CN1488543A - 摩托车的防风装置 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种摩托车的防风装置，将行驶风供给到风挡的内侧，抑制在该内侧处产生负压，空气导入口不显眼，保持车辆前面良好的外观。将前面朝上方倾斜的上半部(15a)和前面朝下方倾斜的下半部(15b)相结合，构成前手柄罩(15)，在该下半部(15b)设置空气导入口(30)，在使前缘接触或接近于风挡(12)的内侧面的上手柄罩(13)上，设置有沿风挡(12)的内面开口的多个喷气孔(31)，在前手柄罩(15)和上手柄罩(13)之间，设置有导风板(16)，该导风板(16)将从空气导入口(30)获取的行驶风引导至喷气孔(31)。

Description

摩托车的防风装置
技术领域
本发明涉及摩托车防风装置的改进，其中，在安装于棒状的转向手柄并覆盖其前面的前手柄罩上，设置有朝向其前方开口的空气导入口，可将从该空气导入口获取的行驶风，供给至从前手柄罩朝上方突出的风挡的内侧。
背景技术
这样的摩托车的防风装置，比如，象专利文献1所公开的那样，是已知的。
【专利文献1】
JP特开平10-203453号公报
但是，在现有的摩托车防风装置中，由于在将前手柄罩的前面朝上方倾斜的部分中开设有空气导入口，故该空气导入口不仅过于显眼，损害车辆前面的外观，而且需要防止在雨天行驶过程中浸入空气导入口的雨进入风挡内侧。
发明内容
本发明是针对上述的情况而提出的，本发明的目的在于提供上述摩托车的防风装置，其中，空气导入口不显眼，保持车辆前面的良好的外观，而且可防止雨浸入空气导入口。
为了实现上述目的，本发明的第一特征是，本发明涉及一种摩托车的防风装置，在安装于棒状的转向手柄并覆盖其前面的前手柄罩上，设置有朝向其前方开口的空气导入口，将从该空气导入口获取的行驶风，供给至从前手柄罩朝上方突出的风挡的内侧，其中：将前面朝上方倾斜的上半部和前面朝下方倾斜的下半部按照在其间形成左右方向的棱线的方式相结合，由此构成前手柄罩，在上述下半部设置上述空气导入口。
根据该第一特征方案，由于将前手柄罩的空气导入口设置于前手柄罩中的棱线下方的前面下方的下部，所以利用棱线遮挡住一般成年人从前方看过来的视线，难以看到空气导入口，因此，可避免空气导入口对摩托车的外观造成的影响。而且，由于前手柄罩的开设有空气导入口的前面朝向下方，故在雨天行驶时，可防止雨进入空气导入口。
另外，本发明第二特征在于：在第一特征基础上，在转向手柄上安装有上手柄罩，该上手柄罩的前缘接触或接近于风挡的内侧面，并覆盖转向手柄的上面，在该上手柄罩的前部设置有朝向风挡的内面开口的多个喷气孔，在前手柄罩和上手柄罩之间设置有导风板，该导风板将从上述空气导入口获取的行驶风引导至上述喷气孔。
根据上述第二特征方案，进入前手柄罩的空气获取口的行驶风，被导风板引导至上手柄罩的喷气孔，从多个喷气孔喷出，抑制在风挡的内侧处产生负压，可提高防风效果。而且，可从风挡与上手柄罩之间，排除较大的间隙，可获得良好的外观。
而且，本发明的第三特征在于：在第二特征基础上，在上手柄罩上安装有仪表组件，并与上手柄罩成为一体地形成仪表护罩，该仪表护罩从该仪表组件和上述喷气孔组之间立起，阻止眩目光线射入到该仪表组件的显示面。
根据上述第三特征方案，从喷气孔组的后方立起的仪表护罩较接近风挡的内侧面，并相对向，起到在该仪表护罩与风挡之间形成从喷气孔喷出的空气的上升通路的作用，防止该喷出空气的扩散，可有效地抑制风挡内侧的负压的发生。
附图说明
图1是具有本发明的防风装置的摩托车的侧视图。
图2是沿图1中的箭头2的矢向放大图。
图3是沿图1中的箭头3的矢向放大图。
图4是沿图2中的4-4线的剖视图。
图5是沿图4中的5-5线的剖视图。
图6是沿图4中的6-6线的剖视图。
图7是沿图2中的7-7线的剖视图。
图8是沿图3中的8-8线的剖视图。
图9是沿图3中的9-9线的剖视图。
图10是沿图3中的10-10线的剖视图。
标号说明：12风挡，13上手柄罩，14下手柄罩，15前手柄罩，15a前手柄罩的上半部，15b前手柄罩的下半部，15c棱线，16导风板，30空气导入口，31喷气孔，32仪表安装孔，33仪表组件，34仪表护罩，S摩托车。
具体实施形式
下面根据附图所示的本发明的一个实施例，对本发明的实施形式进行描述。
图1是具有本发明的防风装置的摩托车的侧视图，图2是沿图1中的箭头2的矢向放大图，图3是沿图1中的箭头3的矢向放大图，图4是沿图2中的4-4线的剖视图，图5是沿图4中的5-5线的剖视图，图6是沿图4中的6-6线的剖视图，图7是沿图2中的7-7线的剖视图，图8是沿图3中的8-8线的剖视图，图9是沿图3中的9-9线的剖视图，图10是沿图3中的10-10线的剖视图。
在以下的描述中，“前后”、“左右”是以摩托车S为基准的。
首先，在图1～图3中，形成于小型(scooter)摩托车S的车架1的前端的车头管1h，以可旋转的方式支承前叉3的操纵杆3a，该前叉3支持前轮2。该操纵杆3a从下方穿过车头管1h，朝向上方延伸，在其上端，成为一体地连接有转向手柄4。该转向手柄4为棒状，其由U形部4a和一对直线部4b、4b构成，该U形部4a的最下部与操纵杆3a连接，该一对直线部4b、4b从该U形部4a的左右两端分别朝向左右外方延伸，持握柄5、5嵌装于这些直线部4b、4b的外端部。
在U形部4a的两端部之间，通过焊接方式连接有横构件6，在该横构件6的两端部，焊接有左右一对的第一撑杆7、7，并且在上述U形部4a的两端部，焊接有左右一对的第二撑杆8、8，在上述操纵杆3a的上端部背面，焊接有第三撑杆9，在横构件6的中央部，焊接有第四撑杆10。
如图2和图7所示，由合成树脂制成的透明的风挡12的下端部通过螺栓17、17，固定于左右的第一撑杆7、7上。
另外，如图4所示，覆盖转向手柄4的上面的由合成树脂制成的上手柄罩13，通过螺栓18、18固定于左右的第二撑杆8、8上，覆盖转向手柄4的下面的由合成树脂制成的下手柄罩14，通过螺栓19固定于第三撑杆9上。
覆盖转向手柄4的前面的前手柄罩15，按照也覆盖风挡12的下端部、并朝向左右两侧方伸出的方式形成，该前手柄罩15、上手柄罩13和下手柄罩14这三者在左右的持握柄5、5的内侧夹持转向手柄4并相互连接。即，在前手柄罩15中的从风挡12向外侧方伸出的左右两端部的内面，如图3、图8～图10所示，从上方一体地突设有第一连接凸部21、21、第二连接凸部22、22和第三连接凸部23、23，左右的第一连接凸部21、21通过螺栓20、20连接于上手柄罩13的左右两端部，左右的第二连接凸部22、22通过螺栓25、25连接于相互重合的上手柄罩13和下手柄罩14的两端部，左右的第三连接凸部23、23通过螺栓26、26固定于下手柄罩14上。
并且如图10所示，使形成于上手柄罩13及下手柄罩14的相对向部位的固定孔36和固定爪37以弹性方式结合。这样，前手柄罩15由支持于转向手柄4上的上手柄罩13和下手柄罩14来支持。
如图2和图4所示，前手柄罩15也由合成树脂制成，其形状为，将前面朝上方倾斜的上半部15a和前面朝下方倾斜的下半部15b按照在其间形成左右方向的棱线15c的方式相连接，在其上半部15a的上缘，安装有与风挡12的前面紧密贴合的密封部件28，并且在其下半部15b，在风挡12的正下方，设置有左右一对的空气导入口30、30。
并且如图4和图5所示，上手柄罩13按照使其前缘与风挡12的内侧面接触或接近的方式来形成，在其前端部设置有沿风挡12的内侧面朝上方开口的前后方向较长的狭缝状的多个喷气孔31、31…。而且将从上述空气导入口30获取的行驶风引导至喷气孔31、31…的导风板16的中央部，通过螺栓27固定于上述第四撑杆10上，并且该导风板16的上部，通过左右一对的螺栓38、38(参照图4和图6)固定于上手柄罩13的内壁上。
在图4中，在开口于上述上手柄罩13的中央部的仪表安装孔32中，安装有仪表组件33，在仪表安装孔32的前方立起并阻止眩目光线射入仪表组件33的显示面的仪表护罩34与上手柄罩13形成为一体。该仪表护罩34利用前壁34a和后壁34b这两层壁构成，该前壁34a从上述喷气孔31、31…组的后部立起，该后壁34b从仪表安装孔32的前缘立起并在上端与前壁34a连接为一体。
在图中，参照标号35表示安装于转向手柄4上的后视镜。
下面对本实施例的作用进行描述。
在摩托车S的行驶过程中，如果伴随行驶而产生的行驶风进入前手柄罩15的左右的空气导入口30，则被导风板16引导至上方，从上手柄罩13的多个喷气孔31、31…喷出。由于这些喷气孔31、31…沿风挡12的内侧面朝上方开口，故从喷气孔31、31…喷出的空气，沿该风挡12的内侧面上升，由此，可抑制在该风挡12的内侧处产生负压，因此，可防止沿该风挡12的前面而上升的行驶风的气流绕入到该风挡12的内侧的情形，可提高风挡12的防风效果。
并且，由于从喷气孔31、31…组的后方立起的仪表护罩34比较接近风挡12的内侧面并相对向，故起到在仪表护罩34与风挡12之间构成从喷气孔31、31…喷出的空气的上升通路的作用，可防止在风挡12的内侧的喷出空气的扩散，有效地抑制负压的发生。
并且，由于前手柄罩15的空气导入口30、30设置于前手柄罩15中的棱线15c下方的前面下方的下半部15b上，故当一般的成年人从前方观看该摩托车S时，其视线被棱线15c遮挡，难以看到空气导入口30、30，因此，可避免空气导入口30、30对摩托车S的外观造成影响。而且，由于前手柄罩15中的开设有空气导入口30、30的前面朝向下方，故可防止雨进入空气导入口30、30。
另一方面，由于在风挡12的内侧，在上手柄罩13的前端部，设置有多个喷气孔31、31…，故在确保负压抑制用的空气气流的同时，可从风挡12和上手柄罩13之间，排除较大的间隙，可获得良好的外观。
本发明不限于上述实施例，在不脱离其宗旨的范围内，可进行各种设计变更。
发明效果
如上述那样，根据本发明的第一特征，由于本发明涉及一种摩托车的防风装置，在安装于棒状的转向手柄并覆盖其前面的前手柄罩上，设置有朝向其前方开口的空气导入口，将从该空气导入口获取的行驶风，供给至从前手柄罩朝上方突出的风挡的内侧，其中，将前面朝上方倾斜的上半部和前面朝下方倾斜的下半部按照在其间形成左右方向的棱线的方式相结合，由此构成前手柄罩，在上述下半部设置上述空气导入口。所以，通过将前手柄罩的空气导入口设置于前手柄罩中的棱线下方的前面下方的下部，可利用棱线遮挡住一般成年人从前方看过来的视线，难以看到空气导入口，因此，可避免空气导入口对摩托车的外观造成的影响。而且，由于前手柄罩的开设有空气导入口的前面朝向下方，故在雨天行驶时，可防止雨进入空气导入口。
另外，根据本发明的第二特征，由于本发明在第一特征的基础上，在转向手柄上安装有上手柄罩，该上手柄罩的前缘接触或接近风挡的内侧面，并覆盖转向手柄的上面，在该上手柄罩的前部设置有朝向风挡的内面开口的多个喷气孔，在前手柄罩和上手柄罩之间设置有导风板，该导风板将从上述空气导入口获取的行驶风引导至上述喷气孔。所以，进入前手柄罩的空气获取口的行驶风，被导风板引导至上手柄罩的喷气孔，从多个喷气孔喷出，抑制在风挡的内侧处产生负压，可提高防风效果。而且，可从风挡与上手柄罩之间，排除较大的间隙，可获得良好的外观。
此外，根据本发明的第三特征，由于本发明在第二特性的基础上，在上手柄罩上安装有仪表组件，并与上手柄罩成为一体地形成仪表护罩，该仪表护罩从该仪表组件和上述喷气孔组之间立起，阻止眩目光线射入到该仪表组件的显示面。所以，从喷气孔组的后方立起的仪表护罩较接近风挡的内侧面，并相对向，起到在该仪表护罩与风挡之间形成从喷气孔喷出的空气的上升通路的作用，防止该喷出空气的扩散，可有效地抑制风挡内侧的负压的发生。

Claims (3)

1.一种摩托车的防风装置，在安装于棒状的转向手柄(4)并覆盖其前面的前手柄罩(15)上，设置有朝向其前方开口的空气导入口(30)，将从该空气导入口(30)获取的行驶风，供给至从前手柄罩(15)朝上方突出的风挡(12)的内侧，其特征在于：
将前面朝上方倾斜的上半部(15a)和前面朝下方倾斜的下半部(15b)按照在其间形成左右方向的棱线(15c)的方式相结合，由此构成前手柄罩(15)，在所述下半部(15b)设置所述空气导入口(30)。
2.根据权利要求1所述的摩托车的防风装置，其特征在于：
在转向手柄(4)上安装有上手柄罩(13)，该上手柄罩(13)的前缘接触或接近于风挡(12)的内侧面，并覆盖转向手柄(4)的上面，在该上手柄罩(13)的前部设置有沿风挡(12)的内面开口的多个喷气孔(31)，在前手柄罩(15)和上手柄罩(13)之间设置有导风板(16)，该导风板(16)将从所述空气导入口(30)获取的行驶风引导至所述喷气孔(31)。
3.根据权利要求2所述的摩托车的防风装置，其特征在于：
在上手柄罩(13)上安装有仪表组件(33)，并与上手柄罩(13)成为一体地形成仪表护罩(34)，该仪表护罩(34)从该仪表组件(33)和所述喷气孔(31)组之间立起，阻止眩目光线射入到该仪表组件(33)的显示面。
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