CN2888088Y - 内燃机油气分离器 - Google Patents

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CN2888088Y CN 200620081613 CN200620081613U CN2888088Y CN 2888088 Y CN2888088 Y CN 2888088Y CN 200620081613 CN200620081613 CN 200620081613 CN 200620081613 U CN200620081613 U CN 200620081613U CN 2888088 Y CN2888088 Y CN 2888088Y
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郎丰泰
吉学之
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Weichai Power Co Ltd
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Abstract

本实用新型公开了一种内燃机油气分离器，所述进气口切向设置在所述第一分离腔的侧壁上，使含油空气在第一分离腔内旋转，依靠离心力将机油颗粒粘附到第一分离腔的侧壁上，并汇集流向第二分离腔；汇集的油滴和含有微小油滴颗粒的气体通过过滤装置流向第二分离腔，此时油气得到进一步分离；所述出气口与第二分离腔之间设有压力调节阀，当第二分离腔内的空气压力较低时，压力调节阀就会减小开度，以防止机油从油底壳回流而进入排气口排出，从而达到保持曲轴箱压力稳定的目的。

Description

内燃机油气分离器
技术领域
本实用新型涉及一种对曲轴箱排出的油气进行分离的油气分离器。
背景技术
内燃机的曲轴箱排放的混和气体中含有机油，在回收燃烧过程中，会吸附在内燃机各机件上，形成积炭，降低内燃机的工作性能，加速内燃机磨损和机油浪费，降低发动机工作效率，缩短寿命，同时排出更多的有害气体污染环境。普通的油气分离器，主要是通过滤网的过滤作用来分离油气，但是同样存在滤片或滤网容易堵塞，在内燃机持续负压作用下，不能调节和平衡曲轴箱内的压力。有人还设计其它的如迷宫，负压控制等油气分离装置，但都存在不能调节和平衡曲轴箱压力和不能充分高效地分离雾状机油等技术问题。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种既能调节和平衡曲轴箱压力又能充分高效地分离雾状机油的内燃机油气分离器。
为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：内燃机油气分离器，包括分离器壳体和封堵分离器壳体之开口的端盖，设置在分离器壳体上部的进气口，设置在分离器壳体下部的出气口，位于分离器壳体底部的回油口；
所述分离器壳体和端盖构成的封闭空腔由隔板分隔成第一分离腔和第二分离腔；
所述进气口切向设置在所述第一分离腔的侧壁上，所述出气口设置在第二分离腔的侧壁上；
所述第一分离腔和第二分离腔之间设有过滤装置；
所述出气口与第二分离腔之间设有压力调节阀。
作为一种改进，所述压力调节阀包括设置在第二分离腔壳体上的阀口，可封闭阀口的阀芯，所述阀芯的封堵阀口的端面位于分离空气流通通道内，所述阀芯的另一端面位于大气侧，所述阀芯还设有保持阀芯具有一定开度的弹簧。
由于采用上述技术方案，内燃机油气分离器，包括分离器壳体和封堵分离器壳体之开口的端盖，设置在分离器壳体上部的进气口，设置在分离器壳体下部的出气口，位于分离器壳体底部的回油口；所述分离器壳体和端盖构成的封闭空腔由隔板分隔成第一分离腔和第二分离腔；所述进气口切向设置在所述第一分离腔的侧壁上，所述出气口设置在第二分离腔的侧壁上；所述第一分离腔和第二分离腔之间设有过滤装置；所述出气口与第二分离腔之间设有压力调节阀；所述进气口切向设置在所述第一分离腔的侧壁上，使含油空气在第一分离腔内旋转，依靠离心力将机油颗粒粘附到第一分离腔的侧壁上，并汇集流向第二分离腔；汇集的油滴和含有微小油滴颗粒的气体通过过滤装置流向第二分离腔，此时油气得到进一步分离；所述出气口与第二分离腔之间设有压力调节阀，当第二分离腔内的空气压力较低时，压力调节阀就会减小开度，以防止机油从油底壳回流而进入排气口排出，从而达到保持曲轴箱压力稳定的目的。
附图说明
图1是本实用新型实施例的结构示意图；
图2是图1的A-A向剖视图；
图3是图1的B-B向剖视图。
具体实施方式
如图1、图2、图3所示，内燃机油气分离器，包括分离器壳体1和封堵分离器壳体1之开口的端盖11，设置在分离器壳体1上部的进气口2，设置在分离器壳体1下部的出气口3，位于分离器壳体1底部的回油口5，其中：
所述分离器壳体1和端盖11构成的封闭空腔由隔板41分隔成第一分离腔1a和第二分离腔1b；
所述进气口2切向设置在所述第一分离腔1a的侧壁上，所述出气口3设置在第二分离腔1b的侧壁上，这种结构使含油空气在第一分离腔内旋转，依靠离心力将机油颗粒粘附到第一分离腔的侧壁上，并汇集流向第二分离腔，将油气中较大的油滴与空气分离；
所述第一分离腔1a和第二分离腔1b之间设有过滤装置4，所述过滤装置4包括内腔与第一分离腔1a相通的过滤网，且所述过滤网本体位于第二分离腔1b内，其作用是通过过滤方式对油气进一步分离。
所述出气口3与第二分离腔1b之间设有压力调节阀1d，所述压力调节阀1d包括设置在第二分离腔1b壳体上的阀口1d2，可封闭阀口1d2的阀芯1d1，所述阀芯1d1的封堵阀口1d2的端面位于分离空气流通通道内，所述阀芯1d1的另一端面位于大气侧，所述阀芯1d1还设有保持阀芯1d1具有一定开度的弹簧1d3。该阀的原理是当第二分离腔1b内的压力较低时，阀芯在大气压力的作用下克服弹簧1d3的弹力，压向阀口1d2，于是开度减小，压力上升。因为本实用新型的出气口一般情况下接在内燃机的进气管上，流动的空气对本实用新型的出气口具有一定的抽吸作用，当滤芯堵塞气压较低时，该阀因负压作用就会关闭，避免了机油回流到油气分离器内并进入到内燃机进气管内。
所述第一分离腔1a的侧壁与大气之间设有溢流阀1c，例如设置在第一分离腔1a的圆周侧壁上或端盖11上，本实施例是将溢流阀1c将设置在端盖11上；溢流阀1c的作用是当滤芯堵塞较为严重时，油气通过溢流阀1c进入到大气中，起到保护油气分离器和提醒工作人员更换滤芯的作用。
所述分离器壳体1底部成便于汇集油滴的漏斗状，可保证分离的机油尽快流回油底壳。
本实用新型结构简单，分离效率和分离效果较高，可广泛应用于各种内燃机，尤其是中大型柴油机的油气分离。

Claims (6)

1.内燃机油气分离器，包括分离器壳体(1)和封堵分离器壳体(1)之开口的端盖(11)，设置在分离器壳体(1)上部的进气口(2)，设置在分离器壳体(1)下部的出气口(3)，位于分离器壳体(1)底部的回油口(5)，其特征是：
所述分离器壳体(1)和端盖(11)构成的封闭空腔由隔板(41)分隔成第一分离腔(1a)和第二分离腔(1b)；
所述进气口(2)切向设置在所述第一分离腔(1a)的侧壁上，所述出气口(3)设置在第二分离腔(1b)的侧壁上；
所述第一分离腔(1a)和第二分离腔(1b)之间设有过滤装置(4)；
所述出气口(3)与第二分离腔(1b)之间设有压力调节阀(1d)。
2.如权利要求1所述的内燃机油气分离器，其特征是：所述第一分离腔(1a)的侧壁与大气之间设有溢流阀(1c)。
3.如权利要求2所述的内燃机油气分离器，其特征是：所述溢流阀(1c)设置在端盖(11)上。
4.如权利要求1所述的内燃机油气分离器，其特征是：所述过滤装置(4)包括内腔与第一分离腔(1a)相通的过滤网，且所述过滤网本体位于第二分离腔(1b)内。
5.如权利要求1所述的内燃机油气分离器，其特征是：所述压力调节阀(1d)包括设置在第二分离腔(1b)壳体上的阀口(1d2)，可封闭阀口(1d2)的阀芯(1d1)，所述阀芯(1d1)的封堵阀口(1d2)的端面位于分离空气流通通道内，所述阀芯(1d1)的另一端面位于大气侧，所述阀芯(1d1)还设有保持阀芯(1d1)具有一定开度的弹簧(1d3)。
6.如权利要求1所述的内燃机油气分离器，其特征是：所述分离器壳体(1)底部成便于汇集油滴的漏斗状。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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