CN1512042A - 活塞环窜气的分油器装置 - Google Patents

Abstract

本发明的课题是利用分离发动机的活塞环窜气中润滑油的分油器，防止带走分离后的润滑油。固定设置从汽缸盖罩11的上壁开始隔开间隔地划分内部的底盖体12，在该底盖体12与汽缸盖罩11的上壁之间形成润滑油分离室13，在从底盖体12下垂设置的排油管17的下端设置的排除孔18的一侧上，设置有阻挡由于凸轮轴B、凸轮C等的离心力产生的、来自下方的飞散润滑油的挡片19。

Description

活塞环窜气的分油器装置

技术领域

本发明涉及分离从发动机内部漏出的活塞环窜气中含有的润滑油的分油器装置。

技术背景

在车辆用的发动机中，为了防止大气污染，使发动机内部漏出的活塞环窜气再次返回吸气管时，设置了分离活塞环窜气中含有的、呈雾状的润滑油，使之回到发动机的滑动部侧的分油器装置。

图8中，现有的分油器装置，是用铝压铸或者聚酰胺、聚缩醛等合成树脂形成的、下面是开放的、箱状的汽缸盖罩1内，设置了从该汽缸盖罩内的上壁开始隔开间隔地划分内部的底盖体2，在该底盖体2与汽缸盖罩1的上壁之间形成了润滑油分离室3。在润滑油分离室3内部迷宫状地适当地排列着隔板和穿孔板，设置润滑油分离装置，并且在底盖体2的一侧设置有活塞环窜气的入口，在另一侧的汽缸盖罩侧壁上设置有活塞环窜气的出口导管，并且在底盖体2上下垂设置有排油管7，回收分离过的润滑油，即，使分离过的润滑油回到汽缸盖8。排油管7设置在上述隔板和穿孔板与活塞环窜气的出口之间，还设置有为了在内部积存分离过的润滑油、形成了规定的长度和直径的、具有凹部的润滑油积存处7a，及在其下端上缩小成形成油膜的内径的节流口状的排除孔9。润滑油被保持在排油管7内，不会从排油管7通过排除孔9吸入活塞环窜气，排油管7内润滑油积存到一定量以上时，确保使平衡高度以上的润滑油滴下。

专利文献

实公昭64-5046号公报。

一方面，为了驱动发动机的吸、排气阀装置等，设置了凸轮轴B、凸轮C及其他的气门装置，将润滑油撒在这些需要润滑的装置上。凸轮轴B旋转，被供给的润滑油由于离心力而飞散，从下方碰撞到设置在排油管7下端的排除孔9(参照图8中表示润滑油飞散的箭头。从图8左侧的凸轮轴飞散的润滑油，由于是朝下，所以不会直接碰撞到排除孔9)，汽缸盖罩内的活塞环窜气被出口导管吸入，并且，排油管7内积存的分离润滑油被搅拌，再次向分离室内飞散。致使排气恶化和起润滑作用的润滑油的量减少，导致大气污染和发动机拉缸。

本发明的目的是为了防止这样的问题，改善排油管下端的孔部分。

发明内容

本发明是固定设置划分发动机汽缸盖罩内的底盖体，形成润滑油分离室，其内部设置有润滑油分离装置，在底盖体上形成的具有润滑油排除孔的排油管的活塞环窜气的分油器装置，在排除孔一侧设置有阻挡由于凸轮轴的离心力产生的、来自于下方的飞散润滑油的挡片。

附图说明

图1是本发明实施状态的剖面图(图2的B-B剖面图)。

图2是本发明实施状态的仰视图。

图3是图1的A-A剖面图。

图4是本发明实施状态的主要部位剖面图。

图5是本发明其他实施状态的剖面图。

图6是本发明其他实施状态的主要部位剖面图。

图7是本发明另外其他实施状态的主要部位剖面图。

图8是表示现有技术的剖面图。

具体实施方式

图1至图4中，本发明的分油器装置10，是在用含有玻璃纤维的聚酰胺树脂形成的、下面是开放的、箱状的汽缸盖罩11内，固定设置了从汽缸盖罩内的上壁开始有间隔地划分内部的底盖体12，在该底盖体12与汽缸盖罩11的上壁之间形成了润滑油分离室13。在润滑油分离室13内部设置有迷宫状地适当配置着隔板14a和穿孔板14b的润滑油分离装置14，并且在底盖体12的一侧设置有活塞环窜气的入口15，在另一侧设置了贯通汽缸盖罩11侧壁的管状出口16，并且在底盖体12上，下垂设置有排油管17，排油管17设置在上述隔板14a和穿孔板14b与活塞环窜气的出口16之间，使分离过的润滑油回到发动机E的汽缸盖8。排油管17为了在内部积存分离过的润滑油，形成了一定长度和直径的、具有凹部17a的润滑油积存处，在其下端上形成缩小成形成油膜的内径的长孔节流口状的排除孔18。润滑油被保持在排油管17内，不会从排油管17通过排除孔吸入活塞环窜气，排油管17内的润滑油积存到一定量以上时，确保使平衡高度以上的润滑油滴下。排除孔18的右侧上，与排油管17一体地设置了挡片19。

随着发动机E的运转，从喷油嘴(无图示)喷射出用于润滑气门装置的润滑油，撒在摆臂(无图示)、凸轮轴B、凸轮C等上，防止各部位的磨损。通过向气门装置的各部位喷射润滑油，各部位呈被润滑油淋湿的状态，附着在向同方向进行旋转运动的两个凸轮轴B、B和凸轮C、C上的润滑油由于离心力分别向切线方向飞散。凸轮轴B和凸轮C与排油管17的排除孔18的关系是如图3所示的位置关系的情况下，由于来自左侧凸轮轴B、凸轮C的飞散润滑油不会从该排除孔18的下方碰撞排除孔18，所以不成问题，但是来自右侧凸轮轴B、凸轮C的润滑油，原来从排除孔18的下方飞散的润滑油受到挡片19的阻挡，不会碰撞到积存在排油管17中的润滑油的下面。因此，不会使积存在排油管17中的润滑油发生混乱，不会发生将保持的润滑油带出的问题。

图5和图6所示的是其他挡片的例子，与形成排除孔18的筒状部分平行地形成，在面对凸轮轴B的位置上形成了与排油管17一体地设置的挡片19a。该挡片19a比形成排除孔18的筒状部分要长。因此，与前述挡片19的情况相同，不会发生将积存的润滑油带出的问题。

另外，如图4和图6所示，挡片可以不是平板状的，是沿着孔的形状或如图7所示在圆弧的部分上倾斜。并且，也可以延长形成排除孔的一部分筒状部分，使下端倾斜。另外，上述的实施方式中，表示的是将底盖体设置在盖罩的一侧，也可以利用整个盖罩，或将上述那样的分油器装置设定在几个地方。

本发明，是固定设置划分发动机的汽缸盖罩内的底盖体，形成润滑油分离室，其内部设置有润滑油分离装置，在前述底盖体上形成润滑油排除孔的活塞环窜气的分油器装置，由于在排除孔一侧设置有阻挡由于凸轮轴的离心力产生的、来自于下方的飞散润滑油的挡片，因此随着凸轮轴的旋转，被供给的润滑油即使向排油管的下端部飞散，也可以被挡片阻挡。因此，不会有内部积存的分离润滑油被搅拌、再次向分离室内飞散、从出口排油管被吸入的情况。所以，不会有与被吸入的活塞环窜气一起、被吸入的润滑油燃烧、致使排气恶化和起润滑作用的润滑油的量减少、从而导致发动机拉缸的情况。

Claims (1)

1.一种活塞环窜气的分油器装置，这种润滑油分离装置是在汽缸盖罩内，固定设置有划分该汽缸盖罩内的底盖体，在该底盖体与汽缸盖罩的上壁之间形成润滑油分离室，在润滑油分离室内部设置有润滑油分离装置，同时形成有连通润滑油分离室的活塞环窜气的入口和出口，并且，在前述底盖体上形成油的排除孔，其特征在于，在排除孔一侧设置有阻挡由于凸轮轴的离心力产生的、来自于下方的飞散润滑油的挡片。

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