CN1613680A - 汽车摇动稳定杆 - Google Patents

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Abstract

公开了一种汽车摇动稳定杆，它由前隔离体，后隔离体，支杆，前止动部件，后止动部件，和中间止动作器组成。该摇动稳定杆抑制并减弱了驾驶过程中产生的相对较小动作的摇动。该汽车摇动稳定杆还抑制并减弱了在突然加速、紧急停车、或开/关发动机点火开关时的冲击和振动力所带来的较大动作的摇动。

Description

汽车摇动稳定杆
相关申请的交叉引用
本发明基于并要求于2003年11月07号提出的申请号为10-2003-0078671的韩国申请的优先权，在此结合其全部公开内容作为参考。
技术领域
本发明主要涉及一种用来在车身上支撑发动机装置和变速器的摇动稳定杆。更具体来说，本发明涉及一种用于抑制发动机变速器装置的摇动，并将其支撑在车身上的摇动稳定杆。
技术背景
发动机前置和前轮驱动的汽车通常在发动机一侧具有通过发动机安装止动部件而与车身一侧相连的发动机变速器装置。该发动机变速器装置的变速器一侧通过变速器安装止动部件与车身另一侧连接。发动机变速器装置通过一个摇动稳定杆在汽车后部与车身的横梁相连。
该摇动稳定杆能够有效的抑制发动机变速器装置相对车身的摇动。也就是说，该摇动稳定杆能够抑制车辆正常运行时发动机变速器装置较小动作的摇动。在突然加速、急停或打开/关闭发动机点火开关时对汽车施加冲击力的情况下，该摇动稳定杆也应该抑制和减弱发动机变速器装置较大动作的摇动。
发明内容
本发明的实施例提供了一种摇动稳定杆，可以在汽车正常运行时限制和减弱发动机变速器装置的动作相对微小的摇动。该摇动稳定杆也能在突然加速、急停或打开/关闭发动机点火开关时对汽车施加冲击力的情况下，抑制和减弱发动机变速器装置较大动作的摇动。
汽车摇动稳定杆包括由内管件、外管件和用力插入两者之间的橡胶部件组成的前隔离体。后隔离体包括壳体部件和多个橡胶部件。该壳体部件在其外周形成有凸缘。该多个橡胶部件沿着汽车的前后方向互相分开地设置在壳体部件中。支杆在其一端与前隔离体的外管件连接。支杆的另一端穿过后隔离体。前止动部件和后止动部件从后隔离体朝着汽车的前后方向互相分开地安装在支杆上。中间止动部件安置在后隔离体的橡胶部件之间并固定在支杆上。
附图说明
为了更好的理解本发明的性质和目的，应结合附图参考以下的详细说明，其中：
图1为本发明实施例的汽车摇动稳定杆结构的剖面图。
图2和3为本发明一个实施例中汽车在逐渐加速和突然加速时汽车摇动稳定杆的振动隔离状态。
图4到5为本发明实施例中在逐渐减速和急刹车时汽车摇动稳定杆的振动隔离状态。
具体实施方式
根据图1，汽车摇动稳定杆7由前隔离体710，后隔离体720，支杆730，前止动部件740，后止动部件750和中间止动部件760组成。
前隔离体710包括内管件711，外管件712和用力插入在两者之间的橡胶部件713。前隔离体710通过穿透内管件711的连接螺栓(未示出)连接在支撑架5上。该支撑架5通过多个螺栓(未示出)与发动机变速器装置相连接。
这样，前隔离体710通过支撑架5与发动机变速器装置相连接。
后隔离体720包括壳体部件721和多个橡胶部件723。该壳体部件721在其外周形成有凸缘721a-1和721b-1。该多个橡胶部件723朝着汽车的前后方向互相隔离地安装在壳体部件721上。
该壳体部件721是由被支杆730穿过的前壳体部件721a和后壳体部件721b组成的，它们可直线滑动地安装在支杆730上。凸缘721a-1和721b-1分别形成在前壳体部件721a和后壳体部件721b的外周上。
当前壳体部件721a和后壳体部件721b的凸缘721a-1和721b-1互相接触时，该壳体部件721被配置为通过连接螺栓722与车身的横梁连接。该连接螺栓722穿过凸缘721a-1和721b-1而与横梁互相连接。
在壳体部件721中的多个橡胶部件723由前橡胶部件723a和后橡胶部件723b组成。该前橡胶部件723a具有圆环形的结构，且围绕着支杆730的外围安装在前壳体部件721a的内部。该后橡胶部件723a具有圆环形的结构，且围绕着支杆730的外围安装在后壳体部件721b的内部。如图所示，前橡胶部件723a和后橡胶部件723b的外围通过橡胶硫化作用与前壳体部件721a和后壳体部件721b的内部边界线相连接。
前橡胶部件723a和后橡胶部件723b的内侧只是被支杆730支撑，并不固定在支杆上。
支杆730的一端例如通过焊接连接到前隔离体710的外管件712上。支杆730的另外一端穿过后隔离体720。也就是说，支杆730由连接部件731，连接管件732和连接螺栓733组成。该连接部件731在其一端例如通过焊接连接到前隔离体710的外管件712上。连接管件732穿过后隔离体720。连接螺栓733穿过连接管件732来与连接部件731相连接。因此，该连接螺栓733将连接部件731和连接管件732相连。
前止动部件740从后隔离体720向着汽车前面分开固定在支杆730上。该前止动部件740包括前板件741，它通过连接螺栓733的连接力被安置在连接部件731和连接管件732之间。前橡胶板件742通过橡胶硫化作用连接在前板件741的外围。
后止动部件750从后隔离体720向着车身后部分开固定在支杆730上。该后止动部件750包括后板件751，它通过连接螺栓733的连接力被安置在连接管件732和连接螺栓733的螺栓头733a之间。后橡胶板件752通过橡胶硫化作用连接在后板件751的外围。
中间止动部件760安置在壳体部件721中的前橡胶部件723a和后橡胶部件723b之间。该中间止动部件760优选为一体连接在连接管件732外围的中间的平板部件。
在正常运行状态或汽车空闲时，发动机变速器装置产生的振动并不被察觉。这样，本发明实施例的汽车摇动稳定杆7仅通过前橡胶部件723a和后橡胶部件723b的缓冲作用就可以隔离振动和冲击。
当汽车逐渐加速时，汽车向前的运动将发动机变速器装置向汽车的后部移动。如图2所示，汽车摇动稳定杆7类似地受到一个力使其向汽车后部移动(表示为F1)。因此，前隔离体710、支杆730、前止动部件740、后止动部件750和中间止动部件760沿着箭头M1的方向向着车身的后部移动。
因此，汽车逐渐加速的过程中产生的冲击力和振动在中间止动部件760与后橡胶部件723b相接触时被后橡胶部件723b的缓冲作用有效的隔离。
如果汽车突然加速，发动机变速器装置移动的力比汽车逐渐加速时移动的力要大，根据本发明的实施例，如图3所示，可以使汽车摇动稳定杆7能够接受更大的力(表示为F2)。因此，前隔离体710，支杆730，前止动部件740，后止动部件750和中间止动部件760沿着箭头M2的方向更加远离车身的后部。
因此，在汽车快速加速过程中产生的巨大冲击和振动通过后橡胶部件723b和前橡胶板件742的缓冲作用所隔离。也就是，后橡胶部件723b在中间止动部件760以大力压住后橡胶部件723b时起到缓冲作用，然而前橡胶板件742在前止动部件740的前橡胶板件742与前壳体部件721a相接触时起到缓冲作用。
简言之，在汽车突然加速的情况中，很大的冲击和振动力被后橡胶部件723b和前橡胶板件742的双重缓冲作用所隔离。
如果汽车在正常状态下逐渐减速停车，发动机变速器装置接受使其向车身前部移动的力。本发明实施例的汽车摇动稳定杆7接受使其向车身前部移动的力(在图4中表示为F3)，使得前隔离体710，支杆730，前止动部件740，后止动部件750和中间止动部件760沿着箭头M3的方向向着车身前部移动。
在汽车缓慢停车时产生的冲击和振动被前橡胶部件723a在中间止动部件760接触到前橡胶部件723a时的缓冲作用所隔离。
如果汽车急刹车，发动机变速器装置移动的力就会比缓慢停车时的移动的力大。本发明实施例的汽车摇动稳定杆7接受比较大的力，在图5中表示为F4。因此，前隔离体710，支杆730，前止动部件740，后止动部件750，和中间止动部件760进一步沿着箭头M4的方向向着车身的前部移动。
因此，汽车急停产生的巨大冲击和振动被前橡胶部件723a和后橡胶板件752的缓冲作用所隔离。前橡胶部件723a在中间止动部件760以大力压住前橡胶部件723a时起到缓冲作用，然而后橡胶板件752在后止动部件750的前橡胶板件752接触到后壳体部件721b时起到了缓冲作用。
简言之，如果汽车突然急停，巨大的冲击和振动通过前橡胶部件723a和后橡胶板件752的双重缓冲作用有效隔离。
汽车摇动稳定杆在突然加速和急停时的运行同样适用于打开或关闭发动机点火开关或汽车急转弯时的巨大冲击和振动。
因此，本发明实施例的汽车摇动稳定杆7有效防止传送到车体上的冲击和振动(发动机变速器装置相对车身摇动所产生的)，从而在安装有汽车摇动稳定杆7的汽车上改善了的噪声、振动、颠振(NVH)性能。
如前所述，摇动稳定杆的一个优点是能够抑制或减轻正常驾驶时产生的较小动作的转动。该摇动稳定杆也限制并减弱了当突然加速、急停、开/关发动机点火开关时的主要冲击力而带来的较大动作的摇动。

Claims (5)

1.一种汽车摇动稳定杆，包括：
前隔离体，其包括内管件、外管件和用力插入两者之间的橡胶部件；
后隔离体，其包括壳体部件和多个橡胶部件，所述壳体部件在其外周形成有凸缘，且所述多个橡胶部件朝着汽车的前后方向分开地安置在所述壳体部件中；
支杆，其一端与所述前隔离体的所述外管件相连接，且所述支杆的另一端穿过所述后隔离体；和
前止动部件和后止动部件，其从所述后隔离体朝着汽车的前后方向分开安装在所述支杆上，和安装在所述后隔离体的所述橡胶部件之间并固定在支杆上的中间止动部件。
2.如权利要求1中所述的摇动稳定杆，其中所述壳体部件由安装在所述支杆上的可直线滑动的前壳体部件和后壳体部件组成，且连接螺栓穿过形成在所述前壳体部件和所述后壳体部件上的凸缘。
3.如权利要求1中所述的摇动稳定杆，其中在所述壳体部件中的所述多个橡胶部件包括：
前橡胶部件，其具有环形的结构，并且围绕所述支杆的外围安装在所述前壳体部件中；和
后橡胶部件，其具有环形的结构，并且围绕所述支杆的外围安装在所述后壳体部件中。
4.如权利要求1中所述的摇动稳定杆，其中所述支杆包括：
在其一端与所述前隔离体的所述外管件连接的连接部件；
穿过所述后隔离体的连接管件；和
连接螺栓，该连接螺栓穿过所述连接管件来与所述连接部件连接，从而使所述连接部件与所述连接管件相连接。
5.如权利要求4中所述的摇动稳定杆，其中所述前止动部件包括通过所述连接螺栓的连接力安置于所述连接部件和所述连接管件之间的前板件，和沿着所述前板件的外围安装的前橡胶板件。
所述后止动部件包括安置于所述连接管件和所述连接螺栓的螺栓头之间的后板件，和沿着所述后板件的外围安装的后橡胶板件；和
所述中间止动部件包括与所述连接管件外围一体连接的中间平板部件，并且该中间平板部件被安置在所述壳体部件中所述前橡胶部件和所述后橡胶部件之间。
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