JP6341176B2 - 高圧ポンプの制御装置 - Google Patents
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Description
上記高圧ポンプの一例としては、プランジャは、内燃機関の出力軸であるクランク軸の回転に基づいてシリンダ内を往復移動し、加圧室の容積を可変にする。制御弁は、例えば常開式の電磁弁であり、コイルの非通電時には、弁体がバネにより開弁位置に保持されることで低圧側通路から加圧室内への燃料の導入を許容する。一方、コイルの通電時には、その電磁力により弁体が閉弁位置に移動して、加圧室内への燃料の導入を遮断する。そして、加圧室の容積減少行程において、制御弁の弁体が開弁位置にある状態では、プランジャの移動に伴い余剰分の燃料が加圧室から低圧側に戻される。その後、コイルの通電により弁体が閉弁位置に制御されると、プランジャにより加圧室内の燃料が加圧されて高圧側に吐出される。これにより、高圧ポンプの吐出量制御を行っている。
制御弁の作動に際しては、移動制限部材であるストッパに弁体が衝突する際に衝突音が発生し、車両の搭乗者に違和感を与えるおそれがある。従来、このような衝突音を低減することの可能な高圧ポンプの制御装置としては、特許文献1に記載の制御装置がある。特許文献1に記載の制御装置は、制御弁に駆動信号を出力した際の制御弁の駆動電流の変化に基づいて弁体の作動を検出するとともに、その検出結果に基づいて高圧ポンプの作動判定を行う。この制御装置は、その判定結果に基づいて制御弁の通電制御量を制御することにより、高圧ポンプの作動音を低減させる。
図1に示されるように、本実施形態の高圧ポンプ20は、燃料供給システム1の一要素である。燃料供給システム1は、内燃機関である筒内噴射式の車載ガソリンエンジンに燃料を供給するシステムである。具体的には、燃料供給システム1には、燃料タンク11が設けられている。燃料タンク11内に貯留された燃料は、電磁駆動式の低圧ポンプであるフィードポンプ12により汲み上げられ、低圧配管13を介して高圧ポンプ20に導入される。高圧ポンプ20に導入された燃料は、高圧ポンプ20で高圧化された後、蓄圧室14に圧送される。圧送された高圧燃料は、蓄圧室14内に高圧状態で蓄えられた後、エンジンの各気筒に設けられたインジェクタ15からエンジンの気筒内に直接噴射される。
(a2)インジェクタ15の燃料噴射量を制限する燃料カット制御の実行中であること。
(a3)車両が減速中であること。
(a4)内燃機関の負荷状態が低負荷状態であること。
(a5)クランク軸16の回転速度が所定の回転速度以下であること。
・上記実施形態では、作動検出部611がコイル駆動電流の変化速度(dIc/dt)に基づいてコイル駆動電流Icの変化を検出したが、コイル駆動電流Icの変化の検出方法は適宜変更可能である。例えば、駆動信号のオン期間において、コイル駆動電流Icの最大値をホールドするとともに、そのホールド値に対する今回の計測値の変化量を算出する。そして、この算出した変化量に基づいてコイル駆動電流Icの変化を検出してもよい。
15:インジェクタ
20:高圧ポンプ
30:制御弁
60:ECU(制御装置)
610:制御量変更部
611:作動検出部
612:学習部
613:判定部
Claims (8)
- 通電制御により制御弁(30)を開弁及び閉弁させることにより高圧ポンプ(20)の燃料吐出量を調整する高圧ポンプの制御装置(60)であって、
前記制御弁の通電制御量を変更する制御量変更部(610)と、
前記通電制御量を変更した際の前記制御弁の作動状態を検出する作動検出部(611)と、
前記高圧ポンプの作動音を低減させるべく、前記制御弁の作動状態に基づいて前記通電制御量を学習する学習部(612)と、
前記通電制御量に対する前記制御弁の作動時間が、前記制御弁の作動状態を検出可能な時間よりも短くなる状況であるか否かを判定する判定部(613)と、を備え、
前記学習部は、
前記通電制御量に対する前記制御弁の作動時間が、前記制御弁の作動状態を検出可能な時間よりも短くなる状況であると判定される場合には、前記学習を禁止する
高圧ポンプの制御装置。 - 前記判定部は、
前記燃料吐出量の要求値が所定値以下であることをもって、前記通電制御量に対する前記制御弁の作動時間が、前記制御弁の作動状態を検出可能な時間よりも短くなる状況であると判定する
請求項1に記載の高圧ポンプの制御装置。 - 前記高圧ポンプは、
車両の内燃機関のインジェクタ(15)に供給される燃料が蓄えられる蓄圧室(14)に燃料を圧送するものであり、
前記判定部は、
前記インジェクタの燃料噴射量を制限する燃料カット制御の実行中であることをもって、前記通電制御量に対する前記制御弁の作動時間が、前記制御弁の作動状態を検出可能な時間よりも短くなる状況であると判定する
請求項1に記載の高圧ポンプの制御装置。 - 前記高圧ポンプは、
車両の内燃機関のインジェクタ(15)に供給される燃料が蓄えられる蓄圧室(14)に燃料を圧送するものであり、
前記判定部は、
前記車両が減速中であることをもって、前記通電制御量に対する前記制御弁の作動時間が、前記制御弁の作動状態を検出可能な時間よりも短くなる状況であると判定する
請求項1に記載の高圧ポンプの制御装置。 - 前記高圧ポンプは、
車両の内燃機関のインジェクタ(15)に供給される燃料が蓄えられる蓄圧室(14)に燃料を圧送するものであり、
前記判定部は、
前記内燃機関の負荷状態が低負荷状態であることをもって、前記通電制御量に対する前記制御弁の作動時間が、前記制御弁の作動状態を検出可能な時間よりも短くなる状況であると判定する
請求項1に記載の高圧ポンプの制御装置。 - 前記作動検出部は、
前記制御弁の駆動電流を監視し、前記駆動電流の変化に基づいて前記制御弁の作動状態を検出する
請求項1〜5のいずれか一項に記載の高圧ポンプの制御装置。 - 前記作動検出部は、
前記駆動電流の極小値の検出に基づいて前記制御弁が作動したと判定する
請求項6に記載の高圧ポンプの制御装置。 - 前記作動検出部は、
前記制御弁の駆動電圧を監視し、前記駆動電圧の変化に基づいて前記制御弁の作動状態を検出する
請求項1〜5のいずれか一項に記載の高圧ポンプの制御装置。
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