CN1497158A - 空冷式内燃机 - Google Patents

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Abstract

一种力图提高冷风通道的空冷效果，同时把点火火花塞设在容易拆装的位置上且实现有效空冷的空冷式内燃机。该内燃机在燃烧室的上部设有阀传动机构，在所述燃烧室与所述阀传动机构间沿排气口和吸气口设有前后方向冷风通道。在所述排气口和吸气口间设有与所述前后方向冷风通道连通的横方向冷风通道，点火火花塞设在该横方向冷风通道上，同时设有从所述前后方向冷风通道向所述横方向冷风通道弯曲的冷却叶片。另外，为把所述前后方向冷风通道的前方开口扩大，而使所述排气口中心线向内燃机前后方向倾斜。

Description

空冷式内燃机
技术领域
本发明涉及安装在两轮摩托车等上的空冷式内燃机的冷风通道。
背景技术
现在的空冷式内燃机有下面这种结构的。在该内燃机中，在气缸盖的前部两个排气口和与它们对应的两个排气阀与在后部两个吸气口和与它们对应的两个吸气阀分别并列设置，在围绕上述四个阀的位置设有点火火花塞，气缸盖和气缸盖罩之间设有向左右方向的凸轮轴，通过两个排气阀间和两个吸气阀间设有把气缸盖贯通在前后方向的冷风通道，并且设有与上述前后方向冷风通道连通的横方向冷风通道(例如参照专利文献1)。该例在气缸盖上设有点火火花塞装卸孔，其围绕在点火火花塞本体部周围有间隙，该点火火花塞装卸孔也与上述前后方向冷风通道连通。
在该内燃机安装在两轮摩托车上的状态，两轮摩托车行驶时，空气从前后方向冷风通道的前方开口流入，其中一部分从所述点火火花塞装卸孔向内燃机的上部外方流出；另外一部分从横方向冷风通道向内燃机的侧部外方流出，剩下的空气从前后方向冷风通道的后方开口向后方流出。用该空气流通的过程冷却气缸盖和点火火花塞。
专利文献1
特公昭62-43050号公报(图2、图3)。
发明内容
在现在的技术中，冷风通道的空冷效果不充分。另外，点火火花塞的拆装不容易。本发明谋求提高冷风通道的空冷效果，同时把点火火花塞设在容易拆装的位置上且能有效地进行空冷。
本发明为解决上述课题，在第一方面所述的空冷式内燃机中，在燃烧室的上部设有阀传动机构，在所述燃烧室与所述阀传动机构间沿排气口和吸气口设有前后方向冷风通道。在所述排气口和吸气口间设有与所述前后方向冷风通道连通的横方向冷风通道，点火火花塞设在该横方向冷风通道上，同时设有从所述前后方向冷风通道向所述横方向冷风通道弯曲的冷却叶片。
本发明这种结构，由于在燃烧室上方的冷风通道中设有冷却叶片，所以能有效冷却燃烧室的周边。点火火花塞设在横方向冷风通道内，冷却叶片弯曲以使冷却风引向该点火火花塞的方向，所以能防止点火火花塞的过热。
本发明第二方面所述的空冷式内燃机是在第一方面所述的空冷内燃机中，为把所述前后方向冷风通道的前方开口扩大，所述排气口中心线向内燃机前后方向倾斜。
由于本发明这种结构，所以前方开口的开口面积变大，能把多量的空气导入冷风通道，因此能提高行驶风的空冷效果。
附图说明
图1是本发明一实施例空冷式内燃机的主要部分纵剖面图；
图2是把上述内燃机的要部横剖面从后方看的图；
图3是上述内燃机气缸盖的水平剖面图(图2的III-III剖面)；
图4是从后斜上方看冷却叶片的立体图。
具体实施方式
图1是本发明一实施例空冷式内燃机1的主要部分纵剖面图，表示了顶置凸轮轴型单气缸内燃机的上部。图中箭头F指向前方。图中内燃机1的主要部分外壳由气缸体2、气缸盖3、气缸盖罩4构成。活塞5在气缸体2中上下运动，在气缸盖3的下面形成燃烧室6。在气缸盖3上形成与燃烧室6接通的排气口7和吸气口9。在排气口7的内侧端设有开闭该通路的排气阀8。图示省略了的排气管连接在排气口7的外侧端。在吸气口9的内侧端设有开闭该通路的吸气阀10。图示省略了的汽化器连接在吸气口9的外侧端。
排气阀8设置成其轴部8a在气缸盖3的靠前处前倾，在轴部8a的上部突出部安装把排气阀8向关闭方向靠压的阀弹簧11。吸气阀10设置成其轴部10a在气缸盖3的靠后处后倾，在轴部10a的上部突出部安装把吸气阀10向关闭方向靠压的阀弹簧12。
用气缸盖3和气缸盖罩4形成阀室13，开闭所述排气阀8和吸气阀10的阀传动机构被收放在此。在由排气阀8和吸气阀10形成的V字形空间内相对内燃机1前后方向正交的左右方向的凸轮轴14可旋转地支承在气缸盖3和气缸盖罩4的对合面间。在该凸轮轴14上形成有驱动排气阀8开闭的排气用凸轮15和驱动吸气阀10开闭的吸气用凸轮16。
在排气阀8的上方排气用摇臂17被排气用摇臂轴18可摇动地支承，其一端通过挺杆19与排气阀轴部8a的上端接触，另一端通过支承在滚轮轴20上的排气用滚轮21与排气用凸轮15接触。在吸气阀10的上方吸气用摇臂22被吸气用摇臂轴23可摇动地支承，其一端通过挺杆24与吸气阀轴部10a的上端接触，另一端通过支承在滚轮轴25上的吸气用滚轮26与吸气用凸轮16接触。
图2是把上述内燃机的主要部分横剖面从后方看的图。图中气缸盖3在其右侧部安装有点火火花塞27、其前端的电极27a插进燃烧室6内。凸轮轴14的一端插入链条室28内，从动链轮29固定在其插入端上。驱动链轮(未图示)固定在曲轴上，在链条室28中所述驱动链轮和从动链轮29之间挂有凸轮链条30。曲轴旋转时通过凸轮链条30驱动凸轮轴14旋转。
图3是图2的III-III剖面图，表示了所述内燃机气缸盖的水平剖面图。图中表示取下了点火火花塞27，露出点火火花塞安装部31的状态。箭头F指向前方。沿链条室28的周壁28a的气缸盖中央侧形成有把气缸盖前后方向贯通的前后方向冷风通道32。链条室周壁28a与排气口周壁7a夹着的空间是前方开口33；链条室周壁28a与吸气口周壁9a夹着的空间是后方开口34。另外，与所述前后方向冷风通道32连通，通过排气口周壁7a和吸气口周壁9a之间形成有向内燃机侧方离开的横方向冷风通道35。点火火花塞安装部31的两旁外侧是侧方开口36。如图所示，排气口7的中心线A相对内燃机的前后方向线B向扩大前方开口33的方向倾斜α角，把前方开口33的开口面积增大，以把多量的空气导入冷风通道。
在前后方向冷风通道32与横方向冷风通道35的连接部以及横方向冷风通道35中形成有三片冷却叶片。是前叶片37、中叶片38、后叶片39。图中中叶片38、后叶片39带剖面线的部分是用于增强而加厚的壁厚背高部，其顶部连接在冷风通道的顶部。
图4是从后斜上方看所述冷却叶片的立体图。中叶片38、后叶片39的顶部带剖面线的部分是连接在冷风通道顶部的壁厚背高部38a、39a的顶部剖面。图1画出了横方向冷风通道35内的三片叶片的纵剖面。图2画出了从内燃机后方看的设在冷风通道上的所述三片叶片。
本实施例空冷式内燃机的结构如上。安装了该内燃机的两轮摩托车在行驶时产生行驶风，该行驶风从前后方向冷风通道32的前方开口33流入，其中一部分由三片叶片的导向作用经过横方向冷风通道35、通过点火火花塞27的两侧从侧方开口36流出。另一部分通过三片叶片间离开从前后方向冷风通道32的后方开口34流出。
车辆行驶中通过行驶风冷却面对前后方向冷风通道32和横方向冷风通道35的气缸盖的外壁面。特别是燃烧室6的高温经由燃烧室顶部外壳40(图2)传递给前、中、后的叶片37、38、39，用前后方向冷却风和横方向冷却风冷却。通过这些冷却作用防止气缸盖过热，防止气缸盖周边的密封损坏。另外，因为由点火火花塞30的电极30a产生的高温传递到点火火花塞30的外部露出部，用上述的横方向冷却风冷却，所以可防止由点火火花塞的过热形成的损坏，延长点火火花塞的寿命。另外，由于本发明的点火火花塞设置成在横方向冷风通道中倾斜，所以从内燃机的侧部容易拆装而提高维修性。
如图3所示，由于把排气口7的中心线A相对内燃机的前后方向线B向扩大前方开口33的方向倾斜α角，所以前方开口33的开口面积增大，能把多量的空气导入，因此提高了由行驶风产生的空冷效果。

Claims (2)

1、一种空冷式内燃机，在燃烧室的上部设有阀传动机构，在所述燃烧室与所述阀传动机构间沿排气口和吸气口设有前后方向冷风通道，其特征在于，在所述排气口和吸气口间设有与所述前后方向冷风通道连通的横方向冷风通道，在该横方向冷风通道上设有点火火花塞，同时设有从所述前后方向冷风通道向所述横方向冷风通道弯曲的冷却叶片。
2、如权利要求1所述的空冷式内燃机，其特征在于，为把所述前后方向冷风通道的前方开口扩大，所述排气口中心线向内燃机前后方向倾斜。
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