JP6079487B2 - 高圧ポンプの制御装置 - Google Patents
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Description
図1に示すように、燃料を貯溜する燃料タンク11内には、燃料を汲み上げる低圧ポンプ12が設置されている。この低圧ポンプ12は、バッテリ(図示せず)を電源とする電動モータ(図示せず)によって駆動される。この低圧ポンプ12から吐出される燃料は、燃料配管13を通して高圧ポンプ14に供給される。燃料配管13には、プレッシャレギュレータ15が接続され、このプレッシャレギュレータ15によって低圧ポンプ12の吐出圧力(高圧ポンプ14への燃料供給圧力)が所定圧力に調圧され、その圧力を越える燃料の余剰分が燃料戻し配管16により燃料タンク11内に戻されるようになっている。
L=P×V/(E×S) …(1)
尚、「通電延長期間」を「カム角又はクランク角」で設定する場合には、カム20の回転速度の影響を受けないため、カム20の回転速度に応じた変更を行う必要がない。
図20に示す開弁制御ルーチンは、ECU40の電源オン期間中(イグニッションスイッチのオン期間中)に所定周期で繰り返し実行され、特許請求の範囲でいう開弁制御手段としての役割を果たす。本ルーチンが起動されると、まず、ステップ101で、所定の音低減制御実行条件が成立しているか否かを、例えば、次の(1) 〜(5) の条件を全て満たすか否かによって判定する。
(2) 低速走行中又は停車中(車速≦所定値)であること
(3) アクセルオフ(アクセル開度=0)であること
(4) エンジン回転速度が安定状態(|目標回転速度−エンジン回転速度|≦所定値)であること
(5) 燃圧が安定状態(|目標燃圧−燃圧|≦所定値)であること
上記(1) 〜(5) の条件を全て満たせば、音低減制御実行条件が成立するが、上記(1) 〜(5) の条件のうちのいずれか1つでも満たさない条件があれば、音低減制御実行条件が不成立となる。
Claims (3)
- 燃料の吸入口(21)と吐出口(31)を有するポンプ室(17)と、該ポンプ室(17)内で往復運動するプランジャ(18)と、前記吸入口(21)側を開閉する調量弁(23)と、該調量弁(23)を開閉移動させる電磁アクチュエータ(27)とを備えた高圧ポンプの制御装置において、
前記電磁アクチュエータ(27)のソレノイド(30)への通電を停止して該電磁アクチュエータ(27)の可動部(28)を閉側位置から開側位置に移動させると共に前記調量弁(23)を開弁させる開弁制御を実行する開弁制御手段(40)を備え、
前記開弁制御手段(40)は、前記開弁制御の際に、前記ポンプ室(17)内の燃料圧力が低下して前記調量弁(23)が開弁するまで前記ソレノイド(30)への通電を継続して前記可動部(28)を前記閉側位置に保持し、前記調量弁(23)が開弁した後に前記ソレノイド(30)への通電を一旦停止して、前記可動部(28)が前記開側位置に到達する前に前記ソレノイド(30)に一時的に再通電すると共に、該再通電の通電開始タイミングと電流値を、前記可動部(28)を前記開側位置へ付勢するスプリング(29)の付勢力と前記ソレノイド(30)の電磁吸引力とに基づいて前記可動部(28)が前記閉側位置の方向へ逆戻りしないように設定し、
更に前記開弁制御手段(40)は、
前記ソレノイド(30)への通電を継続して前記可動部(28)を前記閉側位置に保持するときの電流値に応じて、前記再通電の通電開始タイミングと電流値のうちの少なくとも一方を補正するものであり、
前記ソレノイド(30)への通電を継続して前記可動部(28)を前記閉側位置に保持するときの電流値が高くなるほど、前記再通電の通電開始タイミングを遅くする補正、及び、前記ソレノイド(30)への通電を継続して前記可動部(28)を前記閉側位置に保持するときの電流値が高くなるほど、前記再通電の電流値を低くする補正、のうち少なくとも一方を行うことを特徴とする高圧ポンプの制御装置。 - 前記開弁制御手段(40)は、前記再通電の通電終了タイミングを、前記可動部(28)が前記調量弁(23)に当たるタイミングから次回の前記ソレノイド(30)の通電開始直前のタイミングまでの間に設定することを特徴とする請求項1に記載の高圧ポンプの制御装置。
- 前記開弁制御手段(40)は、前記再通電を実施すると前記ソレノイド(30)の合計通電時間が所定の最大通電時間を越える場合には前記再通電を禁止することを特徴とする請求項1又は2に記載の高圧ポンプの制御装置。
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