CN1533468A - 可变阀门行程控制装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及机械的可变阀门行程控制装置，利用所述控制装置，无论是在单个阀门，还是在阀门组的情况下，都可在发动机运转过程中将阀门行程无级地从最大长度一直调到常闭状态，同时可改变阀门的开启时间，其中阀门由摇臂操作，摇臂本身通过一肘形节杆来驱动，通过摇臂的位置变化可改变阀门的行程和开启时间。在这些阀门行程控制装置上，可在下转速区内实现阀门的操作，利用这种操作，在每个调定的减小阀门行程的条件下都可为阀门开启区获得一个相应减小的旋转角。图1表示一个阀门行程控制装置，它有一由凸轮17从侧面通过一凸轮滚子3驱动的肘形节杆2，其中在调整行星齿轮装置的运动过程中会发生下述情况：操纵阀门1的摇臂8的滚子9有太阳齿轮的功能；肘形节杆2有行星齿轮的功能；调整杆5有行星齿轮托架的功能。

Description

可变阀门行程控制装置
本发明涉及机械的可变阀门行程控制装置，在发动机运行过程中，阀门行程在单个阀门或阀门组的情况下都通过所述控制装置被无级地从最大长度调节到一个常闭状态并且同时可以改变阀门的开启时间，其中所述阀门由摇臂驱动，而摇臂本身又由摇杆、摆杆或肘形节杆加载，通过后者的位移改变了阀门的行程和开启时间。
除一种阀门行程控制装置外，都可以借助阀门行程控制装置实现在发动机的下转速区内的阀门操作，在这里，如发动机开发者所要求的那样，在一个调定的减小的阀门行程条件下，阀门开启区获得一个大大减小的旋转角，从而为阀门的开启和关闭过程获得一个相对阀门开启的旋转大大缩小的旋转角。
除另一种阀门行程控制装置外，在阀门行程控制装置的调节过程中不发生或只微小地发生阀门操作的相位移。
这些阀门行程控制装置可被用于无节流地控制负载并且被用于阀门-气缸的断开。
一个或多个阀门可以借助阀门行程控制装置交替地由不同的凸轮驱动，在这里，转换是通过一个控制杆的调整来实现的，而不使用可转换的离合栓。
此外，通过补充的装置便可实现维修周期的延长。
就该阀门行程控制装置具有如专利申请受理序号10036373.3-13所述的阀门行程控制装置的特征而言，本发明要求该申请的优先权。
图1表示一阀门行程控制装置，配有一个由一凸轮从侧面传动的肘形节杆，依此，在调节时行星齿轮装置的运动过程是如此发生的：驱动阀门的摇臂的滚子有作为太阳齿轮的功能；肘形节杆有作为行星齿轮的功能；调整杆有作为行星齿轮托架的功能。
图2表示一阀门行程控制装置，它有一个从侧面由一凸轮驱动的肘形节杆，该肘形节杆通过固定在一可调连杆上的多个滚子驱动那些操纵阀门的摇臂。
图3表示一阀门行程控制装置，配有一个从侧面由一凸轮驱动的肘形节杆，该肘形节杆如此铰接地支承在一个调整臂上，使得肘形节杆可以执行摇杆的往复运动，从而驱动一个操纵一阀门的摇臂。
图4表示一阀门行程控制装置，它有两个从两侧安置在一调整盘上的摇臂，这两个摇臂各自由一凸轮驱动并自己驱动一操纵阀门的摇臂。
图5表示一阀门行程控制装置，其上的凸轮滚子被固定在一个水平的导杆上，这样，在调节阀门行程控制装置的过程中，可避免阀门操纵的相移。
图1示出一安置在缸头中的阀门行程控制装置，它设置用于操纵阀门1。在这里，一个大致垂直延伸的肘形节杆2在一侧通过其凸轮滚子3被驱动。在肘形节杆2的两侧分别设有一个调整杆5，该调整杆起到旋转接头4的支持件的作用，肘形节杆2支承在该旋转接头中。肘形节杆2具有朝下的接触面6和7，这两个接触面大致垂直于肘形节杆2的纵轴线地延伸，在此，通过接触面6驱动一个操纵着阀门1的摇臂8的滚子9，而通过接触面7则可实现阀门1的常闭状态。
借助阀门行程控制装置，阀门行程长度可在发动机运转过程中无级地从一最大阀门行程一直调节到常闭状态，其中阀门开启时间随着阀门行程缩小而同时缩短。阀门操作只会发生微不足道的相位移。
依据本发明，阀门行程控制装置按照行星齿轮装置的原理来工作，其中，摇臂8的滚子9起着一太阳齿轮的作用，而肘形节杆2起着一行星齿轮的作用，在这里，呈圆形地向外隆起的接触面7形成一行星齿轮的滚动面。两个调整杆5用作行星齿轮托架且具有一个固定在缸头10上的旋转接头11，当阀门1关闭时，该旋转接头的旋转轴线等于摇臂8的用作太阳齿轮的滚子9的旋转轴线。这样，在两个调整杆5转动时，支承在旋转接头4中的肘形节杆2呈圆形围绕旋转接头11的旋转轴线从而围绕滚子9的旋转轴线运动，在这里，在肘形节杆2进行摆动时，只要圆形接触面7接合到滚子9的外圆周面上，则阀门1不被操作且阀门间隙也不改变。在这种情况下，在调整杆5的下旋转接头4和滚子9的共同旋转轴线与调整杆5的上旋转接头4和肘形节杆2的共同旋转轴线之间出现一个间距L，该间距由接触面7的半径长度R1和滚子9的半径长度R2之和得到，即L＝R1+R2。
如果朝下隆起的接触面6在两个调整杆5的调整运动之后接合到滚子9的外圆周面上，则摇臂8首先以一个小的摆动运动被驱动转动一个小的旋转角，在这里，随着接触面6尽可能咬合到滚子9的外圆周面上，摇臂8的摆动运动及其旋转角便增大。
为实现其调整，一个调整杆或两个调整杆5具有一个圆形的、围绕旋转接头11的旋转轴线延伸的齿部12，一控制轴13以一齿部与该齿部12啮合。两个调整杆5也可通过一连杆来驱动，该连杆接受一个偏心轴或曲轴的加载。
在角位A上，阀门行程控制装置被调到最大阀门行程，而在角位B上被调到阀门1常闭状态。
为同时操作两个阀门1，可以在一个调整杆5的两侧设置两个肘形节杆2，在这里，每个肘形节杆2驱动一个操纵阀门1的摇臂8。
摇臂8在其驱动阀门1的端部上有一个阀门间隙补偿件14，该补偿件的上升运动由一个相应定位的、可调的顶杆15来限制，在此，顶杆15同缸头10的结构体10相连并具有一个减振件16。由于安装了顶杆15，所以，当阀门1的上接触面因阀门座偏转而略微向上移动时，也能实现阀门行程控制装置的符合规定的功能。在此，在肘形节杆4和摇臂8的滚子9之间的配合借助顶杆15保持不变，其中阀门1的位置改变由阀门间隙补偿件14来补偿。
由于肘形节杆2借助凸轮17的驱动只能在一个方向上进行，所以，为了实现肘形节杆2在相反方向上的驱动而设置一个复位件18，从而使肘形节杆2以其凸轮滚子3被压向凸轮17。
图2表示一个安置在缸头中的阀门行程控制装置，它是为同时操纵两个阀门19而设置的。在这里，两个摇臂20从上方分别通过一个滚子21被驱动，其中滚子21安置在一个轴22上，而轴22本身被固定在一个可沿其纵向调节的连杆23的叉形柄上并且在连杆23的叉形柄之间设有另一个居中的滚子21。在居中的滚子21上安置了一个大致垂直延伸的且在侧面由一个凸轮28通过一凸轮滚子29被驱动的肘形节杆24，该肘形节杆以其上端支承在一个与缸头结构体相连的旋转接头25中并在其下端上具有与居中的滚子21相啮合的且与其纵轴线大致垂直地延伸的接触面26、27。在这里，接触面26为实现阀门19的常闭状态而呈圆弧形地朝外凸起，圆弧半径R具有一个中点，该中点处于旋转接头25的旋转轴线上，而与接触面26相连的、为产生阀门行程而设置的接触面27被设计成呈曲线形地向内凸起。为实现阀门行程控制装置的调整，使连杆23沿接触面26、27移动，在此，连杆23支承在一调整杆31的旋转接头30中，该调整杆由一个控制轴32传动。
利用阀门行程控制装置，可以在发动机运转过程中将阀门行程长度无级地从一个最大阀门行程一直调定到常闭状态，其中阀门开启时间会随着阀门行程的减小而同时短短。不会发生阀门操作的相位移。
在角位A上，阀门行程控制装置被调到最大阀门行程，而在角位B上被调到阀门19的常闭状态。
为了只操作一个阀门19，肘形节杆14驱动居中的滚子21，与此同时，摇臂20则由两个外滚子21对称地驱动，在此，居中的滚子21的直径小于两个外滚子21的直径，以便避免扭力对连杆23有影响。在这种情况下，也可以让两个外滚子21由肘形节杆24驱动，而居中的滚子21亦由肘形节杆24驱动。
由于肘形节杆24借助凸轮28的驱动只能在一个方向上进行，所以，为了在反向上驱动肘形节杆24而设置一个复位件33，这样便可使肘形节杆24以其凸轮滚子29压向凸轮28。通过一旋转接头34与肘形节杆24相连的复位件33本身如此连接在一个同调整杆31相连的杆36的旋转接头35上，即在将阀门行程控制装置调到一个更小的阀门行程的同时增大复位件33的回转力。
图3表示一安置在缸头中的阀门行程控制装置，它设置用于操纵阀门37。在这里，一个大致垂直延伸的肘形节杆38的上端从侧面通过其凸轮滚子39被一个凸轮40驱动。在肘形节杆38的两边分别安置一个调整杆41，它用作用于肘形节杆38的旋转接头42的支承件，在此，旋转接头42安置在肘形节杆38的下部上，调整杆41本身以其上端与一个可旋转地支承在缸头结构体中的控制轴43抗扭相连。
根据本发明，肘形节杆38是按照摇杆原理工作的，不过，肘形节杆38为驱动阀门37具有大致与其纵轴线成直角地向下的接触面44、45并且通过接触面44驱动一个摇臂46的滚子47，而通过接触面45与滚子47的啮合可实现阀门37的常闭状态，其中接触面45呈圆弧形朝外凸起，其半径R的中点在肘形节杆38的旋转轴线42上。
利用阀门行程控制装置，可在发动机运转过程中将阀门行程长度无级地从一个最大阀门行程一直调到常闭状态，在此，阀门开启时间会随着阀门行程的减小而同时缩短。只会发生阀门操作的微小相位移。
在角位A上，阀门行程控制装置被调到最大阀门行程，而在角位B上被调到阀门37的常闭状态。
由于肘形节杆38借助凸轮40的驱动只能在一个方向上进行，所以，为在反向上驱动肘形节杆38而设置一个复位件48，这样，肘形节杆38以其凸轮滚子39而被压向凸轮40。在这里，复位件48一方面经过一旋转接头49与肘形节杆38相连，另一方面又支承在两个调整杆41的旋转接头50中。
图4表示一个安置在缸头中的阀门行程控制装置，它设置用于同时操作两个阀门51。根据本发明，该阀门行程控制装置具有一个调整盘52，该调整盘可旋转地支承在一与缸头53相连的支座54中，该支座同时也用作凸轮轴55的支承、一控制轴56的支承和一个复位弹簧57的支承。调整盘52在其侧部区域里有一个轴58，在该轴上，在调整盘52的两侧分别设有一个摇臂59，其中这两个摇臂59利用它们的凸轮滚子60从上方各被一个凸轮61驱动。两个摇臂59都具有朝下的接触面62和63，这些接触面大致平行于摇臂59的纵轴线延伸，其中通过接触面62来驱动一个摇臂64的滚子65，而通过接触面63实现了阀门51的常闭状态。
利用阀门行程控制装置，可在发动机运转过程中将阀门行程长度无级地从一个最大阀门行程一直调到常闭状态，其中阀门开启时间会随着阀门行程的减小而同时缩短。发生阀门操作的相位移现象，在这里，在凸轮轴旋转方向合适的情况下可替代一个凸轮轴调整机构。
阀门行程控制装置按照行星齿轮装置的原理工作，其中，两个操纵阀门51的摇臂64的滚子65起到一太阳齿轮的作用，而摇臂59具有行星齿轮的功能，在此，它们的接触面63被设计成呈圆形向外凸起并形成行星齿轮的滚动面。调整盘52用作行星齿轮托架，其中当阀门51关闭时，调整盘的旋转轴线等于摇臂64的用作太阳齿轮的滚子65的旋转轴线。这样，在调整盘52做旋转运动时，支承在轴58上的摇臂59呈圆形地围绕两个滚子65和调整盘52的旋转轴线运动，在这里，在摇臂59做摆动运动时，阀门51不被操作且阀门间隙不改变，只要圆形接触面63与滚子65的外圆周相啮合，就一直会保持上述情况。实现阀门(51)的常闭状态的接触面(63)呈圆弧形向外凸起，其半径(R1)有一个中点，该中点处于其摇臂(59)的旋转轴线上，半径长度(R1)和滚子(65)的半径长度(R2)之和得到了在调整盘(52)与滚子(65)的共同旋转轴线和调整盘(52)的旋转轴线(58)之间的距离(L)。在调整盘52进行调整旋转之后，如果向内凸起的接触面62与滚子65的外圆周相接合，则摇臂64首先以小摆动的形式被驱动转动一个小旋转角，其中随着接触面62尽可能与两个滚子65的外圆周配合，摇臂64的摆动运动及其旋转角同时增大。
为实现其调整，调整盘52在其外圆周上有一个圆形的且绕调整盘52的旋转轴线延伸的齿部66，可旋转地支承在支承座54上的控制轴56以其齿部与上述齿部相啮合。
在角位A上，阀门行程控制装置被调到最大阀门行程，在角位B则被调到阀门52的一种常闭状态。
为操作一个阀门51或同时操作三个阀门51，设有两个调整盘52，在这两个调整盘之间，在一轴58上设有一个由一凸轮61驱动的摇臂59，该轴将两个调整盘52连接起来。为同时操作三个阀门51，在调整盘52的两个外侧面上，在从调整盘52中突出的轴58上分别安置另一个由一凸轮61驱动的摇臂59，其中所有摇臂59都经过安置在它其下面的摇臂64来驱动它们的阀门51。
由于摇臂59借助凸轮61的驱动只能在一个方向上进行，所以，为了在反方向上驱动摇臂59而设有成扭转弹簧形状的复位弹簧57，这样，摇臂59便以其凸轮滚子60被压向凸轮61。在这种情况下，复位弹簧57的支脚为其简单的装配和固定被嵌接夹紧在支座54的、为凸轮轴55而设的分体支承座的接合缝中。
通过并列安置和彼此偏转180°的且安置在调整盘58的不同轴58上的摇臂59，阀门51可借助不同的凸轮61来操作。摇臂59在调整盘52上如此安置在至少两个轴58上，即通过调整盘52的旋转使一组朝向一旋转方向的摇臂59用于与凸轮啮合；同时，另一组朝着相反旋转方向的摇臂59则避开与凸轮啮合。
图5表示一个安置在缸头中的阀门行程控制装置，它是为操纵阀门67而设的，在这里，通过阀门行程控制装置的调整不产生阀门操作的相位移。根据本发明，阀门行程控制装置具有一个固定在一大致水平的导杆68上的凸轮滚子69，其中，导轩68是可旋转地支承在一个控制轴70上。在导杆68的下面并与之相平行地安置了一个摇臂71，该摇臂的一端支承在一个与控制轴70抗扭地相连的调整杆73的一个旋转接头72中；摇臂71的另一端支承在一个大体垂直延伸的、与凸轮滚子69的轴相连的连杆75的旋转接头74中。在摇臂71的下面还安置了另一个用于操纵阀门67的摇臂76，该摇臂具有一个滚子77，该滚子向上接合到摇臂71的一个呈圆形向内凸起的接触面78上。在此，在凸轮滚子69的旋转轴线和旋转接头72的旋转轴线之间的距离L以及在控制轴70的旋转轴线和旋转接头72的旋转轴线之间的距离是相等的。从距离L和摇臂76的滚子77的半径长度R2之和中可求出摇臂71的朝下的接触面78的半径长度R1，因此，R1＝L+R2。
由于凸轮79的驱动只能在一个方向上进行，所以为了能在反方向上以连杆75驱动导杆68和摇臂71，设有一个复位件80，在这里，复位件80的一端与缸头结构体相连并以其另一端通过一个与导杆68相连的杆82的旋转接头81将凸轮滚子69压向凸轮79。
在图4所示的阀门行程控制装置中，作为调整件也可不使用上述调整盘52，而改用一调整杆83，如图6所示的调整杆。在这里，正如采用调整盘52那样，调整杆83的转动轴线必须在所属阀门51关闭时与摇臂64滚子65的转动轴线对准。调整杆83可以呈肘形节杆形状并离开其转向轴线地具有一个轴向平行的回转支座，它有一个用于可回转地支承摇臂59的轴58。因此，调整杆83具有与调整盘52相同的功能。
无论是调整盘52，还是调整杆83，它们都可以单侧安置或者与阀门行程控制装置搭接地设置在两侧。如图6所示，调整杆83的旋转可以间接地通过一个控制轴56来实现，也可以直接来实现。

Claims (20)

1.一种阀门行程控制装置，它用来在发动机运转过程中无级调节阀门行程和阀门常闭状态，该阀门行程控制装置有一个大致垂直安置的且在侧面由一凸轮(17)驱动的肘形节杆(2)，该肘形节杆在下面大致垂直于其纵轴线地具有接触面(6和7)，这些接触面与一个驱动一阀门(1)的摇臂(8)的一滚子(9)的外圆周配合，其特征在于：该阀门行程控制装置按照行星齿轮装置的原理工作，其中具有行星齿轮功能的肘形节杆(2)在其上端处支承在一个在两个有行星齿轮托架功能的调整杆(5)之间的旋转接头(4)中，该调整杆(5)本身以它的下端如此支承在一个与缸头(10)的结构体相连的旋转接头(11)上，即当阀门(1)关闭时，该旋转接头(11)的旋转轴线等于驱动该阀门(1)的摇臂(8)的具有太阳齿轮功能的滚子(9)的旋转轴线，在这里，一个实现阀门(1)的常闭状态的且用作行星齿轮滚动面的接触面(7)呈圆弧状向外凸起，该圆弧的半径(R1)有一中点，该中点位于该肘形节杆(2)的旋转接头(4)的旋转轴线上；半径长度(R1)与滚子(9)的半径长度(R2)之和等于在肘形节杆(2)的旋转接头(4)的旋转轴线和调整杆(5)的下旋转接头(11)及滚子(9)的共同旋转轴线之间的距离(L)。
2.按权利要求1所述的阀门行程控制装置，其特征在于：该调整杆(5)为了其调整具有一个圆形的齿部(12)，一个控制轴(13)以一齿部与上述齿部啮合，该齿部(12)的半径作为中点地具有旋转接头(11)的旋转轴线。
3.按权利要求1所述的阀门行程控制装置，其特征在于：为了操作两个阀门(1)，在一调整杆(5)上在两侧分别有一个肘形节杆(2)支承在旋转接头(4)中，其中每个肘形节杆(2)驱动一个操纵阀门(1)的摇臂(8)。
4.按权利要求1所述的阀门行程控制装置，其特征在于：操作阀门(1)的摇臂(8)在其操作阀门(1)的一端上有一个阀门间隙补偿件(14)，该补偿件的向上运动受到一个可调的并于缸头(10)的结构体相连的且有一减振件(16)的顶杆(15)的限制，以便在一阀门(1)因阀门座偏转而向上移动时也能实现该阀门行程控制装置的符合规定的功能。
5.一种阀门行程控制装置，它用来在发动机运转过程中实现阀门行程的无级调整和阀门的常闭状态，该阀门行程控制装置有一个大致垂直安置的肘形节杆(24)，其特征在于：该肘形节杆(24)在其上端上支承在一个与缸头的结构体相连的旋转接头(25)上并且在旋转接头(25)下面在一侧通过一凸轮滚子(29)被一凸轮(28)驱动并以其下侧的大致垂直于其纵轴线延伸的接触面(27和28)从上面驱动一个安置在一轴(22)上的滚子(21)，其中该轴(22)被固定在一个可沿其纵向调整的连杆(23)上，在轴(22)上，在滚子(21)的两侧分别设有另一个滚子(21)，通过该滚子可以朝下分别驱动一个操纵阀门(19)的摇臂(20)。
6.按权利要求5所述的阀门行程控制装置，其特征在于：实现阀门(19)的常闭状态的接触面(26)呈圆形地向外凸起，在这里，其半径(R)有一个中点，该中点处于为肘形节杆(24)而设置的、与缸头结构体相连的旋转接头(25)的旋转轴线上。
7.按权利要求5所述的阀门行程控制装置，其特征在于：为了只操作一个阀门(19)，两个外侧滚子(21)对称地驱动一个操纵阀门(19)的摇臂(20)，其中该居中的并由肘形节杆(24)驱动的滚子具有一个小于这两个外侧滚子(21)的直径的直径。
8.按权利要求5所述的阀门行程控制装置，其特征在于：为了只操作一个阀门(19)，两个外侧滚子(21)由该肘形节杆(24)驱动，其中该居中的滚子(21)驱动一个操纵阀门(19)的摇臂(20)，该居中的滚子(21)的直径大于两个外侧滚子(21)的直径。
9.按权利要求5所述的阀门行程控制装置，其特征在于：驱动连杆(23)的并由一控制轴(32)加载的调整杆(31)为了固定一个复位件(33)而具有一个杆(36)，该杆是如此安置的，即随着调节出更小的的阀门行程，可通过在这里同时进行的复位件(33)的预张紧来增大复位件(33)的力。
10.一种阀门行程控制装置，它用来在内燃发动机运转过程中实现阀门行程的无级调整和阀门的常闭状态，该阀门行程控制装置有一个大致垂直安置的肘形节杆(38)，其特征在于：该肘形节杆(38)在其上端上在一侧通过一凸轮滚子(39)被一凸轮(40)驱动并且以其下侧的且大致垂直于纵轴线延伸的接触面(44和45)驱动一个操纵阀门(37)的摇臂(46)的滚子(47)，其中该肘形节杆(38)在其凸轮滚子(39)和其接触面(44和45)之间支承在两个安置在肘形节杆(38)两侧的调整杆(41)的旋转接头(42)上，该调整杆(41)通过凸轮滚子(39)与一个支承在缸头结构体中的控制轴(43)抗扭连接。
11.按权利要求10所述的阀门行程控制装置，其特征在于：实现阀门(37)的常闭状态的肘形节杆(38)的接触面(45)呈圆弧形向外凸起，该圆弧有一个半径(R)，该半径的中点位于为肘形节杆(38)而设置的旋转接头(42)的旋转轴线上。
12.一种阀门行程控制装置，它用来在发动机运转过程中实现阀门行程的无级调整和阀门的常闭状态，其特征在于：在一个同缸头(53)相连的支座(54)中可旋转地支承着一个调整盘(52)，该调整盘具有一个偏心地安置于其上的轴(58)，在此轴上，在调整盘(52)两侧可旋转地设有摇臂(59)，这些摇臂通过一凸轮滚子(60)被一凸轮(61)驱动，其中这些摇臂(59)以它们的接触面(62和63)来驱动操纵阀门(51)的摇臂(64)的滚子(65)，在此情况下，调整盘(52)的旋转轴线等于滚子(65)的旋转轴线，实现阀门(51)的常闭状态的接触面(63)呈圆弧形地向外凸起，其半径(R1)有一个中点，该中点处于其摇臂(59)的旋转轴线上，半径长度(R1)与滚子(65)的半径长度(R2)之和就是在调整盘(52)及滚子(65)的共同旋转轴线与调整盘(52)的轴(58)之间的距离(L)。
13.按权利要求12或权利要求20所述的阀门行程控制装置，其特征在于：为操作一个阀门(51)，作为调整件设有两个调整盘(52)或调整杆(83)，在它们之间，一个由一凸轮(61)驱动的摇臂(59)可转动地支承在一个连接两个调整盘(52)的轴(58)上，在操作三个阀门(51)时，由一凸轮(61)驱动的摇臂(59)可旋转地支承在从调整盘(52)的外侧面中突出来的轴(58)上。
14.按权利要求12、13或20之一项或几项所述的阀门行程控制装置，其特征在于：通过并列安置的、可相对回转180°的、支承在调整盘(52)或调整杆(83)的至少两个轴(58)上且在调整盘(52)上相应定位的的摇臂(59)，可如此通过不同的凸轮(61)来先后操作阀门(51)，即通过调整盘(52)的旋转，一组朝向一个旋转方向的摇臂(59)转而与凸轮配合，同时，另一组朝向相反的旋转方向的摇臂(59)脱离与凸轮配合。
15.一种阀门行程控制装置，它用来在发动机运转过程中实现阀门行程的无级调整和阀门的常闭状态，其特征在于：为了避免因阀门行程控制装置的调整而发生阀门操作的相位移，该阀门行程控制装置具有一个固定在一大致水平的导杆(68)上的凸轮滚子(69)，其中导杆(68)可旋转地支承在一控制轴(70)上，在连杆(68)的下面并与该连杆相平行地设有一个摇臂(71)，该摇臂的一端支承在一个与控制轴(70)抗扭连接的调整杆(73)的一个旋转接头(72)上；摇臂(71)的另一端则支承在一个大致垂直地延伸的、同凸轮滚子(69)的轴相连的连杆(75)的旋转接头(74)上，在这里，在凸轮滚子(69)的旋转轴线和旋转接头(74)的旋转轴线之间以及在控制分配轴(70)和旋转轴线和旋转接头(72)的旋转轴线之间的距离(L)是相等的。
16.按权利要求15所述的阀门行程控制装置，其特征在于：在摇臂(71)下面设有另一个操纵阀门(67)的摇臂(76)，该摇臂有一个滚子(77)，该滚子向上与摇臂(71)的一个呈圆形向内凸起的接触面(78)配合，其中该摇臂(71)的朝下的接触面(78)的半径长度(R1)是从距离(L)与摇臂(76)滚子(77)的半径长度(R2)之和中求得的。
17.按权利要求12、13和14所述的阀门行程控制装置，其特征在于：为避免因阀门行程控制装置的调整而发生阀门操作的相位移，根据权利要求15，摇臂(59)通过一个具有一凸轮滚子的且大体垂直延伸的连杆被驱动，其中该凸轮滚子被固定在一个水平的、同缸头的结构体相连的导杆上。
18.按权利要求15所述的阀门行程控制装置，其特征在于：一个复位件(80)在它的一端上被固定在一个同导杆(68)相连的杆(82)的旋转接头(81)上，该复位件(80)在它的另一端上被固定在缸头的结构体上，从而使凸轮滚子(69)被压向凸轮(79)。
19.按权利要求1、5、10、12和15所述的阀门行程控制装置，以及按照如专利申请受理号100 36 373.3-13中的权利要求52、62、73、79、84、94、103、112、124和134所述的阀门行程控制装置，其特征在于：布置在阀门行程控制装置里的凸轮滚子和其它为阀门操作而设置的滚子完全或部分地由成形的滑动体代替。
20.一种阀门行程控制装置，它用来在发动机运转过程中实现阀门行程的无级调整和阀门的常闭状态，其特征在于：在一个同缸头(53)相连的支座(54)中可旋转地支承有一个调整件，该调整件具有一个偏心安置于其上的轴(58)，在该轴上可转动地安置着至少一个摇臂(59)，该摇臂经过一个凸轮滚子(60)被一凸轮(61)驱动，其中该摇臂(59)以它的接触面(62和63)驱动操纵阀门(51)的摇臂(64)的滚子(65)，在此情况下，该调整件的旋转轴线等于滚子(65)的旋转轴线，实现阀门(51)的常闭状态的接触面(63)呈圆弧形地向外凸起，其半径(R1)有一个中点，该中点处于其摇臂(59)的旋转轴线上，半径长度(R1)与滚子(65)的半径长度(R2)之和给出在该调整件(52)及滚子(65)的共同旋转轴线与调整件(52)的轴(58)之间的距离(L)。
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