃机燃料喷射装置包括燃料供给系统，第一燃料喷射机构，其包括用于进气道内喷射的进气道内喷射器(用来将燃料喷射到内燃机的进气道中的喷射阀)，和第二燃料喷射机构，其包括用于缸内喷射的缸内喷射器(用来将燃料喷射到气缸中的燃料喷射阀)。燃料供给装置包括第一燃料供给系统，其通过低压泵给燃料箱中的燃料增压和将被增压的燃料供给到第一燃料喷射机构，以及第二燃料供给系统，其用高压泵进一步给被低压泵增压的燃料增压并将被增压的燃料供给到第二燃料喷射机构。根据基于燃料供给量(燃料喷射量)、加速踏板开度(加速踏板下压量)等等产生的图，内燃机燃料喷射装置控制第一燃料喷射机构的喷射和第二燃料喷射机构的喷射。具体地，图上的范围被分成三个范围，即，仅仅通过第一燃料喷射机构进行燃料喷射的喷射范围、通过第一和第二燃料喷射机构进行燃料喷射的喷射范围以及仅仅通过第二燃料喷射机构进行燃料喷射的喷射范围。基于该图，一个控制单元根据内燃机的运行状态控制第一燃料喷射机构和/或第二燃料喷射机构的喷射。

同时，传统的内燃机燃料喷射装置包括一个将高压燃料供给到第二燃料喷射机构的高压泵，这个高压泵构成为使得一个凸轮通过内燃机的凸轮轴的旋转驱动，使高压泵的柱塞往复运动，从而进一步给被低压泵增压的燃料增压。即使在控制单元控制缸内喷射器不喷射燃料时，即第二燃料喷射机构不被驱动时，该高压泵也继续被内燃机的凸轮轴的旋转驱动，因而，在高压泵从第二燃料供给系统吸收燃料或将过多的燃料返回到燃料箱等等时，脉动发生。该脉动使第二燃料供给系统和第一燃料供给系统的通路中的燃料的压力发生波动，即使得燃料压力波动。该燃料压力的脉动波动被传播到第一燃料喷射机构。控制单元根据内燃机的运行状态控制从第一燃料喷射机构喷射到内燃机进气道中的燃料的喷射正时和喷射量，然而，脉动向第一燃料喷射机构的传播可能使得难以或不能从第一燃料喷射机构喷射出基于内燃机运行状态确定的喷射供给量的燃料，换句话说，符合燃料供给量的燃料可能被不正确地从燃料喷射装置供给，燃料按燃料供给量提供给内燃机。

发明内容

本发明的目标是至少解决传统技术中的问题。

根据本发明一个方面的内燃机的燃料供给装置包括第一燃料供给系统，其通过低压泵给燃料增压，并将被低压泵增压的燃料供给到第一燃料喷射机构；第二燃料供给系统，其从所述第一燃料供给系统分支出来，通过根据内燃机的运行状态驱动的高压泵进一步给被低压泵增压的燃料增压，并将被高压泵增压的燃料供给到第二燃料喷射机构；和脉动传播抑制单元，其设于所述第一燃料供给系统和第二燃料供给系统的至少一个中，并抑制在所述高压泵中产生的脉动向所述第一燃料喷射机构的传播。

根据本发明另一个方面的燃料供给装置包括第一燃料供给系统，其通过低压泵给燃料增压，并将被低压泵增压的燃料供给到第一燃料喷射机构；和第二燃料供给系统，其从所述第一燃料供给系统分支出来，通过根据内燃机的运行状态驱动的高压泵进一步给被低压泵增压的燃料增压，并将被高压泵增压的燃料供给到第二燃料喷射机构，其中从所述高压泵到第一燃料喷射机构的通道长度是这样的长度，其使得内燃机转数，在该内燃机转数下从高压泵传播到第一燃料喷射机构的脉动增加，处于内燃机转数的一般范围之外。

根据本发明又一个方面的燃料供给装置包括第一燃料供给系统，其通过低压泵给燃料增压，并将被低压泵增压的燃料供给到第一燃料喷射机构；第二燃料供给系统，其从所述第一燃料供给系统分支出来，通过根据内燃机的运行状态驱动的高压泵进一步给被低压泵增压的燃料增压，并将被高压泵增压的燃料供给到第二燃料喷射机构；和脉动生成转数改变单元，其改变一个内燃机转数，在该内燃机转数下从高压泵传播到第一燃料喷射机构的脉动增加。

根据本发明还一个方面的燃料供给装置包括第一燃料供给系统，其通过低压泵给燃料增压，并将被低压泵增压的燃料供给到第一燃料喷射机构；和第二燃料供给系统，其从所述第一燃料供给系统分支出来，通过根据内燃机的运行状态驱动的高压泵进一步给被低压泵增压的燃料增压，并将被高压泵进一步增压的燃料供给到第二燃料喷射机构，其中所述第一燃料喷射机构被提供给内燃机的每个气缸组，和所述第一燃料供给系统使从高压泵传播到气缸组之一的第一燃料喷射机构的脉动相位与从高压泵传播到其它气缸组的第一燃料喷射机构的脉动相位反相。

根据本发明又一个方面的燃料喷射装置包括燃料供给装置，其包括第一燃料供给系统和第二燃料供给系统，所述第一燃料供给系统通过低压泵给燃料增压，并将被低压泵增压的燃料供给到第一燃料喷射机构，所述第二燃料供给系统从所述第一燃料供给系统分支出来，通过根据内燃机的运行状态驱动的高压泵进一步给被低压泵增压的燃料增压，并将被高压泵增压的燃料供给到第二燃料喷射机构；第一燃料喷射机构，其喷射被所述低压泵增压的燃料；第二燃料喷射机构，其喷射被所述高压泵增压的燃料；和控制单元，其根据内燃机的运行状态控制所述第一燃料喷射机构的喷射和第二燃料喷射机构的喷射，其中所述第一燃料喷射机构被提供给内燃机的每个气缸组，所述第一燃料供给系统使从高压泵传播到气缸组之一的第一燃料喷射机构的脉动相位与从高压泵传播到其它气缸组的第一燃料喷射机构的脉动相位反相，和所述控制单元基于从高压泵传播到第一燃料喷射机构的预定脉动相位控制从第一燃料喷射机构的燃料喷射。

根据本发明还一个方面的燃料喷射装置包括给燃料增压的低压泵；第一燃料喷射机构，其喷射被所述低压泵增压的燃料；第一燃料供给系统，其将来自所述低压泵的燃料供给到第一燃料喷射机构；进一步给被低压泵增压的燃料增压的高压泵；第二燃料喷射机构，其喷射被所述高压泵增压的燃料；第二燃料供给系统，其从所述第一燃料供给系统分支出来，并将燃料供给到第二燃料喷射机构；和控制单元，其根据内燃机的运行状态控制所述第一燃料喷射机构的喷射和第二燃料喷射机构的喷射，其中当所述控制单元基于内燃机的运行状态确定燃料的喷射范围是仅仅通过第一燃料喷射机构的喷射范围时，和确定从高压泵传播到第一燃料喷射机构的脉动很大时，所述控制单元进行控制以使得至少从第二燃料喷射机构喷射燃料。使得至少从第二燃料喷射机构喷射燃料的控制不仅涉及从第一燃料喷射机构和第二燃料喷射机构喷射燃料，而且涉及停止从第一燃料喷射机构的燃料喷射和仅仅从第二燃料喷射机构喷射燃料。

根据本发明又一个方面的燃料喷射装置包括给燃料增压的低压泵；第一燃料喷射机构，其喷射被所述低压泵增压的燃料；第一燃料供给系统，其将来自所述低压泵的燃料供给到第一燃料喷射机构；进一步给被低压泵增压的燃料增压的高压泵；第二燃料喷射机构，其喷射被所述高压泵增压的燃料；第二燃料供给系统，其从所述第一燃料供给系统分支出来，并将燃料供给到第二燃料喷射机构；和控制单元，其根据内燃机的运行状态控制所述第一燃料喷射机构的喷射和第二燃料喷射机构的喷射，其中当所述控制单元基于内燃机的运行状态确定燃料的喷射范围是通过第一燃料喷射机构和第二燃料喷射机构的喷射范围时，和确定从高压泵传播到第一燃料喷射机构的脉动很大时，所述控制单元进行控制以使得增加从第二燃料喷射机构喷射的燃料。使得增加从第二燃料喷射机构喷射的燃料的控制不仅涉及增加从第二燃料喷射机构喷射的燃料喷射量，而且涉及停止从第一燃料喷射机构的燃料喷射和仅仅从第二燃料喷射机构喷射燃料。

在下面结合附图进行的本发明的详细描述中，本发明的其它目标、特征和优点被具体阐明或将变得显而易见。

附图说明

图1是一个燃料喷射装置的构形图，其包括根据本发明第一实施方式的燃料供给装置；

图2是内燃机的一个气缸的横截面图，其包括根据第一实施方式的燃料喷射装置；

图3是根据第一实施方式的燃料喷射装置的喷射控制的流程图；

图4是代表燃料供给量和加速踏板开度之间的关系的图；

图5是一个燃料喷射装置的构形图，其包括根据第二实施方式的燃料供给装置；

图6是根据第二实施方式的燃料喷射装置的喷射控制的流程图；

图7是一个燃料喷射装置的构形图，其包括根据第三实施方式的燃料供给装置；

图8是根据第三实施方式的燃料喷射装置的喷射控制的流程图；

图9是说明燃料压力的波动宽度和发动机转数之间的关系的图；

图10是根据第三实施方式的燃料喷射装置的另一个喷射控制的流程图；

图11是代表可变节流阀的节流量和发动机转数之间的关系的图；

图12是一个燃料喷射装置的构形图，其包括根据第四实施方式的燃料供给装置；

图13A是说明一个单向阀上游的低压通道中的燃料压力的波动宽度的图；

图13B是说明所述单向阀下游的低压通道中的燃料压力的波动宽度的图；

图14是一个燃料喷射装置的构形图，其包括根据第五实施方式的燃料供给装置；

图15是一个燃料喷射装置的构形图，其包括根据第六实施方式的燃料供给装置；

图16是说明燃料压力的波动宽度和发动机转数之间的关系的图；

图17是根据第六实施方式的燃料喷射装置的喷射控制的流程图；

图18是一个燃料喷射装置的构形图，其包括根据第七实施方式的燃料供给装置；

图19A是说明当右和左分支通道的通道长度相等时，燃料压力的波动宽度的图；

图19B是说明当右和左分支通道的通道长度不相等时，燃料压力的波动宽度的图；

图20是一个燃料喷射装置的构形图，其包括根据第八实施方式的燃料供给装置；和

图21是根据第八实施方式的燃料喷射装置的喷射控制的流程图。

具体实施方式

将参考附图对本发明的示范性实施方式进行详细说明。注意，本发明不局限于实施方式，此外，下面的实施方式中的部件可以包括本质上相同的或本领域技术人员容易想起的部件。将在下文中说明的燃料供给装置或包括燃料供给装置的燃料喷射装置是一种将燃料供给到发动机的装置，发动机是一种内燃机，例如安装在譬如客车或卡车等车辆上的汽油发动机或柴油机。在下面的实施方式中，包括燃料供给装置的燃料喷射装置是示范性的，其安装在具有四个直列气缸的直列式四缸发动机中，或安装在具有呈V字构形的六个气缸的V6发动机中，其中六个气缸中的三个气缸构成一个气缸组。然而，本发明不局限于实施方式，本发明也可应用于直列式六缸发动机，具有呈V字构形的八个气缸的V8发动机，其中八个气缸中的四个气缸构成一个气缸组，等等。

图1是一个燃料喷射装置的构形图，其包括根据第一实施方式的燃料供给装置，图2是内燃机的一个气缸的横截面图，其包括根据第一实施方式的燃料喷射装置。如图1中所示，根据第一实施方式的燃料喷射装置1-1包括燃料供给装置2-1，用作第一燃料喷射机构的进气道内燃料喷射机构3，用作第二燃料喷射机构的缸内燃料喷射机构4，和用作控制单元的喷射控制器5。

燃料供给装置2-1包括存储燃料的燃料箱6，供给泵7，第一燃料供给系统8，高压泵9，和第二燃料供给系统10。供给泵7是一个电动低压泵，其将燃料箱6中的燃料增压到一个预定压力(低压)，并将被增压的燃料供给到进气道内燃料喷射机构3。第一燃料供给系统8由低压通道8a构成，低压通道8a用来将至少被供给泵7增压的燃料供给到进气道内燃料喷射机构3。高压泵9如下构成。一个结合到发动机的凸轮轴(图中未示出)的凸轮9a旋转，由此高压泵9中的一个柱塞(图中未示出)进行往复运动，柱塞的往复运动导致在低压通道8a中，即第一燃料供给系统8中被供给泵7增压的燃料进一步增压到一个预定压力(高压)，以使得将被增压的燃料供给到缸内燃料喷射机构4。即，高压泵9根据内燃机的运行状态驱动。高压泵9包括一个计量阀(图中未示出)，其阀门开度由将在后面说明的喷射控制器5控制。第二燃料供给系统10包括一个分支通道10a，其至少从第一燃料供给系统8的低压通道8a的分支部A将在供给泵7中增压的燃料供给到高压泵9，一个高压通道10b，其将被高压泵9进一步增压的燃料供给到缸内燃料喷射机构4，和一个释放通道10c，其将供给到缸内燃料供给机构4的燃料中的过剩燃料返回到燃料箱6。

在第二燃料供给系统10的分支通道10a，即第二燃料供给系统10的高压泵9的上游侧，提供了一个截流阀10d，它是一个脉动传播抑制单元，并由将在后面说明的喷射控制器控制以打开和关闭。附图标记7a表示一个调节器，当组成第一燃料供给系统8的低压通道8a中的燃料压力高于预定压力时，该调节器将一部分从供给泵7排出的燃料返回到燃料箱6，从而使低压通道8a中的燃料压力保持不变，即使得供给到进气道内燃料喷射机构3和高压泵9的燃料压力保持不变。附图标记10e表示一个单向阀，其使供给到缸内燃料喷射机构4的燃料压力保持不变。附图标记10f表示一个减压阀，当供给到缸内燃料喷射机构4中的燃料压力高于预定压力时，该减压阀将缸内燃料喷射机构4中的一部分燃料返回到燃料箱6，使缸内燃料喷射机构4中的燃料压力保持不变。

如图2中所示，进气道内燃料喷射机构3和缸内燃料喷射机构4分别包括进气道内喷射器3a至3d和缸内喷射器4a至4d，与直列式四缸发动机的气缸20a至20d对应。这些进气道内喷射器3a至3d和缸内喷射器4a至4d是电磁阀，每个喷射器的喷射量由喷射控制器5基于喷射器的喷射正时和通电时间控制，喷射控制器5将在后面说明。如图1中所示，进气道内燃料喷射机构3包括燃料分配管3e，其将来自于第一燃料供给系统8的低压通道8a的燃料分配给各个进气道内喷射器3a至3d，缸内燃料喷射机构4包括燃料分配管4e，其将来自于第二燃料供给系统10的高压通道10b的燃料分配给各个缸内喷射器4a至4d，进气道内燃料喷射机构3和缸内燃料喷射机构4分别包括进气道内喷射器3a至3d和缸内喷射器4a至4d，与发动机的气缸20a至20d对应。因而，当发动机例如是六缸发动机时，进气道内燃料喷射机构3和缸内燃料喷射机构4分别包括六个进气道内喷射器和六个缸内喷射器。

如图2中所示，发动机的每个气缸20a至20d都包括一个气缸体21，一个活塞22，一个固定到气缸体21的气缸盖23，一个形成于活塞22和气缸盖23之间的燃料室24，一个进气门25，一个排气门26，一个进气口27，一个排气口28和一个火花塞29。进气道内燃料喷射机构3的进气道内喷射器3a至3d设置成能将燃料喷射到与进气口27连通的进气道30内，缸内燃料喷射机构4的缸内喷射器4a至4d固定到气缸盖23并设置成能直接将燃料喷射到燃料室24中。附图标记22a表示一个凹入部分，用来将从缸内喷射器4a至4d喷射的燃料引到火花塞29附近。进气道内燃料喷射机构3的进气道内喷射器可以将燃料喷射到一个设于进气道30上游的稳压罐中，以便将燃料提供给发动机。

在图1中，喷射控制器5从连接到发动机各个部分的传感器接收发动机转数和加速踏板开度等等的输入信号，基于收到的输入信号和存储在存储单元5c中的各种图，喷射控制器5输出输出信号，用来控制进气道内燃料喷射机构3的进气道内喷射器3a至3d和缸内喷射机构4的缸内喷射器4a至4d的喷射正时和喷射量、低压泵7的驱动和停止、高压泵9的计量阀的阀门开度、截流阀10d的打开和关闭等等。具体地，喷射控制器5包括用于输入信号和输出信号的输入和输出的接口单元5a，计算进气道内燃料喷射机构3的进气道内喷射器3a至3d和缸内燃料喷射机构4的缸内喷射器4a至4d的喷射正时、喷射量等等的处理单元5b，和存储所述图等等的存储单元5c。注意，该燃料喷射装置5可以通过专用的硬件实现。处理单元5b可以由存储器和中央处理器(CPU)构成，以通过将基于燃料喷射方法的程序载入存储器并执行该程序来实现燃料喷射方法，燃料喷射方法将在后面说明。另外，该燃料喷射装置5可以结合到一个控制发动机的发动机控制单元(ECU)中。另外，存储单元5c能由永久性存储器例如闪存等等、能仅仅进行读取的易失性存储器例如只读存储器(ROM)、能进行读取和写入的易失性存储器例如随机存取存贮器(RAM)或它们的组合构成。

下面将说明燃料喷射装置1-1执行的燃料喷射方法。图3是根据第一实施方式的燃料喷射装置的喷射控制的流程图，图4是代表燃料供给量和加速踏板开度之间的关系的图。如图3中所示，燃料控制器5的处理单元5b计算供给到发动机的燃料供给量Q(在步骤ST1)。燃料供给量Q由存储在存储单元5c中的描绘发动机转数和加速踏板开度之间的关系(图中未示出)的图以及从发动机输入到燃料控制器5的发动机转数和加速踏板开度的输入信号确定。

处理单元5b确定加速踏板开度L是否小于一个预定值L1(在步骤ST2)，如图4中所示，当加速踏板开度L小于预定值L1时，基于用作内燃机的发动机的运行状态，用作控制单元的喷射控制器5确定燃料喷射范围仅仅是用作第二燃料喷射机构的缸内燃料喷射机构4的燃料范围，即缸内喷射范围。然后，处理单元5b确定截流阀10d是否打开(在布置ST3)。当处理单元5b确定截流阀10d打开时，为了将满足燃料供给量Q的燃料供给到发动机，处理单元5b将喷射正时和喷射量的输出信号输出到缸内燃料喷射机构4的缸内喷射器4a至4d，从而燃料喷射装置1-1进行缸内喷射(在步骤ST4)。

具体地，缸内燃料喷射机构4的缸内喷射器4a至4d仅仅在气缸20a至20d的压缩步骤的最后时期将燃料喷射到燃料室24中一次，喷射的燃料沿着图2中所示的活塞22的凹入部分22a的表面朝着气缸盖23从火花塞29下面升起，并与预先通过打开进气门25引入到燃料室24中的空气混合，从而形成混合气。该混合气被火花塞29点燃，从而将一个旋转力施加到发动机的曲轴(图中未示出)。如果在步骤ST3确定截流阀10d关闭，则处理单元5b向截流阀10d输出一个用来打开该截流阀10d的输出信号，从而打开截流阀10d(在步骤ST5)。

当加速踏板开度L等于或大于预定值L1时，处理单元5b确定加速踏板开度L是否小于一个预定值L2(在步骤ST6)。如图4中所示，当加速踏板开度L小于预定值L2时，基于用作内燃机的发动机的运行状态，用作控制单元的喷射控制器5确定燃料喷射范围是用作第二燃料喷射机构的缸内燃料喷射机构4和用作第一燃料喷射机构的进气道内燃料喷射机构3的燃料范围，即缸内和进气道内喷射范围。然后，处理单元5b确定截流阀10d是否打开(在步骤ST7)。如果确定截流阀10d打开，为了将满足燃料供给量Q的燃料供给到发动机，处理单元5b将喷射正时和喷射量的输出信号输出到进气道内燃料喷射机构3的进气道内喷射器3a至3d和缸内燃料喷射机构4的缸内喷射器4a至4d，从而燃料喷射装置1-1进行缸内和进气道内喷射(在步骤ST8)。

具体地，如图2中所示，进气道内燃料喷射机构3的进气道内喷射器3a至3d仅仅在气缸20a至20d的进气步骤的初始时期将燃料喷射到进气道30中一次，这样喷射的燃料与进气道30中的空气混合形成混合气，混合气通过进气口27引入燃料室24中。缸内燃料喷射机构4的缸内喷射器4a至4d仅仅在气缸20a至20d的压缩步骤的最后时期将燃料喷射到燃料室24中一次，喷射的燃料沿着活塞22的凹入部分22a的表面朝着气缸盖23从火花塞29下面升起，并进一步与预先通过打开进气门25引入到燃料室24中的混合气混合，从而形成可被火花塞29点燃的混合气。该混合气被火花塞29点燃，从而将一个旋转力施加到发动机的曲轴(图中未示出)。如果在步骤ST7确定截流阀10d关闭，则处理单元5b向截流阀10d输出一个用来打开该截流阀10d的输出信号，从而打开截流阀10d(在步骤ST9)。

当在步骤ST6确定加速踏板开度L等于或大于预定值L2时，基于用作内燃机的发动机的运行状态，用作控制单元的喷射控制器5确定喷射范围仅仅是用作第一燃料喷射机构的进气道内燃料喷射机构3的喷射范围，即进气道内喷射范围。然后，处理单元5b确定截流阀10d是否打开(在步骤ST10)。如果确定截流阀10d打开，处理单元5b就向截流阀10d输出用于关闭截流阀10d的输出信号，从而关闭截流阀10d(在步骤ST11)。当截流阀10d关闭时，高压泵9中产生的脉动不会传播到第一燃料供给系统8的低压通道8a，即，高压泵9中产生的脉动向用作第一燃料喷射机构的进气道内燃料喷射机构3的传播得到抑制。当在步骤ST11处理单元5b确定截流阀10d关闭时，那么为了将满足燃料供给量Q的燃料供给到发动机，处理单元5b将喷射正时和喷射量的输出信号输出到进气道内燃料喷射机构3的进气道内喷射器3a至3d，从而燃料喷射装置1-1进行进气道内喷射(在步骤ST12)。这时，由于高压泵9中产生的脉动没有传播到进气道内燃料喷射机构3，所以各个进气道内喷射器3a至3d的燃料喷射量与燃料供给量Q相同。

具体地，如图2中所示，进气道内燃料喷射机构3的进气道内喷射器3a至3d仅仅在气缸20a至20d的进气步骤的初始时期将燃料喷射到进气道30中一次，喷射的燃料与进气道30中的空气混合成混合气，混合气通过进气口27引入燃料室24中。该混合气被火花塞29点燃，从而将一个旋转力施加到发动机的曲轴(图中未示出)。因而，通过抑制在高压泵9中产生的脉动向进气道内燃料喷射机构3的传播，能减少高压泵9中产生的脉动对燃料供给量的影响，特别是对燃料喷射量的影响，燃料按燃料供给量供给到发动机，燃料按燃料喷射量从用作第一燃料喷射机构的进气道内燃料喷射机构3的进气道内喷射器3a至3d喷射。

按照另一方案，代替截流阀10d，设于图1示出的高压泵9中的计量阀(图中未示出)可以用来与截流阀10d相似地工作。即，通过在喷射控制器5确定喷射范围是进气道内喷射范围时关闭高压泵9的计量阀，高压泵9中产生的脉动向用作第一燃料喷射机构的进气道内燃料喷射机构3的传播可以得到抑制。假若这样，在不增加构成发动机的燃料供给装置2-1或构成包括燃料供给装置2-1的燃料喷射装置1-1的部件数量的情况下，能减少高压泵9中产生的脉动对燃料供给量的影响，燃料按燃料供给量供给到发动机。

图5是一个燃料喷射装置的构形图，其包括根据第二实施方式的燃料供给装置。图5中所示的燃料喷射装置1-2不同于图1中所示的燃料喷射装置1-1，因为燃料供给装置2-2包括一个固定节流阀8b来代替截流阀10d。由于图5中所示的燃料喷射装置1-2的基本构形与图1中所示的燃料喷射装置1-1的基本构形相同，所以将省略对燃料喷射装置1-2的基本构形的说明。

在第一燃料供给系统8的低压通道8a中，用作脉动传播抑制单元的固定节流阀8b设在分支部A和用作第一燃料喷射机构的进气道内燃料喷射机构3之间，第二燃料供给系统10在分支部A分支出来。固定节流阀8b的节流量设定成使得减少被传播的脉动，即当高压泵9中产生的脉动传播到进气道内燃料喷射机构3时，供给到进气道内燃料喷射机构3中的燃料压力的波动宽度。当固定节流阀8b的节流量设定得太大时，在供给到第一燃料供给系统8的燃料的流量低时，通过固定节流阀8b并供给到进气道内燃料喷射机构3中的燃料不能从进气道内喷射器3a至3d喷射，因而，优选地，如此设定节流量以便能至少从进气道内喷射器3a至3d喷射燃料。

下面将说明一种由燃料喷射装置1-2执行的燃料喷射方法。图6是根据第二实施方式的燃料喷射装置的喷射控制的流程图，图6中所示的燃料喷射装置1-2的燃料喷射方法的流程基本上与图3中所示的燃料喷射装置1-1的燃料喷射方法的流程相同，因而，将简单地说明图6中所示的流程。如图6中所示，燃料控制器5的处理单元5b计算供给到发动机的燃料供给量Q(在步骤ST1)。

处理单元5b确定加速踏板开度L是否小于预定值L1(在步骤ST2)。如图4中所示，当加速踏板开度L小于预定值L1时，基于用作内燃机的发动机的运行状态，用作控制单元的喷射控制器5确定燃料喷射范围是缸内喷射范围。为了将满足燃料供给量Q的燃料供给到发动机，处理单元5b将喷射正时和喷射量的输出信号输出到缸内燃料喷射机构4的缸内喷射器4a至4d，从而燃料喷射装置1-2执行缸内喷射(在步骤ST4)。

当加速踏板开度L等于或大于预定值L1时，处理单元5b确定加速踏板开度L是否小于一个预定值L2(在步骤ST6)。如图4中所示，当加速踏板开度L小于预定值L2时，用作控制单元的喷射控制器5确定喷射范围是缸内和进气道内喷射范围。为了将满足燃料供给量Q的燃料供给到发动机，处理单元5b将喷射正时和喷射量的输出信号输出到进气道内燃料喷射机构3的进气道内喷射器3a至3d和缸内燃料喷射机构4的缸内喷射器4a至4d，燃料喷射装置1-2进行缸内和进气道内喷射(在步骤ST8)。高压泵9中产生的脉动通过第二燃料供给系统10的分支通道10a传播到第一燃料供给系统8的低压通道8a，传播到低压通道8a的脉动量被该低压通道8a的固定节流阀8b减小，即，传播到该固定节流阀8b下游的低压通道8a和传播到用作第一燃料喷射机构的进气道内燃料喷射机构3的脉动，也就是燃料压力的波动宽度小于固定节流阀8b上游的燃料压力的波动宽度。因而，在通过第一燃料喷射机构和第二燃料喷射机构将燃料供给到发动机的缸内和进气道内喷射中，高压泵9中产生的脉动向进气道内燃料喷射机构3的传播能得到抑制，因而，能使从进气道内喷射器3a至3d喷射的燃料喷射量基本上等于燃料供给量Q。

当在步骤ST6，加速踏板开度L等于或大于预定值L2时，用作控制单元的喷射控制器5确定喷射范围是进气道内喷射范围。为了将满足燃料供给量Q的燃料供给到发动机，处理单元5b将喷射正时和喷射量的输出信号输出到进气道内燃料喷射机构3的进气道内喷射器3a至3d，燃料喷射装置1-2进行进气道内喷射(在步骤ST12)。这时，与上面相似，即使高压泵9中产生的脉动传播到低压通道8a，脉动量也被低压通道8a的固定节流阀8b减小，即，传播到固定节流阀8b下游的低压通道8a和用作第一燃料喷射机构的进气道内燃料喷射机构3的脉动，也就是燃料压力的波动宽度小于固定节流阀8b上游的燃料压力的波动宽度。因而，在仅仅通过第一燃料喷射机构将燃料供给到发动机的进气道内喷射中，高压泵9中产生的脉动向进气道内燃料喷射机构3的传播能得到抑制，因而，能使从进气道内喷射器3a至3d喷射的燃料喷射量基本上等于燃料供给量Q。从而，通过抑制在高压泵9中产生的脉动向进气道内燃料喷射机构3的传播，能减少高压泵9中产生的脉动对燃料供给量的影响，特别是对燃料喷射量的影响，燃料按燃料供给量供给到发动机中，燃料按燃料喷射量从用作第一燃料喷射机构的进气道内燃料喷射机构3的进气道内喷射器3a至3d喷射。

图7是一个燃料喷射装置的构形图，其包括根据第三实施方式的燃料供给装置。图7中所示的燃料喷射装置1-3不同于图5中所示的燃料喷射装置1-2，因为燃料供给装置2-3包括一个可变节流阀8c来代替固定节流阀8b，可变节流阀8c的节流量根据发动机的运行状态改变。由于图7中所示的燃料喷射装置1-3的基本构形与图5中所示的燃料喷射装置1-2的基本构形相同，所以将省略对燃料喷射装置1-3的基本构形的说明。

用作脉动传播抑制单元的可变节流阀8c设在分支部A和用作第一燃料喷射机构的进气道内燃料喷射机构3之间，第二燃料供给系统10在分支部A分支出来，可变节流阀8c的节流量被来自喷射控制器5的输出信号控制。

下面将说明一种由燃料喷射装置1-3执行的燃料喷射方法。图8是根据第三实施方式的燃料喷射装置的喷射控制的流程图，如同发动机的运行状态，在此将说明基于供给到低压通道8a的燃料流量变化的燃料喷射方法，低压通道8a构成第一燃料供给系统8。图8中所示的燃料喷射装置1-3的燃料喷射方法的流程基本上与图6中所示的燃料喷射装置1-2的燃料喷射方法相同，因而，将简单地对流程进行说明。如图8中所示，燃料控制器5的处理单元5b计算供给到发动机的燃料供给量Q(在步骤ST1)。

处理单元5b确定加速踏板开度L是否小于预定值L1(在步骤ST2)。如图4中所示，当加速踏板开度L小于预定值L1时，基于用作内燃机的发动机的运行状态，用作控制单元的喷射控制器5确定燃料喷射范围是缸内喷射范围。处理单元5b向该可变节流阀8c输出输出信号用来控制可变节流阀8c的节流量为零，即输出输出信号以使得可变节流阀8c不节流(在步骤ST13)。当燃料通过缸内喷射供给到发动机时，可变节流阀8c的节流量被设定成零以防止节流量的波动。通过这么作，防止了从缸内燃料喷射机构4的缸内喷射器4a至4d喷射的燃料喷射量与供给到发动机的燃料的燃料供给量Q不同，然后，处理单元5b将喷射正时和喷射量的输出信号输出到缸内燃料喷射机构4的缸内喷射器4a至4d，燃料喷射装置1-3执行缸内喷射(在步骤ST4)。

当在步骤ST2，加速踏板开度L等于或大于预定值L1时，处理单元5b确定供给到构成第一燃料供给系统8的低压通道8a中的燃料的燃料流量Q’是否高于一个预定值Q1(在步骤ST14)，燃料流量Q’基于低压泵7的驱动状态进行计算。另外，预定值Q1是构成第一燃料供给系统8的低压通道8a内的燃料流量，该流量是必需的以使得进气道内燃料喷射机构3的进气道内喷射器3a至3d喷射燃料。当燃料流量Q’高于预定值Q1时，处理单元5b向可变节流阀8c输出一个输出信号用来将可变节流阀8c的节流量设定成一个量(在步骤ST15)，该量通过用一个常数乘燃料流量Q’而获得。即，喷射控制器5控制可变节流阀8c的节流量以使得节流量与燃料流量Q’的增加成比例地更大。当在步骤ST14，燃料流量Q’等于或低于预定值Q1时，处理单元5b向该可变节流阀8c输出一个输出信号用来将可变节流阀8c的节流量设定成零，即输出一个输出信号以使得可变节流阀8c不节流(在步骤ST16)。进行该设定是因为，通过在燃料流量Q’等于或低于预定值Q1时使可变节流阀8c节流，防止了不能从进气道内燃料喷射机构3的进气道内喷射器3a至3d喷射燃料。

在可变节流阀8c的节流量被控制之后，处理单元5b确定加速踏板开度L是否小于预定值L2(在步骤ST6)。如图4中所示，当加速踏板开度L小于预定值L2时，用作控制单元的喷射控制器5确定喷射范围是缸内和进气道内喷射范围。处理单元5b将喷射正时和喷射量的输出信号输出到进气道内燃料喷射机构3的进气道内喷射器3a至3d和缸内燃料喷射机构4的缸内喷射器4a至4d，燃料喷射装置1-3进行缸内和进气道内喷射(在步骤ST8)。高压泵9中产生的脉动通过第二燃料供给系统10的分支通道10a传播到第一燃料供给系统8的低压通道8a，这时，低压通道8a的可变节流阀8c的节流量与发动机的运行状态成比例地增加，即，与供给到构成第一燃料供给系统8的低压通道8a中的燃料的燃料流量Q’的增加成比例地增加。因而，能减小传播到低压通道8a的脉动。即，传播到可变节流阀8c下游的低压通道8a和用作第一燃料喷射机构的进气道内燃料喷射机构3的脉动，也就是燃料压力的波动宽度小于可变节流阀8c上游的燃料压力的波动宽度。因而，在通过第一燃料喷射机构和第二燃料喷射机构将燃料供给到发动机的缸内和进气道内喷射中，高压泵9中产生的脉动向进气道内燃料喷射机构3的传播能得到抑制，因而，能相似地使从进气道内喷射器3a至3d喷射的燃料喷射量基本上等于燃料供给量Q。

当在步骤ST6，加速踏板开度L等于或大于预定值L2时，用作控制单元的喷射控制器5确定喷射范围是进气道内喷射范围。为了将满足燃料供给量Q的燃料供给到发动机，处理单元5b将喷射正时和喷射量的输出信号输出到进气道内燃料喷射机构3的进气道内喷射器3a至3d，燃料喷射装置1-3进行进气道内喷射(在步骤ST12)。这时，高压泵9中产生的脉动通过第二燃料供给系统10的分支通道10a传播到第一燃料供给系统8的低压通道8a。如果这样，低压通道8a的可变节流阀8c的节流量与发动机的运行状态成比例地增加，即，与供给到构成第一燃料供给系统8的低压通道8a中的燃料的燃料流量Q’的增加成比例地增加。因而，传播到进气道内燃料喷射机构3的脉动减小。即，传播到可变节流阀8c下游的低压通道8a和用作第一燃料喷射机构的进气道内燃料喷射机构3的脉动，也就是燃料压力的波动宽度小于可变节流阀8c上游的燃料压力的波动宽度。因而，在仅仅通过第一燃料喷射机构将燃料供给到发动机的进气道内喷射中，高压泵9中产生的脉动向进气道内燃料喷射机构3的传播能得到抑制，因而，能使从进气道内喷射器3a至3d喷射的燃料喷射量基本上等于燃料供给量Q。从而，通过抑制在高压泵9中产生的脉动向进气道内燃料喷射机构3的传播，能减少高压泵9中产生的脉动对燃料供给量的影响，特别是对燃料喷射量的影响，燃料按燃料供给量供给到发动机中，燃料按燃料喷射量从用作第一燃料喷射机构的进气道内燃料喷射机构3的进气道内喷射器3a至3d喷射。

在步骤ST16，当处理单元5b向可变节流阀8c输出输出信号，用来将可变节流阀8c的节流量设定成零时，处理单元5b确定加速踏板开度L是否小于预定值L2(在步骤ST6)。当加速踏板开度L小于预定值L2时，燃料喷射装置1-3执行缸内和进气道内喷射(在步骤ST8)。当加速踏板开度L等于或大于预定值L2时，燃料喷射装置1-3执行进气道内喷射(在步骤ST12)。

将说明燃料喷射装置1-3的另一个燃料喷射方法。图9是说明燃料压力的波动宽度和发动机转数之间的关系的图，图10是根据第三实施方式的燃料喷射装置的另一个喷射控制的流程图，图11是代表可变节流阀的节流量和发动机转数之间的关系的图。将说明基于作为燃料供给装置1-3的运行状态的发动机转数Ne的燃料喷射方法。图10中所示的燃料喷射装置1-3的燃料喷射方法在流程上基本上与图8中所示的燃料喷射装置1-3的燃料喷射方法相同，因而，在此简单地说明该燃料喷射方法。

如图9中所示，高压泵9中产生的脉动量与发动机转数Ne的增加成比例地增加，即，高压泵9中的燃料压力的波动宽度增加。这是因为当发动机的曲轴旋转时，驱动高压泵9的凸轮9a旋转，即使得高压泵9的柱塞进行往复运动的凸轮9a旋转，另一方面，当高压泵9中产生的脉动通过第二燃料供给系统10的分支通道10a和第一燃料供给系统8的低压通道8a传播到进气道内燃料喷射机构3时，该进气道内燃料喷射机构3中的脉动显示出与高压泵9中的脉动不同的特征。具体地，脉动很大，即进气道内燃料喷射机构3中的燃料压力的波动宽度很大直到发动机转数Ne达到一个预定的发动机转数。另外，在预定的发动机转数Ne，脉动量达到一个峰值，即进气道内燃料喷射机构3中的燃料压力的波动宽度达到峰值B。当发动机转数Ne超过该预定的发动机转数时，则脉动较小，即进气道内燃料喷射机构3中的燃料压力的波动宽度较小。因而，在预定的发动机转数，进气道内燃料喷射机构3中的脉动量，即进气道内燃料喷射机构3中的燃料压力的波动宽度是最大值。预定的发动机转数由从高压泵9到进气道内燃料喷射机构3的通道长度确定，在预定的发动机转数下，进气道内燃料喷射机构3中的燃料压力的波动宽度是最大值。图10中所示的燃料喷射装置的另一个喷射控制流程用来将可变节流阀8c的节流量控制成在预定的发动机转数下为最大值，在预定的发动机转数下，由于从高压泵9传播到用作第一燃料喷射机构的进气道内燃料喷射机构3的脉动，进气道内燃料喷射机构3中的燃料压力的波动宽度达到峰值B。

如图10中所示，喷射控制器5的处理单元5b计算供给到发动机的燃料供给量Q(在步骤ST1)，处理单元5b确定加速踏板开度L是否小于预定值L1(在步骤ST2)。如图4中所示，当加速踏板开度L小于预定值L1时，基于用作内燃机的发动机的运行状态，用作控制单元的喷射控制器5确定燃料喷射范围是缸内喷射范围。处理单元5b向该可变节流阀8c输出输出信号用来控制可变节流阀8c的节流量为零，即输出输出信号以使得可变节流阀8c不节流(在步骤ST13)。然后，为了将满足燃料供给量Q的燃料供给到发动机，处理单元5b将喷射正时和喷射量的输出信号输出到缸内燃料喷射机构4的缸内喷射器4a至4d，燃料喷射装置1-3执行缸内喷射(在步骤ST4)。

当在步骤ST2，加速踏板开度L等于或大于预定值L1时，处理单元5b确定当前的发动机转数Ne是否处于存储在存储单元5c里的图中的发动机转数Ne1和Ne2之间的一个范围内(在步骤ST17)，该图在图11中示出。根据图11中所示的图，当进气道内燃料喷射机构3中的燃料压力的波动宽度由于从高压泵9传播到进气道内燃料喷射机构3的脉动而增加时，可变节流阀8c的节流量增加，当燃料压力的波动宽度减小时，可变节流阀8c的节流量减小。另外，根据图11中所示的图，当进气道内燃料喷射机构3中的燃料压力的波动宽度由从高压泵9传播到进气道内燃料喷射机构3的脉动引起时，发动机转数被设定成Ne1，在燃料压力的波动宽度结束的时候，发动机转数设定成Ne2。当在步骤ST17，当前的发动机转数Ne处于发动机转数Ne1和Ne2之间的范围内时，处理单元5b基于图11中所示的图计算可变节流阀8c的节流量，并将节流量的输出信号输出到可变节流阀8c(在步骤ST18)。在当前的发动机转数Ne处于转数Ne1和Ne2之间的范围之外时，处理单元5b向该可变节流阀8c输出一个控制信号，用来将可变节流阀8c的节流量设定成零，即输出一个输出信号以使得可变节流阀8c不节流(在步骤ST16)。

在可变节流阀8c的节流量被控制之后，处理单元5b确定加速踏板开度L是否小于预定值L2(在步骤ST6)。如图4中所示，当加速踏板开度L小于预定值L2时，用作控制单元的喷射控制器5确定喷射范围是缸内和进气道内喷射范围。为了将满足燃料供给量Q的燃料供给到发动机，处理单元5b将喷射正时和喷射量的输出信号输出到进气道内燃料喷射机构3的进气道内喷射器3a至3d和缸内燃料喷射机构4的缸内喷射器4a至4d，燃料喷射装置1-3进行缸内和进气道内喷射(在步骤ST8)。高压泵9中产生的脉动通过第二燃料供给系统10的分支通道10a传播到第一燃料供给系统8的低压通道8a，这时，低压通道8a的可变节流阀8c的节流量与发动机的运行状态成比例地增加，即，与出现进气道内燃料喷射机构3中的燃料压力的波动宽度的发动机转数成比例地增加。因而，能减小传播到进气道内燃料喷射机构3的脉动量。即，传播到该可变节流阀8c下游的低压通道8a和用作第一燃料喷射机构的进气道内燃料喷射机构3的脉动，也就是进气道内燃料喷射机构3中的燃料压力的波动宽度小于可变节流阀8c上游的燃料压力的波动宽度。因而，在通过第一燃料喷射机构和第二燃料喷射机构将燃料供给到发动机的缸内和进气道内喷射中，高压泵9中产生的脉动向进气道内燃料喷射机构3的传播能得到抑制，因而，能相似地使从进气道内喷射器3a至3d喷射的燃料喷射量基本上等于燃料供给量Q。

当在步骤ST6，加速踏板开度L等于或大于预定值L2时，用作控制单元的喷射控制器5确定喷射范围是进气道内喷射范围，如图4中所示。为了将满足燃料供给量Q的燃料供给到发动机，处理单元5b将喷射正时和喷射量的输出信号输出到进气道内燃料喷射机构3的进气道内喷射器3a至3d，燃料喷射装置1-3进行进气道内喷射(在步骤ST12)。高压泵9中产生的脉动通过第二燃料供给系统10的分支通道10a传播到第一燃料供给系统8的低压通道8a。这时，低压通道8a的可变节流阀8c的节流量与发动机的运行状态成比例地增加，即，基于出现进气道内燃料喷射机构3中的燃料压力的波动宽度的发动机转数成比例地增加。因而，传播到进气道内燃料喷射机构3的脉动量减小。即，传播到该可变节流阀8c下游的低压通道8a和用作第一燃料喷射机构的进气道内燃料喷射机构3的脉动，也就是进气道内燃料喷射机构3中的燃料压力的波动宽度小于可变节流阀8c上游的燃料压力的波动宽度。因而，在仅仅通过第一燃料喷射机构将燃料供给到发动机的进气道内喷射中，高压泵9中产生的脉动向进气道内燃料喷射机构3的传播能得到抑制。因而，能相似地使从进气道内喷射器3a至3d喷射的燃料喷射量基本上等于燃料供给量Q。从而，通过抑制在高压泵9中产生的脉动向进气道内燃料喷射机构3的传播，能减少高压泵9中产生的脉动对燃料供给量的影响，特别是对燃料喷射量的影响，燃料按燃料供给量供给到发动机中，燃料按燃料喷射量从用作第一燃料喷射机构的进气道内燃料喷射机构3的进气道内喷射器3a至3d喷射。

在步骤ST16，当处理单元5b向可变节流阀8c输出输出信号，用来将可变节流阀8c的节流量设定成零时，处理单元5b确定加速踏板开度L是否小于预定值L2(在步骤ST6)。当加速踏板开度L小于预定值L2时，燃料喷射装置1-3执行缸内和进气道内喷射(在步骤ST8)。当加速踏板开度L等于或大于预定值L2时，燃料喷射装置1-3执行进气道内喷射(在步骤ST12)。

图12是一个燃料喷射装置的构形图，其包括根据第四实施方式的燃料供给装置。图12中所示的燃料喷射装置1-4不同于图1中所示的燃料喷射装置1-1，因为燃料供给装置2-4包括一个单向阀8d来代替截流阀10d。由于图12中所示的燃料喷射装置1-4的基本构形与图1中所示的燃料喷射装置1-1的基本构形相同，所以将省略对燃料喷射装置1-4的基本构形的说明。此外，由于燃料喷射装置1-4的燃料喷射方法与图6中所示的燃料喷射装置1-2的燃料喷射方法相同，所以对其的说明也将省略。

用作脉动传播抑制单元的单向阀8d设在设在分支部A和用作第一燃料喷射机构的进气道内燃料喷射机构3之间，第二燃料供给系统10在分支部A分支出来。附图标记8e表示一个安全阀，其防止进气道内燃料喷射机构3中燃料的过大的压力上升。

图13A是说明一个单向阀上游的低压通道中的燃料压力的波动宽度的图，图13B是说明所述单向阀下游的低压通道中的燃料压力的波动宽度的图。如图13A中所示，由从高压泵9传播到第一燃料供给系统8的低压通道8a的脉动所引起的低压通道8a中的燃料压力的波动宽度形成一个曲线，在该曲线上，上限和下限以不变的间隔出现。单向阀8d不打开，除非上游的燃料压力高于下游的燃料压力，因而，与单向阀8d上游的低压通道8a中的燃料压力相比，单向阀8d下游的进气道内燃料喷射机构3中的燃料压力被保持在一个不变的较高压力。该不变的较高压力是这样一个压力，其处于单向阀8d上游的低压通道8a中的燃料压力的波动宽度的上限附近，所述燃料压力的波动宽度由从高压泵9传播到构成第一燃料供给系统8的低压通道8a的脉动引起。即，如图13B中所示，进气道内燃料供给机构3中的燃料压力的波动宽度仅仅在单向阀8d上游的低压通道8a中的燃料压力的波动的上限附近，因而，当燃料喷射装置1-4进行缸内和进气道内喷射或进气道内喷射时，能使来自用作第一燃料喷射机构的进气道内燃料喷射机构3的进气道内喷射器3a至3d的燃料喷射量基本上等于燃料供给量Q。这是因为高压泵9中产生的脉动向进气道内燃料喷射机构3的传播能得到抑制，因而，通过抑制在高压泵9中产生的脉动向进气道内燃料喷射机构3的传播，能减少高压泵9中产生的脉动对燃料供给量的影响，特别是对燃料喷射量的影响，燃料按燃料供给量供给到发动机中，燃料按燃料喷射量从用作第一燃料喷射机构的进气道内燃料喷射机构3的进气道内喷射器3a  3d喷射。另外，如上面说明的，由于进气道内燃料喷射机构3中的燃料压力保持在不变的较高压力，所以从进气道内燃料喷射机构3的进气道内喷射器3a至3d喷射的燃料能转变成纤细的微粒，因而，发动机的燃烧效率和排放能提高。

在燃料喷射装置1-4中，可以停止低压泵7的驱动。如已经说明的，单向阀8d不打开，除非单向阀8d上游的第一燃料供给系统8的低压通道8a中的燃料压力高于单向阀8d下游的进气道内燃料喷射机构3中的燃料压力，因而，当进气道内燃料喷射机构3中的燃料保持在不变的较高压力下并且燃料流量低时，能通过驱动高压泵9将燃料供给到用作第二燃料喷射机构的缸内燃料喷射机构4中。换句话说，即使停止了低压泵7的驱动，也能在燃料喷射装置1-4进行缸内喷射时，通过高压泵9将燃料供给到用作第二燃料喷射机构的缸内燃料喷射机构4中，因而能减少在驱动低压泵7时所需的能量消耗。

图14是一个燃料喷射装置的构形图，其包括根据第五实施方式的燃料供给装置。图14中所示的燃料喷射装置1-5不同于图1中所示的燃料喷射装置1-1，因为燃料供给装置2-5不包括截流阀10d。由于图14中所示的燃料喷射装置1-5的基本构形与图1中所示的燃料喷射装置1-1的基本构形相同，所以将省略对燃料喷射装置1-5的基本构形的说明。此外，由于燃料喷射装置1-5的燃料喷射方法与图6中所示的燃料喷射装置1-2的燃料喷射方法相同，所以对其的说明也将省略。

如已经说明的，预定的发动机转数由从高压泵9到进气道内燃料喷射机构3的通道长度确定，在预定的发动机转数下，从高压泵9传播到进气道内燃料喷射机构3的脉动增加，即进气道内燃料喷射机构3中的燃料压力的波动宽度是最大值。特别地，当该通道长度设定得长时，预定的发动机转数是一个小的数字，在预定的发动机转数下，进气道内燃料喷射机构3中的燃料压力的波动宽度是最大值。

图14中所示的燃料喷射装置1-5设定从高压泵9到用作第一燃料喷射机构的进气道内燃料喷射机构3的通道长度H，以使得预定的发动机转数处于发动机转数的一般范围之外，例如处于500至7000rpm之外，在预定的发动机转数下，从高压泵9传播到进气道内燃料喷射机构3的脉动增加，即进气道内燃料喷射机构3中的燃料压力的波动宽度是最大值。即，在燃料喷射装置1-5进行缸内和进气道内燃料喷射或进气道内燃料喷射的发动机转数的一般范围，从高压泵9传播到进气道内燃料喷射机构3的脉动不增加，换句话说，进气道内燃料喷射机构3中的燃料压力的波动宽度不是最大值。因而，当燃料喷射装置1-5进行缸内和进气道内燃料喷射或进气道内燃料喷射时，能使来自进气道内燃料喷射机构3的进气道内喷射器3a至3d的燃料喷射量基本上等于燃料供给量Q。这是因为从高压泵9向进气道内燃料喷射机构3的脉动的传播能得到抑制，因而能减少高压泵9中产生的脉动对燃料供给量的影响，特别是对燃料喷射量的影响，燃料按燃料供给量供给到发动机中，燃料按燃料喷射量从用作第一燃料喷射机构的进气道内燃料喷射机构3的进气道内喷射器3a至3d喷射。注意，通道长度H是第二燃料供给系统10的分支通道10a的长度和构成第一燃料供给系统8的低压通道8a从分支部A到进气道内燃料喷射机构3的长度的集合，第二燃料供给系统10在分支部A分支出来。

优选地，通道长度H设定成使得预定的发动机转数小于发动机转数的一般范围中的怠速期间的转数，在预定的发动机转数下，从高压泵9传播到进气道内燃料喷射机构3的脉动增加，即进气道内燃料喷射机构3中的燃料压力的波动宽度是最大值。这是因为从高压泵9到进气道内燃料喷射机构3的通道长度能容易设定得大。

图15是一个燃料喷射装置的构形图，其包括根据第六实施方式的燃料供给装置，图16是说明燃料压力的波动宽度和发动机转数之间的关系的图。图15中所示的燃料喷射装置1-6不同于图1中所示的燃料喷射装置1-1，因为燃料供给装置2-6包括一个转换阀8f和一个附加通道8g来代替截流阀10d。由于图15中所示的燃料喷射装置1-6的基本构形与图1中所示的燃料喷射装置1-1的基本构形相同，所以将省略对燃料喷射装置1-6的基本构形的说明。

用作脉动产生转数改变单元的转换阀8f和附加通道8g设在分支部A和用作第一燃料喷射机构的进气道内燃料喷射机构3之间，第二燃料供给系统10在分支部A分支出来。当转换阀8f上游的低压通道8a中的燃料供给到用作第一燃料喷射机构的进气道内燃料喷射机构3时，转换阀8f在经由转换阀8f下游的低压通道8a的直接供给和经由附加通道8的供给之间转换。注意，转换阀8f的转换由来自喷射控制器5的输出信号控制。

在此假定当转换阀8f转换到经由转换阀8f下游的低压通道8a的燃料直接供给时，从高压泵9到进气道内燃料喷射机构3的通道长度H是H1，在此还假定当转换阀8f转换到经由附加通道8g的燃料供给时，从高压泵9到进气道内燃料喷射机构3的通道长度H是H2。如果这样，通道长度H2大于H1。当通道长度H是H1时，从高压泵9传播到进气道内燃料喷射机构3的脉动所引起的进气道内燃料喷射机构3中的燃料压力的波动宽度特性曲线由图16中所示的D代表，预定的发动机转数是Ne3，在该预定的发动机转数下，从高压泵9传播到进气道内燃料喷射机构3的脉动增加，即压力的波动宽度是峰值B。另一方面，当通道长度H是H2时，从高压泵9传播到进气道内燃料喷射机构3的脉动所引起的进气道内燃料喷射机构3中的燃料压力的波动宽度特性曲线由图16中所示的E代表，预定的发动机转数是Ne4，Ne4低于预定的发动机转数Ne3，在该预定的发动机转数下，从高压泵9传播到进气道内燃料喷射机构3的脉动增加，即压力的波动宽度是峰值C。这是因为通道长度H2大于H1。即，通过用转换阀8f转换从高压泵9到用作第一燃料喷射机构的进气道内燃料喷射机构3的通道长度，能改变使脉动增加的发动机转数，所述脉动从高压泵9传播到进气道内燃料喷射机构3。

下面将说明燃料喷射装置1-6执行的燃料喷射方法。图17是根据第六实施方式的燃料喷射装置的喷射控制的流程图，图17中所示的燃料喷射装置1-6的燃料喷射方法的流程基本上与图6中所示的燃料喷射装置1-2的燃料喷射方法的流程相同，因此，将简单地说明流程。如图17中所示，燃料控制器5的处理单元5b计算供给到发动机的燃料供给量Q(在步骤ST1)。

处理单元5b确定加速踏板开度L是否小于预定值L1(在步骤ST2)。如图4中所示，当加速踏板开度L小于预定值L1时，基于用作内燃机的发动机的运行状态，用作控制单元的喷射控制器5确定燃料喷射范围是缸内喷射范围。然后，处理单元5b将喷射正时和喷射量的输出信号输出到缸内燃料喷射机构4的缸内喷射器4a至4d，燃料喷射装置1-6执行缸内喷射(在步骤ST4)。

当在步骤ST2，加速踏板开度L等于或大于预定值L1时，处理单元5b确定当前的发动机转数Ne’是否小于预定值Ne5(在步骤ST19)。当前的发动机转数Ne’是输入到喷射控制器5的发动机转数，如图16中所示，预定值Ne5是在点F的发动机转数，在点F，进气道内燃料喷射机构3中的燃料压力的波动宽度在通道长度H是H1时的特性曲线D穿过进气道内燃料喷射机构3中的燃料压力的波动宽度在通道长度H是H2时的特性曲线E。在当前的发动机转数Ne’小于预定值Ne5时，处理单元5b将从高压泵9到进气道内燃料喷射机构3的通道长度H改变成H1(在步骤ST20)，即，处理单元5b将一个输出信号输出到转换阀8f，以使得转换阀8f上游的低压通道8a中的燃料能从转换阀8f下游的低压通道8a直接供给到进气道内燃料喷射机构3。在当前的发动机转数Ne’等于或大于预定值Ne5时，处理单元5b将从高压泵9到进气道内燃料喷射机构3的通道长度H改变成H2(在步骤ST21)，即，处理单元5b将一个输出信号输出到转换阀8f，以使得该转换阀8f上游的低压通道8a中的燃料能通过附加通道8g直接供给到进气道内燃料喷射机构3。换句话说，通道长度被改变以使得这样一个发动机转数处于当前的内燃机转数之外，在该发动机转数下，从高压泵9传播到进气道内燃料喷射机构3的脉动增加，即进气道内燃料喷射机构3中的燃料压力的波动宽度达到一个峰值。

在转换阀8f转换从高压泵9到进气道内燃料喷射机构3的通道长度H之后，处理单元5b确定加速踏板开度L是否小于预定值L2(在步骤ST6)。如图4中所示，当加速踏板开度L小于预定值L2时，用作控制单元的喷射控制器5确定喷射范围是缸内和进气道内喷射范围。为了将满足燃料供给量Q的燃料供给到发动机，处理单元5b将喷射正时和喷射量的输出信号输出到进气道内燃料喷射机构3的进气道内喷射器3a至3d和缸内燃料喷射机构4的缸内喷射器4a至4d，燃料喷射装置1-6进行缸内和进气道内喷射(在步骤ST8)。高压泵9中产生的脉动传播到进气道内燃料喷射机构3，这时，从高压泵9到进气道内燃料喷射机构3的通道长度H被转换阀8f转换成通道长度H1或H2，以使得从高压泵9传播到进气道内燃料喷射机构3的脉动减小，即，进气道内燃料喷射机构3中的燃料压力的波动宽度在当前的发动机转数Ne’下减小，从而，传播到进气道内燃料喷射机构3的脉动减小。因而，即使在通过第一燃料喷射机构和第二燃料喷射机构将燃料供给到发动机的缸内和进气道内喷射中，高压泵9中产生的脉动向进气道内燃料喷射机构3的传播也能得到抑制，因而，能使从进气道内喷射器3a至3d喷射的燃料喷射量基本上等于燃料供给量Q。

当在步骤ST6，加速踏板开度L等于或大于预定值L2时，用作控制单元的喷射控制器5确定喷射范围是进气道内喷射范围，如图4中所示。为了将满足燃料供给量Q的燃料供给到发动机，处理单元5b将喷射正时和喷射量的输出信号输出到进气道内燃料喷射机构3的进气道内喷射器3a至3d，燃料喷射装置1-6进行进气道内喷射(在步骤ST12)。这时，高压泵9中产生的脉动传播到进气道内燃料喷射机构3，如果这样，从高压泵9到进气道内燃料喷射机构3的通道长度H被转换阀8f转换成通道长度H1或H2，以使得从高压泵9传播到进气道内燃料喷射机构3的脉动减小，即，进气道内燃料喷射机构3中的燃料压力的波动宽度在当前的发动机转数Ne’下减小，从而，传播到进气道内燃料喷射机构3的脉动减小。因而，在仅仅通过第一燃料喷射机构将燃料供给到发动机的进气道内喷射中，高压泵9中产生的脉动向进气道内燃料喷射机构3的传播能得到抑制，因而，能使从进气道内喷射器3a至3d喷射的燃料喷射量基本上等于燃料供给量Q。从而，通过抑制在高压泵9中产生的脉动向进气道内燃料喷射机构3的传播，能减少高压泵9中产生的脉动对燃料供给量的影响，特别是对燃料喷射量的影响，燃料按燃料供给量供给到发动机中，燃料按燃料喷射量从用作第一燃料喷射机构的进气道内燃料喷射机构3的进气道内喷射器3a至3d喷射。

图18是一个燃料喷射装置的构形图，其包括根据第七实施方式的燃料供给装置。图18中所示的燃料喷射装置1-7是一个燃料喷射装置，其包括安装在V6发动机中的燃料供给装置，V6发动机具有呈V字构形的六个气缸，其中六个气缸中的三个气缸构成一个气缸组，每个气缸组设置在发动机的左和右气缸侧体之一中。由于图18中所示的燃料喷射装置1-7的基本构形与图1中所示的燃料喷射装置1-1的基本构形相同，所以在此将简单地说明燃料喷射装置1-7的基本构形。此外，由于燃料喷射装置1-7执行的燃料喷射方法与图6中所示的燃料喷射装置1-2的燃料喷射方法相同，所以将省略对其的说明。

如图18中所示，根据该实施方式的燃料喷射装置1-7包括燃料供给装置2-7，用作第一燃料喷射机构的右进气道内燃料喷射机构31和左进气道内燃料喷射机构32，用作第二燃料喷射机构的右缸内燃料喷射机构41和左缸内燃料喷射机构42，和用作控制单元的喷射控制器5。

燃料供给装置2-7的第一燃料供给系统8包括低压通道8a，将该低压通道8a中的燃料从分支部D供给到右进气道内燃料喷射机构31的右分支通道8h，和将该低压通道8a中的燃料从分支部D供给到左进气道内燃料喷射机构32的左分支通道8i。右分支通道8h与左分支通道8i的通道长度不同，即，从高压泵9到用作第一燃料喷射机构的右进气道内燃料喷射机构31的通道长度不同于从高压泵9到用作第一燃料喷射机构的左进气道内燃料喷射机构32的通道长度。第二燃料供给系统10包括分支通道10a，用来将被高压泵9进一步增压的燃料供给到缸内燃料喷射机构4的右缸内燃料喷射机构41和左缸内燃料喷射机构42的高压通道10b，连通右缸内燃料喷射机构41与左缸内燃料喷射机构42的连通通道10g，和释放通道10c。

右进气道内燃料喷射机构31和右缸内燃料喷射机构41分别包括进气道内喷射器31a至31c和缸内喷射器41a至41c，与包括在右气缸侧体(图中未示出)中的三个气缸对应。左进气道内燃料喷射机构32和左缸内燃料喷射机构42分别包括进气道内喷射器32a至32c和缸内喷射器42a至42c，与包括在左气缸侧体(图中未示出)中的三个气缸对应。右进气道内燃料喷射机构31和左进气道内燃料喷射机构32分别包括燃料分配管31d和32d，它们分配从右分支通道8h和左分支通道8i供给到右进气道内喷射器31a至31c和左进气道内喷射器32a至32c的燃料。右缸内燃料喷射机构41和左缸内燃料喷射机构42分别包括燃料分配管41d和42d，它们分配从第二燃料供给系统10的高压通道10b或连通通道10g供给到右缸内喷射器41a至41c和左缸内喷射器42a至42c的燃料。

现在将说明当右分支通道8h和左分支通道8i的通道长度相等时出现的问题。图19A是说明当右和左分支通道的通道长度相等时，燃料压力的波动宽度的图，图19B是说明当右和左分支通道的通道长度不相等时，燃料压力的波动宽度的图。如图19A中所示，当右分支通道8h和左分支通道8i的通道长度相等时，从高压泵9传播到右进气道内燃料喷射机构31和左进气道内燃料喷射机构32的脉动所引起的右进气道内燃料喷射机构31和左进气道内燃料喷射机构32中的燃料压力的波动宽度在相位上是相等的，当燃料喷射装置1-7进行缸内和进气道内喷射或进气道内喷射以将燃料供给到发动机时，燃料交替地从右进气道内燃料喷射机构31的右进气道内喷射器31a至31c和左进气道内燃料喷射机构32的左进气道内喷射器32a至32c喷射，即，如图19A中所示，燃料以右进气道内喷射器31a、左进气道内喷射器32a、右进气道内喷射器31b、左进气道内喷射器32b、右进气道内喷射器31c、左进气道内喷射器32c的顺序从各个喷射器喷射。这时，当每个喷射器31a至32c的喷射正时是燃料压力的波动宽度的半个周期时，则右进气道内喷射器31a至31c在右进气道内燃料喷射机构31中的燃料压力的波动宽度的上限时刻喷射燃料，另外，左进气道内喷射器32a至32c在左进气道内燃料喷射机构32中的燃料压力的波动宽度的下限时刻喷射燃料。如果喷射控制器5控制各个喷射器31a至32c的阀门开度时间相等，即通电时间相等，则在从右进气道内燃料喷射机构31喷射的燃料喷射量和从左进气道内燃料喷射机构32喷射的燃料喷射量之间会出现不规则性。

考虑到上述问题，包括根据第七实施方式的燃料供给装置2-7的燃料喷射装置1-7构成为使得右分支通道8h与左分支通道8i的通道长度不同，和使得从高压泵9传播到右进气道内燃料喷射机构31的脉动的相位与从高压泵9传播到左进气道内燃料喷射机构32的脉动的相位反相。通过这么作，如图19B中所示，左进气道内燃料喷射机构32中燃料压力的波动宽度的周期相位与右进气道内燃料喷射机构31中燃料压力的波动宽度的周期相位反相，因而，能防止从右进气道内燃料喷射机构31喷射的燃料喷射量和从左进气道内燃料喷射机构32喷射的燃料喷射量之间的不规则性。通过这样防止每个气缸组的第一燃料喷射机构之间的燃料喷射量的不规则性，能减少高压泵9中产生的脉动对燃料供给量的影响，特别是对从右进气道内燃料喷射机构31和左进气道内燃料喷射机构32的喷射器31a至32c喷射的燃料喷射量的影响，燃料按所述燃料供给量供给到发动机，右进气道内燃料喷射机构31和左进气道内燃料喷射机构32用作第一燃料喷射机构。

在燃料喷射装置1-7中，基于从高压泵9传播到右进气道内燃料喷射机构31和左进气道内燃料喷射机构32的脉动的各个预定相位，喷射控制器5控制从右进气道内燃料喷射机构31和左进气道内燃料喷射机构32的燃料喷射，右进气道内燃料喷射机构31和左进气道内燃料喷射机构32用作第一燃料喷射机构。即，喷射控制器5控制从右进气道内燃料喷射机构31和左进气道内燃料喷射机构32的燃料喷射，以便以脉动的各个预定相位从右进气道内燃料喷射机构31和左进气道内燃料喷射机构32喷射燃料。脉动的预定相位分别是脉动的上限或下限，即用作第一燃料喷射机构的右进气道内燃料喷射机构31和左进气道内燃料喷射机构32中的燃料压力的波动上限或下限。因而，当燃料以右进气道内燃料喷射机构31和左进气道内燃料喷射机构32中的燃料压力的波动上限从右进气道内燃料喷射机构31和左进气道内燃料喷射机构32喷射时，被喷射的燃料能转变成纤细的微粒，因而，发动机的燃烧效率和排放能提高。此外，当燃料以右进气道内燃料喷射机构31和左进气道内燃料喷射机构32中的燃料压力的波动下限从右进气道内燃料喷射机构31和左进气道内燃料喷射机构32喷射时，右进气道内燃料喷射机构31和左进气道内燃料喷射机构32中的燃料压力低于通过低压泵7供给到右进气道内燃料喷射机构31和左进气道内燃料喷射机构32中的燃料压力，因而，能改善各个喷射器31a至31c的动态范围，即从各个喷射器31a至31c喷射较少的燃料。

图20是一个燃料喷射装置的构形图，其包括根据第八实施方式的燃料供给装置。图20中所示的燃料喷射装置1-8不同于图14中所示的燃料喷射装置1-5，因为燃料压力传感器3f设置在燃料喷射装置1-8中。由于图20中所示的燃料喷射装置1-8的基本构形与图14中所示的燃料喷射装置1-5的基本构形相同，所以将省略对其的说明。

燃料压力传感器3f设置在用作第一燃料喷射机构的进气道内燃料喷射机构3中，该燃料压力传感器3f检测进气道内燃料喷射机构3中的燃料压力，即，燃料分配管3e中的燃料压力。对应燃料分配管3e中的燃料压力的输出信号被输入到喷射控制器5，该输出信号由燃料压力传感器3f检测到。

下面将说明根据第八实施方式的燃料喷射装置所执行的燃料喷射方法。图21是根据第八实施方式的燃料喷射装置的喷射控制的流程图。图21中所示的燃料喷射装置所执行的燃料喷射方法的流程基本上与图6中所示的燃料喷射装置1-2所执行的燃料喷射方法相同，因而，将简单地对流程进行说明。如图21中所示，燃料控制器5的处理单元5b计算供给到发动机的燃料供给量Q(在步骤ST1)。

处理单元5b确定加速踏板开度L是否小于预定值L1(在步骤ST2)。如图4中所示，当加速踏板开度L小于预定值L1时，基于用作内燃机的发动机的运行状态，用作控制单元的喷射控制器5确定喷射范围是缸内喷射范围。为了将满足燃料供给量Q的燃料供给到发动机，处理单元5b将喷射正时和喷射量的输出信号输出到缸内燃料喷射机构4的缸内喷射器4a至4d，燃料喷射装置1-8执行缸内喷射(在步骤ST4)。

当在步骤ST2，加速踏板开度L等于或大于预定值L1时，处理单元5b确定加速踏板开度L是否小于预定值L2(在步骤ST6)。如图4中所示，当加速踏板开度L等于或小于预定值L2时，用作控制单元的喷射控制器5确定喷射范围是缸内和进气道内喷射范围。然后，控制单元5b确定从高压泵9传播到用作第一燃料喷射机构的进气道内燃料喷射机构3的脉动是否大(在步骤ST22)。当从高压泵9传播到进气道内燃料喷射机构3的脉动大时，进气道内喷射机构3中的燃料压力的波动宽度大，因而，基于与进气道内燃料喷射机构3中的压力对应的输出信号，喷射控制器5能确定从高压泵9传播到进气道内燃料喷射机构3的脉动是否大，该输出信号从燃料压力传感器3f输出。

如果确定脉动大，则处理单元5b与该脉动量成比例地计算缸内喷射增加量(在步骤ST23)。对于缸内和进气道内燃料喷射，从进气道内燃料喷射机构3的进气道内喷射器3a至3d喷射的燃料喷射量和从缸内燃料喷射机构4的缸内喷射器4a至4d喷射的燃料喷射量通过图4中所示的图确定。在该实施方式中，在不改变供给到发动机的燃料的燃料供给量Q的情况下，从进气道内喷射器3a至3d喷射的燃料喷射量减少，而从缸内喷射器4a至4d喷射的燃料喷射量增加。换句话说，通过进气道内喷射供给到发动机的燃料的燃料供给量与通过缸内喷射供给到发动机的燃料的燃料供给量的比值改变了。然后，为了将满足燃料供给量Q的燃料供给到发动机，处理单元5b基于在步骤ST23计算的缸内喷射增加量，将喷射正时和喷射量的输出信号输出到进气道内燃料喷射机构3的进气道内喷射器3a至3d和缸内燃料喷射机构4的缸内喷射器4a至4d，燃料喷射装置1-8进行缸内和进气道内喷射(在步骤ST8)。因而，在通过第一燃料喷射机构和第二燃料喷射机构将燃料供给到发动机的缸内和进气道内喷射范围中，来自进气道内喷射器3a至3d的燃料喷射量减少，因而，即使高压泵9中产生的脉动传播到进气道内燃料喷射机构3，也能减少高压泵9中产生的脉动对燃料供给量的影响，特别是对燃料喷射量的影响，燃料按燃料供给量供给到发动机中，燃料按燃料喷射量从用作第一燃料喷射机构的进气道内燃料喷射机构3的进气道内喷射器3a至3d喷射。

如果在步骤ST22确定脉动不大，则处理单元5b基于图4中所示的图，将喷射正时和喷射量的输出信号输出到进气道内燃料喷射机构3的进气道内喷射器3a至3d和缸内燃料喷射机构4的缸内喷射器4a至4d，燃料喷射装置1-8进行缸内和进气道内喷射(在步骤ST8)。

当在步骤ST6，加速踏板开度L等于或大于预定值L2时，用作控制单元的喷射控制器5确定喷射范围是进气道内喷射范围，如图4中所示。然后，处理单元5b确定从高压泵9传播到用作第一燃料喷射机构的进气道内燃料喷射机构3的脉动是否大(在步骤ST24)。如果确定脉动大，则为了将满足燃料供给量Q的燃料供给到发动机，处理单元5b将喷射正时和喷射量的输出信号输出到进气道内燃料喷射机构3的进气道内喷射器3a至3d和缸内燃料喷射机构4的缸内喷射器4a至4d，燃料喷射装置1-8进行缸内和进气道内喷射(在步骤ST25)。对于进气道内喷射，进气道内燃料喷射机构3的进气道内喷射器3a至3d的喷射量通过图4中所示的图确定。在该实施方式中，在不改变供给到发动机的燃料的燃料供给量Q的情况下，燃料从缸内喷射器4a至4d喷射，从而减少了从进气道内喷射器3a至3d喷射的燃料喷射量。因而，在仅仅通过第一燃料喷射机构将燃料供给到发动机的进气道内喷射范围中，来自进气道内喷射器3a至3d的燃料喷射量减少，因而，即使高压泵9中产生的脉动传播到进气道内燃料喷射机构3，也能减少高压泵9中产生的脉动对燃料供给量的影响，特别是对燃料喷射量的影响，燃料按燃料供给量供给到发动机中，燃料按燃料喷射量从用作第一燃料喷射机构的进气道内燃料喷射机构3的进气道内喷射器3a至3d喷射。

如果在步骤ST24确定脉动不大，处理单元5b就基于图4中所示的图，将喷射正时和喷射量的输出信号输出到进气道内燃料喷射机构3的进气道内喷射器3a至3d，燃料喷射装置1-8进行进气道内喷射(在步骤ST12)。

根据第八实施方式，燃料控制器5基于从燃料压力传感器3f输出的进气道内燃料喷射机构3中的燃料压力，确定从高压泵9传播到用作第一燃料喷射机构的进气道内燃料喷射机构3的脉动是否大。然而，本发明不局限于该例子，例如，基于发动机转数Ne和燃料供给量Q，代表发动机转数Ne和脉动量之间的关系的图可以存储在喷射控制器5的存储单元5c中，从而脉动量可以根据发动机转数Ne确定，其中燃料按燃料供给量Q供给到发动机。

另外，当处理单元5b确定燃料喷射范围是缸内和进气道内喷射范围或进气道内喷射范围，和确定从高压泵9传播到用作第一燃料喷射机构的进气道内燃料喷射机构3的脉动是否大时，处理单元5b可以将喷射正时和喷射量的输出信号输出到缸内喷射器4a至4d，燃料喷射装置1-8可以只进行进气道内喷射。

根据上述实施方式的内燃机燃料供给装置和内燃机燃料喷射装置表现出下面的效果。高压泵中产生的脉动向第一燃料喷射机构的传播得到抑制，每个气缸组的第一燃料喷射机构中燃料喷射量的不规则性得到抑制，从第一燃料喷射机构喷射的燃料喷射量减少，从而能减小从高压泵产生的脉动对燃料供给量的影响，燃料按燃料供给量供给到内燃机。

本领域技术人员将容易想到另外的优点和变化，因而，本发明在其更广泛的方面不局限于在此示出和描述的具体细节和代表性实施方式，因此，在不背离一般发明概念的精神或范围的情况下，可以作出各种改变，本发明由所附的权利要求和其等价方案限定。

Claims (18)

1.一种内燃机的燃料供给装置，包括：

第一燃料供给系统，其通过低压泵给燃料增压，并将被低压泵增压的燃料供给到第一燃料喷射机构；

第二燃料供给系统，其从所述第一燃料供给系统分支出来，通过根据内燃机的运行状态驱动的高压泵进一步给被低压泵增压的燃料增压，并将被高压泵增压的燃料供给到第二燃料喷射机构；和

脉动传播抑制单元，其设于所述第一燃料供给系统和第二燃料供给系统的至少一个中，并抑制在所述高压泵中产生的脉动向所述第一燃料喷射机构的传播。

2.如权利要求1所述的燃料供给装置，其中

所述脉动传播抑制单元是截流阀，其设置在高压泵上游侧的第二燃料供给系统上，和

当燃料不从第二燃料喷射机构喷射时，所述截流阀关闭。

3.如权利要求1所述的燃料供给装置，其中

所述脉动传播抑制单元是计量阀，其设置在高压泵中，和

当燃料不从第二燃料喷射机构喷射时，所述计量阀关闭。

4.如权利要求1所述的燃料供给装置，其中

所述脉动传播抑制单元是节流阀，其设置在所述第一燃料供给系统的一个部分和第一燃料喷射机构之间，所述第二燃料供给系统在该部分处从第一燃料供给系统分支出来。

5.如权利要求4所述的燃料供给装置，其中

所述节流阀是节流量可以改变的可变节流阀，和

所述节流阀的节流量根据内燃机的运行状态改变。

6.如权利要求5所述的燃料供给装置，其中

所述可变节流阀的节流量与供给到第一燃料供给系统的燃料流量的增加成比例地增加。

7.如权利要求5所述的燃料供给装置，其中

所述可变节流阀的节流量在会导致从高压泵传播到第一燃料喷射机构的脉动增加的内燃机转数下增加。

8.如权利要求1所述的燃料供给装置，其中

所述脉动传播抑制单元是单向阀，其设置在所述第一燃料供给系统的一个部分和第一燃料喷射机构之间，所述第二燃料供给系统在该部分处从第一燃料供给系统分支出来。

9.如权利要求8所述的燃料供给装置，其中

所述低压泵的驱动根据内燃机的运行状态停止。

10.如权利要求1所述的燃料供给装置，其中

所述脉动传播抑制单元是从所述高压泵到第一燃料喷射机构的通道，其长度被设置成使得会导致从高压泵传播到第一燃料喷射机构的脉动增加的内燃机转数处于内燃机转数的一般范围之外。

11.如权利要求10所述的燃料供给装置，其中

会导致从高压泵传播到第一燃料喷射机构的脉动增加的所述内燃机转数，小于内燃机转数的一般范围中的怠速期间的转数。

12.如权利要求1所述的燃料供给装置，其中，

所述脉动传播抑制单元是脉动生成转数改变单元，其改变会导致从高压泵传播到第一燃料喷射机构的脉动增加的内燃机转数。

13.如权利要求12所述的燃料供给装置，其中

所述脉动生成转数改变单元改变从所述高压泵到第一燃料喷射机构的通道长度。

14.如权利要求13所述的燃料供给装置，其中

所述脉动生成转数改变单元改变从所述高压泵到第一燃料喷射机构的通道长度以使得会导致从高压泵传播到第一燃料喷射机构的脉动增加的内燃机转数偏离当前的内燃机转数。

15.如权利要求1所述的燃料供给装置，其中

所述第一燃料喷射机构被提供给内燃机的每个气缸组，和

所述脉动传播抑制单元构造为使得所述第一燃料供给系统使从高压泵传播到气缸组之一的第一燃料喷射机构的脉动相位与从高压泵传播到其它气缸组的第一燃料喷射机构的脉动相位反相。

16.一种内燃机的燃料喷射装置，包括：

如权利要求1所述的燃料供给装置；

第一燃料喷射机构，其喷射被所述低压泵增压的燃料；

第二燃料喷射机构，其喷射被所述高压泵增压的燃料；和

控制单元，其根据内燃机的运行状态控制所述第一燃料喷射机构的喷射和第二燃料喷射机构的喷射，其中

所述第一燃料喷射机构被提供给内燃机的每个气缸组，

所述第一燃料供给系统使从高压泵传播到气缸组之一的第一燃料喷射机构的脉动相位与从高压泵传播到其它气缸组的第一燃料喷射机构的脉动相位反相，和

所述控制单元基于从高压泵传播到第一燃料喷射机构的预定脉动相位，控制从第一燃料喷射机构的燃料喷射。

17.一种内燃机的燃料喷射装置，包括：

如权利要求1所述的燃料供给装置；

给燃料增压的低压泵；

第一燃料喷射机构，其喷射被所述低压泵增压的燃料；

进一步给被低压泵增压的燃料增压的高压泵；

第二燃料喷射机构，其喷射被所述高压泵增压的燃料；和

控制单元，其根据内燃机的运行状态控制所述第一燃料喷射机构的喷射和第二燃料喷射机构的喷射，其中

当所述控制单元基于内燃机的运行状态确定燃料的喷射范围是仅仅通过第一燃料喷射机构进行喷射的喷射范围时，并确定从高压泵传播到第一燃料喷射机构的脉动很大时，所述控制单元进行控制以使得至少从第二燃料喷射机构喷射燃料。

18.一种内燃机的燃料喷射装置，包括：

如权利要求1所述的燃料供给装置；

给燃料增压的低压泵；

第一燃料喷射机构，其喷射被所述低压泵增压的燃料；

进一步给被低压泵增压的燃料增压的高压泵；

第二燃料喷射机构，其喷射被所述高压泵增压的燃料；和

控制单元，其根据内燃机的运行状态控制所述第一燃料喷射机构的喷射和第二燃料喷射机构的喷射，其中

当所述控制单元基于内燃机的运行状态确定燃料的喷射范围是通过第一燃料喷射机构和第二燃料喷射机构进行喷射的喷射范围时，并确定从高压泵传播到第一燃料喷射机构的脉动很大时，所述控制单元进行控制以使得增加从第二燃料喷射机构喷射的燃料。

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