CN105201612B - 摩托车的引擎导风结构 - Google Patents

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Abstract

本发明是有关摩托车的引擎导风结构，引擎的曲轴的一侧设有冷却风扇，引擎于汽缸头一侧设有火星塞安装座，火星塞安装座可供火星塞插设，引擎的外周罩设导风罩，导风罩包含上罩盖、下罩盖及风扇罩，导风罩一侧横向地凸设导风件，导风件端部的投射线位于火星塞安装座开口区的区域内。本发明的结构可使导风罩的制作模具以最少的变动量，即可设置导风件，进而有效降低导风罩增设导风件的成本；另导风罩增设的导风件体积较小，不会对导风罩原有冷却风流道产生过大的干扰；并藉由导风件来使进入导风罩的外界冷却风的一部分被导引流向引擎的火星塞安装座，进而使引擎的火星塞安装座获得有效降温；使引擎获得较均匀的降温效果，提升引擎的使用寿命及功效。

Description

摩托车的引擎导风结构
技术领域
本发明是关于一种摩托车的引擎导风结构，尤指于一种使引擎可获得较均匀的降温效果，进而来提升引擎的使用寿命及功效的摩托车的引擎导风结构。
背景技术
按，一般强制气冷式引擎，如图1所示，主要是由引擎1以及一通过引擎1的冷却导风罩2所组成，该冷却导风罩2是将引擎1包覆，外界的冷却风是被引擎1的风扇11强制地经由风扇罩23的入风口21进入导风罩2内，并藉由该导风罩2的导引，冷却风得以吹袭引擎1，藉此来将引擎1所产生的高温，经由热交换及热平衡作用，由导风罩2的出风口22排出，藉此来令引擎1达到降温的作用。
如图1、2所示，然而，引擎1温度并非均匀分布，通常引擎1的较高温度聚热区是位于火星塞安装座12，而常用导风罩2并无任何构造，来使外界进入导风罩2的冷却风可以直接地吹袭该火星塞安装座12，因此引擎1火星塞安装座12处的高温，无法有效地获得降温，因此会造成引擎1整体的降温不均。另引擎1于汽缸头13上沿火星塞安装座12周边设有一冷却风通道131，藉由该冷却风通道131的设置，期望能令部分的冷却风进入冷却风通道131内，藉此来令汽缸头13能获得有效的降温，但常用导风罩2并无较有效的构造，来使外界进入导风罩2的冷却风可以有效地被导入冷却风通道131内。
常用导风罩2明显无法有效地令引擎1可以均衡地降温，尤其是该引擎1设置火星塞安装座12处的降温不佳，进而会造成引擎1的降温不均的情形发生，此一降温不均严重者会使引擎1的部分机件变形，进而使引擎1的使用寿命缩短。因此，常用的导风罩2实有改善的必要。
有鉴于已知的引擎导风的构造在使用上具有上述的缺陷，因此如何提供一种引擎导风的构造，来使引擎设置火星塞安装座处能有效地降温，来增进引擎的使用功效，已为车辆制造业者亟待解决的课题。
发明内容
本发明的主要目的于是在于：克服常用引擎导风效果无法使引擎的火星塞安装座获得有效的降温的缺陷。
本发明的主要技术手段，乃在提供一种摩托车的引擎导风结构，该引擎的曲轴的一侧设有一冷却风扇，该引擎于汽缸头一侧设有火星塞安装座，该火星塞安装座可供一火星塞插设，该引擎的外周罩设一导风罩，该导风罩包含有一上罩盖、一下罩盖及一风扇罩，其特征在于：该导风罩一侧横向地凸设一导风件，该导风件端部的投射线是位于该火星塞安装座开口区的区域内。
本发明藉由上述主要技术手段所能达成的功效在于：藉由于导风罩上罩盖的一侧凸设一导风件，该导风件是于该上罩盖横向地朝该引擎的火星塞安装座方向凸设，藉此当该导风罩欲增设导风用导风件时，由于该导风件的体积较小，可使该导风罩的制作模具以最少的变动量，即可设置该导风件，进而可有效降低该导风罩增设导风用导风件的成本；另由于该导风罩增设的导风用导风件其体积较小，因此不会对该导风罩原有冷却风流道产生过大的干扰；并藉由该导风件来使进入该导风罩内的外界冷却风的一部分，被导引而流向该引擎的火星塞安装座，进而来使该引擎的火星塞安装座可以获得有效的降温；藉此可使该引擎可获得较均匀的降温效果，进而来提升引擎的使用寿命及功效。
附图说明
图1是常用强制气冷引擎的导风分解图。
图2是常用引擎汽缸头冷却风通道示意图。
图3是本发明引擎的导风示意图。
图4是本发明引擎导风罩的分解图。
具体实施方式
为使本领域技术人员能更易于了解本发明的结构及所能达成的功效，现配合附图说明如后：
首先，请参阅图3所示，本发明的摩托车的引擎导风结构，该引擎3包括有一曲轴箱31、一设于曲轴箱31内的曲柄轴32、一架设于曲轴箱31上的汽缸本体33、一伸置于汽缸本体33中的活塞34、一设于汽缸本体33上的汽缸头35，以及一被曲柄轴32所带动的冷却风扇36，一设于该汽缸头35一侧的火星塞安装座37，该火星塞安装座37上可供一火星塞371插设。
另该汽缸本体33及汽缸头35为了增加散热的面积，会于汽缸本体33及汽缸头35上设置多个间隔排列的散热片331、351；当油气进入燃烧室38后，经火星塞371点火燃爆，其膨胀的气体压力则会产生推力推动活塞34作上、下的往复运动，当活塞34下降时，进气阀开启，引导混合油气进入燃烧室38内燃烧，燃烧后的废气则由排气阀经由排气埠迅速排出至排气管(附图中未绘出)中。
如图3、4所示，该导风罩4是罩盖于引擎3的汽缸本体33与汽缸头35外周，该导风罩4包括有一上罩盖4a、一下罩盖4b及一风扇罩4c，该下罩盖4b上具有一冷却风出口42，并开设有供排气管(附图中未绘出)穿通的排气穿孔44。该上罩盖4a开设有供进气管(附图中未绘出)穿通的进气穿孔43，该风扇罩4c是罩覆于该引擎3的冷却风扇36；该导风罩4于上罩盖4a的一侧以一体成型方式凸设一导风件5，该导风件5是为一鳍片，该导风件5是于该上罩盖4a横向地朝该引擎3的火星塞安装座37方向凸设；更具体地说，该导风件5是与该散热片331、351略成平行方式横向地朝该引擎3的火星塞安装座37方向凸设。
如图3、4所示，该导风件5是设于该引擎3的火星塞安装座37开口区37a投影到该导风罩4的上罩盖4a，亦即该导风件5的端部51的投射线A是位于该引擎3的火星塞安装座37开口区37a的区域内；更具体地说，该导风件5端部51的投射线A不高过该引擎3的火星塞安装座37开口区37a的最高高度37a1，也不低于该引擎3的火星塞安装座37开口区37a的最低高度37a2；更具体地说，该导风件5端部51的投射线A，是位于该引擎3的火星塞安装座37开口区37a的最高高度37a1与火星塞安装座37开口区37a的最低高度37a2所界定的范围内。由于该导风罩4内的导风用导风件5是以体积较小的鳍片来实施，因此当该导风罩4欲增设导风用导风件5时，可使该导风罩4的制作模具以最少的变动量，即可设置该导风件5，进而可有效降低该导风罩4增设导风用导风件5的成本；另由于该导风罩4增设的导风用导风件5是以鳍片来实施，因此可将该导风件5的体积小型化，因此可将该导风罩4原有冷却风流道产生的干扰降低至最小，亦即该导风件5对于该导风罩4原有冷却风流道不会产生过大的干扰，外界的冷却风于该导风罩4的冷却风流道内仍能顺畅的流动。
如图3所示，当引擎3运作时，曲柄轴32会带动冷却风扇36运作，将外界的冷却风由风扇罩4c的冷却风入口41导入导风罩4内，并通过导风罩4与汽缸本体33、汽缸头35之间的冷却风流道，一方面使冷却风将汽缸本体33与汽缸头35上的散热片331、351上的热量(即高温热空气)带走，而达到冷却汽缸本体33与汽缸头35的目的，使引擎3可在正常工作温度运转；另一方面，部分的外界冷却风会被该导风件5导引而流向该引擎3的火星塞安装座37，进而来使该引擎3的火星塞安装座37可以获得有效的降温；藉此可使该引擎3可获得较均匀的降温效果，进而来提升引擎3的使用寿命及功效。
本发明藉由上述的构造所能达成的功能在于：藉由于导风罩4上罩盖4a的一侧凸设一导风件5，该导风件5是于该上罩盖4a横向地朝该引擎3的火星塞安装座37方向凸设，藉此当该导风罩4欲增设导风用导风件5时，由于该导风件5的体积较小，可使该导风罩4的制作模具以最少的变动量，即可设置该导风件5，进而可有效降低该导风罩4增设导风用导风件5的成本；另由于该导风罩4增设的导风用导风件5其体积较小，因此不会对该导风罩4原有冷却风流道产生过大的干扰；并藉由该导风件5来使进入该导风罩4内的外界冷却风的一部分被导引而流向该引擎3的火星塞安装座37，进而来使该引擎3的火星塞安装座37可以获得有效的降温；藉此可使该引擎3可获得较均匀的降温效果，进而来提升引擎3的使用寿命及功效。
综上所述，本发明的摩托车的引擎导风结构，藉由于导风罩4上设置一具导风效果的导风件5，以有效分配冷却风的气流，使引擎3能均匀散热，以避免引擎3散热温度不均造成机件的变形，而可改善常用的缺陷，已较常用者增进功效，显已具有新颖性及创造性的要件，故依法提出发明的申请，祈请贵审查官之详鉴，惠赐为准予专利之审定，至感德便。
【符号说明】
1引擎 11风扇 12火星塞安装座
13汽缸头 131冷却风通道
14火星塞 15汽缸本体
2导风罩 21入风口 22出风口
23风扇罩
3引擎 31曲轴箱 32曲柄轴
33汽缸本体 331散热片
34活塞
35汽缸头 351散热片
36冷却风扇
37火星塞安装座 371火星塞
37a开口区
37a1最高高度 37a2最低高度
38燃烧室
4导风罩 4a上罩盖 4b下罩盖
4c风扇罩
41冷却风入口 42冷却风出口
43进气穿孔 44排气穿孔
5导风件 51端部
A投射线

Claims (4)

1.一种摩托车的引擎导风结构，该引擎的曲轴的一侧设有一冷却风扇，该引擎于汽缸头一侧设有火星塞安装座，该火星塞安装座上可供一火星塞插设，该引擎的外周罩设一导风罩，该导风罩包含有一上罩盖、一下罩盖及一风扇罩，其特征在于：该导风罩一侧横向地凸设一导风件，该导风件端部的投射线是位于该火星塞安装座的开口区的区域内，其中该导风件是与引擎的汽缸本体及汽缸头的散热片略成平行方式横向地朝该引擎的火星塞安装座方向凸设，并且该导风件是以一体成型方式成型于该导风罩上，该导风件设于该导风罩的上罩盖上，该导风件是为一鳍片。
2.如权利要求第1项所述的摩托车的引擎导风结构，其特征在于，该导风件的端部的投射线不高于该引擎的火星塞安装座开口区的最高高度。
3.如权利要求第1项所述的摩托车的引擎导风结构，其特征在于，该导风件的端部的投射线不低于该引擎的火星塞安装座开口区的最低高度。
4.一种摩托车的引擎导风结构，该引擎的曲轴的一侧设有一冷却风扇，该引擎于汽缸头一侧设有火星塞安装座，该火星塞安装座上可供一火星塞插设，该引擎的外周罩设一导风罩，该导风罩包含有一上罩盖、一下罩盖及一风扇罩，其特征在于：该导风罩一侧横向地凸设一导风件，该导风件是设于该引擎的火星塞安装座开口区投影到该导风罩的范围内，其中该导风件是与引擎的汽缸本体及汽缸头的散热片略成平行方式横向地朝该引擎的火星塞安装座方向凸设，并且该导风件是以一体成型方式成型于该导风罩上，该导风件设于该导风罩的上罩盖上，该导风件是为一鳍片。
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