CN1541877A - 挡泥板衬板的安装结构 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种挡泥板衬板4的安装结构，该挡泥板衬板4设置在挡泥板2下部内侧上并且其外侧由挡泥板防溅罩8覆盖。在这种安装结构中，在所述挡泥板衬板4的外侧，设置有与所述挡泥板防溅罩8的凸缘部分8a相接触的一个第二接触面部分4b，并且还设置有从所述第二接触面部分4b向外延伸并与所述挡泥板防溅罩8的装饰部分8b的内壁表面相接触的一个凸缘部分4c。

Description

挡泥板衬板的安装结构

技术领域

本发明涉及一种挡泥板衬板的安装结构，特别是涉及车辆上的挡泥板衬板的安装结构。

背景技术

通常，在汽车前挡泥板下侧，设置前挡泥板衬板以围绕前轮的上半部并防止被前轮溅起的泥浆等进入发动机室。对于这样的挡泥板衬板安装结构已经提出了各种类型(例如，见专利文献1)。

专利文献1：日本专利临时申请公开号11-208514(No.208514/1999)。

例如，在如图6-图8所示的挡泥板衬板安装结构中，前挡泥板衬板51在汽车的宽度方向设置在前挡泥板52和前侧围板53之间。因此，前挡泥板衬板51的安装部分具有多个夹紧孔，夹紧件54通过夹紧孔插入。这些夹紧孔55与前挡泥板52上的安装孔(未示出)和前侧围板53上的安装孔56对齐，并且夹紧件54通过这些孔插入，通过夹紧件54前挡泥板衬板51被安装在前挡泥板52和前侧围板53上。在靠近前挡泥板衬板51外侧的位置，设置有接触面部分51a，前挡泥板衬板51与前挡泥板52的下端凸缘部分52a在接触面部分51a接触。

在前挡泥板衬板51的车身外侧，从改进车身结构和保护车身的观点和者从减小空气阻力的作用方面，设置用于覆盖前挡泥板衬板51的挡泥板防溅罩57。因此，如图6所示，前挡泥板衬板51具有接触面部分51b，其与挡泥板防溅罩57的凸缘部分57a接触，并且在接触面部分51b的末端侧设置凸缘部分51c。作为选择，如图8所示，前挡泥板衬板51具有从接触面部分51a延伸的凸缘部分51d，其朝向挡泥板防溅罩57与前挡泥板52的下端凸缘部分52a接触。

然而，在如图6所示的挡泥板衬板安装结构中，前挡泥板衬板51的凸缘部分51c不与挡泥板防溅罩57装饰部分57b接触。因此，如果外力F沿箭头所示的方向从车身的外面作用则会产生问题，挡泥板防溅罩57易于在车身的宽度方向变形。并且，由于前挡泥板衬板51凸缘部分51c的末端设置成靠近挡泥板防溅罩57的凸缘部分57a，所以担心发生不良装配使挡泥板防溅罩57的凸缘部分57a进入前挡泥板衬板51的里面，如图7所示。

另一方面，在图8所示的挡泥板衬板安装结构中，担心泥浆M等易于通过前挡泥板衬板51和挡泥板防溅罩57的凸缘部分57a之间的间隙S进入，如箭头所示。

发明内容

鉴于上述情况提出本发明，因此本发明的目的是提供一种挡泥板衬板的安装结构，其能够精确并安全地安装挡泥板衬板和挡泥板防溅罩，并且不增加安装点的数目。

为了解决现有技术的上述问题，本发明提供一种挡泥板衬板的安装结构，该挡泥板衬板设置在挡泥板的下部内侧，并且其外侧用挡泥板防溅罩覆盖，其中在挡泥板衬板外侧上，设置有一个接触面部分，其与挡泥板防溅罩的凸缘部分接触，并且还设置一凸缘部分，其从该接触面部分向外延伸并与挡泥板防溅罩的装饰部分的内壁表面接触。

还有，本发明提供一种挡泥板衬板的安装结构，该挡泥板衬板设置在挡泥板的下部内侧，并且其外侧用挡泥板防溅罩覆盖，其中，在挡泥板衬板外侧上，设置有一个接触面部分，其与挡泥板防溅罩的凸缘部分接触，并且还设置一凸缘部分，其从该接触面部分向外延伸并与挡泥板防溅罩的装饰部分的内壁表面接触，该接触面部分和凸缘部分通过一个倾斜部分连续地形成。

在本发明中，挡泥板衬板的凸缘部分的末端设置在与挡泥板防溅罩的凸缘部分相分开的位置。

并且，在本发明中，挡泥板衬板具有凹口部分，其中凸缘部分和倾斜部分被取消，并且凹口部分在车辆纵向以间隔形式设置成多个。

还有，在本发明中，由挡泥板衬板的倾斜部分及挡泥板防溅罩的凸缘部分和装饰部分形成的横截面形状大体上是三角形。

如上所述，根据本发明的挡泥板衬板的安装结构构造成，该挡泥板衬板设置在挡泥板的下部内侧，而其外部用挡泥板防溅罩覆盖，并且在挡泥板衬板外侧，设置有与挡泥板防溅罩的凸缘部分接触的一个接触面部分，并且还设置有从该接触面部分向外延伸并与挡泥板防溅罩的装饰部分的内壁表面接触的一个凸缘部分。因此，能够防止由于来自车身外部的力引起的挡泥板防溅罩在车辆横向的变形，并且很容易获得挡泥板防溅罩装饰部分在车辆横向的精确尺寸，因此确保挡泥板衬板和挡泥板防溅罩非常精确地安装。

还有，根据本发明的挡泥板衬板的安装结构构造成，该挡泥板衬板设置在挡泥板的下部内侧，而其外部用挡泥板防溅罩覆盖，并且在挡泥板衬板外侧，设置有与挡泥板防溅罩的凸缘部分接触的一个接触面部分，并且还设置有从该接触面部分向外延伸并与挡泥板防溅罩的装饰部分的内壁表面接触的一个凸缘部分，该接触面部分和该凸缘部分通过一个倾斜部分连续地形成。因此，防止在挡泥板衬板与挡泥板防溅罩的凸缘部分之间形成间隙，使挡泥板衬板与挡泥板防溅罩能够更牢固地安装。

在根据本发明的挡泥板衬板的安装结构中，挡泥板衬板凸缘部分的末端设置在与挡泥板防溅罩的凸缘部分相分开的位置。因此，当安装挡泥板防溅罩时，挡泥板衬板凸缘部分的末端不会成为障碍，并且挡泥板防溅罩能够迅速安全地装配，使挡泥板防溅罩的装配效率提高。

还有，在根据本发明的挡泥板衬板的安装结构中，挡泥板衬板具有凹口部分，其中凸缘部分和倾斜部分被取消，并且该凹口部分在车辆纵向以间隔方式设置成多个。因此，该凸缘部分对来自车身外部的力的反作用力被衰减，较适中的张力作用在挡泥板防溅罩的装饰部分，使挡泥板防溅罩的尺寸精度和装配效率能够提高。

此外，在根据本发明的挡泥板衬板安装结构中，由挡泥板衬板的倾斜部分及挡泥板防溅罩的凸缘部分和装饰部分形成的横截面大体上是三角形。因此，可以进一步增加抵抗来自车身外部的外力的强度。

附图说明

图1是透视图，示出了前挡泥板衬板通过本发明一个实施例的安装结构被安装在前挡泥板之前的状态；

图2是透视图，示出了挡泥板防溅罩通过本发明一个实施例的安装结构被安装在前挡泥板衬板和前挡泥板之前的状态；

图3是沿图A-A线截取的截面图，示出了挡泥板防溅罩通过本发明一个实施例的安装结构被安装在前挡泥板衬板和前挡泥板的状态；

图4是沿图1的B-B线的截面图，示出了挡泥板防溅罩通过本发明一个实施例的安装结构被安装在前挡泥板衬板和前挡泥板的状态；

图5是沿图1的C-C线的截面图，示出了挡泥板防溅罩通过本发明一个实施例的安装结构被安装在前挡泥板衬板和前挡泥板的状态；

图6是截面图，示出了挡泥板防溅罩通过现有技术的安装结构被安装在前挡泥板衬板和前挡泥板的状态；

图7是截面图，示出了由于图6所示的安装结构引起的挡泥板防溅罩的不良装配的状态；

图8是截面图，示出了挡泥板防溅罩通过另一种现有技术的安装结构被安装在前挡泥板衬板和前挡泥板的状态。

具体实施方式

下面将参考附图所示的实施例对本发明进行描述。

图1至图5示出了根据本发明的挡泥板衬板的安装结构。在本实施例的安装结构用于其上的汽车车身前部左右两侧，前挡泥板2设置成如图1和图2所示。在这个前挡泥板2的下端，如图3至图5所示，形成其截面向内(发动机室一侧)大体上弯曲成L形的凸缘部分2a，并且在下端凸缘部分2a和侧表面在预定位置间隔地形成多个安装孔3。并且，在前挡泥板2的下部内侧，前挡泥板衬板4设置成围绕前轮的上半部(未示出)，并防止由车轮溅起泥浆等进入发动机室。

前挡泥板衬板4为整体模制产品，其整个形成沿车辆纵向延伸的弧形，从侧面看向上是弯曲的，并且在车辆的宽度方向的横截面形状具有多个大体上从中心部分向左右两侧下降的阶梯。前挡泥板衬板4在车辆宽度方向设置在前挡泥板2和前侧围板5之间。因此，在前挡泥板衬板4的安装部分，具有多个夹紧孔7，夹紧件6通过其插入。另一方面，在前侧围板5的下端，通过向外(前挡泥板2一侧)在其截面将前侧围板5的下端部分大致弯曲成L形而形成凸缘部分5a，并且在下端凸缘5a上间隔地形成多个安装孔5b。在靠近前挡泥板衬板4外侧的位置，设置第一接触面部分4a，前挡泥板衬板4与前挡泥板2的下端凸缘部分2a在此处接触。

并且，在前挡泥板衬板4的车身外侧，如同现有技术的安装结构，从改进车身设计和保护车身的观点，设置挡泥板防溅罩8。挡泥板防溅罩8覆盖前挡泥板2的下半部分和前挡泥板衬板4的外侧。为此目的，挡泥板防溅罩8形成为沿车辆的纵向延伸的弧形，从侧面看向上弯曲以便与前挡泥板2和前挡泥板衬板4相一致，并具有凸缘部分8a和装饰部分8b，该凸缘部分8a通过将挡泥板防溅罩8的下端部分向内(前挡泥板2一侧)大致弯曲成直角而形成，该装饰部分8b位于该凸缘部分8a的上方，以便遮盖前挡泥板4的外部和前挡泥板2。如图2所示，挡泥板防溅罩8具有多个与前挡泥板2的安装孔3相对应的通孔9。

另一方面，如图3至图5所示，在前挡泥板衬板4的第一接触面4a的外侧最下面的阶梯部分，设置有第二接触面部分4b，其与挡泥板防溅罩8的凸缘部分8a接触。此外，在前挡泥板衬板4的最外侧设置有凸缘部分4c，其从第二接触面部分4b朝外侧倾斜地向上延伸，并且与挡泥板防溅罩8的装饰部分8b的内壁表面接触。

前挡泥板衬板4的第二接触面部分4b和凸缘部分4c经由倾斜部分4d连续地形成。并且，前挡泥板衬板4的凸缘部分4c的末端设置在与挡泥板防溅罩8的凸缘部分8a间隔尽可能远的位置。由前挡泥板衬板4的的倾斜部分4d与挡泥板防溅罩8的装饰部分8b和凸缘部分8a形成的横截面基本上是一个三角形。从抵抗外力F(见图3)强度的观点，这种大体上的三角形优选接近等边三角形，凸缘部分8a和装饰部分8b在该三角形中的长度相等。

如图1和图4所示，前挡泥板衬板4具有凹口部分4e，其中凸缘部分4c和倾斜部分4d被取消。通过形成凹口部分4e，对抗外力F的凸缘部分4c反作用力衰减，并且适度的张力作用在挡泥板防溅罩8的装饰部分8b。因此，多个凹口部分4e在车辆的纵向间隔地形成。另一方面，对应于前挡泥板衬板4的凹口部分4e，多个大体具有水平设置的U形截面的支架8c以这样的方式设置在挡泥板防溅罩8的下部内壁表面，使其与凸缘部分8a和装饰部分8b相互连接。插入前挡泥板2的安装孔3中的夹紧件10预先安装于支架8c。

用根据本发明实施例的安装结构，前挡泥板衬板4和挡泥板防溅罩8在车体侧面安装在前挡泥板2，其安装过程将在下面描述。首先，如图1所示，前挡泥板衬板4用手握住并搭接在前挡泥板2和前侧围板5上。在安装部分的夹紧孔7和安装孔3和5b相互对齐，并且夹紧件6插入夹紧孔7和安装孔3和5b，通过它们前挡泥板衬板4固定在前挡泥板2和前侧围板5上。

下一步，如图2所示，挡泥板防溅罩8用手握住并从车身外侧搭接在前挡泥板2上。预先安装在支架8c上的夹紧件10插入前挡泥板2的安装孔3中并且被固定。随后，夹紧件6插入挡泥板防溅罩8上的通孔9和前挡泥板2上的安装孔3中并且被固定，通过它们前挡泥板衬板4和挡泥板防溅罩8安装在前挡泥板2和前侧围板5上(见图3和图5)。

在根据本发明实施例的挡泥板衬板的安装结构中，与挡泥板防溅罩8的凸缘部分8a接触的第二接触面部分4b设置在前挡泥板衬板4的外侧上，并且从该第二接触面部分4b向外延伸的凸缘部分4c与挡泥板防溅罩8的装饰部分8b内壁表面接触。因此，当外力F沿图3中的箭头所示的方向从车身外面作用时，凸缘部分4c阻碍挡泥板防溅罩8的运动，使得挡泥板防溅罩8由于外力F引起的在车身横向的变形能够被限制，并且很容易保证挡泥板防溅罩8的装饰部分8b在车辆横向的尺寸精度。

此外，在该实施例的安装结构中，第二接触面部分4b和凸缘部分4c由倾斜部分4d相互连接，并且接触面部分4b、倾斜部分4d和凸缘部分4c连续地形成。因此，如图3所示，当外力F从车辆的外侧作用时，分力Fa作用在前挡泥板衬板4上，使前挡泥板衬板4的第二接触面部分4b与挡泥板防溅罩8的凸缘部分8a密切接触，结果，能够防止在前挡泥板衬板4和挡泥板防溅罩8的凸缘部分8a之间形成间隙，因而增加前挡泥板衬板4和挡泥板防溅罩8之间的固定强度。

还有，在该实施例的安装结构中，前挡泥板衬板4的凸缘部分4c的末端设置在与挡泥板防溅罩8的凸缘部分8a尽可能远的分隔开的位置。因此，当装配挡泥板防溅罩8时，凸缘部分8a可以被快速、安全地设置在适当的装配位置而不被前挡泥板衬板4的凸缘部分4c的末端所阻碍，从而能够提高挡泥板防溅罩8的装配效率。

上面描述了本发明的实施例。本发明不限于上面的实施例，根据板发明公开的原理可以进行各种变化和修改。

例如在上述实施例的安装结构中，前挡泥板衬板4的凹口部分4e设置在挡泥板防溅罩8的支架8c形成的位置。然而，该凹口部分4e可以设置在支架8c形成位置之外的任何位置。还有，在上述实施例中，该安装结构用于设置在前挡泥板2下部内侧上的前挡泥板衬板4。但是，本发明的安装结构也能够用于设置在后挡泥板下部内侧上的后挡泥板衬板。

Claims (5)

1.一种挡泥板衬板的安装结构，该挡泥板衬板设置在挡泥板下部内侧上并且其外侧由挡泥板防溅罩覆盖，其特征在于，在所述挡泥板衬板的外侧，设置有与所述挡泥板防溅罩的凸缘部分相接触的一个接触面部分，并且还设置有从所述接触面部分向外延伸并与所述挡泥板防溅罩的装饰部分的内壁表面相接触的一个凸缘部分。

2.一种挡泥板衬板的安装结构，该挡泥板衬板设置在挡泥板下部内侧上并且其外侧由挡泥板防溅罩覆盖，其特征在于，在所述挡泥板衬板的外侧，设置有与所述挡泥板防溅罩的凸缘部分相接触的一个接触面部分，并且还设置有从所述接触面部分向外延伸并与所述挡泥板防溅罩的装饰部分的内壁表面相接触的一个凸缘部分，所述的接触面部分和所述的凸缘部分通过一个倾斜部分连续地形成。

3.如权利要求1或2的挡泥板衬板的安装结构，其中，所述挡泥板衬板的凸缘部分的末端设置在与所述挡泥板防溅罩的凸缘部分分隔开的位置。

4.如权利要求2或3的挡泥板衬板的安装结构，其中，所述挡泥板衬板设有凹口部分，其中，所述凸缘部分和所述倾斜部分被取消，并且所述凹口部分在车辆的纵向以多个的形式间隔地形成。

5.如权利要求2至4中任意一项的挡泥板衬板的安装结构，其中，由所述挡泥板衬板的倾斜部分及所述挡泥板防溅罩的凸缘部分和装饰部分形成的横截面形状大体上是三角形。

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